海绵城市在市政工程设计中的运用

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摘要：伴随着时代的持续发展，海绵城市出现了，海绵城市理念的提出不但能够有效缓解水资源匮乏的问题，还可以将城市生态环境改善。因此，文章首先对海绵城市的含义进行了简单的阐述，然后分析了海绵城市建设的作用，最后探讨了海绵城市在市政工程路面结构和路面排水设计中的运用。

关键词：海绵城市；市政工程；道路设计

近期，中国一部分城市屡屡发生雨水内涝灾害，还有一些城市出现了缺水问题。城市内涝一年比一年严重，其根本原因在于中国城市地面过度硬化建设，大雨来临很多雨水构成了地表径流，超过了城市排水系统承受能力，进而构成了内涝，这样一来就会导致水污染更加严重。海绵城市的出现，是从根源与过程对冲城市内涝问题，进行全面治理，因而，海绵城市的构建是很有必要的。下面就对海绵城市在市政工程中的运用进行了分析论述。

1海绵城市概述

近期，在中国出现了一个新的名词，即海绵城市，相信这对于大部分人而言均是非常陌生的一个名词。实际上，海绵本身就是一种拥有较强吸水能力的物品，而所谓的海绵城市就是一个有着相当强的吸水能力的城市系统。海绵城市就是借助一部分良性水资源管理系统充分使用水资源，以此来降低城市内涝，与此同时还能够合理巩固以及强化城市生态文明系统。海绵城市的构建一般是依赖于两个方面来推进的，首先，构建有效的城市生态系统，科学划分城市里面的公园草坪和树木栽种等绿化举措的部分，同时增强蓄水池与洼地建设，以此来提升对雨水的吸收能力；其次就是强化城市排水系统构建，城市排水系统是排水体系中的核心构成部分，因为排水系统构建是非常重要的一件事情，必须要强化排水通道扩充构建与道路可透水路面面积，合理布局地下排水系统。现如今，海绵城市在一些西方国家中得到了大力的使用，海绵城市的研发对城市构建的积极作用是各方面的，同时不好的影响较小，且市场广泛。海绵城市和传统的处理技术不一样，海绵城市构建必须要通过多方的努力，可是海绵城市能够有效截留水资源循环使用，有益于改善城市生态环境。

2海绵城市建设的重要作用

首先，海绵城市可以充分改善城市生态环境。海绵城市突出增加绿地，减少城市地面硬化比例。相关研究表示，城市地面硬化阻碍了雨水补给地下水的路径，让地下水水位很难回升。而海绵城市的构建能够将城市绿色空间增大，采集且处理雨水与洪水，这部分被处理以后的水能够使用在生活以及生产中，还可以作为地下水以及景观用水等，以此来促使城市生态环境改善。其次，有益于缩减城市构建成本。海绵城市构建比较关注的是保护使用天然水系，城市机体里面已有的绿地和园林、湿地和景观水体常常和水利调蓄设施一起构建城市防排水系统，缩减给排水管道混凝土工程量，还能够减少城市市政构建与运行成本。除此以外，构建海绵城市能够降低水灾产生的概率，减少水灾经济损失与防治水污染的成本，提高经济效益。再次，有益降低城市内涝产生的概率。近期，城市化进程的速度加快，城市不透水面积增加，造成地面径流聚集速度加快，洪峰流量提升，增大了洪水灾害产生的几率，同时常引发城市排水系统水力过载，造成城市出现内涝问题。而海绵城市的构建，把防与排等对策相融合，大大减轻了防洪排涝的压力，降低了城市洪涝产生的频率。最后，海绵城市还能够有效解决水资源紧缺问题。在1970年以来，中国城市化进程速度加快，城市人口持续增加，城镇化水平持续提升，很多城市出现了水资源匮乏的问题。而海绵城市的构建为处理水资源供需问题提供了全新的思路，经过构建海绵城市，能够充分利用生态雨水，如此就能够有效缓解水资源紧缺的压力。

3海绵城市运用于市政工程设计的举措

3.1路面结构

在以往的路面层结构设计过程中，多数均是不透水的混凝土结构。可是在构建海绵城市的过程中，需要摒弃传统的设计理念，在路面结构之中运用透水沥青混凝土以及透水砖，可是在采用的时候，需要充分满足规范的要求和基本使用规定，有一定的透水性、降噪功能与抗滑能力。在机动车道，需要使用沥青混凝土路面，通常会出现这样几种情况：第一，面层的孔隙率很大，倘若雨水以及市政用水渗入路面，可以直接经过面层排入临近的吸水设施。第二，假设雨水以及市政用水进入到路面，必须要经过基层进入盲管，然后排出临近吸水设施。第三，这种形式的透水深度很深，路面水到达路基，可以一同处理好渗水、滞留、蓄水和净水方面的问题。不过，此时此刻应当关注的问题是，交通量过大以及荷载重道路不适用这样的透水路面。在人行道路面构架中，使用新的透水性铺装材料，透水性铺装材料散热与透水能够在很大程度上有效缓解地热效应，并且还可以将土壤通透性维持好，雨水经过铺装路面进入到地下，可充分满足蓄水规定，对城市生态有一定的改善作用。因此，在设计的时候，需要关注到，土的渗透系数不应当比1*10-3mm/s还要低，并且渗透面在地下水面1m外的范畴。

3.2路面排水

首先，人行道路面排水设计。针对人行道路面排水的设计，通常来说可以提供两个选择，一个部分是经过透水结构层渗入到地下滞蓄，还有一个部分是经过排水基层排出绿化带雨水收集系统。其次，车行道路排水设计。通常来说，为有效确保雨水可以得到充分的使用，设计人员可以在车行道路面设计出横坡，把雨水引进绿化带，除此以外还可以把绿化带设计为凹型，比车行道要低6到10cm左右，与此同时，在绿化带中还可以设计一部分影响小的排水设施。再者，可按照绿化带纵断面与地区暴雨的强度进行设计，在绿化带的侧边部分根据一定距离设置开口，确保降雨强度较高的过程中，雨水能够通过开口进入到雨水收集系统。假设车行道不存在绿化带，雨水需要从人行道下经过盖板排水槽以及排水管接入道路外边的植草沟。最后，绿地以及广场的设计。海绵城市构建过程中的一个核心内容就是城市广场与绿地的设计，这是滞留雨水以及运用雨水的大户。在设计城市广场和绿地的过程中，需要强化运用透水式铺装，充分发挥出城市广场与绿地对雨水的滞留和吸收作用，且积极采用滞留的雨水，将其当成是景观、冲洗广场和绿地用水。一般而言，城市广场四周的绿地低于广场，如此就可以使城市广场雨水进入绿地里面，将绿地系统综合构建可以充分发挥出海绵城市循环用水的作用。

4结束语

综上所述，根据某种意义而言，海绵城市在将来必然是城市构建的关键类型，其是现代化城市发展的必要条件，对城市经济发展和生态环境构建均有一定的积极作用。因而，海绵城市试点意义是非常重大的，假设试点成功，就可以在一定程度上有效缓解水资源紧缺与城市水灾等问题，还可以有效改善城市生态环境，构建全新的生态系统，提升城市人们生活质量与生态质量。

参考文献

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作者：盛涛 单位：安徽沃达水利工程有限公司