道路改扩建工程设计要点

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摘要：改扩建工程是当下解决道路承载不足以及宽度不够等使用性能问题的一个有效手段，加强其科学设计研讨意义重大。本文以道路改扩建工程为研究对象，对其设计要点进行了重点分析，旨在为后续道路工程建设以及相关研究提供一些理论参考。

关键词：道路；改扩建；设计要点

1道路改扩建工程设计的基本原则

为了增强道路改扩建工程设计的使用功能、耐久性与安全性，设计人员需要首先明确设计的一些基本原则，避免改扩建工程的盲目性设计而影响最终的设计质量。归结起来，道路改扩建工程设计的基本原则主要表现在如下几个方面：①坚持树立“以人为本，安全至上”的设计原则，确保改扩建后的道路更加适宜行车；②坚持树立全生命周期设计理念，尽可能地节约改扩建工程建设的成本；③坚持树立可持续发展原则，尽可能地节约改扩建工程施工材料等；④坚持经济与技术有效结合的设计原则。考虑到道路改扩建工程规模比较大，涉及到比较多的管网以及搬迁工作，所以需要在利用先进改扩建技术的同时，确保尽可能地减少新建管网的数量；⑤有效结合近期改扩建方案与远期交通功能的设计原则。立足于现阶段道路改扩建需求的基础上，还要注意考虑未来一段时间内交通流量的变化，不可只考虑当下的交通流量，否则会使改扩建的道路无法满足较长一段时间的使用需求。

2道路改扩建工程设计的要点

2.1路基设计的要点

路基设计是道路改扩建工程设计的一个重要环节，直接决定改扩建处理后的新旧路基的承载力是否可以保持良好的一致性。如果没有科学地设计改扩建部位的新路基，那么容易使新旧路基结合部位出现不均匀沉降等质量问题，所以需要科学地设计改扩建工程的道路路基。在实际的路基设计环节中，立足于道路路基的实际状况，选择恰当的改扩建设计方案，具体包括原有道路的线形以及改扩建需求等，旨在合理地选择道路拓宽的方案，如确定道路拓宽的尺寸等。在当下的道路改扩建工程中，常用的两种路基拓宽方式主要包括单侧加宽、双侧加宽以及混合加宽三种类型，具体结合实际的道路改扩建实际需求进行合理选择。在确定路基拓宽形式与方法的基础上，要注意有效地衔接新旧路基，并采取恰当的工程措施来进一步缩减新旧路基间的沉降差，如采取在新旧路基之间的衔接部位，可以选用土工格栅结构的方式降低新旧路基接缝部位的沉降量等。

2.2平面设计的要点

在设计道路平面期间，需要综合考虑改扩建的道路平面要与沿线的人文环境、自然环境、地势条件和地形条件等保持一致性，具体的设计要点包括如下几个方面：①要严格依据规定的设计规范与要求，科学地对道路等级进行划分，明确改扩建道路工程的基本情况；②在设计道路路面改扩建方案期间，针对拓宽改造路段的道路路面时，要本着经济性和节约性等原则，结合道路平面的基本线形指标以及周边其他工程建设的相关影响要素等，灵活地确定道路的拓宽形式；③在满足基本设计规范以及便捷性与安全性的基础上，尽最大程度地利用旧有道路，减少改扩建道路路面设计的占地面积，尽可能地减少改扩建工程项目的工程量，确保新旧路面交接部位保持良好的过渡性；④要科学地设计曲线路面和直线路面之间的衔接方案，如可以通过加宽、超高以及缓和曲线等设计方式，确保路面拓宽设计的质量；⑤要在路面拓宽设计期间，结合实际的改扩建设计需求，科学地设计分隔带开口、车辆停靠站以及道路交叉口等。此外，在科学设计道路交叉口的基础上，要结合道路现阶段的车流量，科学地设计道路交叉口的形式与流线等要素，确保改扩建处理后的道路交叉口路面部位不会出现行车安全事故。

2.3断面设计的要点

对道路改扩建工程设计而言，断面设计也是非常关键的一个设计环节，具体可以分成横断面与纵断面两种类型，相应的设计要点表现如下：（1）横断面设计要点。首先，结合上位规划、道路周边建设情况以及道路交通量预测分析等，科学地确定道路改扩建的横断面形式。其次，基于道路现阶段设计中的桥涵建设情况等，科学地确定是否需要对横断面设计确定一些限制因素。再次，要结合道路交通组织、交通特性、地下管线、设计速度以及道路类别等实际情况，科学地确定道路各组成部分的比例、尺寸以及横断面型式。最后，要本着因地制宜的设计原则，确保横断面型式设计与道路所处周边区域范围内的环境与风格等保持良好的一致性。此外，设计人员要对横断面的坡度值进行有效控制，一般面向于机动车运行的横断面坡度设计值不可超过2%，人行道的横断面坡度设计值适宜控制在1%～2%。（2）纵断面设计要点。针对道路纵断面设计，要做好如下几个方面的设计工作：①确保规划区和相交道路的竖向控制高程以及节点部位净空高度等满足基本设计要求；②立足于道路原有的纵断面设计形式，结合相关的检测资料科学地设计改扩建方案，旨在确保所设计改扩建后的道路路面高程满足规定限值要求；③综合考虑平纵面与均衡性等设计要素，尽可能地增加竖曲线的长度与半径，确保纵面线形保持良好的柔和性。但是在危险道路路段处，需要综合考虑行车人员的视觉因素，有效地控制最小竖曲线的半径值，以使行车人员保持良好的行车视野，这样可以降低行车事故的发生概率。此外，要想确保道路行车的稳定性与安全性，设计人员还要对纵坡坡度进行科学设计，不宜过大或过小。一般改扩建后的道路纵坡坡度不宜小于0.3%，如果设计条件因素限制而不得不小于0.3%的时候，此时要科学地设计落水点、挑水点以及锯齿状的偏沟，这样可以显著提升纵断面设计质量，降低施工成本。

2.4桥涵设计的要点

在设计道路涵洞之前，首先需要详细地调查原有道路排水系统，在确保涵洞的孔径值满足基本灌溉需求的基础上，灵活地运用原有的道路结构，在两个渠道距离较近或沟渠过于密集的情况下进行适当合并，这样通过改扩建的桥涵结构和原有结构之间的紧密合并来增强整体的排水与灌溉功能。此外，在设计新道路涵洞期间，还要结合施工条件、地质条件、地形条件、填土高度以及水文条件计算结果等科学地设计涵洞的孔径，期间要尽可能地应用原有的道路桥涵结构，如拼接使用原有的桥梁涵洞结构等，但是要确保新建的道路桥涵结构在纵向方向上可以与原有的桥梁结构之间保持准确拼接。

3结束语

综上所述，改扩建工程是一种改善旧有道路使用性能的重要手段，经济性更强。在实际的道路改扩建工程中，设计人员要结合规定设计要求与规范规定，重点做好路基、路面、断面以及桥涵等关键道路结构的设计质量管理，力求不断提升道路改扩建方案的设计质量。

参考文献

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作者：丁若愚 单位：中交公路规划设计院有限公司