城镇道路交通工程设计技术探讨

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【摘要】本文就城市道路交通工程设计技术方案的合理性进行了分析，就常见设计问题进行了探讨并提出了解决办法，认为城市道路交通设计应结合现实状况，有效落实因地制宜的基本概念，保证各个设计理念与城镇的发展特色等现实情况相结合，保证设计的各个内容与方法同城市的总体规划和详细定位有效适应，方能让城镇化的发展品质有明显的提高，从而更加体现出其特殊性。

【关键词】城镇；道路交通；设计技术

1.城镇道路交通工程设计的重要意义

在我国的基础设施建造过程中，城市道路交通是十分重要的一个组成元素，城市道路也是汽车和行人外出的最基本交通载体，道路建设项目的推进对我国国民经济发展起到十分重要的作用。针对道路交通项目开展切实合理的规划设计，对城镇建设发展品质有着重大的影响，因此需要密切关注，以提高人们的交通出行品质及生产生活水平。

2.城镇道路交通工程设计原则

2.1贯彻落实可持续发展的基本原则

为了确保有一个良好的环境，当前城市交通工程的规划注重全面贯彻落实可持续发展的理念，全面实行低碳绿色通行。落实这一理念，需要城市道路交通规划以及设计全面体现出安全性、通达性及融合性，才能让城镇道路交通的通过率和运行效果有明显提高。

2.2要贯彻落实因地制宜的基本原则

对城市道路交通进行设计的时候，要全面结合现实状况有效落实因地制宜的基本概念，保证各个设计理念以及城镇的发展特色与现实情况相结合，保证设计的各个内容与方法同城市的总体规划和具体定位有效适应，如此方能促使城镇化的发展品质得以提高，从而更加体现出其独特的一面。为了体现不同地区的差别和个性特征，在城市道路交通设计时，要全面把控建设地区的详细状况。道路规划设计应结合城市的发展进程，让城镇道路建设同城市发展战略与计划整体结合[1]。

3.城镇道路交通工程设计过程中存在的主要问题

3.1交通拥堵问题特别严重

就现实交通状况来讲，在城镇道路交通运行的过程中，汽车交通堵塞情况渐渐地加重，特别是大中城市的道路交通中，汽车流量太大，道路又较为狭窄，致使交通运行的压力渐渐增大，进而加剧了道路交通的拥堵情况。虽有大城市的前车之鉴，然而依然有一些中小型城镇并没有意识到交通堵塞问题的严重性，在道路交通规划和设计之初，未能充分考虑对道路进行适度的拓宽以及增大强度的必要性。

3.2道路交通工程设计不够科学合理

在道路交通运行过程中，通常在城镇道路交通堵塞情况发生之后，再对道路进行相关补充，并重新开展规划，但是这样就会导致许多已建完的或在建的基础设施都要进行相应的改动，无疑会增大道路交通建设的难度及工作量，得不偿失。因此，为了避免大的改动，有关部门在现有条件及状况的基础上，对具体的路口、交叉口、路段等有关内容进行相应的补救式设计，来弥补不足。但如今，随着交通压力的加剧，这类补救方式的作用及效果越来越难以满足道路交通的实际需要了，这就陷入了“整治——堵塞——再整治——再拥堵”的非良性循环之中，进而增大道路交通运行的压力。

3.3城市规划阶段并没有展开切实合理的设计

从整体看，城市道路交通项目存在的问题，大多由于城市在规划之初没有开展科学的规划，缺少合理而有效的设计方案，未能从长久的发展角度去对城市道路交通进行规划设计。因此，若能在设计以及规划之初做到充分考虑及统筹安排，就能够让负面的影响降到最小，进而从根源上消除许多问题。

4.城市道路交通工程的设计技术

4.1进一步把握好道路的功能定位情况

在道路交通设计工作中，需要重点把控与确立道路的功能性，这也是城市道路交通工程规划工作的根本所在，且后期的各项工作都是以此为标准进行的。明确城市的道路交通功能，不只是要明确主干道、次干道、支路的交通运载能力，还要全面理清道路交通的参与者情况，重点管控好道路四周路网的所有情况等等，基于此提出城市道路的整体发展方向。关于道路交通功能定位，并不是道路交通工程的规划人员就能决定的，而是需要有关部门组织专家就城市规划、景观设计和用地规划等内容的可行性进行研讨，最后才确定道路的功能定位。

4.2适度拓宽城镇的机动车道

目前，随着人们生活水平的提高，机动车的数量也逐渐增多，在城市道路交通运输之中，小型载客汽车依然占据主要地位，这种情况下，传统的道路横截面设计越来越不能有效满足现代道路交通运行及发展的需求了。所以，在做道路交通规划之时，相关设计人员要依据城市道路交通工程的功能定位情况，科学合理地规划和设计机动车道路方案，并结合现实需要不断优化和完善方案，确保设计的机动车道路的宽度能满足实际要求，既有利于提高土地的使用率，又能最大化地保证城市道路的便捷性及交通运行的通畅性。

4.3有针对性地选择和设计好横断面的形式

做好横断面设计，就要全面明确城市道路系统能力的等级分类方式，对其分级来讲，所涉及的基础性要求主要有：（1）城镇道路等级分成四种，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了两个类别，一类主要针对新城区的，二类主要针对旧城区的；支路可分成三个类别，一类主要是生活服务型的街道，二类主要是对于机动车与非机动车混合交通服务道路，三类主要是对于自行车道慢行道路。（2）要重点根据道路功能定位分级要求，所涉及的要求主要包含下列几个方面：断面分配及其形式、交叉路口、道路边停车、道路网络规划设计方式标准、分隔设施规定等。要对断面形式展开科学高效的规划，在最大限度上合理地降低物理方面的特点，在交通流发生相应变化的时候，能够确保道路的合理使用。行人和非机动车要尽量在一个水平面上。而对于机动车和非机动车，则可使用高差的办法对其隔开，而并非使用隔离带对其分隔。

4.4以总体交通组织策略为核心，统筹各种交通方式

以某县级城市的道路交通建设工作为例，依据其县城道路交通特点，找出该县城以慢行交通为先当作整体交通组织的方式。在整体策略的指引之下，从空间分布以及资源配比上，全面考量慢性交通的要求，在空间分布规划稳定安静交通区域，限制其汽车行驶速率；资源分配上慢行道路占据道路整体的一半，道路网络密度上慢行道路交通也大大高于机动车交通。更关键的是从交通组织上，全面考量各类交通方式的统筹调整，通过合理疏导汽车出行来确保慢行交通为先[2]。县城之中禁止大面积地设立公用停车区域，机动车停车以房屋建筑相配建筑为主，公用停车区域重点设置在公园绿化带和旅游设施位置，为观光者提供服务。对外地游客鼓励低碳出行，并且设立旅游公交车线路，贯穿整个旅游线路及设施。把旅游车集体停放在旅游停车区域，降低县城内的道路交通量，确保慢行交通环境。

4.5合理设计特色景观

在对城市道路交通进行规划的时候，要保障道路两旁的绿化与城市建设的特点相匹配，突显绿化的特色以及城市底蕴的特征，树立城市的名片，在对交通工程实施规划设计之时，设计人员要依据道路施工现场的现实状况，充分调整和掌握当地的地形、地质、地貌等等，并依据此设计出科学可行的方案。比如，在对于横截面进行规划设计的过程中，应尽量使用阶梯式或者错台式等形式的设计方法，如此能够使道路交通规划以及施工建设的成本充分降低，同时，也能够有效地保持城市的原始风貌，让城市化发展更具特点，还可以最大化地提高城市生态效益与社会效益。

5.结论

总而言之，在当前我国的城镇道路交通工程设计过程中仍然存在一定的问题，对此，要全面细致地分析和探究，把握问题的根源，从而提出更切实可行的设计技术和方案，在实践的过程中，针对各项设计策略和实施措施进行有效落实，进一步提升道路运行水平，从而推动我国城镇道路交通事业快速稳健发展。

参考文献

[1]刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].河南科技,2018,No.642(11):98-99.

[2]黄华.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].黑龙江交通科技,2019(12):56.

作者：周登峰 董增 单位：浙江西城工程设计有限公司