气体类危险货物铁路运输安全技术研究

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摘要：铁路干线的不断延伸，在给大众出行带来便利的同时，货物运输也日益频繁。随着经济发展的需要，货物运输中危险物品运输的需求量增长迅速，尤其是气体类危险货物的需求，而这对铁路运输的安全性提出了很大的考验。本文将分析实际中气体类危险货物的物理特征，以及在运输当中涵盖的多项安全技术条件，并针对运输过程中可能出现的安全事故和隐患提出改进措施，以供参考。

关键词：铁路运输；气体类危险货物；安全技术条件

全球经济高速发展带动了很多产业的崛起，化工、石油行业就是其中的典型。因为对相应货物的需求在不断增多，运输量也在不断上涨，特别是气体类危险货物运输日益频繁，而气体类危险货物在运输过程中，要对它进行液化或者加压满足运输需要，所以整个工作囊括了很多环节，工作难度相对较高。另外，对于运输气体类危险货物专用线的办理要求也很高，相应的危险性也跟着增加。

一、气体类危险货物的理化特征

（一）界定气体类危险货物作为唯一按照物理形态进行划分的物质，在实际中为了储运容器的最大化利用，都需要液化、加冷、加压气体类危险货物。临界温度≤50℃，压力＞30kPa的液化和压缩气体是气体类危险货物的一种状态。另外一种状态是，标准大气压下，满足温度20℃时完全是气态的物质。如如果按照化学性质划分，可以分成四类：易燃气体（H2S，CO，CH等）、非易燃无毒气体（N2，CO2，Ne等惰性气体）、有毒气体（液态氨气，液态氯气等）。如果是从临界温度来看的话，又有永久气体、高压液化气体、低压液化气体这三种。

（二）气体类危险货物的理化特征熔点、沸点、比热容、闪点、临界压力等这些是它的物理性质。而液化是气体危险类货物在运输当中经常使用的方式，对液化具体划分也有加压液化和常压降温两种。而易燃性、爆炸性、扩散性、腐蚀性等这些就是气体类危险货物的主要化学性质。1.易燃性易燃性是大部分气体危险类货物都有的，而易燃易爆就是易燃气体危险的表现形式。2.爆炸性对气体爆炸具体来看，主要是两个角度：一个是物理方面的，一个是化学方面的。在运输过程中，储存危险气体的容器突然强烈的震荡起来，所发生的爆炸就属于物理爆炸。至于说化学性质方面，是由多种情况夹杂作用导致燃烧引发的爆炸。3.扩散性气体类危险货物和固体、液体这些危险货物相比，气体类危险货物因为它自身有比较大的分子间距，彼此之间作用力小。所以相对来说它就更容易在空气中扩散开来，很快侵占整个活动空间，如果泄漏，非常容易发生燃烧还有爆炸等情况。4.毒害性气体类危险货物都是带有一定毒性的，所以它传播到空气中去，马上就会对周边的空气产生污染，进而影响人类，造成人员吸入进入人体破坏身心健康。5.腐蚀性含有N还有S等元素的气体类危险货物，都是具有一定的腐蚀能力。如果泄露出来，人员靠近的话，可能会腐蚀身体。6.热膨胀性运输气体类危险货物的时候，因为长时间的太阳照射还有靠近热源的情况以及车辆行驶过程中发生震荡，都有可能会导致罐体膨胀发生破裂，这就是热膨胀性。7.窒息性因为整个气体类危险货物的运输采用的是压缩或者液化的方式，一旦泄漏的话，它们与空气混合控制达到一定浓度范围就会产生窒息性。例如，如果人在氩气、氦气等这些不燃无毒的惰性气体中待上一定的时间，就可能会导致窒息而死。

二、气体类危险货物对铁路运输安全技术条件要求

气体类危险货物在我国的铁路运输当中，它的装卸作业基本上是在专用线上进行的。正是因为这样，货物专用线的安全技术条件得到了担保，也就是气体类危险货物的安全得到了保证。承运、储存、装卸，还有移交这些过程就是气体类危险货物的运输。在这整个的工作进程当中涉及到了技术设备、设施情况、载运器材、运输包装条件和技术条件等各种技术设备和条件。

（一）技术设备和设施的安全要求从安全性的角度出发主要考虑三点：这些设施、设备的设置跟货物的性质是不是能够适应；配置的设备和设施能不能满足拟办理货物要求的运输量；另外还有设备、设施的安全条件和附属的安全设施能不能满足指定的要求。

（二）运输包装和载运工具的安全要求运输包装还有内包装也要符合相应指定标准，它的材料不能和所包装的货物产生化学反应。载运车辆安全性能要好，符合载运要求。进行相应的装车工作前也要对车辆进行检查，罐体需要专业人员进行细致的检查工作，确认无误。

（三）具体运输上面的一些要求1.对运输能力的要求要满足运输量要求，留点余量。专用线还要考虑新增运量、现有运量、车辆停放等这些。办理站点发车、空车及送车一定要符合要求。2.对运输组织的要求在组织车辆运输中，车组挂运的方式，要和办理站点的组织运输流程及区段运行图保持一致。其他像交接车、预确报这些在国家相应的行业规章规则里面也是有规定的，一定要照章办事。对于气体类危险货物进行车辆装卸工作的时候，能不能迅速地装卸，编组可不可以优先考虑等都很重要。

三、运输工作存在的危险和解决之道

（一）加强对人员的管理对运输工作的负责人、管理人、现场工作人员以及运输工作的人员，要加强工作的责任意识，定期培训与之相关的技术，全面提高相应工作人员的工作素质和专业水平。该持证上岗的就必须持有相应的证件才可以进入工作岗位，如果没有，就不能进入工作岗位。

（二）加强安全制度管理定期检查维修铁路设施设备，办理站的相关设施、设备也要及时检查维修，早发现早处理。对于办理站的具体情况，需要把责任落实到具体的人员上，配备一些专门的管理人员，进行现场工作的监督和管理。制定相应的规章制度，从制度上贯彻落实。

（三）严格运输管理组织运输气体类危险货物的工作，具体的哪一个环节哪一个阶段的工作谁做的，就需要谁签字。整条作业线上面停放车、装卸、调车这些都要满足货物运输量的要求，在进行车辆的装卸时也要按照相关协议来开展。

（四）完善安全防护技术（1）明火不能进入办理站，钉鞋、化纤物在进入禁火区前都要脱掉，只有安装了阻水通气罩的车辆才可以进入；（2）防静电设施要匹配到装卸作业区，而且要重点检查，保证正常工作；（3）对设备的定期维修和检查，相关工作人员进行工作的时候是必须穿戴防静电工作服；（4）对铁路罐车、罐体结构的检查，如果发现了问题，就一定要尽早处理好；（5）要给专用线配备防溜设备，另外铁路罐车也要防止溜逸的现象；（6）在进行装修作业时，栈桥的扶梯口也要匹配相应的设施，防止出现人体静电；（7）对于专用线，日常要进行检查、维护，哪里出现了问题就要及时解决，避免油罐车发生脱离轨道的情况。

四、结语

综上所述，近些年来，随着全球经济高速发展，化工产业不断前进。为了满足化工产业的需要，对于气体类危险货物的需求在不断增加，因此，运输气体类危险货物的压力也在不断上涨。为切实保证安全性，对铁路运输气体类危险货物的要求也在不断提高。

参考文献：

[1]B12268-2012危险货物品名表[S].北京：中国标准出版社，2012．

[2]尹晋.气体类危险货物道路运输风险评价研究[D].北京：北京交通大学，2012：9．

[3]武小琪.气体类危险货物铁路运输安全技术条件及运输能力分析与研究[D].北京：北京交通大学，2010：15．

作者：张欣怡 单位：郑州铁路职业技术学院