公路工程土方路基施工要点探讨

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摘要：随着城市建设的发展，公路的建设也在不断地壮大发展。土方路基工程是公路建筑工程中的重要组成部分，也是建设中的必要阶段，要保障公路建设施工的顺利进行就需要做好土方施工。文章对公路工程土方路基的施工要点进行分析以供参考。

关键词：公路工程；土方路基；施工要点

在公路工程的建设中，土方路基施工质量是整个路基施工中的重要一环，所以在进行施工时，必须要根据设计中的详细要求，对每个环节的细节都进行认真掌握，严格控制土方路基施工的质量，从而提高整体的工程质量。

1土方路基的基本要求

1.1施工前的准备工作

在施工前必须先要依照合同的要求，并且根据设计图以及设计方案的要求，对路基施工中所需要的各种设备进行检查和保养。并且需要对路基项目所需要的材料都按照计划来做好准备，设置好土方工程的施工中取土和弃土的通道，同时要求保证填筑土方所选储料厂容量能够满足施工的标准，同时在施工中所需要的材料也需要在经过检验确认合格后运送至现场做好准备。在进行施工之前还需要对施工的场地进行清理，主要是指清除垃圾残渣、表土以及规定范围内的石砾、草木等，对于清理物需要进行妥善的处理，保证施工区域以及相邻区域的整齐。同时还需要对指定的各种树木、灌木等植物或其他物质的保留，并且做好保留区域的保护工作，并且在工程施工期间做好日常的维护工作。如果在施工的区域有需要保护的植物则需要通过技术方法来正确地进行移动，尽可能从原表面下至少50cm深的地方进行挖掘。

1.2路基土方施工的准备

公路路基土方工程主要包括对路堑土方挖掘及路堤填筑土方、弃置土方等工程，并且还包括有修建停车场、水道、边道及引道等工程，还要消除滑坡等不稳定的情况等。在进行挖方之前，工程师需要提供详细的设计图纸，在图纸上要标明切线与坡度线的交叉点位置，对水平和垂直曲线的特性也要明确，并且将超高率清晰的标明。施工单位需要根据设计图纸准备断面图，然后将图纸报给工程师批准。在施工中还必须要注意对水流的处理，按照工程的要求提供必要的排水、除水以及隔离水流的设施。比如在施工中修建水渠或截水沟等，保证路堤和沥青的排水设施的足够和有效，尽量保证在施工期间所有的表水都能够排除。

2公路路基土方施工技术要点

2.1填方试验路段

在施工现场进行填方试验，可以确保施工中的填料的夯实密实能够达到要求。所以在试验的环节中还要对夯实装置的不同种类、震动碾压机的碾压次数以及时间、建材当中的含水量等进行搜集，并且将最终的数据结果交与项目经理审核，结合实验的结论来开展对应的作业，并且将相关实验的数据作为工作的指标。

2.2基底处理

在进行施工时需要根据施工的环境、地质水文条件、堤边坡高度以及封的特性来进行施工。（1）控制地段表面的土壤土层厚度控制在20cm左右，并且保证密度要大于或等于90%。（2）在进行水平方向的挖掘时交汇处的坡度比例要控制好，而且对于基岩上层的挖掘宽度控制在2m以内，同时在交汇的区域配置合理的排水沟，同时保证地表坡度为1：2时除了做好上述的工作，还需要在路基的范围中配置三层的土工格栅，保持间距，并且要求深入挖掘的区域要大于5m。（3）施工中的竖直方向填埋挖掘的交汇点与表面的坡度要达到一定的比例，而且基岩上挖掘的宽度要求能够大于2m，在交汇的区域配置合理的排水沟，在填埋挖掘较深的区域需要选择强透水性的材质。

2.3分层填筑

2.3.1土方填筑路堤在进行水平分层的施工时，需要依照试验中确定的数据来对夯实的形式以及建筑松铺的高度进行管理。比如自卸车卸重的工作环节中，能够依照车辆的容积对土堆间的距离进行计算，这样就能够对层厚进行管理，在建筑中为了确保边坡的质量，还需要将路基的两边各放宽50cm的距离，同时在进行回填中要求所有的厚度依照试验的数据，倘若在施工中有停工的现象，就必须对道路基础的表面以及坡度进行梳理，保证不出现淤积的情况。

2.3.2土石混填在土石混填时需要确认所有建材中轻石详细轻度的数据，倘若砂石轻度大于20MPa时，石块的尺寸就需要小于或等于夯实厚的65%，对于超出的部分就需要进行切除，同时要求石块均匀分布，以便达到相应的密度。倘若砂石轻度小于15MPa时，同样要求石块长度小于夯实的厚度，不符合标准则也需要进行相应的切割工作。同时在土石混用的材质中则需要选用分层建筑的形式，则禁止选用倾填的形式，而松铺的厚度则需要经过试验后再控制其在35cm左右。

2.4构造物台背回填

在进行构造物台背回填时要注重其质量会对路面的质量带来影响，倘若填筑的不好便会出现沉降差，反而容易导致行车时出现跳车现象，从而影响行车的安全与稳定，严重的还会影响建筑物的稳定，甚至出现交通堵塞的现象。要保证整体的质量就必须在填料的选择和建筑的方法中加强。首先填料通常要选择渗水性强的石料，在填筑时要从路基底部一直填到结构顶处，同时需要注意填筑的范围，要求桥梁台背后上部距离翼墙的尾部方向需要在台高上再加高4m，而下部则需要距离基础内缘3m，在填筑时需要在路堤土填筑完成后，再检查结合部位的压实度情况是否合格，然后再挖成台阶，并且分层填筑后再分层压实。同时填土时需要从两侧进行均衡的填筑，避免对构筑物带来楔形的压力。

2.5软土路基常用加固方法

2.5.1塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体，将其插入土中能够形成竖向排水通道，因为塑料排水板施工比较简单、快捷，而且应用非常广泛，能够处理18m以上的深度。

2.5.2砂井砂井处理，砂井是将打桩机设备击入钢管，或者可以利用爆破或者高压射水等方式在地基中按照一定的技术形成砂柱，因为这种砂井在软黏土中作为排水的功能使用。砂井的顶面还需要铺设垫层来构成一套完整的排水系统。

2.5.3袋装沙袋井径对凝固时间的影响不大，但如果砂井的井径过小也会影响施工，所以现在使用的比较多的方法是采用网状织物袋来装砂井，这样井径可以小到8cm，会比一般的井更为省节省原料，而且造价也比较低廉，同时也不会因为在施工的操作上产生的误差或者地基的变形等情况而丧失连续性，在最大处理的深度中能够达到18m。

2.5.4排水砂垫层在软土地表基层中铺设一层或者多层土工织物，不仅能够减少路堤中因为地基不均匀而产生的沉降现象，同时又能够提高地基的承载能力，并且对排水没有影响。然而对于淤泥这一类含水量很高的超软地基，则需要在进行砂井或其他方法加固之前，将土工织物先进行前期的铺垫处理，加强基础的情况。

2.5.5其他方法在软土地基上建筑路堤时，如果时间比较宽松，可以先填充一部分的路基，待路基经过一段时间的固结沉降后再进行路面的填筑和铺筑。或者可以采用挤实砂桩的方法，将砂、石等材料挤入软土的地基当中共同形成大的密实柱体，提高了软土地基的抗剪强度，并且减少了沉降现象。另外还有施喷桩、生石灰桩及换土等办法。

3结语

在公路工程的建设中，路基的建设是非常重要的，所以在实际的施工中，必须要根据地质的实际情况来加强对路基的技术施工，提高施工的质量和安全方面的管控，并且做好边坡、排水工程以及软地基方面的施工，实现安全文明建设。

参考文献

[1]罗平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].北方建筑，2020，5（1）：63-66.

[2]吴品娟.高速公路路基土石方填筑施工技术分析[J].中国公路，2019（1）：108-109.

作者：李振乾 单位：中铁十一局集团第五工程有限公司