公路工程路基路面病害治理分析

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【摘要】随着科技和经济的持续进步，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。如今我们国家正处于经济高速发展的黄金阶段，汽车的保有量也在持续提升，从而在一定程度上增加了公路的破损度。本文就江西省公路路基路面的质量问题进行了详细研究，分析了现阶段公路工程施工中路基路面的质量通病，并结合实际情况提出了相应的防治措施，希望能够为今后的公路施工建设提供一定的借鉴。

【关键词】公路工程；路基路面；病害治理

1公路工程建设中比较常见的路基路面病害

1.1路基翻浆

季节冻融地区，春融时路基或路面基层含水率过高，强度急剧下降，在行驶过程中路基变湿变软，路面发生断裂，冒泥现象。由于路基土质差，公路经过湿地，或路基坡脚存在积水，极易发生翻浆病害，盐渍土和沼泽是翻浆病发生的主要地区。

1.2公路路面凹凸不平

路面凹凸不平将对车的行驶速度和安全行驶产生巨大的影响，而之所以造成路面高低不平这种病害，其主要原因就是在公路工程公路施工过程中压路和铺路时技术操作不够规范，专业技术不够到位。相关的检查管理单位不严格等，都是造成路面不平整的原因。

1.3出现路面粗糙和马蜂窝现象

若公路路面出现这种情况就会使公路的承压能力变差，同时大大缩短使用寿命。引起这种路面病害的主要原因有两点：①在公路工程的沥青施工时，使用的沥青材料制作不符合标准，未满足工程的施工要求，沥青材料的质量较差；②在建设中，相关管理部门对沥青的保养护理时间短，造成对沥青的养护不充分。

1.4路面的平整度不够

公路建设施工过程中如果对基层平整度没有严格控制，则其路面平整度也会不合格，造成路面平整度不足。例如，在建筑施工过程中，负责压路机和铺路机的人员的专业水平不够，工作时思维不够集中造成失误，或者负责监督的部门敷衍了事，不严格检查路面，造成路面平整度不够，严重的话还会导致道路高低不平，非常危险。

1.5路面出现裂痕

公路路面出现裂痕（如图1所示）是一种在公路工程中较为常见的病害，这一方面会影响公路承载压力的能力，同时还会给路面车辆的行驶带来非常大的危险。造成这类病害的原因主要有两点：①施工使用的材料不满足施工要求、质量差，施工材料中含有较多的杂质、沥青材料的质量差不合格、砾石沙子的硬度强度不够；②施工的操作技术未按照标准执行，相关工作人员在施工时也没有严格按照施工规程及流程进行。

1.6边坡出现坍塌

目前江西省的道路工程最为严重的情况便是边坡滑塌。一般而言，其主要分为两类，分别是塌方和滑坡。虽然二者出现的主要原因都是土质疏松，但是存在一定的差异。塌方（如图2）更多是在进行施工的时候采取的方法有误或者含水过多导致，而滑坡更多是由于地质条件不佳。江西省一些地区土质较为疏松并且雨水过多，往往会有塌方和滑坡问题出现。由此可以看出，造成此类事故的主要原因便是土质疏松，同时由于长时间受到雨水冲击，土质难以有效承受其压力，进而出现事故问题。

1.7路基出现变形

如今普遍公路经常会有路面变形或者下沉的情况，江西省内一些公路也不例外。事实上，当工程施工全部结束的时候，路面本身应是完全平坦的，只有在通车一段时间之后才会出现下沉。一般来说，造成这种问题出现的主要原因有三种：①施工时采取的施工方法存在问题，工作人员未能有效处理好分层或者水量控制不佳，从而造成路基变形；②施工企业在进行材料选择的时候出现了一定的问题，主要表现为材料质量不佳、材料本身的压缩系数过高等；③公路在投入到实际使用之后，由于人为破坏造成变形。主要是一些车辆出现超载或者超重的情况，使得路面遭到了破坏。

2道路工程路基路面病害的处理措施

2.1严格做好施工管理

每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。

2.2合理设计排水

对路基、路面排水进行全面设计，以达到排水系统通畅不淤堵且功能全面的状态，在进行地表水和地下水时能够高效快速进行，以保障行车过程中的安全性和舒适性，且对路基和路面起到保护作用，路面排水系统需要与当地排水系统进行有效对接，形成完善的排水系统，路界内排水为10年，路面及路肩表面排水为3年。（1）公路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产。（2）填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统。（3）路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田。（4）为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。

2.3路堤边坡防护

根据沿线地形地貌、气象条件、水文、地质情况及路基填料、边坡高度等采用植草防护、浆砌片石人字护坡、浆砌片石护坡、挡土墙等类型。各种防护形式根据其特点结合边坡高度、土质及周围景观等进行选用。

2.4提升沥青路面的质量

工作人员需要结合当前的设计图，选择最合适的沥青品种，并针对其本身的针入度、延度以及软化点等方面进行全面检测，只有保证最终获得的检测数据满足规定水平，才能够将其移入场内进行使用。其次，在对沥青进行加热的时候，施工企业还需要委派一些工作人员做好温度控制的工作，以防在进行加热的时候由于温度差造成路面出现一定程度的老化，进而影响其本身的质量。除此之外，在进行沥青拌和的时候，理应做好现场的质量控制。尤其是在摊铺之前，必须对封层的质量展开全面检查，对于实际需要投入的用量予以控制，同时还要保证摊铺工作足够均匀和平整。只有能够严格控制路面本身的质量，严格按照施工的规范要求进行施工，才能提升施工工程的整体质量。

3结束语

综上所述，交通公路的建设对社会的发展有着十分重要的作用。道路工程属于一种既复杂又细致的工程种类，如果采取的方式有误或者技术人员态度不佳，都会造成路面病害问题发生。由于公路建设时容易受到地质结构、施工技术等的影响，路基路面产生的危害也不容忽视。相关工作人员及时采取合理措施，有效治理公路路基路面的病害，才能保证公路工程的建设质量，促进江西省公路工程的健康发展。

参考文献

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作者：李健 单位：上饶市公路局婺源分局