公路工程施工质量控制浅议

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【摘要】为解决公路工程的施工质量问题，本文主要对公路混凝土配合比设计的基本原则、混凝土施工过程中的质量控制、沥青路面质量的控制、软土地基质量的控制与项目管理措施进行分析，并提出一些相关的建议和意见，以期在后期的公路工程施工当中为相关的单位提供参考。

【关键词】公路工程；施工质量控制；项目管理；措施

0引言

公路不仅具有运输的作用，其还是连接各个地区的纽带，能推动各地经济的发展。质量控制相关工作对于公路工程来说十分重要，公路工程质量控制工作的完善和提升，对于我国现阶段的公路工程行业来说是十分重要的，为了更好地提升我国公路工程行业的发展，对于质量控制相关工作来说，就需要进行针对性的问题分析，并设计相关改进措施。在一般情况下，公路工程的建设需要很长的周期，因此，这就需要很多工作分阶段来完成，或者将整个工程分成不同的项目进行。但是，针对工程的每个阶段或者项目都要保证质量的要求，保证工程每个环节的顺利进行，避免在施工过程中出现过多的质量问题，有效提高整个建设期间内工程的质量水平。

1混凝土质量控制措施

1.1混凝土配合比设计的基本原则

（1）工程设计所需混凝土的抗压强度应是令人满意的基本参数，因此混凝土的配制强度一般都要高于设计强度。目前在我国确定高性能混凝土的配合比时，预计的抗压强度指标仍以《普通混凝土配合比设计规范》为参考和依据。当没有标准偏差值和确定的强度数据数理统计时，所配制混凝土的强度指标，应至少为设计强度的1.15倍。抗渗混凝土，其抗渗等级为P6[1]。（2）混凝土材料使用中，水泥对整体混凝土结构和整体公路质量应用性能的影响非常重要。所以，在科学设计混凝土配合比的同时，必须严格把握水泥用量，去选择水化热低和强度高的水泥。与此同时，在混凝土配制的时候，还应该注意水胶比和用水量的指标，如有必要应适当地添加高效减水剂，以确保混凝土的应用性能完全满足工程要求。（3）混凝土的成分由胶凝材料、砂子以及石子等构成，砂子填满石子之间的缝隙，水泥浆填满砂子和石子之间的间隙，并把砂石表面包裹起来，以减少砂子和石头之间的相互摩擦，以确保混凝土有良好的和易性。处于塑性状态的混凝土的体积之和为水、砂子、石子和胶凝材料的总体积，该原理是计算混凝土配合比的基本原则[2]。目前大多采用质量法，即每立方米混凝土拌合物质量为混凝土各组成材料的质量。

1.2混凝土施工过程中的质量控制

（1）在进行混凝土施工过程中，需要根据施工要求，做好施工工序管理工作，并优化管理方式，实现对混凝土配合比施工过程质量的把控。（2）在工程施工中，需要应用诸多施工设备，例如混凝土搅拌机。在选择搅拌机过程中，应该保障其具有电子自动计量、计量偏差调整以及自动保存等功能，保证计量结果的精准性。在选择粉料罐时，数量不得低于5个，且骨料料斗数量大于5个。（3）在混凝土施工过程中，要想实现对混凝土施工质量的把控，需要从材料质量控制、计量控制、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土浇筑等方面进行，科学设定强度标准差，保证工程效率和质量。（4）关于生产场地的选择，需要配置充足的施工材料存放场所，精心管理，便于工程项目各个施工材料保存和应用，避免出现不必要的材料应用和管理问题。（5）在对材料质量相关问题进行处理结合混凝土工程自身特点，混凝土各个组分相互约束，一个材料质量好坏，不但会给材料用量带来影响，同时也会影响其他材料的用量。特别是外掺料或者外加剂用量的调整，将会给混凝土自身性能造成直接影响。

2楚雄市茶花大道沥青路面质量的控制

施工材料是公路工程沥青路面质量的最基本保障，在材料的采购过程中，采购人员要重视材料的质量。在公路施工过程中需要严格控制材料的质量要求，尤其是像沥青、砂石等原材料，在工程使用之前必须要对其进行严格仔细地检查，确保材料的质量能够满足公路工程的相关要求。公路工程中用到的许多材料都是经过原材料混合而成的，例如沥青就是一种绿色交通混合材料。在制作混合材料之前，需要对原材料进行严格的检验，在保证原材料质量过关以后才能进行混合材料的制作[3]。另外，温度以及时间均会影响混合材料的制作，相关的技术人员要严格控制时间和顺序，一旦发现异常情况，应该立即采取相应的措施，使混合材料的质量得到充分的保障。同时，在进行原材料的混合过程中，原材料的放入顺序和放入时间也会对混合材料的制作造成影响，因此，要根据材料的自身温度以及沥青的稳定程度对制作温度进行控制。从而提升公路工程沥青路面的质量，延长其使用周期。沥青路面如图1所示。

3软土地基质量的控制

公路工程项目越来越多，在施工过程中往往会出现软土地基的情况，在软土地基上进行在公路建设施工时，必须进行软土地基处理，如果处理不好就会出现地基下降的情形，影响工程的施工质量，对以后的行车安全造成影响。为了提高公路施工质量，保证人们的出行安全，公路施工中存在的软基问题，要进行严谨的技术检测和测量，公路施工中软基的两种基本处理方法以及公路施工中软基的具体处理技术也要进行严谨的检验。由于软土地基的组成成分不同，其种类也不同，根据土质分类的标准，公路软土地基中存在的劣质土层主要是表面的淤泥以及夹层里的淤泥，这些淤泥分布不均，存在深度主要是地下0.4～18m。不同地层的软土地基有着不同的处理方法。冲孔灌注桩广泛应用于软土地基处理中。在施工过程当中，当钢筋笼安装完毕之后，下导管进行水下灌注混凝土，其标号在通常情况下都不能够低于C20。相关施工工作人员需要注意的是在进行混凝土的灌注过程当中，其操作过程要保持很好的连续性，需要分层次进行捣实，每个层次的高度要尽可能保持在50~60cm的范围之内，才能够将混凝土的灌注工作有效地完成。而混凝土的灌注所涉及的操作有方法很多[4]，在通常情况下，操作流程大体分为以下几个步骤：首先是关于混凝土浇筑工艺。通过对冲击钻机的直接利用来对混凝土进行吊运以及灌注，因为其最大斗量为3.5m3，其好处在于能够充分地溅开冲孔形成的孔底沉渣以及杂质，能够很好地保证桩身的密实性，从而将混凝土灌注工作的质量和效果进行有效的提升。而且在灌注过程当中应当使用浮标或者是侧垂来测定混凝土灌注高度，这样做可以有效检查灌注工作的质量水平。当施工工作者进行水下混凝土灌注工作时，要尽可能采用直径为250mm的刚性导管，而且要确保所使用的刚性导管的连接密封良好，而且导管底部与孔底的距离范围尽可能保持在0.3~0.5m的范围之内。再者，工作者需要尽可能控制首灌量的范围大小，首灌量的效果得到有效的保证，那么混凝土的灌注工作的后续进展就会较为顺利，为此奠下一个良好的基础。混凝土的灌注工作，其最大的特点在于需要进行连续的作业，如果要想得到一个效果质量很好的混凝土灌注效果，那么相关工作者就要注重其工作的连续性，一次成桩浇灌混凝土的时间间隔要小于混凝土的初凝时间，而混凝土的初凝时间通常情况下都是不超过2.5h。而且在灌注过程当中，要时刻保持埋管的深度，不能够小于2m。目的在于要在现场对每根桩机进行随机抽样，接着再进行混凝土试块，从而检验出桩身混凝土的质量是否达到合格的标准，达到标准后再进行混凝土灌注工作的后续进程。当首灌工作完成之后，就需要对混凝土面进行测量，从而确定其导管的埋深。当施工工作者进行测量工作之后，会发现随着混凝土高度的上升，也需要适当地进行提升以及拆卸导管，从而进行终灌，在进行终灌工作时，要确保其超出的高度相对于桩顶的标记高不小于0.5m。目的在于能够保证在凿除浮浆之后的桩顶混凝土能够达到预先设计的强度值[5]。混凝土的灌注如图2所示。

4结语

到目前为止，公路运输仍是我国最主要的运输方式，无论是在运输方面还是在经济的推动方面，公路对于我国都具有极其重要的作用。在公路工程的实施过程中，要保证其质量以及性能，这关系到人民群众的生命和财产安全。要想保证工程的顺利完成，就必须要对其质量进行严格的管控，采取高效的应对措施并且找到科学合理的管控方法。

作者:王加侣 单位:云南交投公路建设第一工程有限公司