公路工程关键部位的施工技术
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1.1高速公路路基的施工技术
高速公路路基是高速公路工程的基础也是关键，要确保施工技术到位。首先要对路基边坡高度和坡度进行控制，在一般情况下，路基如果具备足够缓的坡度，那么其稳定性就不会受到边坡高度的影响。但高速公路施工的条件通常比较难控制，尤其是在一些地质地形较为复杂的情况下，会影响路基的稳定度，因而施工单位除了考虑边坡高度、坡度之外，也要将具体施工环境纳入考虑，进行施工调整。其次，要做好路基排水控制，在雨量充沛的时期，路基会受到雨水侵蚀，导致滑坡、坍塌等问题出现，因而确保路基可以顺利排水是十分必要的。在做路基排水处理时，要将路基排水系统与周边排水系统协调起来，另外还应于高速公路自身的排水系统相适应。这是由于高速公路整体排水系统中的截水、急流槽、横纵坡、分散或集中排水等各部分都会对路基排水产生很大影响，因而通过高速公路排水系统的完善能够确保路基排水的顺利进行。同时，要将临时排水设施纳入考虑，形成路拱，从而保证雨水能顺利排出。最后，要对路基的压实度进行控制，压实度的控制主要涉及两个方面:首先要控制土层的含水量，只有当土层含水量最为适宜时，路基的密实度才能达到最高，这就需要施工人员对土层的含水量进行测控，如果含水量过高，就要做风干处理，直至含水量符合标准，再进行路基压实。需要注意的是，在连续施工中，要防止土层受到阳光、雨水、风力等自然条件的影响，致使土层的含水量发生变化，影响路基的密实度。其次，要控制碾压质量，碾压质量的影响因素很多，压路机、压实方法、压实次数都会使碾压效果发生变化。因而施工单位要做好实地调查，根据不同的路基状况选用最为适宜的压路机型号。对于千差万别的地质情况，确定恰当的压实方法和压实次数。另外，在实际压实的过程中还要保证碾压的均匀性。
1.2高速公路路面的施工技术
针对高速公路路面这一关键部位，在具体施工中要把握好以下几个技术要点。
(1)路面垫层，垫层中对路面质量影响最大的就是最大粒径和含泥量，要对这些因素进行严格控制，确保其弯沉值、E值在指标规定的范围之内。高速公路的垫层必须要符合防水、防冻及排水等基本要求。
(2)路面的底基层，在进行底基层作业时，要遵守层铺路拌法的相关要求，用准确的配料参与搅拌，确保搅拌均匀。只有这样，底基层的密实度才能得到保障。
(3)把握好基层施工技术，基层施工同样需要准确的配料和正确的搅拌方法，要求搅拌设备配有计量装置，对配料的数量多少进行控制。在摊铺基层时，要运用适宜的摊铺机，使用半幅一次的摊铺方法，再用钢轮压路机进行基层压实，最终使用胶轮压路机来碾平基层路面。
(4)路面的面层，面层是路面施工的技术重点，要求较高。在具体施工中，所用拌和机的单产需高于200t/h，并能够将温度、用量、材料等自动打印出来，所用摊铺机的幅宽应为12m，保证能够实现一次性摊铺。面层施工中用到的混合料要保证有足够的高温，以160～170℃最为适宜，如果有超温现象，则不能被运用到施工当中。高速公路路面的面层施工应选择温度较高的天气环境，如果气温不够高，在碾压时就要做好相应的处理，如对熨平板进行加热或是用保温篷布对物料进行覆盖等。碾压作业需要重型压路机来完成，压路机选择恰当能够有效减少所用机械数量和碾压次数，提高施工效率，控制施工成本。
二、高速公路工程关键部位质量通病的防治方法
2.1做好高速公路路基填料施工
路基是高速公路工程的关键部位，材料选择及施工方法失当很容易使路基出现湿软、破裂或翻浆问题。因而做好高速公路路基填料施工是防治路基质量通病的有效措施。路基填料的选择标准为水稳定性好、强度高及易压实，粗粒土、石质土等能够满足上述要求，因而是路基填料的理想选择。在施工前，要做好材料的含水量检测，保证材料的塑性指数符合标准。具体填筑时，要采取分层填筑的方法，填完一层之后要对填土的压实度进行严格检测，确保填土符合标准再开展下一层的填筑施工。
2.2做好沥青路面接缝处理
路面衔接部位出现裂缝也是高速公路工程的常见问题，因而为了保证高速公路的牢固性，就必须加强施工控制，做好沥青路面的接缝处理。路面接缝通常包括两种，即横向接缝与纵向接缝。在处理横向接缝时，要将尽头处的边缘锯成垂直面，使其与纵向边缘呈90°角，然后通过加热来增加混合料的黏度，再对摊铺机的速度、高度作出调整，在摊铺结束后就开始进行碾压，消除横向接缝。在处理纵向接缝时，可以用2台或多台摊铺机来完成热接茬施工，要注意留出10～20cm的距离来作为基准面，摊铺完成后即进行碾压，再用钢轮压路机来处理棱角，至此就完成了纵向裂缝的处理。
三、结束语
高速公路的使用量越来越大，为了保证人民的生命财产安全，必须严把高速公路工程质量关。作为高速公路工程的施工方，应对高速公路关键部位有一个正确的认识，在施工技术上做好把控，保证高速公路的整体质量，延长高速公路的使用寿命。
作者：王阳 单位：天津市高速公路管理处
