挡土墙在公路工程中的技术性

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一、公路工程中挡土墙的类型

1.1传统挡土墙类型

第一，重力式挡土墙，以挡土墙自身重量来确保墙体的稳定，常见的形式有简单重力式挡土墙、衡重重力式挡土墙、装配重力式挡土墙。第二，半重力式挡土墙，这种结构主要适用于软土地基，是通过减少挡土墙的截面，放大挡土墙底部脚来减小地基应力。第三，悬臂式挡土墙，以钢筋混凝土为挡土墙的主要结构，具有结构轻质的特点。第四，加筋土挡土墙，以拉筋和填料实现对水平压力的作用，确保挡土墙的结构稳定和功能实现。第五，土钉墙，这种挡土墙的基坑深度不应超过12m，特别适用于非软土场地的施工。第六，地下连续墙，这是一种具有永久功能的挡土墙类型，适用于公路工程的各种场地。

1.2新型挡土墙类型

在新技术和新材料广泛应用的情况下，公路工程大量使用钢材、塑料、土工织物、EPS（泡沫聚苯乙烯）等材料，并且开始与挡土墙结构相结合，成功形成了各种新型的挡土墙类型。第一，U形挡土墙，设计时须考虑水压力的影响，同时要进行上浮稳定性分析。第二，倒Y形挡土墙抗倾覆能力强、抗滑动性强、排水性好，能够防止地下水侵蚀。第三，箱式挡土墙的结构形式简单，受力条件好，且稳定性和抗冻性能好。第四，楔石挡土墙由单个构件组装而成，具有强度高、稳定性和耐久性强的特点。第五，加筋环挡土墙充分利用了钢筋受拉强度高的特性，使环内填料产生的侧向压力转成由加筋环来承担。第六，新型填料的挡土墙分为轻质和超轻质填料挡土墙两种，这两种挡土墙都可以在优化挡土墙理化性质的同时，达到加强挡土墙强度和稳定的目的。

二、挡土墙在公路工程中的技术性应用

2.1双面直立互锚式薄壁挡土墙

双面直立互锚式薄壁挡土墙是现代加筋挡土墙的一种新型结构，具有环保、节约空间、经济效益高、施工简单等优点。双面直立互锚式薄壁挡土墙面板后的土压力完全呈线性分布，基本与郎肯主动土压力理论相似，但是在距离挡土墙顶部h/3到墙底部的部分，挡土墙面板后的土压力却是基本保持不变的。双面直立互锚式薄壁挡土墙与浆砌片石护坡相比，可以节约20%的成本，与用重力式挡土墙相比可以节约40%的成本。

2.2土工织物挡土墙

土工织物挡土墙施工中要按照设计计算出各级的挡土墙压力，袋装碎石砌块之间须相互紧密搭接，协调工作，施工中应该满足库伦土压力理论假定的要求。土工织物挡土墙施工方法简单，经济效益较好，是当前碎石地区修挡土墙设计和施工的主要方式。

2.3聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）的挡土墙施工应用

聚苯乙烯泡沫塑料可以作为地基填筑材料，有效减小填筑荷载对地基的影响，聚苯乙烯泡沫塑料具有无噪音、无振动、加工方便的优点，无须重型机械设备，只要人工搬运即可。进行聚苯乙烯泡沫塑料施工时要确保挡土墙墙背水平总压力，确保EPS土工泡沫材料压缩量能够随着加速度的增加而逐渐增大，要确保挡土墙墙背的水平总压力随着EPS土工泡沫材料的弹性模量和密度的减小而减少，达到提高EPS土工泡沫对挡土墙动力减震的效果。

三、结语

交通是经济发展的命脉，是国家经济腾飞的翅膀，进入到新世纪，交通事业获得了投资金额、关注程度、技术提升等方面的支持，取得了深远的发展和极大的进步。当前公路建设进入了一个前所未有的高速发展时期，我们应该在确保公路建设速度的同时，保障公路网络的安全，特别在容易出现地质灾害、土层剥离和推移的地区，更应该搞好公路的防护工作。挡土墙以其施工简便、抵御能力强的综合性优势在公路工程的建设和设计中得到了广泛的应用，特别在新材料和新工艺的背景下，更是发挥了技术、设计和系统上的优势，成为公路工程施工的重要一环。在运用挡土墙技术的过程中我们应该做好相关分类工作，充分利用新材料，形成挡土墙施工的新方法，从而有效地进行挡土墙施工，确保公路的系统性安全。

作者：佟聪 单位：黑龙江省华运交通工程监理有限公司