公路重建翻新路面再生技术研究

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在公路重建翻新工程中，产生大量的混凝土废料、沥青混合料是无可避免的现象，施工单位一般采取堆放或填埋的方式，对这些废弃材料进行处理，重新购买重建翻新工程施工过程中所需的各种材料，这样不仅造成材料浪费，还损耗了大量的运输资金，加大了工程成本的资金投入，这种问题在对城市公路进行重建翻新时更加显著。由于交通流过大，公路堵塞严重，即使购买周边地区的材料也需要损耗大量的运输成本，还会在一定程度上破坏工程施工地区的环境。随着科学技术的不断创新与完善，路面再生技术在公路重建翻新工程中受到了大力推广，有效解决了上述问题。

1沥青再生

铣刨加摊铺以及加铺新料，是对沥青路面进行改造的两种传统方式。首先，铣刨加摊铺，要对原有的路面进行彻底清除，然后修建新的路面，这种方式的施工工艺相对而言具有很大的简便性，对于各种公路的路面重建翻新工程都适用。其次，加铺新料，这种方式便是使用新的建筑材料对公路路面进行覆盖，无法解决路面损坏的根本性问题，维修后的公路只能保持较短的良好使用状态，会造成公路维修成本的大量浪费，极易对当地环境造成严重的不良影响。对公路原有的沥青混合料进行破碎、筛选，将与使用要求不符的混合料进行加工处理，确定符合使用要求后，再与新材料进行混合，包括新的沥青、集料以及再生剂，继而铺筑在该公路的路面上。现阶段，世界范围内常用的沥青路面再生技术为工厂热法再生技术、现场热再生以及冷再生技术。

1.1冷再生技术

对公路旧有的基层材料或是面层材料进行合理利用，如果需要，可以添加一些新骨料，并严格遵照调配比例加入水等添加剂，利用自然温度，对混合料进行现场制作，并要保证制作流程的连续性，包括对材料进行铣刨、破碎、搅拌、摊铺以及压实等工艺，使其最终成型，确保新修筑的路面质量与公路使用要求相符，这种工艺的操作过程，便是路面现场冷再生技术。采用这种方式不需要高标准的工程设施，也无需耗费大量的工程施工成本。

1.2热再生技术

首先，采用加热的方式对公路旧有的路面材料进行软化，筛除其中的废弃材料，并添加新调配好的混合料以及再生剂，其次，利用施工设备进行热搅拌，最后，将混合料摊铺，并采取碾压的方式使其平整密实，成为公路新的路面，就是路面现场热再生技术。使用这种技术对公路路面进行重建翻新工程具有很强的便捷性，对于城市内部的公路路面以及等级较高的公路都适用。例如，沪宁高速公路，上海地区公路的路面重建翻新工程在施工过程中，所采取的便是路面现场热再生技术。

1.3工厂热法再生

利用铣刨机对公路旧有的路面进行铣刨，之后将其运回搅拌厂，储存留作备用，对路面材料进行集中破碎，对其中的碎石级配、沥青老化度以及沥青含量等指标进行详细分析，根据该公路工程所属等级的质量规定标准，设计路面修筑材料的配合比，明确旧有的混合料所应添加的比例，然后，加入适量的沥青、集料以及再生剂，并对混合料进行充分搅拌，确保最终所得混合料符合相关规定标准，保证再生的沥青混凝土具有较好的质量，最后，依照与沥青路面首建相同的方式对沥青混凝土进行铺筑。这种技术具有较强的简便、灵活以及实用性，适用于所有沥青路面的重建翻新工程，可以有效保证公路再生路面的质量。

2现场冷再生技术的施工工艺以及流程

2.1施工工艺

首先，对公路旧有的铺层进行铣刨以及破碎，在其中融入新骨料，除此之外，工作人员也可以进行预先撒布；其次，在混合料中填入适量的水，使其中的旧材料与新材料充分融合；然后，对再生材料进行摊铺，并采取有效的措施对再生材料进行压实成型；最后，工作人员要对该公路的再生层进行后处理。在调配混合材料时，要加入适量的添加剂，这样可以促使再生材料具有良好的强度，常见的添加剂有：石灰、泡沫沥青、乳化沥青以及水泥等。在调配混合材料时，可以单独使用一种添加剂，也可以混合使用多种。对不同等级的公路再生层进行后处理方式具有很大的差异，按照等级排列，在处理过程中分别为加铺沥青基层、沥青粘结层以及沥青面层；加铺沥青基层以及沥青面层；加铺沥青面层；在顶层铺筑乳化沥青稀浆；表面处理。

2.2施工流程

首先，对公路铺层进行调查。调查工作的内容主要包括路面设计结构、路基设计结构、公路使用情况以及公路环境情况等，并要对该公路的交通量进行准确调查，调差内容包括重型交通比例、年均交通量、交通增长率以及重型车辆的标准轴荷。调查手段可以采取沿路观察或是设备测试的方式，设备可以选用动态锥式针入度仪，除此之外，也可以采用试验室测试、弯沉测量以及车辆测试等手段进行铺层调查。其次，对路面再生材料的配比进行设计。工作人员要采取科学的方式对水以及新骨料添加剂的种类进行选择，并对添加量进行合理计算，或者，工作人员可以采取机械设计法、弯沉设计法DCP设计法以及CBR设计法对配比进行合理设计。三是公路重建翻新工程的试验施工。该流程的主要目的是对试验室所得配方进行实际验证，可以参考实际效果，对不足之处进行有效调整。四是在公路路面重建翻新工程施工过程中，应用冷再生技术。

3水泥混凝土路面的再生技术

在公路路面重建翻修工程施工过程中，对工程水泥混凝土材料进行重新利用，便是水泥混凝土路面的再生技术。这种生产技术可以划分为料场再生技术以及现场再生技术两种。首先，现场再生技术。对公路混凝土路面进行破碎，将破碎材料中符合规定标准的材料充当再生路面中的底基层骨料，并将一定量的水和水泥混入其中，对其进行充分的搅拌，然后进行铺筑，最后采取有效措施进行压实成型。施工单位在采用现场再生技术对公路路面进行重建翻新时，普遍会应用破碎压密法以及破裂压密法。破裂压密法是对公路路面进行破裂，使其呈现碎块的形式，碎块大小在0.19m2左右，而破碎压密法是对公路的路面进行破碎处理，使其呈现碎石的形态，粒径控制在149mm左右，之后的施工工艺便是相同的，罩面、摊铺、压密。其次，料厂再生技术。现场对公路的路面进行破碎处理，然后将破碎的材料运回料厂，在中心料厂对其进行二次破碎，并进行筛除，使剩余材料符合相关规定标准，能够投入新材料中作为新路面的集料。对公路路面进行利用以及再生的施工流程主要有三个步骤，分别是集料再生、集料加工以及路面清除。利用破碎机对路面进行破碎，使其成为0.20m左右的碎块，然后对路面进行彻底清扫，之后，将碎块运回材料厂，对其进行集中加工处理。如果公路的路面残留沥青罩面，相关工作人员应该先对沥青罩面进行彻底清除，之后，再对水泥路面进行破碎处理，然后将罩面与路面进行分别回收，在材料厂进行钢筋剔除、筛选以及集料再生，在路面重建翻新工程中，再生集料拥有与普通集料相同的使用价值。

4结语

公路路面再生技术对我国社会进程以及民生经济的发展都有着重要的意义，因此，我国政府部门应该针对路面再生技术的研究颁布扶植政策，并制定一系列的法律法规，禁止丢弃废弃材料，对国产的筑路机械设备进行大力开发，包括材料再生设备以及材料粉碎设备，这样可以有效促使我国再生技术不断发展。

作者：陈世杰 单位：河北省盐山县交通局公路站