公路工程施工技术思考(6篇)

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路工程施工技术思考(6篇)范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

第一篇：公路工程水泥混凝土路面施工技术思考

［摘要］人们生活水平不断提高的同时，全国汽车总量也在持续增加，超载车辆随处可见，给目前的道路交通带来了巨大压力。水泥混凝土路面在道路工程中占据较大比重，施工路面的好坏不仅影响道路的服务年限，而且关系道路车辆的行车安全。

［关键词］公路工程;水泥混凝土;施工技术

公路工程中的水泥混凝土路面施工技术是道路交通施工中比较常见的一种施工技术，该项施工技术具有施工简便、经济成本低的优点，水泥混凝土路面在使用过程中，能够承受比较大的负荷，具有经久耐用的特点。

1水泥混凝土施工技术概况

水泥混凝土路面主要是以水泥等为材料进行混合施工的道路，运用专业的设备将各种物料在搅拌机中搅拌混合，在混合料达到规程之后，将混合料在路面进行摊铺，然后通过震捣或碾压等措施将混凝土摊平、压实。根据实际施工情况，水泥混凝土路面又可以分为一般混凝土路面和带钢筋结构的混凝土路面，带钢筋结构的混凝土路面修筑成本比较高，主要应用于交通压力比较大的路段，在实际生活中，一般混凝土路面的施工较多，偶尔配有钢筋结构，这种结构主要运用于接缝或道路的边缘地带，一般混凝土路面施工简便，成本低廉，基本能够满足正常的交通需求。

2水泥混凝土路面施工工艺

(1)在公路工程水泥混凝土路面的各项工作开展之前，工程技术人员要深入现场，实地勘察分析铺设路段的基本情况，测量待施工的长度、宽度和厚度，观察周边的用电、用水是否方便，根据现场实际情况制定切实可行的技术措施标准。施工方案制定以后，要组织施工现场的各类专业技术人员发挥专业技术优势，对方案进行讨论分析，优化处理，保证所制定措施不但能够达到较高的技术标准，而且便于现场工作人员施工。(2)在现场实地勘察之后，就要开始准备施工需要的机械装备和材料。选择性能稳定能够满足施工需要的机械设备，将其运达施工现场，摆放在指定位置，对各种机械设备试运转，并做好日常保养工作。在各种物料的准备阶段，要将用到的材料分类存放，避免开工之前材料之间的混合影响到施工的整体质量。施工用到的水泥等易变质的材料，要根据施工要求，运送至仓库库房，下面隔空放置，上面覆盖薄膜等，做好防潮、防雨的措施。在各种材料的存放位置，放置醒目的牌板，要求上面涵盖材料的数量、入库时间等重要信息，信息发生改变时要及时进行更改，做到一目了然。(3)在工程开始之前要对路基层面进行基本的处理，对坑洼不平的地方进行充填，根据施工技术要求测量施工长度和宽度之后，用白灰等材料进行醒目的标注。选择合适的路段进行试验施工，将各种不用的用料按照不同的比例配比之后，取各种样品送至实验室进行耐压、抗震等数据分析，选择出性能比较优越的配比方案，并按照此种方案进行路面施工。对路面进行全覆盖洒水处理，防止路基地面过于干燥吸收混合料水分，影响混合料的凝固性能，进而影响路面的整体施工质量。施工地点的杂物要及时清理成堆，并找到合适的地方挖坑掩埋。各项工作做实做细，保证施工工作顺利进行。(4)在施工路段的基础工作完成之后，根据施工技术方案对各种用料进行拌和。按照计算出的运输距离和每小时消耗的混合料的用量进行搅拌加工，各种物料要严格配比，搅拌时间不宜过长或过短，一般控制在60s～120s左右。拌和好的混凝土要及时运送到施工地点，一般采用自卸汽车等设备进行运输，运输时间不宜超过40min，运输过程中要防止混合料的漏撒，天气比较炎热时，要防止运输期间水分的过分蒸发影响施工整体质量。(5)水泥混凝土运送到施工地点后，要及时进行卸车和摊铺工作，按照施工要求做好模板的立模工作，保证摊铺的长度、宽度和厚度均能满足施工要求，还要保证摊铺平整。摊铺工作完成之后，用振动棒和振动板进行震捣工作，保证施工摊铺路面混凝土内没有气泡。然后进行提浆工作，对平整度不理想的部位进行人工抹平。

3公路水泥混凝土路面施工注意事项

(1)在施工开始之前根据实地考察内容详细制定施工方案，提取相关数据，对所有上岗作业职工进行岗前技术和安全培训，并保证培训合格。在方案制定完成后，进行模板的支设工作，保证支设的直线、长度、宽度均在措施规定之内，发现弯曲、不直等无法使用的模板要及时选出并放置一边，禁止使用。模板支设之后，对路基进行洒水工作，保证路基湿润均匀，防止路面过于干燥而吸收水泥混凝土的水分，造成路基与混凝土出现两层皮现象或混凝土凝结质量不达标。(2)基础工作打牢之后进行水泥混凝土的搅拌，混合料的搅拌过程要严格控制各种物料的配比，尤其是水分的掺入量必须严格控制，避免混合料过于干燥或湿润。混合料搅拌完成之后，将其运输至铺设地点并进行摊铺，运输时间不宜过长，运输过程中要防止水分过多流失。水泥混凝土摊铺时要保证摊铺平整，不能随意卸料，保证混合料的均匀布置。在摊铺工作完成之后，进行震捣工作，选择振动棒或振动板进行操作时，要保证任何部位兼顾到位，不漏死角，防止个别部位的混凝土中有空气或积水存在，造成路面凝结后有空隙的存在。震捣棒要轻插慢提，直至混合料不再下沉并有浆液泛出，平整之后，结束震捣工作。(3)水泥混凝土路面的震捣平整工作结束之后，要详细检查整体的工程质量，以保证行人和行车安全。按照措施要求进行保养工作，定期对施工之后的路面进行洒水湿润路面，在保养期间，做好路面通行管控工作，严禁在新修筑的道路上行车行人。在保养期间密切关注天气变化，如果遇到暴雨等恶劣天气，要对路面做好防护措施，并延长道路的保养时间。保养工作结束之后，根据施工要求拆除模板，在拆除模板时要小心谨慎，防止损坏路面的边、角等部位。最后进行路面的切缝工作，控制好切缝的深度和宽度，对缝隙按照要求进行技术处理。(4)在道路路面施工期间，要密切注意天气的变化情况，首先要保证水泥等材料不会被雨水淋湿，做好防潮工作。在气温过低时，禁止施工，否则混凝土容易结冰冻结，影响施工质量;气温太高时也要引起重视，防止混凝土中的水分蒸发太多从而达不到施工要求。

4结语

综上所述，水泥混凝土路面具有稳固、抗压、耐磨、抗弯的优良性能，大大提高了路面的整体施工质量，延长了公路工程的服务年限，同时该技术能够在材料的投入上减轻施工单位的经济压力，能够体现出很好的经济效益和社会效益。

参考文献:

［1］高保玉，范圣一．水泥混凝土路面施工应注意的问题［J］．科技信息(学术研究)，2007，(24)．

［2］苏清林．水泥砼路面裂缝成因及预防措施［A］．沿海企业与科技，2007，(4):137－140．

［3］李伟．水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施［J］技术研发，2011，(10):72－73．

［4］金柏芳，许鹰，周怀治．两种水泥混凝土路面破碎技术的应用分析［A］．会议筹委会编．全国城市公路学会第十九次学术年会论文集［C］．北京:全国城市公路学会，2010．

作者：韩雪冬 单位：中电建建筑集团有限公司

第二篇：公路沥青混凝土路面施工技术分析

摘要：针对公路工程的沥青混凝土路面，从施工准备工作入手，对施工技术进行全面的分析介绍并提出几条有效防止裂缝产生的措施，旨在为公路工程建设提供可靠的技术支持。

关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术

0引言

随着交通事业不断发展，沥青混凝土路面逐渐得到大范围的使用，其施工技术也需得到全面的改善与升级，以良好适应公路工程的后续发展。本文围绕公路沥青混凝土路面施工，对具体施工技术进行深入分析，具体内容如下。

1施工准备

1.1图纸审核

在正式进行施工以前，项目建设部与管理部需要对工程的设计图纸实施审核与分析。针从技术与管理人员角度讲，图纸审核工作不仅为能力测试，还是对后续各项施工阶段的深入了解与掌握。在正式施工以前了解工程的设计图纸，能很好地掌握各个施工要点与关键点，进而对施工进度与质量实施有效控制[1]。在施工难度相对较大且技术性较高的控制点上，相关人员需对具体的工艺设计实施认真查验，进而提升图纸合理性与科学性。对图纸进行审核时，若审核人员认为某些施工环节的难度过大，或在实际情况中很难完成，则需在第一时间和施工单位取得联系，并对施工工艺进行改进，从而降低该环节的施工难度，这在全面提升施工效率上有重要的作用。在进入到正常的施工过程中，管理与技术人员还要根据进度情况与实际要求，结合图纸，开展仔细的对比工作，进而找出潜在的问题并采取有效措施实施处理，以免对施工质量造成影响。

1.2材料检查

通过对沥青混凝土材料的应用现状分析得知，目前较为常用的沥青混凝土有四种类型，分别为煤沥青、液体石油沥青、改性沥青与石油沥青。在实际的工程施工中需要充分结合项目的实际要求选取最为适宜的沥青混凝土类型。一般而言，煤沥青更适合在透层施工中使用，通常不用作面层材料；乳化沥青主要包含两种类型，即为阳离子沥青和阴离子沥青，在对乳化沥青进行选取时，需要充分考虑石料自身的酸碱程度，根据实际情况选取最佳的材料。作为沥青混凝土的主要补充材料，其应确保不含有任何杂质，同时满足级配等方面的需求。需格外注意的是，粗集料需要使用无风化的石料，并且确保其耐磨性与坚固性。若工艺要求需使用具有一定酸性的石料，则需降低沥青材料的针入度，进而提升石料和沥青之间的黏结性。在对细集料进行选取的过程中，需要确保材料无任何杂质并保持良好的干燥性，可选细集料类型有天然河砂、机制砂与石屑等。一般情况下都优先选取天然河砂，个别无法使用天然河砂的路段才会考虑机制砂与石屑。对于采用石屑的工程而言，其实际用量需要控制在细集料总量的50%以内[2]。另外，在施工中应高度重视砂石和沥青之间的实际黏结性，若发现黏结性不良，则需立即更换材料，或适时采用防剥落策略来有效提升黏结性。

1.3设备选择

在工程建设过程中，除了基本的施工材料与人员，机械设备也逐渐成为施工的重要部分，而且随着施工机械化水平的提升，机械设备的种类与数量都在不断增多，这在大幅提升施工效率的同时，也为施工前期的设备选择提出了严格的要求，因为所选机械设备的性能与质量直接决定了进度以及工程质量。基于此，技术及管理人员需要重视设备的检查和选择工作。选择设备时，需对其性能、精准度与稳定性等实施深入的核查，必要时还要进行专门的检测。并在此基础上编制设备保养计划，安排专人对设备进行保管与维护，确保设备始终具有良好的工况，随时可以投入到施工建设中。

2路面施工技术

2.1混合料拌制与运输

在上述准备工作完成之后，经现场监理工程师许可即可开始正式施工工作，首先，需在现场准备好各项施工材料，为施工的顺利进行提供必要的物质保障。其中，主要的施工材料就是沥青混合料，现场施工人员需根据设计方案及规范的要求，按照配比进行拌和。在拌和的过程中，需要对温度进行严格的把控。除此之外，还要对不同材料对应的配比参数实施精准的测算和添加，尽量减小配比误差。通常情况下，以一般集料为例，沥青实际温度要比计量温度低20℃左右。混合料保存时间不得超过72h，且在保存的过程中温度不得大幅下降，若温降超过10℃，则不允许继续使用[3]。混合料出厂前，检测人员需要对其出厂温度等参数进行仔细的测量，在各项参数切实满足要求后可予以出厂。若实测参数与要求不符，则应将同批混合料视作废料进行集中处理，切勿直接使用。此外要注意的是，拌和过程中必须确保均匀性，搅拌要足够充分，确保混合料质量。若在拌和中出现问题，则需根据实际情况采取相应措施进行有效的处理，以免对后续施工造成影响。混合料拌和完成且检验合格后即可对其进行运输，在运输中，应注意以下几个要点：①选择适宜的运输设备，确保混合料在运输过程中不会遭到破坏，而且设备还需具备足够的容量，以满足施工需求；②未对施工成本进行有效控制，在实际情况中可选用自卸车辆进行混合料运输。为防止混合料离析，应对混合料温度进行严格控制，采取铺盖油布等方法防止混合料温度变化，从而确保材料在进场后保持最佳状态。

2.2路面摊铺

就目前而言，沥青路面摊铺施工主要使用摊铺机完成。在摊铺作业开始前，需进行系统的试验工作，通过试验确定最佳的摊铺施工参数，从而起到保证摊铺质量的作用。与此同时，还要在下一层施工开始前进行全面的勘察与检测工作，严格按照规范的工艺标准开展施工。一般而言，施工人员需对以下几个要点进行关注，首先是摊铺宽度，一般保持为1～2个车道的宽度；其次为摊铺机的料位器高度，需将其控制在最佳状态，即路面高程的2/3；再次为摊铺作业的连续性与稳定性；最后要对摊铺的速度进行控制，通常需要以2～6m/min的速度匀速行驶，且不得出现转弯与停车[4]。在摊铺过程中，需安排专人对摊铺的情况进行检查与指挥，若发现存在不合格的情况应立即进行处理。

2.3路面碾压

摊铺结束后需进行检查，个别不平整的摊铺段可使用人工进行平整，然后即可开始碾压施工。碾压过程中，需先对油面的温度实施测试，如果油面的温度不合格，将会对路面施工质量造成影响。对于沥青混凝土路面而言，其碾压施工大多采取多次碾压法，即为将整个碾压过程分为三个阶段，分别为初压、复压与终压。此外，还要注意不能一次性全程碾压，需要对整个路段进行划分，实行分段碾压。针对相邻两个碾压带，需要保持一定重叠宽度，一般为轮迹宽度2/3，以保证过渡段碾压质量。碾压过程中，压路机的行驶依然需要保持匀速，而且同阶段碾压作业需重复多次，具体碾压遍数需根据工程实际情况确定。

3裂缝防治

3.1降低内外温差

针对由水化热造成的升温等现象，可采用中热硅酸盐水泥等材料进行有效的控制。根据结构自身承载力，对结构刚度与强度实施验算，尽可能降低水泥的实际用量，进而降低内外温差，防止裂缝等现象的发生。

3.2适量掺加粉煤灰

在混合料拌和时适量掺加粉煤灰，使用粉煤灰取代水泥，以此大幅降低水泥的实际用量，这样不仅可以起到良好的润滑作用，提升混合料流动性与黏结性，还可以对空隙进行有效的填充，提升密实程度与强度。但粉煤灰的掺加会在一定程度上降低混合料早期强度，因此需对其用量进行严格的控制，通常需保持在10%～15%范围内[5]。

3.3外加剂

外加剂的使用可以改善混合料各项性能，如流动性、保水性与黏结性等，还能减少水的用量，在提升混合料强度、减小水化热、防止裂缝产生等方面效果显著。外加剂的种类较多，在实际工程中需结合具体情况选用，如在混凝土中适量掺加高效减水剂，可对混凝土性能实施有效的改善，降低温度应力，避免产生裂缝，这一方法也在实践中也得到了较为广泛的应用。

4结语

总而言之，沥青混凝土路面以其施工便利、强度大、经济性好、耐久性强等特征在公路工程中得到了广泛的应用，为保证沥青路面施工质量，充分发挥其重要作用，需要从施工准备工作入手，做好图纸审核、材料与设备的检查和选取工作，并在此基础上按照方案及规范的要求开展混合料拌和、摊铺与碾压施工，加强施工管理，做好每一个施工要点，同时还要针对沥青路面容易出现裂缝的特性，在施工中采取降低内外温差、适量掺加粉煤灰以及外加剂等方法避免裂缝的形成，进而从根本上保证路面施工质量.

参考文献：

[1]王成.探究公路沥青路面施工技术要点[J].低碳世界，2014（13）：277-278.

[2]朱腾跃.关于公路工程沥青路面施工技术探讨[J].中华民居，2014（7）：209-210.

[3]李庆庆.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].河南科技，2013（5）：116-117.

[4]姚恩龙.论沥青混泥土路面施工技术[J].门窗，2012（5）：108-109.

[5]杨永波.高速公路沥青路面施工技术[J].四川建材，2015（6）：199-201.

作者：汪小明 单位：婺源县水利水电建筑工程有限公司

第三篇：公路工程路面拓宽施工技术

［摘要］随着经济发展水平的提高，公路工程在经济建设中发挥着越来越重要的作用。但是随着经济的发展，人民生活水平的提高，城市的人口也急剧膨胀，人们对城市交通的需求量也在急速增长。在很多路段，原有的公路工程已经满足不了车辆通行的需求，因此，公路工程的的路面拓宽技术也就应运而生。

［关键词］公路工程;路面拓宽;施工技术

公路工程的路面拓宽技术，是近年来随着经济的发展和科技条件的进步而新兴的一种道路施工方式。在具体的施工过程中，公路路面的改造技术十分复杂，不仅要考虑到路面的情况，还要充分考虑公路地基的承载能力，充分将二者的实际情况结合起来，以满足车流量的需求。

1公路工程路面拓宽的必要性

进入新世纪以来，我国各方面的建设事业都得到了飞速发展，不管是私人汽车保有量还是客运、货运，都对公路工程的承载力和可容纳车流量提出了更高层次的要求，所以公路工程的路面拓宽势在必行。一般情况下，公路工程路面拓宽施工是在保持原有道路的状况下，在道路两侧进行拓宽施工。这样既能够提高公路工程的承载能力，又不拆除原有路面，充分利用资源。但是传统的拓宽方法很容易会引起路基路面的变形，产生裂缝，路面板块滑行移动等危害，在施工过程中很难处理。随着科学技术的发展，新科技、新工艺在公路工程中的应用也越来越多，这些弊端也有望解决。

2路面工程的改建

在进行公路工程路面拓宽的时候，最好要对路面进行检测评定，根据评定的具体情况来确定拓宽的施工方案。

2．1旧路的检测、评定

根据现在拓宽工程的施工情况，对旧路面的评价大多是参照养护技术规范的方法，病害调查和弯沉质量检测是旧路面破损状况和强度状况检测的两个重要指标。我们要根据评价结果进行维护和补强设计。

2．2拓宽施工

首先是老路铣刨，新老路位置的拼接线就是我们要选择的铣刨线。根据拼接施工的规定，铣刨是为了形成几何形阶梯，如果有浮土或者其他杂物在台阶或者拼接面上，就不能进行施工。如果有特殊情况，应该遵循具体的铺筑层次制成台阶，宽度控制在2m之内，根据垂直接缝进行施工。其次是路床加固，路床加固有一套固定流程:取样测定含水量———水泥划格撒灰———路床石灰土铣刨———堆放铣刨料———路床加固清理———湿润洒水———三轮压路机静压施工———单向土工格栅铺筑旧料底基层铣刨，在底基层内部进行铣刨旧料，一方面可以降低环境污染，另一方面，还能对底基层的材料问题进行处理。铣刨粒径控制在5cm之内，铣刨料堆放最高值在2m以内。接下来是拼接底基层，要通过涂抹混凝土界面剂的方式对新老基层间的粘结力进行有效提升，同时也是为了确保新老基层间纵向接缝的质量。最后是新老路面沥青拼接。为了对沥青路面的整体性能进行有效提升，一般会采用热接缝进行沥青面层接缝施工，而不是采用常见的冷接缝处理方式，这样也可以对沥青路面的粘结力进行有效提升。接缝面不能有松动以及抛洒集料、灰尘，台阶面上层不能出现夹层、杂物。在粘层油喷洒施工中，要确保喷洒均匀，在接缝面上不能出现露白、流淌现象。在接缝面热处理中，要先加热摊铺机熨平板，稳压热料，避免在接缝面出现骨料位移的情况。之后在接缝面进行压实作业，以此确保接缝位置新老沥青混合料的紧密性，并形成一个整体。

2．3运营的影响

在路面改建过程中，首先要解决的是交通分流问题。一般的道路拓宽工程都会采取这种方式来缓解老路改建和路面拓宽的交通压力，能够很好的保证新老路面的强度和整体性。但是，从另一方面来说，交通分流将会对地方其他交通产生比较大的影响，所以在分流的时候我们也要充分考虑到地方交通的承受压力，进行合理的分流。

2．4调坡罩面

这是在施工过程中比较困难和复杂的一个部分。通过对旧有路面的评价、检测，对旧路面的改造需要有一个纵面的设计，这个纵面的设计要满足一定的等级标准。该标准大致包括两个方面的内容，第一是以加补铺的强度和厚度作为控制要素;第二是受到旧有路面的标高、桥涵结构物、跨线桥净空等因素的限制，这样综合各种因素后才设计出来的纵面，其实往往不能很好的兼顾到各个方面，在具体的路面施工过程中还要采取一定的措施进行补救。比如加深铣刨、混合料加强、适度抛高渐变等等。从我们上面所分析的内容来看，拓宽工程路面一般要遵守以下原则和方法。第一，对旧有路面的检测和评价，以及纵面的设计和稳定必须要同步完成，不能走一步算一步，这样会严重影响我们的施工进度;第二是如果分期的话，两期相隔的时间不能太长，否则旧路进一步的使用、损坏，会加剧后期施工的难度。而且还需要重新评测，造成不必要的额外开支。

2．5分车道设计

在公路工程的路面拓宽之后，内侧车道往往以行驶中小型车为主，外侧车道多为重车，这样就会使车辆轴载在横向上分布不均匀，按照传统车道分布的方法，可能会造成路面使用寿命的不均衡，特别是对于拓宽的路面来说。所以在拓宽工程路面的设计中，要进行有针对性的设计，根据有代表性的年、月、日、时的实轴载谱，来进行车道划分，或者是根据不同车道的轴载差异。在施工过程中，混合料强度和结构厚度设计时适当对重车道予以加强考虑。

3公路工程路面拓宽的施工技术

路面拓宽技术必须要处理好拓宽后新旧路面的沉降量和沉降差，想要处理好这方面的问题就必须要注意新旧路面地下结合部位的路基，防止新旧路基产生的沉降差向上所衍生出的反射裂缝。

3．1植筋技术在路面拓宽施工中的应用

路基的稳定性是道路能否长时间经受车辆荷载的基础。它的稳定性与周围土体的结构性质、边坡坡度、以及工程的质量密切相关。为了缓解路面改造后沥青面层因新老路基沉降不均产生的裂缝，我们引进了在原有的公路工程路面植入钢筋的施工技术，近年来在公路工程结构路面加宽方面得到了越来越广泛的应用。植筋技术有一定的施工流程，首先要清除水泥泵表面的杂物，保证水泥泵的清洁和正常施工，尽量避免在雨天作业。准备就绪之后，根据钢筋的直径打孔，孔成型之后要利用空气压缩的原理进行清孔，在清孔的时候，不仅要采用吹气筒、气泵等工具，还需要用毛刷将内壁清理干净，之后就是注胶，将植筋胶直接放入胶枪中，要注意前两次打的胶不能用。接下来就是植筋，将准备好的钢筋以螺旋的方式插入空的底部，并按照固化时间进行安装，使锚固剂均匀的附着在钢筋的表面和缝隙当中，等到固化之后进行焊接。

3．2路基拓宽与拼接

就像我们前面所提到的，新老路差异沉降过大会引起路面结构的拉裂破坏。实际上，这个差异沉降是由两部分组成的，一是地基沉降的侧宽比老路的侧宽大，第二是拓宽路堤自身的压缩。拓宽路面的荷载所引起的地基应力在横向分布上是渐变的，所以沉降差异也呈现出渐变柔性的特点，它与侧宽沉降的关系成正比例，会随着它的增大而增大。原有的路基经过使用之后，压缩基本上为零，但是拓宽的路基是没有经过车辆荷载的，在密实度方面远远不能和原有路基相比较。新老路基界面明确，存在着相对刚性和突变的特点。还有就是拼接处强度不足，主要的原因是原有路基填料不良或者是渗水，影响到拼接部的路基。在施工的过程中一定要严格注意这类问题，寻找合适的解决方案。经过实践证明，最为简单有效的方法是对拼接部位的台阶土进行翻松，掺灰之后进行重新碾压。

4结语

综上所述，我们通过对公路工程路面拓宽施工的分析，可以充分的了解到，在国民经济快速发展的今天，交通道路承载的运输任务也在不断的增多。特别是工业的发展、公民汽车保有量的不断提高，我们愈发的需要更宽、更加坚固的道路。所以公路工程的路面拓宽施工技术是符合公路工程发展的要求的，但是通过研究我们也可以发现，在这方面的技术还不够成熟，我们还需要在实践的基础上，对相关技术进行深入的研究，希望日后我们能够更高效、更有质量的完成公路工程路面拓宽的施工作业。

参考文献:

［1］徐真真，曹高尚，王杰．基于灰色理论的水泥路面拉杆传荷能力有限元分析［J］．城市道路与防洪，2013，(1)．

［2］李德慧，孙小端，刘小明，等．高速公路改扩建道路设计的安全问题［J］．北京工业大学学报，2016，(10)

作者：廉高峰 单位：郑州交通建设投资有限公司

第四篇：公路工程石灰土底基层施工技术

［摘要］在石灰土底基层施工技术水平全面提升的同时，应充分了解石灰土的相关概念，规范施工工艺，只有这样才能满足公路工程施工要求，为公路事业的发展提供强有力的保障。

［关键词］公路工程;石灰土底基层;施工工艺

公路工程包含了施工过程中的各个方面，是建设基础阶段之一。道路的使用年限往往由路面施工质量决定，这也是道路质量提升的关键。

1石灰土的概况

石灰土是指将一定石灰添加到天然土中，以此对土的一些特征加以改善，确保其能够合理应用于路基填料和路面基层，如道路修筑路线内存在极差的天然地质条件，通过石灰土材料的使用，可有效提升工程施工质量。通常情况下，石灰改善土与石灰稳定土为石灰土的主要类型，一般在膨胀土等路基内选取石灰改善土，通过石灰内的钙镁离子进行交换，以此减小其膨胀性。通过此材料可对土质特性进行有效改善，保证其与路基填筑施工规定相符，该材料具有较大使用量。而石灰稳定土是通过胶凝与结晶反应，增加土体刚度，其目的在于天然土压实后全面提升其强度与水稳定性。公路工程施工中，往往选取此类材料用于路面底基层施工，具有较小使用量。

2公路工程石灰土底基层施工工艺

2．1路拌法施工工艺

(1)铺土选取相同车型进行土的运输，对车辆之间堆放土的纵横间距进行有效计算，根据间距要求进行卸土。在摊平土时可选取推土机进行施工，且做好排压作业。通过平地机实施整平作业，并对其松铺土层厚度进行检验，保证其质量符合施工规定。(2)打格卸灰石灰材料通过运输车运送到施工现场，要求将各辆车的石灰摊铺面积准确计算出来，在路基上要求预先通过石灰将方格打出，并将一车石灰卸到各个格子内。通过推土机+人工的方式均匀摊铺石灰。(3)拌和拌和施工机械一般选取稳定土拌和机，超过5m长度为相近拌和段重叠拌和宽度，拌和施工过程中，要求对含水量进行随时检测，与最佳含水量相比，其含水量应多出一些，若相比最佳含水量，其含水量不足，则需适当调整。拌和施工中，还需对拌和深度进行实时检查，拌和深度应与水泥石灰土底基层底面施工规定相符。(4)整形均匀拌和后可及时做好初步整形作业，在初平路段可通过推土机和轮胎压路机等机械及时、迅速的进行大于1遍的排压作业，将潜在的不平整位置显露出来。随后耙松部分低洼位置的石灰土，一般为多于5cm的表层处，且选取石灰土找平，通过机械设备再次进行1遍碾压施工。最后通过平地机进行1次整形，且向路外侧刮出多余的石灰土，每次整平作业都应与施工坡度、路拱规定相符。(5)碾压按照施工方案合理确定碾压方式，与其他位置相比，路基两侧碾压遍数需多出2－3遍。整形作业后，可在最佳含水量允许范围内控制石灰土含水量，随后即可进行碾压作业。在直线段与不设超高的曲线段进行碾压施工时，需从路基两侧碾压到路中间位置;如有超高曲线段设置，则碾压顺序为从曲线内侧碾压到曲线外侧，要求碾压必须在30cm以上控制轮迹重叠宽度。在压实施工中，路基的压实度也受施工材料含水量的影响，若施工材料具有较高含水量，材料的空隙率会不断增加，从而大幅降低压实密度，因此，施工单位必须对填筑材料的含水量进行严格控制。(6)养生完成底基层碾压作业后，在确保其质量符合施工规定后，如基底施工作业不及时进行，需做好洒水养护施工。石灰土层施工作业结束后即可进行7d养生，该阶段应做好保湿作业。

2．2厂拌法施工

石灰土选取厂拌法施工，要求其必须均匀拌和，与最佳含水量相比，其含水量应多出一些，该施工方式的铺土、整形、碾压与养生施工流程同上路拌法类似，为此，本文主要对其二灰碎石施工进行分析与探讨。选取成品二灰碎石作为主要材料，6∶12∶82为其石灰∶粉煤灰∶级配碎石之间的配合比。拌和二灰碎石材料施工中，应指派专人做好监督工作，保证二灰碎石质量与施工规定相符。摊铺二灰碎石前期，需检验下承层的各项指标，在其质量检验合格的情况下，向监督管理部门上报。摊铺施工前期，顺着纵向道路横断面上相隔10m将小木桩打入，其断面尺寸为50mm×50mm。按照二灰碎石层顶标高、松铺系数规定，通过红漆在小木桩上将二灰碎石松铺高度标出，以此对其施工平整度、厚度进行有效控制。在大面积铺筑前期可进行试铺作业，以此获取含水量和压实系数之间的关联性。要求立即摊铺向施工现场运输的混合料，如无法及时摊铺，则必须在24h内控制其施工场地材料堆放施工。摊铺混合料过程中应对松铺厚度进行有效控制，通过施工现场试验确定松铺厚度，随后选取摊铺机一幅一幅地进行摊铺。二灰碎石作业时，需尽可能降低接缝量，也可选取直缝。一般可1次整平二灰碎石，如摊铺后出现部分位置不平整及蜂窝问题，可选用材料换填的方式进行施工。含水量大小需在碾压前进行认真检测，要求碾压施工整个环节内含水量始终处于最佳状态，如具有较低含水量，则应做好洒水湿润工作;如具有过高含水量，应进行充分晾晒，含水量符合施工规定后再进行碾压施工。初压施工中可选取10～12t压路机从2侧稳压至路中间位置，遍数设置为1～2遍，路拱纵横坡度及平整度是否符合施工规定可选取3m直尺、水准仪进行检测，如局部位置与施工规定不符，则需及时做好找补工作，随后选取12～15t压路机进行最终压实作业。当轮迹不明显情况下，可通过胶轮压路机进行碾压作业，直至碾压无轮迹。如存有弹簧松散问题，可将翻开再次进行均匀搅拌，或填换其他材料。在二灰碎石施工中，找补检测时，可将小线在路两侧高程桩上拉出，随后对其虚厚高程进行反算，且通过水准仪进行点位测量。稳压施工环节需进行若干次找平施工，要求先铲除高出位置，随后填补较低位置，在压实基层后，不得出现贴薄层找平现象。在搭接相邻工作段位置，选取对接形式施工，摊铺前一段后可预留部分长度不实施碾压作业，长度一般为5m～8m，在施工后一工作段中，需同时碾压前一段没有碾压的位置，一般选用全幅摊铺等方式，最大限度降低接缝数量，接缝位置必须具备良好密实度，如施工位置与施工要求不符，在新材料接铺前，刨除原有材料，通常情况下，选取立缝进行接缝施工，在洒水湿润旧缝后，需针对接缝位置增加碾压次数，并做好相关记录工作。

3结语

综上所述，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量，因此需要施工单位在道路修建过程中选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动公路工程事业的快速发展。

参考文献:

［1}郭在清，李英豪．浅谈某高速公路石灰土底基层路拌法施工技术［J］．价值工程，2011，(17).

作者：曹杰娜 王奕文 单位：驻马店市公路工程开发有限公司

第五篇：公路工程路基路面雨季施工技术思考

摘要：首先研究了公路工程路基路面雨季施工的现状，并相应地提出优化公路工程路基路面雨季施工的策略，同时要求施工人员加强对雨季施工技术的研究，避免在雨季进行施工，推动公路工程路基路面雨季施工的顺利进行。

关键词：公路工程；路基路面；雨季施工技术；研究

0引言

随着我国经济建设的发展，公路在社会生产的流通与运转环节之中占据重要地位，关系着各行各业的发展。然而在建设公路工程的过程之中，往往会受到各种自然环境因素的影响，特别是在雨季进行施工容易对公路工程的质量造成不利影响，出现众多问题亟待解决。

1公路工程路基路面雨季施工的现状

公路工程路基路面施工的周期相对比较长，常常会遭遇在雨季进行施工的状况，尤其是在我国南方地区，常常会需要在雨季进行施工，特别是处于梅雨季节时，给公路工程路面路基施工带来巨大的挑战，无法为路基路面的施工质量提供重要保障。

1.1沥青混凝土的性质产生变化

沥青混凝土在公路工程的路基路面施工过程之中，属于公路路面经常会使用的类型，因为沥青混凝土具有较高的综合性能，广泛地应用在公路工程路基路面的施工过程中。然而在公路工程的建设过程之中，沥青混凝土施工正逢雨季，则会受到雨水的不利影响，导致沥青材料出现水膜的状况，大大地降低了沥青的黏附性。此外，在下雨之后，公路路基路面会出现蒸发的现象，将大量的热量带走，降低路基路面的温度，进而会降低沥青材料所具有的黏附性。然而，一旦沥青混凝土的黏附性降低，则会影响沥青混泥土的质量，导致出现路面解体的状况，长此以往，则会使公路路基路面出现裂缝以及破坏等状况。

1.2影响公路工程的施工进度

通常情况下，公路工程路基路面的建设在户外进行，常常会受到外界自然环境因素的影响，在建设公路工程路基路面的过程之中，雨季会具有较多的降水量，加大公路工程的路基路面的施工难度，对公路的整体质量造成不利影响。此外，工作人员需要耗费大量时间，以保障公路工程的路基路面的质量以及安全性，在一定程度上则会对公路工程的路面路基的施工进度造成不利影响。

1.3减少路基路面的强度

公路工程的路基路面在雨季进行施工，会导致路基路面之中含有较多的水分，而且在经过碾压以及压实的处理之后，路基会产生一定的变化，严重者则甚至会出现弹簧情况，进而会降低路基的土质的强度，导致出现路面坍塌等质量状况。

1.4改变路基路面的性质

在建设公路工程路基路面的过程中，主要会应用以下几种类型的材料，分别是石灰石、水泥以及砂石等。通常情况下，上述材料的性质都比较稳定，然而到了雨季，材料内部便会进入较多的雨水，在与材料混合后，则会出现化学以及物理反应。例如当雨水混入石灰石之后，则会发生化学反应，进而会形成碳酸钙等物质。此外，在混凝土之中的颗粒接触雨水之后，颗粒会变大，而且路基之中含有无机材料，在遇到雨水之后会发生化学反应，而后则会出现板结的问题，当路基处于压实的状态之中时，石灰石与其他的物质产生化学反应，同样会出现板结的状况，都会使得路基的性质发生改变，致使路基出现松散的状况。

1.5降低公路工程的质量

在雨季进行公路工程的施工，一方面直接影响路基路面的质量，另一方面会影响公路工程的施工顺利进行。路基路面在雨季进行施工则会导致含水量增加，进而会出现弹簧的状况，不仅会对路基路面的质量造成不利影响，而且会对后期的公路工程路基路面的压实状况造成不利影响。在雨季对公路工程进行施工，由于含水量较多则会影响路面的质量，加大路基路面的弯沉值，减少路基路面的强度而出现软土问题，对路基路面的质量造成不利影响，直接影响公路工程的整体质量。

2优化公路工程路基路面雨季施工的策略

公路工程在雨季进行施工比较困难，而且会对公路工程的质量造成不利影响，不能够满足公路工程的质量标准，影响公路工程的使用周期，阻碍施工单位的进一步发展。因此，施工单位应当积极地采取有效措施以解决雨季进行施工的问题，为公路工程的路基路面质量提供重要保障。

2.1做好准备工作

施工单位在明确需要进行雨季施工之后，应当做好充分地准备工作，以保障雨季施工的顺利进行。首先，施工队伍应当针对于施工工段，做好勘探工作，为雨季进行施工提供重要保障。与此同时，施工团队应当深入地分析勘察的结果，为公路工程的施工合理性以及安全性提供重要保障。其次，施工单位应当落实防洪排汛工作，对排水沟的排水状况进行深入地分析。与此同时，施工人员应当对排水沟进行及时调整，保障公路施工与排水沟的设置相符。此外，在进行公路工程路面路基的施工过程之中，应当临时设置排水装置，在低洼地段条件允许下，还应当准备排水机械，为施工人员在施工期间能够及时地排除雨水，做好充分的保障，不影响公路工程施工的顺利进行。最后，施工人员应当结合施工的实际状况，加大对施工期间天气变化状况的关注，做好充分的准备工作，确保拥有足够的施工材料以及设备，此外应当地对施工便道进行修建，保障在规定的时间内，公路工程路基路面的施工顺利进行。

2.2优化雨季施工技术

公路工程在雨季进行施工时，由于雨水对路面的冲刷，不仅会导致路基的坍塌，更会造成出现水土流失的状况，一方面应当设置合理的排水系统，与公路路基的施工结构相符，及时地排除水分；另一方面，则需要对路基建设进行填方的工作，做好压实工作。换句话说就是在雨季来临前，应当采取有效的措施以填平路基路面之中存有的坑洼以及底孔洞等，且在对它进行填平处理后应当做好夯实工作。然而在开展填筑工作之前，应当在填方的坡角之处，进行相应的排水沟挖掘。保证在施工现场之中不会存在积水的现象，为公路工程路基路面的施工质量提供重要保障。需要指出的是，公路工程在雨季施工时，应当选择具有较好透水性的碎石以及卵石等材料，在开展借土填筑的过程之中，需要路基填方坡的坡脚和取土坑保持3m之上的距离，而且在进行路基填土的过程中，应当进行分层填筑，而后做好压实工作，针对于一部分已经填好的路堤，应当设置一部分的纵向临时挡水土埂，而且在一定的距离位置设置排水槽以及出水口，从而为路堤提供一定的保护。

2.3雨季实施施工技术

在公路工程施工过程中，沥青混凝土的路面施工对材料具有较高要求，务必采用干净的集料。因此，公路工程在雨季进行路面施工的过程之中，需要对沥青的搅拌进行硬化工作。此外，在沥青搅拌的场地之内应当修建排水沟，并且修建抽排水的设施。针对于堆放集料的场地或者是运料车，应当做好预防覆盖方面的工作，避免路面受到雨水的侵蚀与破坏。与此同时，在摊铺路面的过程之中应当采用分层摊铺的方式，避免基层之中出现翻浆的状况，应当在15cm厚的基层上划分为两层后开展施工作业，从而可以达到更好的施工效果。在开展公路工程的施工过程中，不仅仅是对沥青混凝土的路基路面进行施工，更需要对水泥混凝土的路面进行施工，应当采取有效的措施以避免受到雨水的破坏。此外，受到阴冷潮湿天气的影响，水泥会发生变质的状况。因此，施工人员应当将水泥放置于专用的仓库内，确保底部与地面距离至少高于30cm。

3结语

现阶段，越来越多的路基路面建设工程由于受到多种因素的影响，给公路工程路基路面的施工质量带来不利影响，特别是在雨季进行公路工程的路面施工，对公路工程的路基路面施工造成较多的负面影响，这就要求施工人员加强对雨季施工技术的研究，避免在雨季进行施工，造成对路基路面的损害，为雨季公路工程路基路面的施工质量提供重要保障，为人们创造出一个安全的出行环境，保障人们的生命财产安全。

参考文献：

[1]王海涛.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].城市建筑，2014（2）：302，311.

[2]黎映平.有关公路工程路基路面雨季施工技术分析[J].科技视界，2014（15）：290，318.

[3]吴建明，罗书伸.公路工程路基路面雨季施工技术[J].交通世界（建养.机械），2014（8）：116-117.

[4]徐虎南.公路工程路基路面雨季施工技术[J].交通世界（工程.技术），2015（4）：126-127.

[5]王勇.公路工程路基路面雨季施工技术新探[J].山西建筑，2015（33）：153-154.

[6]叶志刚.公路工程路基路面雨季施工技术[J].交通世界（工程.技术），2015（12）：76-77.

作者：王刚 单位：中建路桥集团有限公司

第六篇：公路工程中高填方路基施工技术分析

【摘要】针对目前公路工程应用高填方路基施工技术过程中存在的问题，分析研究该施工技术的重要性，并提出具体问题的控制方法。为相关建设项目提供一些理论依据。

【关键词】公路工程;高填方路基;施工技术

1引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对公路工程建设使用质量的要求越来越高。然而，在实际的施工建设中，高填方路基施工技术的应用缺陷严重影响整个公路工程的质量。基于此，相关建设人员应从出现的问题入手，找出具有针对性的高填方路基施工技术应用方法。这是提高公路工程施工建设质量的关键，相关人员应将其作为重点研究对象，以促进我国交通运输业的快速稳定发展。

2公路工程高填方路基施工技术的重要性

高填方路基施工技术是保证公路工程建设质量的关键。然而，在实际的工程建设过程中却没有将该技术内容重视起来，这就使许多高填方路基结构的施工质量没有达到设计要求。在此情况下，公路工程路基结构的强度以及作用稳定性就无法得到保证。与此同时，整个公路工程的建设使用安全稳定性也难以实现。针对上述问题，相关建设人员应加大高填方路基施工技术的研究力度，进而保证公路工程的建设质量，从而缓解交通运输压力。具体来说，可通过控制高填方路基施工原材料的使用；提前做好施工技术应用相关的准备工作以及注重保持路基压实施工的作用效果。这些都是保证高填方路基施工技术应用于公路工程的关键，相关人员应加以重视。

3公路工程中高填方路基施工技术的应用缺陷

3.1地基处理不合理

公路工程的施工条件具有不确定性的特点，在进行高填方路基施工时，会受到地质因素、气候条件因素以及温度变化等因素的影响。其中，对施工影响较为突出的因素均集中在地基结构的处理过程中，这是因为地基条件受复杂性、多变性因素的影响较大。研究表明，如果公路工程地基结构处理不合理，会使地基结构的后期施工难以满足设计要求。例如，公路工程地基负载的设置过大，使其施工严重影响作用范围地区的生态环境。又或者地基结构处理不合理使土体出现了不同程度的剪切破坏，在此情况下，进行后期的施工工序就会造成结构下沉。这些均是公路工程地基结构施工处理工艺不合理要付出的代价。

3.2设计问题

设计人员先要根据收集到的施工数据信息，对可能出现的各种施工情况进行判断，这是提高高填方路基施工技术设计应用稳定性的关键。此外，设计人员还要对设计环节与内容进行验算，以保证设计要求与施工地理条件、区域施工条件以及施工实际相符合。相关数据表示，在进行实际验算过程中存在土工实验资料与实际施工要求不符的情况，这就给高填方路基施工技术应用的准确性和作用效果造成了一定影响，会严重影响高填方路基施工技术的应用质量。

3.3填筑工艺不科学

高填方路基施工技术应用的过程中，施工填料直接影响其作用效果。因此，施工技术人员应严格按照公路工程建设的施工要求，判断确定分层填筑施工的具体内容。相关数据表示，在进行高填方填筑施工时，存在随意添加封层填筑铺筑厚度的问题，这就使其作用效果难以满足压实施工的设计标准。这样一来，填筑完的结构在其自身重力的影响下非常容易出现沉降和塌陷等现象[1]。对公路工程的路基结构来说，缺乏科学性的填筑工艺，会导致其出现纵向开裂问题。针对上述问题，相关建设人员应避免填筑施工过程采用半填半挖的路段处理方法；避免人为因素的影响使分层填筑的路基产生纵向开裂。值得注意的是，填方土料的施工过程，还存在使用种植土、泥土、腐殖土以及劣质土等问题，这就使路堤非常容易产生沉降和变形。因此，相关人员应加大科学施工在高填方路基填筑工程中的作用效果，以保证整个公路工程建设使用的安全稳定性。

4解决高填方路基施工技术应用问题的方法

4.1严格控制路基结构填方土的施工质量

施工技术人员在对公路工程进行施工建设的过程中，可使用施工土料与区域土料相符的材料。具体来说，施工过程严禁采用混入种植土、泥土、腐殖土以及劣质土的填方土料，来实现填土方土料使用质量的有效控制。

4.2结合永久排水进行排水施工

要想保证永久排水有效作用于公路工程建设的排水施工过程，施工技术人员首先要在填层面设置2%～4%的横向排水坡。与此同时，还要在路基的两侧边坡设置临时排水沟。此过程中，施工人员应将排水沟的设置距离控制在15m左右，这是保证路面结构无积水、路面排水没有阻碍的关键技术。

4.3实现高填方路基摊铺厚度的有效控制

路基摊铺厚度的控制，需要高填方路基施工技术人员充分结合机械设备。此施工过程，要遵循挖、运、装、摊、平以及压等操作的规范化，这是提高机械设备运行操作合理性的关键。

4.4控制填土区域的土方压实效果

在对公路工程高填土路基结构进行压实施工时，施工技术人员要通过灌砂法与核子密度仪设备的结合使用，来控制路基压实度。

4.5对高填方路基进行沉降稳定监测

高填方路基施工技术的应用效果，要通过沉降稳定监测来进行控制。具体而言，就是通过获取路基结构发生沉降的信息数据，来判断工程是否可能出现沉降现象。对于在沉降数据记录过程中出现的一切问题，施工技术人员要采取一系列的控制措施以避免结构坍塌事故的发生。

5结语

总而言之，公路工程的施工建设质量与高填方路基施工技术的应用效果有着密切的联系，因此，相关建设人员应在明确该技术应用缺陷的基础上，找出具体的解决问题的方式方法，以降低对施工质量的影响。事实证明，只要对路基结构填土方、路基摊铺厚度、填土区域压实效果、路基沉降测量以及施工过程质量进行控制，就能在很大程度上提高公路工程建设使用的安全稳定性。

【参考文献】

【1】白刚峰,刘文杰.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场,2014(12):208.

【2】车冬冬.浅析市政工程高填方路基施工技术的应用[J].科技与企业,2016(10):122-123.

【3】曾毓钦.市政公路工程中高填方路基施工技术研究[J].建材与装饰,2016(25):265-266.

作者：张勇 单位：北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司