公路工程施工技术概述(10篇)

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路工程施工技术概述(10篇)范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

第一篇：数控机械施工技术在公路工程中的应用

摘要:在本次研究中将以数控机械技术的概念和特点为依据，结合实际情况，对其在公路施工中的具体应用进行分析。

关键词:数控机械施工;公路工程;应用形式

1数控机械施工技术概述

1.1数控机械施工技术概念

根据数控形式和影响因素的多样性，在后续控制阶段，要从已有的控制机制入手，对干扰形式进行分析，最终实现合理化控制的目的。在数控系统中，其内容比较特殊，包括:采集控制系统、数控管理系统及后续数据检验系统等，必须及时对技术形式和控制方式进行解析，对现场资源信息进行整合，减少消极因素的影响，满足公路施工的具体要求。在整体施工过程中，施工机械能实现同步管理和控制的作用，要满足具体技术形式的要求，将其广泛应用于不同的施工领域。数控机械技术的原理比较复杂，主要是以全站仪实施的动态测试和定位为主的，在实践过程中需要充分利用GPS和RTK技术，及时对工程机械的组成进行分析，并实现实时监测。由于控制系统涉及到的影响因素比较多，在整个干预过程中，需要对传感器的数值进行收集，满足信息应用的种种要求。此外根据三维设计形式的要求，从不同的在公路施工角度入手，做好不同位置的控制管理工作，保证施工形式的有序性和有效性。

1.2数控机械施工的特点

(1)自动化控制数控控制形式涉及到的影响因素比较小，在干预过程中为了做好控制工作，要对各项数据进行有效的分析，结合机械设备的应用情况，做好设备频率的掌握工作。此外自动化控制形式本身比较复杂，为了适应控制机制的要求，要结合具体施工体系的要求，全面实现自动化。具体参数如表1。(2)实施监控由于数控施工本身比较复杂，为了避免出现过程控制不当的情况，必须采用动态控制的形式，避免出现返工的情况。由于数控已有的工艺流程比较特殊，在路基施工过程中必须及时对施工体系进行分析，明确数据具体处理方式，根据其他控制系统的要求，做好设备的处理工作。此外要及时对位置进行设定，根据不同定位系统和控制形态的要求，保证各项数据处于有限的管理中.

2数控机械施工技术在公路工程中的具体应用

2.1明确施工流程

数控机械施工形式要求比较多，在后续施工过程中必须以有效的施工流程为基准，明确具体施工形式的要求，使其适应后续施工体系的要求。在数据应用和控制阶段，需要提前设计数据导入系统，根据平台基站设置的要求，合理应用数控推土机将其摊开。此外自动调整形式对公路工程施工有一定的影响，相关工作人员必须对数控平地机的设计情况，对铲斗进行调整，及时采用数控压路机进行碾压，保证动态数据的有效性和真实性。

2.2了解数控机械应用机制

在数控机械系统的后续施工中，涉及到多个项目的建设，在整个控制阶段，需要进行阶段性施工，对数控机械技术进行调整，并不断引进相应的设备。在施工形式的后续应用阶段，工作人员必须对路基形式进行调整，根据现有施工形式的要求，明确数控继续的具体形式，发挥施工体系的最大化作用。其次数控施工的标准差和参数对后续施工有一定的影响，要对施工优势和精准度进行分析，及时对各个工厂项目进行处理，找到标准差和技术差，最终实现数控技术的合理化应用。基于不同路段施工机制的特殊性，需要以辅助施工形式为基础，明确标准高的同时减少误差，进而保证机械施工形式的优势。

2.3控制施工成本

数控施工形式在公路工程的后续施工中意义重大，为了减少干预性因素的影响，必须对工程施工机制进行分析，掌握后续施工体系的具体化要求。公路工程的后续施工对数据形式和变更体系有一定的影响，必须及时对信息进行调整，如果出现数控技术原则不合理的情况，则可以建立三维建模和技术平台，对施工形式进行调整，最终实现动态监控的目的，无论是施工成本还是施工效益都有切实保障。此外为了对不同路段的施工形式有一定的了解，要及时进行对比试验，将施工成本和施工效益进行分析，根据传统施工形式和不同施工机制的要求，不断提升施工效率，降低人力物力的投入，保证施工效益符合控制标准。

2.4明确数控机械施工的发展趋势

根据数控机械形式和控制机制的要求，工作人员在不同的施工路段要对干预形式和控制结构进行分析，明确机械设备的类别，并在系统应用过程中，及时应用现在通讯技术，掌握精准设计形式的要求，明确施工体系的具体要求。在后续施工过程中应用到现代技术、计算机技术及控制技术等，为了减少干预性因素的影响，要避免出现人工误差的情况，适应公路具体施工机制的要求，减少干扰因素的消极影响。数控机械施工技术的应用可以有效缩短施工工期，节约施工成本，工作人员必须对其重视，从具体工作现状入手，结合施工形态的要求，保证施工质量，进而提升公路施工质量。

3结束语

近些年来我国公路交通事业取得了突出的进步，在后续发展过程中要结合施工技术及多样化控制形式的要求，对处理技术和施工要求进行分析，确定最佳控制形式。由于公路施工形式比较复杂，在后续应用过程中要从设计平台入手，掌握具体数控技术，并根据技术的应用类别和形式对公路实际情况进行分析，控制施工质量，有针对性的开展数控机械化施工，合理控制经济效益，进而为我国公路施工创造条件，促进公路工程施工的进一步发展。

参考文献:

［1］李少煌，刘光辉．数控机械技术在公路上建施工中的应用［J］．黑龙江交通科技，2014，(11):54－55．

［2］李涛，周斯格，黄爱翔，赵磊，刘牧民．数控机械技术在公路上建施工中的应用［J］．湖南交通科技，2013，(2):50－53．

［3］杨舒雅，赵听．公路上建施工中数控机械技术的应用［J］．技术与市场，2014，13(8):196，198.

作者：李志国 单位：贵州贵安建设集团有限公司

第二篇：公路工程施工技术研究

摘要：本文首先阐述了公路道路工程施工技术的发展，并对现阶段道路工程施工中常见的问题进行分析，提出公路工程施工技术应用的具体对策，以供参考。

关键词：公路工程施工技术；综合因素；技术培训

0.引言

进入21世纪以来，我国的经济发展较快，交通运输业迅猛发展，由于我国大力支持互联网技术和科技创新，在这一政策的推动下，运输业的规模庞大，现有的交通网络已不能适应，所以公路建设不断增加，随着公路建设技术的日趋成熟，公路建设的质量也得到了较大完善，理论结合实践使我国公路施工技术取得较大发展的成果。

1.公路道路工程施工技术的发展

随着我国交通运输对于公路质量的要求越来越高，传统的公路施工技术已不能满足施工要求，当公路施工新技术应用后，公路工程的总成本得到明显的降低，具体表现在有效地提升了施工的效率，工程施工的安全性得到强化，施工工期得到缩短。当前我国的公路施工技术已基本达到国际水平，首先可以根据地基土质情况，在公路施工时使路面的强度得到较大的强化，运用先进的地基加固技术和加固材料使公路的路面强度得到较大提升，公路施工中管桩技术的应用取代了使用混凝土加固的复合型桩基，具体操作方法为，使用混合材料以桩基的形式进行加固，使用专用的大型机械搅拌混凝土，公路施工中混凝土的使用技术得到提升，为了节约成本，混凝土仍然以泥浆的形式运用到道路施工中去，这是由于技术的提升使混凝土的质量以及施工水平较以前有了较大的发展，现在，一些大型的公路施工中，已经运用到了现浇模板，其带动了混凝土搅拌技术的发展，要制造高质量的现浇模板来保证公路施工的质量就要用到高质量的混凝土技术来支撑。公路施工技术的发展还有一个重要的方面，就是防水技术的发展，高分子的新式防水材料应运而生，将这些新式的材料运用到公路工程施工中，使得公路工程的质量得到空前的提升，随着科学技术的不断发展，防水材料技术也在不断地发展，相信这些新技术的应用可定可以提升公路工程施工的质量。

2.现阶段道路工程施工中常见的问题

现阶段我国道路工程施工中常见的问题表现在，部分开发商在利益的驱动下常做出一些影响正常施工和施工质量的问题，为了利益最大化，它们往往雇佣没有技术资质的小施工队进行施工，更有甚者利用不合格的建设材料，进行公路施工，对公路工程的质量造成了严重的损害，另外，由于管理的原因致使施工的设备陈旧，没有严格按照国家规定的标准使用施工设备，这对于公路施工质量影响也非常大，现在常见的公路施工的质量问题为路基的强度不够，导致承载力下降，进而就会使公路路面出现翻裂的现象，根据不同的公路施工情况，在进行施工时，为了能够使公路施工的质量达到最佳状态，就要合理地利用地形，选择适宜的材料，利用先进的公路施工技术，才能建造高质量的公路；路面变形是因为路面支撑性弱，而且受到了较强力度的挤压，使公路的使用寿命明显降低。公路工程承载能力的质量影响因素很多，如地理环境，自然环境等都是影响公路路基承载能力低的因素，产生的路面质量问题就是出现裂缝以及路面不平。

3.公路工程施工技术应用的具体对策

3.1构建合理的公路工程施工技术体系。在公路施工时，施工单位应预先做好勘测工作，了解当地的地理环境，自然环境，构建合理的公路工程施工技术体系，与此同时，施工单位要借鉴国外的先进技术和理念，并结合我国相关的法律法规来进行施工，确保公路施工技术的可行性和科学性。公路施工技术包含多方面，首先严格审核公路工程的建设计划、招标管理工作，其次在设计、材料、进度、成本、质量等方面严格进行监督检查，严格控制公路施工过程严格监督检查公路施工的每个环节，就能够提升道路工程的施工质量。

3.2关键技术的落实在公路施工中的作用。现在一个项目的多个复杂的施工技术在公路工程的施工过程中得到运用，其中的碾压技术在公路施工中占有重要地位，如果这种技术运用到位，就可以保证公路工程的整体质量。合理地配比混凝土，严格按照公路施工的实际情况进行混凝土的调配工作，尽可能地使混凝土的各项指标都能达到相应的标准，然后才可以进行道路施工的浇筑工作，公路施工的人员要严格按照相关的执行标准进行浇筑，就会避免出现日后公路路面的各种质量问题。

结语

公路道路工程施工技术的发展，公路施工工程技术的不断成熟完善，合理地利用自然环境以及地理环境，合理的运用科学的公路施工技术，这就要求首先要构建合理的公路工程施工技术体系，确保公路施工技术的可行性和科学性，严格控制公路施工过程严格监督检查公路施工的每个环节，其次关键技术的落实在公路施工中的作用合理地配比混凝土，严格按照公路施工的实际情况合理利用地形，严格按照相关的执行标准进行公路工程施工，使我国的公路工程质量得到较大程度的提升。

参考文献

[1]潘智芬．关于公路工程施工技术控制与管理的分析[J].黑龙江科技信息，2015（19）：161.

[2]许佰庆.公路道路工程施工技术特点与发展研究[J].黑龙江科技信息，2016（18）：204.

作者：万梅 单位：河北华北石油路桥工程有限公司

第三篇：公路振荡压路机压实施工技术探析

摘要:一般情况下，振荡压实技术主要是沥青路面压实施工中进行应用。振荡压实施工技术具有施工效率高、施工机械化程度高等特点，在沥青路面中进行应用可以有效的降低沥青混合料的孔隙率，提高路面的平整度和压实度，因此在高速公路沥青路面施工中具有非常广泛的应用前景。通过结合具体的高速公路施工实例，针对公路振荡压实技术实施过程展开探讨。

关键词:公路工程;振荡压路机;压实技术

1工程概况

本工程为某一高速公路施工工程项目，该标段公路长度为21.2km。该公路采取双向六车道设计。在该公路的路基施工中，采用振荡压路机进行路基填筑材料的压实施工。以下将对振荡压路机的具体施工过程进行阐述。

2振荡压实施工技术的技术要点

2.1摊铺

(1)摊铺机基准线的控制。当以控制高程为主时，则一般采用走钢丝的方式进行基准线的控制;当以控制厚度为主时，则一般采用浮动基准梁法进行基准线的控制。(2)在摊铺施工之前，为了有效确保公路路面的平整度，应当根据工程的具体情况以设置适当的摊铺机结构参数。(3)摊铺机的前进速度。摊铺施工中应当严格控制摊铺机前进速度。其应保持均匀、缓慢的行车速度，并确保连续不间断的摊铺。在摊铺施工中，中途不得随意停止，活着进行掉头和刹车操作。一般情况下，可以通过调整厚度调节器等方式以确保摊铺厚度的一致性。(4)摊铺温度。在摊铺施工前，应当选取温度合适的混合料，严格控制混合料的最高温度不得超过10℃。一般情况下，在温度过低或者大风天气时，不得进行摊铺施工。

2.2振荡压实施工实施技术

(1)初压。在混合料摊铺施工完成之后应立即进行初压处理。为振荡压实碾压施工的主要机械设备。一般情况下，在正式施工之前，应先进行试铺试验，并综合考虑沥青混合料的类型、沥青稠度铺筑厚度等因素以确定初压的温度。在初压施工过程中，振荡压路机应按照从外到内的顺序进行碾压。控制两个相邻碾压带应当有不小于1/3轮宽的重叠宽度，最后对路面的中心进行碾压。在初压阶段，一般采用不带振荡的压路机或者轻型钢桶式压路机实施，施工时首先进行1遍～2遍的碾压施工。控制线压力在350n/cm。在碾压施工中，应将震动压路机的驱动轮面向摊铺机。在摊铺过程中，不得出现突然改变速度或者掉头等操作，以免出现推移的问题。(2)复压和成型。在初压施工完成之后，即可进入到复压阶段。复压施工是进行沥青路面碾压施工的一种重要环节。在本工程中进行复压施工所采用的机械设备为振荡压路机。在压实施工之前，应先选取具有代表性的路段进行压实试验以确定最佳的压实方式。在复压施工过程中，应将振荡压路机的碾压遍数控制在3遍～5遍。如果在沥青混合料压实施工完成之后，沥青混合料的压实度仍无法满足要求，则应适当的增加碾压的遍数，以提高沥青混合料的压实度。在实际的碾压施工过程中，应根据工程的具体情况以确定最佳的振幅和振荡频率。在本工程中，振幅主要控制在0.3mm～0.8mm，震荡频率则主要控制在35HZ～50HZ。在振荡碾压施工过程中如果需要进行倒车应先将振荡作用关闭，这样可以有效的避免出现鼓包的问题。最终的震荡压实作业主要是为了对沥青路面紧整理，整理后可以有效地消除碾压施工时所留下的轮迹。在成型阶段进行碾压施工，应将压路机的振荡作用关闭。通过终压施工以确保沥青路面的平整度。

3振荡压实技术施工注意事项

(1)震荡压实的速度应与摊铺速度相协调。碾压路段应分段进行施工，其具体的长度应根据施工环境的情况进行确定。在碾压施工过程中，如果沥青的温度在15℃以下时，压路机应紧跟在摊铺机之后进行碾压施工。如果沥青的温度在10℃以下时，则应停止碾压施工。压路机在施工段落上进行折回时，所选择的位置应避免在同一断面内。(2)在碾压过程中，应在压路机的轮上洒适量的水或者洗衣粉水，可以有效的避免沥青混合料出现黏轮的问题。但是需要特别注意的是，不得采用柴油对轮胎进行喷涂处理。如果进行碾压施工采用的机械设备为轮胎压路机，则不能对轮胎进行洒水。(3)在碾压施工过程中，压路机不得在未碾压成型的路段进行掉头、转向处理。如果在成型的路段进行行驶应将震动作用关闭。(4)在压实施工过程中一般会遇到压路机无法达到的位置，此时需要改用振荡夯板进行施工。对于靠近防护栏边缘的位置处，则应采用小型的压路机进行压实施工。(5)碾压路段的长度应综合考虑沥青混合料的性质和当天的环境情况进行确定。如果碾压路段的长度过长，则在碾压过长中由于时间过长会出现温度降低的问题，这会对碾压施工的效果造成不利的影响，从而导致沥青混合料的孔隙率和压实度无法满足相关的要求;如果碾压路段的长度过段，则无法确保沥青路面的平整度满足相关的要求。因此应根据工程的具体情况以确定最佳的碾压段长度，从而确保满足压实施工质量要求。(6)机械设备不得停放在碾压成型，但是温度并没有达到要求的沥青混合料面层上。在施工完成的初期，应安排专人对路面的早期施工裂缝进行观察，如果发现问题应及时通知相关人员，并采取相应的措施进行处理，同时适当的调整碾压方式。

4结语

从本工程实施效果表明，振荡压实后的路面均满足平整度等使用要求，表明该施工技术的可行性，可在同类工程中推广应用。

参考文献

［1］杨春华，罗书俊.分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［J］.黑龙江交通科技，2013，5:21－22.

［2］赵海魁.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［J］.交通世界(建养．机械)，2015，12:55－56.

［3］余菊芳.公路沥青路面施工中振荡压实技术的施工工艺［J］.技术与市场，2014，7:127.

［4］陈耀华，吴剑师.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［J］.中小企业管理与科技(下旬刊)，2010，9:78－79.

作者：吴余忠 谢烘坚 单位：新余市路桥工程局赣州市公路管理局会昌分局

第四篇：公路工程路桥施工技术与质量控制

摘要：公路工程路桥设施是公路交通运输的重要组成部分，公路路桥工程对于提高公路交通的通行能力、有效缓解交通压力具有重要作用，关系到国家经济的大流通。公路路桥施工技术和质量控制直接影响着整个工程的施工质量和使用年限，如果公路路桥的施工质量出现问题，就有可能引发交通事故，影响正常的交通秩序和社会稳定以及人们的生命财产安全，所以一定要控制好公路工程路桥施工质量。

关键词：路桥工程；施工技术；质量控制

目前我国的公路交通运输在各种交通形式上占有很大比重，承载了大量的车辆运输客运通行，路桥工程大量兴建。路桥施工技术对于整个路桥的建设起着重要的作用，对路桥的施工技术要求也就越来越高。路桥施工的技术也成为了路桥工程管理的工作关键。施工过程的特殊性决定了路桥建设施工过程中必须对其施工技术工程质量进行严格控制。为了达到质量与效益双赢的效果，只有不断地提高路桥工程施工技术，才能保证工程质量达到管理工作的目标。

1公路工程路桥施工技术及质量控制的重要性

公路工程路桥施工技术以及质量控制在路桥施工过程中具有极为重要的作用，它是有效保障路桥工程施工质量的关键，也是预防各种路桥施工质量通病的重要举措。先进的施工技术，规范的操作规程、科学的质量控制手段的贯彻和实施，能够有效保障公路工程路桥施工质量。路桥施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，能够大大提高路桥工程的使用寿命，减少路桥后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，也能提高公路工程的整体经济效益。实施有效的质量控制对于路桥施工单位的发展有着重要影响，是施工单位工作的根本出发点和落脚点。在施工过程中恰当的运用先进技术和实施质量控制还能在提高施工企业竞争力、打造企业良好形象、促进企业健康、持续、稳定发展上发挥着积极的促进作用。因此，路桥施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制工作，以保障公路工程建设事业的持续发展。

2公路工程路桥施工技术分析

2.1路基施工技术的质量控制

路基是路桥工程的重要组成部分，路基的施工是路桥工程施工中十分关键的步骤，只有确保基础的“稳”才能够保证上层建筑的“稳”。地基在现代路桥工程中占据着十分重要地的地位，因此对地基的施工要求格外严格。在路基施工中，在科学分析路基自然土试验前，要根据项目物理学性质，明确工程最大干容量以及最佳含水量。在路基施工中，通过及时检测路基成品填筑，对试验结果进行分析，根据实际情况选择合适的筑路材料。路基工程施工密实状态是路基弯沉值以及整体强度的反映，只有当弯沉值、压实度都符合施工要求时，路桥的耐久性、稳定性以及整体强度才能够符合标准。在软土地基的处理上也可使用加固式的灌浆法。加固式的灌浆法主要通过专门的注浆设备将已经配置好的浆液注入到软土地基土层中，利用浆液的粘性把周围的土层紧密的粘合，达到提高土层密实性的效果。加固式的灌浆法技术简单易操作，有效提高施工效率，而且对施工设备的要求并不高，因此，这种施工技术在我国路桥施工中尤其在软土地基处理方面得到广泛的应用。施工中，路桥工程施工企业必须严格执行施工标准、规范，不断完善施工工艺水平，保障路桥工程整体质量。

2.2钢筋混凝土施工技术的质量控制

钢筋混凝土是公路工程路桥施工中最主要的原材料，混凝土施工技术是路桥工程施工中应用最广泛的施工技术，它广泛应用于路桥工程中的桥面、路面等工程中。钢筋混凝土施工是质量控制的难点与要点，在混凝土施工过程中，常见的问题主要有麻面、裂缝、渗漏等。如果混凝土裂缝得不到有效控制，不仅影响路桥的外观质量，甚至将直接危及路桥工程的使用性能及安全性。混凝土有着自身特有的性能，浇筑方便，强度高、韧性高、稳定性高等。随着现代科技快速发展，越来越多的新材料被应用到路桥工程中，高强度混凝土得到了发展。它有着强度高、质量轻、密度小的特点，是一种很理想的工程材料。高强度混凝土施工技术在路桥工程建设中有着明显的技术优势。目前还有混凝土出现裂缝的情况有原材料的质量问题、混凝土配合比设计问题、拌和或施工等环节的原因。因此，施工前要做好对原材料的检测工作，混合料的配合比设计以及拌和工作。施工时要在钢筋绑扎、焊接，混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土养护等环节进行有效的质量控制与管理。在施工过程中一定要加强施工技术控制按标准、规范施工，确保路桥工程的施工质量。

2.3排水施工技术的质量控制

在路桥的使用过程中，水对路面的侵蚀是最为严重的损害，路基路面的排水效果会影响到路基强度和稳定性，只有进行合理的排水才能保证路基路面的质量不受破坏，因此，要加强路桥的排水功能。为避免由于水对路面的侵蚀而减短路桥使用寿命的问题，路基路面的排水有地下排水，有渗沟及渗井、暗沟、盲沟等方式。地面排水有边沟、截水沟、急流槽和排水管等。路面排水，主要有集中式和分布式用来排除路面的雨水。在路桥施工过程中往往会采用坡度法。坡度法是通过提高路桥的路面中心的坡度，降低路桥两边路面的坡度而将积水排出去的方法。为了更加方便排水，减少水对路面的侵蚀，可以在路边修建排水管道。

3公路工程路桥施工技术及质量控制措施

3.1建立健全施工技术质量控制体系

健全的保障体系是实现路桥施工技术和质量有效控制的有利保证。施工企业应从自身的管理水平出发，结合企业的实际情况以及现有的管理体系将路桥施工技术与质量控制体系进一步完善，采用先进的管理办法，使技术管理与质量控制能够有效进行。对路桥施工技术与质量控制体系中存在的缺陷、问题，要进行补充和完善使其适用于工程项目建设。在路桥项目开工前，施工企业应对施工地的实际情况做详细的了解，通过实地考察，仔细分析后得出结论，对原有管理体系中不适用的地方进行修改，使其更具有针对性和使用性，确保施工技术管理与质量控制工作能够有效进行，达到预期的目的和效果。加强施工人员素质培训制度。施工人员的素质对工程质量有较大的影响，施工前要挑选合格的管理人员、技术人员、施工人员。要重点对管理人员的管理经验进行考核，对技术人员的技术水平进行考核，要根据施工设计方案对施工人员要进行相关规范和工序以及质量标准进行技术交底。加强对施工人员的安全教育，提高安全施工意识。对管理人员和技术人员进行专业知识的培训，提高他们的管理能力和施工技术水平，提高工作效率。

3.2加强路桥施工技术质量控制

加强对施工材料的管理和控制。施工材料质量的高低决定了路桥施工的质量，材料质量是施工质量的重要保障。为提高施工质量的水平，加强施工材料的质量控制尤为重要。施工前要对所有施工材料进行质量认证，确保材料的质量。要对材料计划、采购、质量进行严格控制和管理，不合格材料不能进场。对材料的使用过程进行管理，尤其针对易受外界影响和易变质的施工材料进行妥善的保管和保护。对施工技术控制点和质量控制点要严格监控，现场技术、质量管理人员要进行巡检及旁站监督管理，保障施工技术质量控制点的有效控制效果，保证施工的质量。路桥施工企业要引进先进的路桥施工技术管理理念，要进行预防性理论和预防性管理模式研究，对于路桥施工技术可能造成影响的原因，进行技术和管理上的预防，减低相关问题的产生，提高桥路施工的质量。

4结束语

在路桥工程施工中，只有科学合理先进的施工技术及质量控制才能有效的提高路桥工程的质量，增强施工企业的市场竞争力和经济效益。加强路桥施工技术质量控制与管理工作，保证施工技术能得到更好的运用，促进路桥施工的顺利进行，提高路桥施工质量和工程建设的综合效益。

参考文献：

[1]王春明.论公路工程施工质量管理与控制[J].现代物业，2013（05）.

[2]郑树荣.路桥施工项目质量管理问题分析与对策研究[J].公路与汽运，2013(6).

[3]徐令宙，张莉莉.浅谈公路工程施工质量管理与控制[J].中国新技术新产品，2012（11）.

[4]崔云峰.谈公路桥梁施工技术及质量控制[J].路桥科技，2012.

作者：王珊 单位：莱阳市泛邦工程有限公司

第五篇：公路工程路桥施工中混凝土施工技术研究

摘要：公路工程路桥的质量关系到城市的形象和人们的生活，也是城市建设和发展离不开的基础工程，随着我国公路交通建设的迅猛发展,混凝土施工技术的应用越来越广泛，混凝土施工技术的新方法，新工艺、新技术可以减少施工时间，提高工程质量，已经应用于现代公路工程路桥施工建设中。因此，必须提高路桥施工建设中混凝土的施工技术，保证公路路桥建设的整体的施工质量的安全性。

关键词：公路工程；路桥施工；混凝土技术

现代经济的快速发展对公路交通有着很高的要求，必须加大对公路路桥工程施工质量的管理力度，为我国的公路和桥梁提供坚实的基础。公路工程路桥混凝土施工是一项十分注重质量的工作，必须提高路桥建设中混凝土的施工技术，做好充分的施工准备，控制好路桥工程施工中混凝土的质量，按照施工工艺流程把握每一个环节的施工质量，严格规范混凝土的施工技术，保证公路工程路桥质量。

1公路工程路桥混凝土施工技术的特点

现阶段公路路桥工程建设进入了高速发展时期，混凝土施工技术是公路路桥工程建设的核心技术之一，只有运用好混凝土的施工技术，对混凝土技术多加开发和应用，我国公路工程路桥事业才得以蓬勃发展，所以保证路桥工程建设质量是一项十分关键的工作。在公路路桥工程的整个建设过程中混凝土是主材中的主材，混凝土技术因具有价格低廉、抗压性强、养护费用低等优良性能大量应用于公路路桥工程的建设中，是影响公路路桥施工质量的重要环节。混凝土施工技术的水平将会直接影响公路路桥工程的施工质量，因此必须保证混凝土施工技术的先进性及科学性，才能有效地保证公路路桥的整体质量。混凝土技术在工程建设中的应用完善了交通运输网络，在公路路桥建设过程中混凝土施工技术为其提供了极大的便利条件，保证了公路路桥建设的速度和质量，为公路路桥施工及经济发展奠定基础。因此，必须严格按照国家所规定的标准，对其高度的重视进行质量控制。首先公路工程路桥混凝土施工前应做好相应的准备工作，加强对工程项目设计图纸的审核，若发现问题应及时采取相应的解决措施，尽量避免发生设计变更问题，确保工程设计的合理性。应该了解及掌握混凝土施工技术的有关要求，严格按工程技术规范要求以及施工流程来施工，熟悉工程项目的施工流程，从而确保施工质量符合要求。

2公路工程路桥施工中混凝土施工常见的问题

2.1混凝土抗拉力不强

公路路桥施工中，由于混凝土的抗拉力不强，路面的开裂现象十分普遍。混凝土主要是由碎石、水泥、卵石等加水拌和是一种混合材料，在水的搅拌下经过硬化而形成。尽管混凝土的水泥浆在硬化之前有着良好的润滑作用，使得混凝土搅拌物在性能方面更好，在水泥浆硬化之后所使用的骨料将会牢牢地粘结在一起，能够更好地形成完整的整体。混凝土材料起到骨架作用的是砂石，能够对水泥材料的收缩情况进行避免。但是一般混凝土所使用的石子或者砂砾均为较为脆弱的材料，会在抗拉力方面出现不强的情况，使得混凝土本身的抗拉力减弱，导致路面出现开裂现象，对公路工程路桥施工的质量产生了很大的影响。

2.2混凝土弹性较差

在公路路桥施工过程中，选择混凝土首先主要考虑的因素是其抗压击能力，混凝土具有很高的抗压强度，随着掺合料的加入，其抗压强度将会有很大的提升，相应的会导致混凝土其弹性相对较差，很难适应公路路桥施工的需求。无论是在任何季节春夏秋冬，混凝土在应用期间都不能保证其伸缩性，无法达到人们满意的伸屈性能。公路使用中路桥承载的荷载很大，路面及桥梁上通行大型车辆、荷载强度较高，使得公路的载重重量达到不平衡的状态，受力不均的情况非常普遍，最终会导致不能及时将荷载分散，造成无法承受重大的压力产生裂缝状况。

2.3混凝土收缩容易导致变形

公路路桥施工中混凝土具有热胀冷缩的特性，当外部环境或结构内部的温差发生变化时，混凝土结构就会发生收缩变形，冬季寒冷混凝土结构会因为气温的降低体积出现缩小，夏季较为炎热混凝土结构又会因为气温升高发生膨胀。所以发生变形也是必然的，但变形使得混凝土结构的内部产生一定强度的应力，当产生的应力大于混凝土本身的抗拉强度时，混凝土的抗拉强度渐渐不能够承受，就会产生温度裂缝。当混凝土结硬后，水分子会在时间的推移下不断蒸发降低了湿度，使混凝土的体积逐渐缩小，也会发生变形现象。

3公路工程路桥混凝土施工技术的应用措施

3.1加强混凝土配合比的控制

根据混凝土技术加强对原材料的质量控制，优化混凝土原料配比，提高混凝土的整体质量。在进行浇筑方法和材料的确定时，浇筑方法和材料应尽量降低水灰的配比和坍落度。应将坍落度控制在80-100mm防止泌水的现象。混凝土配合比要满足结构设计的抗渗性、耐冻性、耐久性等的要求，还要考虑结构设计未明确的其它的性能要求。混凝土配合比设计为初步计算、试拌调整和确定，从而选择混凝土各组分的最佳配合比例。要严格控制搅拌和水灰比，随时调整用水量在合理的范围内。混凝土选材时要严格限制，确保水泥强度等级，还要注意骨料的配比，选择骨料的颜色、含泥量时要严格控制，防止控制不好会影响混凝土表面的色泽，最终影响公路路桥的视觉效果。

3.2混凝土搅拌的质量控制

应用混凝土技术要注意科学的控制混凝土的温度，在拌合混凝土的过程中，要先用水冷却碎石，用以降低混凝土的温度。在夏天还要注意浇筑层面散热，必须要对结构内部降温，一定要控制好混凝土的温度保证公路路桥质量。在公路工程路桥施工中，混凝土搅拌质量要求非常严格，必须采用配有电脑计量的搅拌机对混凝土集中搅拌，才能保证混凝土料在搅拌过程中的均匀稳定。对于每次投放的搅拌料数量按照搅拌机的容量以及混凝土施工配合比来计算，要提前35天对混凝土施工配合比进行设计，保证冷热料的供应平衡，在一定温度的控制下完成混凝土的拌制。放入搅拌机中的石料、水泥、水及砂都应过秤，施工前混凝土的混合料应按照重量计算其配合比，要严格控制混凝土搅拌时的用水量，根据不同情况使用砂、用水量和石料量。在初次搅拌时，可以适量增加砂及相应的减水剂与水泥量，要充分延长搅拌混合料，并要及时检查其坍落度，选择正确的坍落度以满足正常施工的需要。

3.3混凝土浇筑技术的应用

混凝土的浇筑技术将决定混凝土的稳定性、密实度等性能，是公路路桥施工中的关键环节。混凝土浇筑要严格控制组织与施工技术的保证措施，对于施工混凝土的质量有着重大的影响。要结合混凝土施工时的天气、机械搅拌、机械灌注速度及振捣方式，选择适当的混凝土浇筑方法制定浇筑工艺。在浇筑前设计人员要对公路路桥的整体进行一个规划，事先控制好材料的使用用量。要严格把控混凝土的送料，需要安排好罐车送料的时间及料量，在混凝土初步凝结时保证送料到位，确保浇筑能够不间断的顺利进行。浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，以确保每次浇筑的工序及材料是相同的。在浇筑时需要对混凝土的温度进行测量，分层浇筑时控制好每层的厚度，正确掌握混凝土的振捣方法，混凝土入模以后需要进行敲打和捣实，保持振捣均匀，选择合适的振捣设备，避免过振和漏振，防止振捣过度和振捣不足，整体的力度要保持一致，要实施两次振捣法来减少表层气泡，以确保混凝土的结实程度。

4结束语

随着社会经济不断发展，我国公路路桥建设也呈现出前所未有的发展，公路路桥施工质量关系到公路交通的安全运行。公路路桥施工的核心环节是混凝土作业，在路桥建设过程中，要格外重视混凝土的施工操作，严格按照施工规范施工。加强施工机械的应用能力，提高生产效率。通过提高混凝土施工技术保证路桥工程的质量，保证公路交通安全，保护人民生命财产安全，因此对公路路桥混凝土施工技术的研究具有重要的意义。

参考文献：

[1]戴辉．道路桥梁工程混凝土施工技术探究[J].路桥工程，2014，26(7)：124－125．

[2]饶明军,余文.综述混凝土技术在路桥施工过程中的应用[J].江西建材,2014（22）：129.

[3]王刚．道路桥梁工程中混凝土路面施工技术浅谈[J].工程技术，2013，26(7)：99－100．

[4]潘秋丽.混凝土施工技术在路桥施工中的应用分析[J].黑龙江科技信息，2013.

作者：王丽梅 单位：莱阳市泛邦工程有限公司

第六篇：公路施工中温拌沥青路面技术的应用

摘要：在公路工程的施工过程中，相比较于热拌沥青路面施工，温拌沥青路面由于施工温度较低、碾压温度范围区间更广，因此更加常用于公路工程的施工之中。对于温拌沥青路面施工，不仅能够使得公路工程具有更佳的结构性能，同时还能使得公路路面具有更长的使用年限。因此，作为相关的施工人员，需要掌握温拌沥青路面技术施工要点，以确保其在公路施工中得到更好的应用。基于此，本文主要对温拌沥青路面技术在公路施工中的应用要点进行了研究和分析，以供相关人士参考。

关键词：温拌沥青路面；公路工程；施工应用

1前言

在沥青公路工程的施工过程中，如果沥青混合料的温度太高，会使得混合料所散发的烟雾和气味加重，这对施工人员的身心健康将会造成极大的危害。而温拌沥青路面技术的应用，其施工温度要比热拌沥青施工低30-60摄氏度，不仅能有效的改善热拌混合料所散发的毒气，同时其拌和、摊铺、碾压均不受温度降低的影响，能够保证整个公路工程的施工具有更高的质量保证。

2工艺原理

温拌沥青路面技术是指在进行沥青混合料拌和之前，向沥青罐中加入温拌剂，然后进行充分搅拌，从而使得温拌剂能够均匀的不分在沥青之中。在整个拌和的过程中，沥青还会与温拌剂发生相应的反应，从而在沥青分子微观层面上形成润滑结构层。该润滑结构的生成，能够明显提高沥青混合料在低温状态下的碾压能力，使得沥青的拌和与施工温度得到一定程度的降低。最后在对温拌沥青路面进行碾压之后，能够使得沥青与矿料之间形成锁固，进一步增大了沥青混合料的粘结能力，从而使得公路工程的施工具有更高的质量。

3温拌沥青路面技术的工艺流程

在公路工程的施工过程中，在使用温拌沥青路面技术的时候，首先需要对温拌沥青路面技术的工艺流程有非常清晰地了解，这样能够确保整个施工顺利的进行。

3.1首先需要做好公路施工的实际考察工作。

3.2然后需要做好温拌沥青的生产工作。

3.3在温拌沥青混凝土拌和完成之后,需要将其进行摊铺。

3.4摊铺后需要将路面进行压实成型。

3.5最后还需要对温拌沥青路面进行有效地维护和保养处理。

4温拌沥青路面技术的施工要点

4.1做好温拌沥青路面技术的施工准备工作

4.1.1施工准备根据温拌沥青路面技术的原理和流程，需要做好施工材料、施工设备以及施工人员的准备工作，并且需要成立相应的QC小组。4.1.2技术准备(1)不仅需要做好温拌沥青路面技术施工方法及操作的技术交底工作，同时还需要做好相应的安全防范工作。(2)对施工人员进行岗前培训，需要他们牢牢掌握冷再生施工的方法及特点，并掌握正确的施工流程。

4.1.3严格把控原材料质量与数量在添加水泥稳定砂砾的过程中将要使用大量的水泥稳定砂砾材料，而具体的水泥稳定砂砾材料的选择首先要参考在施工之前对路段进行的实验情况，选择合适的材料进行施工。温拌沥青路面施工的质量主要就是体现在路基的承载力大小与使用寿命，而路基承载力的大小与所选水泥稳定砂砾物质的承载力密不可分，当然在后期还会进行碾压，但是原材料的选择很重要；其次，要尽可能的提高水泥稳定砂砾的水稳性，这就需要在施工中将水分尽量排除，不然将对路面的稳定性产生很大影响，所以对水泥稳定砂砾的选择最好是蓄水性能较差，方便排水的材料。

4.2温拌沥青拌和

在拌和施工中温拌机需在每幅路面中进行20到30厘米的搭接，这样可以有效提升两幅之间拌和的均匀度。在完成每段公路拌和施工后，如需连续施工，必须确保具有50厘米的搭接长度，当暂停施工时，进行下次拌和施工应进行1米左右的搭接，遵循相关施工技术规范及要求，应根据施工实际情况将一定量的沥青掺合到搭接位置，并确保接茬位置具有较高的平整度、密实度等。与此同时，应在120到150米之间进行温拌施工长度的有效控制，确保完成温拌施工作业及提高其施工质量。

4.3温拌沥青混合料的运输

采用数字显示插入式热电偶温度计检测温拌沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料离析。温拌沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有至少两辆以上运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

4.4摊铺施工

在对沥青混合料进行摊铺的时候，为了有效地避免摊铺的过程中出现离析或者波浪等情况发生，需要选择履带式摊铺机械进行温拌混合料的摊铺施工，同时在摊铺机的受料斗内，需要涂抹适量的薄层隔离剂和防粘结剂，这样能够保证整个摊铺施工更好的进行。同时，为了保证温拌沥青混合料的摊铺质量，需要遵循路面宽度进行可自动调节摊铺厚度对找平装置的选用（1台）。在对路面的底层进行施工的时候，选取走线法的方式进行。而在进行路面的表面层施工的时候，需要采取拖杠法的施工方法进行。对于摊铺机的行驶速度，需要保证匀速慢，要求行驶速度符合拌合站产量，以保证均匀连续摊铺。

4.5压实路面

在公路工程路面温拌正式施工之前进行了一段公路施工的实验，根据实验情况，在具体的施工过程中，调整适当的压路的碾压速度，结合工程施工情况，通常第一次压实和第二次压实会选择不同的压实方案，第一次压实通常是以静音的方式进行初步碾压，之后再进行第二次碾压时则采用震动式的碾压，并且要结合施工方案要求以及路段的实际情况，确定碾压的次数，碾压的吨位。大吨位的振动式压路机可在填方段经过精平处理之后再从两边向中间延伸进行碾压，这种碾压方法适用于平直路段。

5结束语

总而言之，在我国经济不断发展的今天，做好公路工程的施工意义重大。温拌沥青路面技术作为公路工程施工的主要方法之一，对于其合理地应用能够进一步提升公路工程的整体建设质量，同时还能推动我国公路事业的更好发展。因此，作为相关的施工人员，需要掌握好温拌沥青路面技术的施工要点，以期将公路工程的施工工作做得更好。

参考文献：

[1]张书华.高速公路沥青混凝土薄层罩面施工成套技术及地方标准研究[D].南京理工大学，2013(6):20~22.

[2]李祝龙,丁小军,赵述曾,吴德平.沥青混合料应用中的环境保护[J].交通运输工程学报,2014(4):36~38.

[3]马兵强.公路施工技术与路面施工质量控制分析[J].黑龙江科技信息,2015(24):256~258.

作者：陈爱华 单位：莱芜市公路管理局

第七篇：公路工程路基沉陷施工中压力灌浆技术的运用

摘要：主要从公路工程沉陷的原因、压力灌浆工艺以及技术要求等几个方面加以分析总结。通过分析总结发现，通过运用压力灌浆的技术手段能够有效解决公路路基沉陷的问题，提高公路的使用寿命以及安全性。

关键词：压力灌浆；公路工程；路基沉降施工

0引言

随着我国经济的飞速发展，交通运输也快速发展。因此，公路的建设规模以及数量越来越大，人们对公路的要求也越来越高。然而，由于公路长年承载大量的车辆，公路极其容易产生沉陷现象，沉陷问题对于公路行驶造成极大的安全隐患，也容易诱发安全事故。因此，应当采取合理以及科学的方式处理公路工程的沉陷问题。本文主要探讨了压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的运用。

1压力灌浆技术概述

压力灌浆技术是目前公路工程处理路基沉陷不均匀问题的主要手段。主要是通过将浆液直接灌入公路工程路基的裂缝之中实现。通过压力灌浆技术将直接改善公路工程地基的质量，当浆液灌入加固体之后，由于基础路基土体存在高强压力以及空气和水分等因素，促使浆液快速凝结成型，从而与原先不密实的路基土形成了整体，这个整体具有很好的稳固性以及很强的刚性。

2公路工程路基不均匀沉陷问题分析

路基作为公路的主要受力区域，由于车辆的荷载不同从而对公路路基造成的影响不同，不同车辆作用于路基直接导致路基沉陷不均匀。路基沉陷不均主要产生的因素包括压实程度不够、地基存在软弱土层、路基填方工艺不完善以及路基刚性过大等[1]。

2.1路基压实度

公路的具体施工过程中，应当了解路基是整条公路的主要受力点，因此施工过程中应当采取科学合理的方式对路基进行压实，路基压实过程中，比较容易出现的问题是对路基的填方压实度不够。出现压实度不够的原因主要是：公路工程路基施工过程中压实时间以及压力大小设定缺乏合理性并且土层含水量的控制缺乏科学性。因此，导致公路工程路基压实度不够以及存在一定的工程安全隐患。

2.2路基存在软弱土层

公路工程路基具体施工过程中，由于公路的地形特点，公路路基的地面十分软弱从而导致公路的受力能力达不到科学的设计标准。特别是因为软弱地基土的力学性质较差，由于外界作用力极其容易产生沉陷的现象，从而导致公路工程路基发生变形。因此，在具体施工过程中应当采取相关措施，改变公路路基中的软弱地层，从而保障公路工程地基的安全性以及稳定性[2]。

3压力灌浆技术处理路基沉陷问题

3.1灌浆方案设计

公路工程路基的灌浆方案设计主要分为以下几个步骤组成：首先是地质勘查，其次是方案比选，再次是灌浆试验，然后是设计计算，最后是优化修改设计方案。

3.2设计内容

灌浆方案设计的主要内容包括以下几个部分：浆液标准、灌浆材料、施工范围、浆液影响范围、钻孔设计、灌浆压力以及灌浆效果[3]。

3.3灌浆方案确定

在对公路工程沉陷路基实施灌浆处理的过程中，应当采取压密的灌浆手段对强度较低的淤泥进行灌浆处理，对比较硬的亚黏土应当采用劈裂灌浆的方式，对于砂砾层的灌浆方式一般采用渗透灌浆法。灌浆过程中应当灵活选用灌浆的方式，可以某种灌浆方式单独使用也可以多种灌浆方式组合使用。

3.4浆液材料配比设计

对于软土层的路基进行灌浆施工中，应当根据实际情况对浆液材料进行配比设计。一般来讲，灌浆工程师用的水泥浆液一般用水和灰比例为0.8∶1配合的浆液。在对浆液材料配比设计过程中，应当灵活地根据实际需要选择合理科学的配比设计[4]。

3.5压力灌浆范围

公路工程路基的压力灌浆范围主要确定横向上的灌浆长度、宽度以及纵向上灌浆的深度。公路工程沉陷的路基施工中，应当采用对软弱的地基进行注浆液的处理方式。此外，注浆施工中，公路工程路基沉陷大于30cm或者路基承载压强小于200KPa为达到标准施工要求。

3.6确定浆液扩散半径

公路工程沉陷路基的压力灌浆施工过程中，浆液的扩散半径对于整个灌浆工程具有十分重要的意义，主要原因在于浆液的扩散半径直接影响整个工程量以及工程造价。浆液扩散的半径如果在地基复杂的地区不好确定，可以通过现场做浆液扩散试验加以确定从而计算出具体的浆液扩散半径[5]。

3.7注浆孔的布置

公路工程沉陷路基的压力灌浆施工中，应当关注注浆孔的布置，注浆孔的布置位置应当极力促使相邻的各个孔范围重合，从而保障路基土能够成为完整的受力体系。布置的主要方式主要为多排孔布置以及单排孔布置。

3.8确定灌浆量

公路工程路基沉陷压力灌浆过程中应当确定灌浆量，灌浆量主要通过灌浆圆柱体的体积加以确定。在具体的压力灌浆施工中，浆液可能存在不能将路基土体的孔隙全部填满的情况，因此在对灌浆量的计算中，一般来讲将得到的理论数值与小于1的数字相乘得到最后的结果。在实际的压力灌浆中，得到的灌浆量一般是理论意义上的灌浆量。

3.9袖管注浆施工过程

公路工程路基沉陷施工过程之中，应当确定注浆孔之间的距离，注浆孔的距离一般通过浆液扩散距离加以确定。一般情况下，浆液的扩散范围受到诸多因素的影响，因此，无法准确确定注浆孔距离的时候应当使用三排孔注浆方法，从而充分发挥注浆孔的作用。

4压力灌浆技术要求

4.1灌浆材料

压力灌浆的材料主要包括水泥和水。首先，公路路基沉陷灌浆施工中采取的水泥一般为硅酸盐水泥并且对水泥的细度要求较高。灌浆中水泥的选择应当满足公路路基沉陷灌浆施工的技术指标。此外，应当防止水泥出现受潮或者过期，施工用水泥的储存一般少于三个月。其次，灌浆施工中的水应当满足施工的要求，通常来讲，用来搅拌水泥的水温应当控制在40℃以下为宜。

4.2灌浆设备

公路路基沉陷施工灌浆设备主要包括灌浆泵和钻孔设备。首先，灌浆泵选择应当注意灌浆泵的性能和浆液的浓度，一般来讲，灌浆施工工作开始之前应当预先运行搅拌机，从而确保具体施工工作能够稳定快速完成。其次，在公路路基沉陷施工中应当根据当地的具体地质采取合适的钻孔设备。主要应当确定钻孔设备的钻头和钻机。

4.3浆液配置

公路路基沉陷施工灌浆浆液的配制中，对于原材料需要进行称量并且应当保障称量误差不超过5%。一般来讲，水泥等材料在实际工程中应当采取重量称量的方法。浆液的搅拌应确保充分地搅拌并且对搅拌机搅拌后的水泥浆液密度进行测量。公路路基沉陷施工的浆液温度应到控制在5～40℃。浆液温度不可超过这个标准，否则不可投入到实际的施工中[6]。

4.4灌浆压力确定与钻孔

公路路基沉陷压力灌浆施工中，应当控制注浆的压力。一般控制在0.2～0.4MPa之间。此外，可以根据上覆土层的厚度或者进行相关实验对施工中具体的注浆压力加以确定。灌浆钻孔施工中，应确保误差不超过5cm。此外，钻孔垂度的偏差不能超过1.5%，此外，钻孔厚度一般在20cm以下。在施工过程中，应当保障钻孔深度达到施工具体标准。

4.5灌浆结束标准

公路路基沉陷压力灌浆施工的结束标准是灌浆压力达到施工的技术指标并且灌浆后稳定15min便可以结束灌浆的施工。此外，如果地面出现冒出浆液的现象，施工人员应当及时采取相应措施进行封堵。

5结语

综上所述，通过运用压力灌浆的技术手段能够有效解决公路路基沉陷的问题。运用压力灌浆的技术不但成本低廉而且较为便捷。运用压力灌浆技术解决公路工程路基沉陷问题，不但保障了公路的使用寿命以及行车的安全性，而且有利于我国经济建设与发展。本文主要从公路工程沉陷的原因、压力灌浆工艺以及技术要求等几个方面加以分析总结。通过分析总结，旨在指导施工人员按照具体规范和要求进行公路工程沉陷压力灌浆施工工作。

参考文献：

[1]孙长萍.压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用研究[J].交通世界（建养机械），2015（5）：78-79.

[2]俞斌，石爱赣.压力灌浆技术在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界（建养机械），2015（10）：86-87.

[3]曲元梅.公路路基缺陷加固技术的应用研究[D].济南：山东大学，2006.

[4]李桂超，张新凤.试论压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用[J].科技致富向导，2014（32）：107.

[5]罗恒.注浆理论研究及其在公路工程中的应用[D].长沙：中南大学，2010.

[6]宋瑞超.灌浆技术在济南地区公路路基病害处治中的应用研究[D].长春：吉林大学，2008.

作者：张希来 单位：黄骅市交通运输局

第八篇：水泥稳定钢渣基层施工技术及其应用

摘要:水泥稳定钢渣基层具有良好的力学性能、板结性、水稳定性以及抗裂行等，具有非常显著的经济效益和社会效益，因此在路面的基层施工中广泛应用。结合具体的公路工程施工实例，探讨水泥稳定钢渣基层的具体施工过程。

关键词:水泥稳定钢渣基层;施工技术;公路工程

1工程概况

本工程为某一公路工程施工建设项目。该公路的总长度为12km。该公路按照双向四车道进行设计。在该公路的k13+455～k22+453路段采用了水泥稳定钢渣基层。以下将对水泥稳定钢渣基层的具体施工过程进行阐述。

2原材料的要求

(1)钢渣。本工程采用的钢渣为钢铁厂排放的钢渣。本工程的钢渣为无塑性、性能稳定的工业废渣材料。(2)水泥。本工程进行水泥的选择，主要考虑的要求为:终凝时间较长，标号较低。为了有效的确保水泥的施工效果，不得使用快凝水泥、早强水泥，同时对于受潮变质的水泥不得在施工中进行使用。本工程所采用的水泥为32.5号普通硅酸盐水泥。(3)水。水采用普通的饮用水即可。水中如果含有杂质过多，会对拌合物产生不利的影响，因此需要事先对水的杂质进行鉴定，合格之后方可在施工中进行使用。

3混合料的配合比设计

(1)水泥剂量的确定。在实验室内，选取多种不同水泥剂量水泥稳定钢渣进行7d浸水抗压强度试验，并综合考虑温缩性、干缩性以及经济性等方面的要求，最终欧确定水泥剂量为5%。(2)混合料配合比的确定。混合料的配合比为水泥:钢渣=5∶100。钢渣的最佳含水量控制在10.6%，混合料的最佳含水量控制在9.5%。基层上所铺筑的水泥稳定钢渣厚度为20cm。

4混合料的摊铺与压实

4.1摊铺现场准备工作

(1)在水泥稳定钢渣基层正式施工之前，应先对路基进行全面的检测，其中包括高程、横坡、宽度等。并且在开始摊铺之前，应先对路基进行洒水湿润处理。(2)施工放样。在施工之前应设置基准钢丝绳。将钢丝绳连接在钢支柱上。钢支柱的间距不宜过大，一般应控制在10m，并且需要采用紧线器将钢丝绳拉紧。在摊铺施工之前，应对钢丝绳的高程、横坡度等进行检查，如果发现问题应及时进行处理。(3)在基层摊铺施工之前，应先对机械设备进行全面的检测，确保其处于良好的工作状态，从而避免在施工过程中出现故障而暂停施工。

4.2混合料的摊铺

(1)摊铺作业。当混合料拌和施工完成之后，应及时将其运输到施工现场进行摊铺施工。在摊铺施工过程中，摊铺机应保持均匀缓慢的行驶速度，这样可以避免基层出现波浪的问题。在摊铺过程中，应及时对成品料的配合比和水泥剂量进行检查，并及时将检测结果反馈给拌和场。摊铺机配合人员应随时对摊铺的厚度进行检查，如果发现与设计不相符的地方，则应及时进行调整。如果发现基层出现粗集料堆积的问题，应及时铲除，并采用新的混合料进行填补。(2)接缝处理。接缝包括纵向和横向接缝。在摊铺施工过程中，应尽量确保连续进行，如果出现原因不得不中断2h以上时，则应设置横向接缝。

4.3混合料的压实

在本工程中进行混合料的压实所采用的机械设备为SD－150D型压路机和YZ22型压路机。首先采用SD－150D型压路机进行1遍的静压处理，静压施工的速度应控制在1.5km/h。接着采用YZ22型压路机进行1遍的振压处理，振压的速度应控制在2km/h。碾压施工采用分段的方式，每一路段的长度应控制在40m～50m。压实施工应遵循先轻后重、先慢后快的原则。在直线段进行碾压施工应按照从两侧路肩向路中心的顺序进行。在平曲线路段进行碾压施工，则应按照从内测路肩向外侧路肩的顺序进行。碾压施工过程中，轮迹应重叠至少1/2的轮宽。相邻两段的碾压接头处，应制作成阶梯状。在碾压施工的路段上，压路机不得进行突然的调头和急刹车操作。

4.4水泥稳定钢渣基层的养生

(1)每一路段碾压施工完成之后，应对其压实度进行检测，确认合格之后即可开始对基层进行养生处理。在基层的养生过程中，应在其上设置不透水薄膜，或者采用湿砂。在养生过程中，可以经常采用洒水车进行洒水湿润处理。(2)一般情况下，养生的时间应控制在7d以上。在养生期间如果没有采取覆盖措施，则应按照要求对交通进行封闭，只运行洒水车进入现场。如果采取了覆盖措施，并且由于要求不能封闭交通时，应限制重车辆的通行。其他车辆则应限制行车速度，一般情况下，车辆的速度应控制在20km/h以内。(3)当采用洒水车进行洒水养生时，应特别注意侧边的养生。洒水应确保充分到位，不得存在忽干忽湿的问题。在整个养生过程中，应经常进行洒水处理以确保整个基层在养生期间始终保持湿润状态。在基层养生完成之后，应立即喷洒透层沥青或者做下封层，这样可以有效的增加沥青面层与水泥稳定钢渣基层之间的粘结效果。

5试验检测

(1)回弹模量。在本工程中对基层的回弹模量进行检测采用的是直径300mm刚性承载板。加载设备擦用后轴重100kN、汽车轮胎充气压力0.7MPa的黄河车。回弹模量的检测采用千斤顶逐级加载的方式，在每级荷载稳定之后，即可对结构层的回弹变形进行检测。通过检测数据即可计算结构层的回弹模量。一般情况下每50m的范围内应选择一个点进行检测。本工程基层的回弹模量为208.6MPa。(2)压实度。在本工程中进行压实度的检测采用的是灌砂法。一般情况下每50m的范围内应选择一个点进行检测。根据检测结果可以知道，本工程基层的压实度达到99.47%，几乎接近100%，能够满足设计和规范的要求。(3)回弹弯沉。在本工程中进行回弹弯沉的检测采用的是贝克梁法。一般情况下每50m的范围内应选择三个点进行检测。根据检测结果可以知道，水泥稳定钢渣基层的整体回弹模量均大于200MPa。综合以上的结果可以知道，在高等级公路路面施工中采用水泥稳定钢渣基层具有可行性。

参考文献

［1］肖常青.水泥稳定钢渣基层施工技术及其应用研究［J］.中外公路，2004，10:31－34.

［2］司国权，刘国伟，吴国奎.水泥稳定钢渣基层施工工艺［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2003，6:87－90.

［3］张磊.水泥稳定钢渣路面基层的应用［J］.山西建筑，2016，1:78－79.

［4］刘福芳，刘喜文.水泥稳定钢渣在公路路面基层中的应用［J］.公路交通科技(应用技术版)，2009，3:167－169.

作者：赵志光 单位：中建路桥集团有限公司

第九篇：公路工程中水泥混凝土路面施工技术的应用

摘要：对水泥混凝土路面施工技术进行概述，并将施工技术与注意事项进行分析。在施工过程中，首先要对施工环境进行勘查和分析，制定合理、科学的建设计划，在施工前进行严格的质量控制与管理，提高水泥混凝土的施工质量。水泥混凝土路面施工技术包括模板安装技术、混凝土配置技术、水泥混凝土运输技术、碾压技术以及伸缩缝的施工与养护技术，不同的建设流程需要进行不同的技术应用，并具有自身特有的注意事项，在建设过程中把握施工技术，注意施工过程中的关键点，以保证施工建设的质量。

关键词：水泥混凝土；路面施工；技术应用

0引言

交通运输业是保证整个国家经济发展的关键产业，在我国经济发展当中地位非凡，公路作为交通运输行业的主要基础支持建设，在我国目前的建设和发展十分迅速，为了提高公路建设的效率，延长公路的使用寿命，减少公路在建设过程中的成本，达到便于使用和维护的目的，水泥混凝土路面施工技术得以广泛的应用，提高了公路的建设质量，减少公路建设过程中的成本。

1水泥混凝土路面施工技术简述

顾名思义，水泥混凝土路面即使用水泥混凝土作为公路路面的主要材料进行铺设和建设。水泥混凝土路面具有水泥混凝土自身的优势，例如强度大、抗冲击性强、具有较强抗拉伸性等。这些优势都将传统公路路面的建设劣势一一转变，且水泥混凝土具有可调配性，不同的水泥混凝土材料会使公路呈现出不同的优势，我国公路建设的水泥混凝土路面材料主要以素混凝土为主，在路面上的应用效率与应用面积较大，建设结构较为理想，除此外，许多公路还采用钢筋混凝土进行建设，尤其是接缝位置与公路边缘位置，采用钢筋混凝土建设的质量更高，提高和保障了公路整体的施工效果。

2水泥混凝土施工准备分析

2.1施工环境勘查与设计

水泥混凝土路面虽然能够大面积应用，但在使用前依旧需要做好地质与环境勘查，以此确定水泥混凝土路面的材料使用与设计方案。例如路基的含水量、土质与沉降系数等指标，都会影响工程建设方案与建设质量，因此需要进行及时勘查，并按照勘查数据进行方案设计，方案设计过程中需要结合周边已有公路的设计方案，从中汲取经验教训，将施工路段的施工环境、土壤环境等指标有效掌握后进行计划的设计和实施，反复推敲和确认施工计划，并在施工前进行修改和修订，在施工过程中严格按照施工计划进行，遇到问题则及时进行修正和改变，为公路施工打下良好的基础。

2.2准备施工材料与工具

水泥混凝土路面与传统路基有极大的差别，在原料选择和使用方面更加复杂，水泥混凝土路面施工的材料在准备时，首先要确保材料质量，避免低质、劣质材料混入建设材料当中，采用优质材料的同时，要做到合理使用材料，避免不必要的浪费，降低建设成本。水泥混凝土的材料主要包括水泥与混凝土，二者需要在经过质量检测，具有国家相关资质的生产商与供应商处购买，并在使用前进行严格的质量管控，如果发现质量问题及时进行更换，不可将不合格原材料用于建设当中，除材料的选择外，水泥混凝土的建设工具也十分关键，在日常工作的同时进行工具的保护和检查，工具使用要按照相关规定进行，工具在使用前进行检查，避免施工过程中产生故障，在施工过后及时进行养护，以提高工具的施工寿命。

3水泥混凝土路面施工技术分析

目前我国的水泥混凝土路面施工技术主要包括模板安装技术、混凝土配置技术、水泥混凝土运输技术、碾压技术以及伸缩缝的养护技术，下面分别进行分析。

3.1模板安装技术

在进行水泥混凝土路面的施工前，首先要进行模板的安装，模板是铺设在水泥混凝土与土壤之间的模块，通过模板进行路面的抄平，以此保证水泥混凝土在灌注过程中保持相同的厚度，并保证灌注后的路面能够保证平整，保证路面的美观性和牢固性，模板在安装时，首先要保证模板的平整性，并在进行两个模板的连接时注意顺畅，防止水泥混凝土在灌注时出现流速不均、漏浆、流浆问题，待整体模板架设完成后，应确保其稳固性，防止水泥混凝土浇筑过程中模板活动造成路面变形，模板安装时要综合路面高度，应较路面高度高出2cm有效防止水泥混凝土流出。

3.2水泥混凝土的配置

混凝土的配置具有特异性，主要与原材料的比例有关，但配置过程中应按照相关规定进行配置，配置顺序、含水量等均需要按照配置要求进行。首先应先添加砂子，再酌量添加水泥，最后加入碎石和剩余水泥和砂进行搅拌，搅拌过程中适量添加水进行拌和，拌和时应保证材料充分混合，并适当稀释，拌和时间需要在90s以上，并将混凝土中的水控制在1.5%以内，待拌和均匀后送往施工现场，避免输送过程中的水分挥发，导致混凝土黏性失效。

3.3水泥混凝土的运输

水泥混凝土往往不会在施工现场进行配置和使用，经常在与施工现场具有一定距离的地方搅拌，因此在搅拌完成后，需要通过运输方法将水泥混凝土运输到施工现场，此时水泥混凝土会出现水分挥发、材料分离等问题，应在运输过程中进行适当搅拌，并减少水分的挥发，在运输过程中避免长时间停车和运输，减少水泥混凝土的失效率。

3.4碾压施工技术

待水泥混凝土送至施工现场后即可进行灌注，待灌注完成后，需要对混凝土及时进行摊铺和压实，使混凝土更加容易成型，也有利于水泥混凝土路面的养护。碾压技术首先要保证水泥混凝土的石料直径不可超过20mm，否则无法有效压实并形成路面，在摊铺时要进行两次摊铺，使路面形成两层，碾压技术在施工时无需进行振捣，在施工过程中无需损伤和消耗水泥混凝土，减少了工程建设的消耗，建设过程中可适量添加煤灰等物质，并在碾压施工后利用整平机进行整平，保证路面的平整性。

3.5伸缩缝的施工

水泥混凝土路面施工过程中，会进行伸缩缝的保留，需要对伸缩缝进行浇筑和施工，伸缩缝需要控制在6cm左右，缝宽则应保持在2cm左右，浇筑伸缩缝的主要材料选择为沥青、砂子等材料，伸缩缝留置时，应充分保证水泥的凝固时间和碾压时间，利用水泥的伸缩性、凝固性将伸缩缝与路面有效结合起来，确保混凝土路面的紧实性，减少伸缩缝对路面平整度的影响，如伸缩缝周围遇有钢筋混凝土，则要有效清理钢筋表面，待伸缩缝平整联合后，再进行定期养护，主要包括定期洒水和盖湿草垫。

4结语

水泥混凝土路面施工技术在我国当前的公路施工当中应用较多，具有一定的使用与养护优势，在施工过程中，首先要对施工环境进行勘查和分析，制定合理、科学的建设计划，在施工前进行严格地质量控制与管理，提高水泥混凝土的施工质量。水泥混凝土路面施工技术包括模板安装技术、混凝土配置技术、水泥混凝土运输技术、碾压技术以及伸缩缝的施工与养护技术，不同的建设流程需要进行不同的技术应用，并具有特有的注意事项，在建设过程中把握施工技术，注意施工过程中的关键点，以保证施工建设的质量。综上所述，水泥混凝土路面施工技术具有一定的优势，在我国的公路建设当中应用价值高，具有广阔的发展前景。

参考文献：

[1]徐浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015，8（20）：28+30.

[2]柯月红.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].江西建材，2015，20（19）：196.

[3]王晋.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].山西建筑，2015，11（32）：137-138.

[4]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界，2016，5（11）：203，209.

作者：韩丽华 冯火印 单位：江西建工第二建筑有限责任公司

第十篇：公路工程中真空灌浆施工技术的应用

摘要:作为一种新型加固技术，真空灌浆技术水平的高低将直接影响到工程施工的整体质量，其大规模应用于公路工程建设中，能够使工程的整体质量得到很大的提高。围绕真空灌浆技术的作用，详细分析了施工技术的要点和施工工艺。

关键词:真空灌浆;公路工程;施工技术

0引言

在公路工程中，公路工程灌浆施工属于极其重要的环节，公路工程的整体质量受灌浆施工质量的直接影响，使施工单位对公路工程灌浆施工技术的要求越来越高。在公路工程中，真空灌浆施工技术作为一种新型施工技术，得到了广泛的应用。

1公路工程灌浆施工概述

所谓灌浆施工，主要是对钻孔或土体通过混凝土或其他浆液进行填充，使浆脉在压密扩展中逐渐形成。在公路工程施工建设中，真空灌浆施工属于至关重要的环节，公路工程的整体质量受灌浆施工质量的直接影响，具有举足轻重的地位。公路工程灌浆施工技术主要是将需要灌注的材料通过相关仪器灌浆至钻孔或土体中，从而确保洞隙得到有效填充，地基得到进一步加固，图层得到不断强化。如今，路面塌陷、地基松软等道路病害属于公路工程中极为常见的质量问题，通过灌浆施工技术的应用，不但能够使公路地基得到有效加固，路面塌陷的洞隙得到有效填充，地基松软问题得到解决，而且还能够使工程质量得到保障，投入成本大幅降低。

2真空灌浆施工加固原理及技术要点

在我国灌浆施工技术中，真空灌浆施工技术相对比较先进，被广泛应用于公路工程基层加固施工中。真空灌浆施工技术的加固原理主要表现为以下方面:在公路施工过程中，通过合适的仪器对地基土体进行压力施加，这样能够确保在仪器压力的作用下，灌入土体的浆液在土体中进行压密扩展，从而密实挤压土体，并将原土体中的空气和水排挤出去，在压力的作用下，灌注的浆液会逐渐渗入土体底层，经过一段时间以后，不同团块状的固结体会在制定位置形成，这种团结体具有众多优点，它有较好的防水性能、较高的强度和较为稳定的化学性质，能够使公路的承载力得到有效增强，使公路沉降现象大幅降低，进一步提升了公路工程的加固效果。1)真空灌浆技术作为后张预应力混凝土结构施工的新技术，如今在我国应用的范围较小，关键因素是技术不够先进，缺乏较高的质量控制水平。所以，施工单位要使施工原料结合设备，在确保预应力施工质量满足设计要求的前提下，进行科学有效的施工。进行真空灌浆技术施工时，需要使预应力孔道制作过程的质量得到保障，在选用施工原料、机械设备时严格按照施工要求进行。严格监督整个施工过程，进一步提升真空灌浆技术水平。2)在公路工程施工中采用真空灌浆技术，需要对灌浆材料合理的选择，这是确保空灌浆技术顺利施工的基础保障。利用施工工艺排除孔道内90%以上的空气，施工单位在作业时要及时改善水泥浆的水灰比，使孔道空隙在水泥浆收缩的作用下产生的机率得到有效降低。综上所述，在对灌浆材料的选择上必须加以重视，尽量选用具有较好和易性、较低空隙率、较小渗透性和较高的耐久强度的材料。3)及时编制相关的施工操作程序，更加便于总结，同时使施工操作得到规范，从而进一步提高公路施工的整体质量。

3公路工程中真空灌浆技术施工工艺

相对于其他公路工程中的灌浆施工技术而言，真空灌浆技术对于原材料具有较高的要求，因此施工单位需要加以重视。不同的成分与水灰比是浆材料的特殊性所在。真空灌浆技术中所使用的水泥浆，具有较大的泥浆成分比重和较低的水灰比。这样的话，能够使水泥浆水泥具有较高的密实度，能够使加固层的强度得到有效增强，使其施工寿命得到进一步延长。1)施工准备工作。施工准备工作是整体工程的基础性工作，它决定着工程的顺利完工和施工质量，所以做好施工准备工作意义重大。真空灌浆施工的准备工作主要包括以下4个方面的内容:①原材料的选择。在选择施工材料时，需要根据设计要求严格选择采购，并对材料的质量严格把关，在施工开始以前，需要对材料的数量和种类进行认真审核，对材料的强度和性能进行科学检查，确保其满足施工要求。②配套设备的选择，对施工所需的相关机器设备进行认真检查。在根据工程实际情况，进行施工机械设备的合理选择，同时认真检查施工机械设备的质量及运转情况。从而保证工程施工中具有种类齐全的机械设备，正常运转;而且还要对水电供应状况进行仔细检查，如果检测出水电供应有问题出现，需要及时维修调整，从而保障工程的顺利施工。③在配比时，要根据设计要求确保其科学性和合理性，假如有特殊情况，还需要将碱水剂溶液添加其中。④进行真空抽取工作，在进行抽真空作业前，需要对管内的真空度是否符合要求进行仔细检查，并对真空压力表加大观察力度，在保证没有任何问题的情况下将真空泵设备打开，开始进行作业。2)搅拌水泥浆。在真空灌浆施工中，水泥搅拌桩属于灌浆环节，真空灌浆施工质量的好坏主要受水泥浆搅拌质量优劣的影响，因此，需要对水泥浆搅拌质量进行严格控制，进而有效提升真空灌浆的施工质量。施工单位需要从以下三个方面对水泥浆搅拌施工进行严格控制:一是在进行水泥浆搅拌前，进行搅拌机的合理选择，对搅拌机进行认真检查，使搅拌机的条件与施工要求相符合，确保运行正常;二是针对水泥浆配比按要求进行投放，随后实施搅拌作业;三是在水泥浆搅拌结束以后及时实施泵送，使后续施工的顺利进行有所保障。3)灌浆作业。在水泥浆搅拌结束以后，及时进行灌浆作业，在进行灌浆时，需要在灌浆泵中灌入搅拌好的水泥浆，随后将浆体通过灌浆泵中的高压橡胶管打入相应位置。这种高压灌浆技术具有众多优点，它能够使填充物的密实度得到提升，使基础的抗劈裂能力得到增加，进而使灌浆作业后的防渗水性和稳定性更强。假如灌浆泵中的浆体浓度与打出的浆体浓度一致时，需要将灌浆泵关闭，紧接着将真空泵打开，当真空泵内的空气压强值与设计要求的压力强度相符合时，可以关闭真空泵，同时将灌浆阀打开，当浆体在空气的滤清器经过时，需要将排气阀及时打开。排气管中的出浆情况是在灌浆施工中极为重要的一点，因此需要重点关注，将它的稠度控制在合理的范围内。4)真空灌浆施工质量控制。近年来，我国不断加深的交通事业建设进程推动了公路工程的快速发展，不过在发展公路工程的同时，也暴露出了许多的质量弊端，这就需要施工单位的公路施工技术进行不断提升，加快革新进程，确保其符合社会发展的需求。

4结语

我国不断进步的社会经济让越来越多的新技术、新工艺应用于公路工程建设中，我国公路建设的质量在新技术的应用下能够大幅提升，同时使我国公路事业得到快速发展。真空灌浆技术具有众多优点，它呈现出密封性良好、灌浆饱满及强度高的特点，不但使公路工程施工的整体质量得到提升，而且使公路工程的使用周期得到有效延长，使公路建设的社会和经济效益得到保障，本文认真分析与探讨了公路工程中真空灌浆技术的应用情况，阐述了真空灌浆施工质量控制，进一步推动了、促进了灌浆施工技术的提升和公路工程的健康发展。

参考文献:

［1］王伟民．基于真空灌浆施工技术在公路工程中应用的探讨［J］．企业技术开发，2013(6).

作者：刘维 单位：中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司