公路工程施工技术浅述(10篇)

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路工程施工技术浅述(10篇)范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

第一篇：公路工程施工技术管理和控制探讨

摘要：公路工程的施工技术管理直接关系到公路质量，而公路质量的好与坏直接关系到公路的使用寿命和安全行车。对公路工程施工技术管理可控制进行探讨和研究，提出相应的措施。

关键词：公路工程；技术管理；控制

指公路建设的程序为勘察→测量→设计→施工→养护→管理。公路工程的基本设施包括:路、基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，还包括在施工、养护和监控过程中使用的房屋、车间和其他服务性设施。新建或者改建公路计划要根据公路网而规划确定。每个国家的公路建设，都应该结合本国的铁路、水路、航空等具体的运输状况综合的进行考虑，公路在一个国家的作用和地位是按照政治、军事、经济和人民生活的需要进行具体规划，同时在规划时还要结合本地的自然地理、气候等环境条件，在我国公路等级的划分是按照行政区域进行划分，大体上分四个等级，即：国道、省道、县道、乡道。此外，在我国有些大型的企业和国家有关部门由于生产运输的需要也自行建设公路，具体的规划按照各自的需要进行各自的规划。每个国家公路等级的划分方法及其标准都各有不同，我国国道的具体规划由国家进行规划，省级以下的公路规划由各级地方政府进行具体规划。

1道路工程施工技术管理的意义

公路工程施工技术管理的要求是在确保工程施工成本的前提下提高道路工程质量，同时还要按照合同要求的时间内完成工期。做到保质、保量的完成道路工程，还要做到施工成本最低，在道路工程施工过程中就要抓好各环节的技术管理工作。通过加强各个环节的技术管理工作，如：施工前的准备工作、如何解决施工过程中的重点和出现的难点、施工现场技术管理、通过人员及设备的优化配置提高工作效率、降低施工成本，通过以上几方面的技术管理，最终达到质量、进度和成本之间的和谐统一。可以说做好道路施工过程中的技术管理工作，就能够顺利的掌控住道路工程施工的重心，为道路工程建设顺利实施打下良好的基础。

2公路工程施工的技术管理和控制应注意的关键点

公路工程施工技术的管理还有一个目的，就是为了今后施工能够顺利的进行，做好相应的技术资料的储备工作，如在这次施工过程中出现了什么问题？如何科学的解决等，具体的包括以下几方面的内容：技术培训资料及考核结果、图纸会审记录、技术交底材料、某段工程出现的技术问题、解决方案及验收使用后的结果等。这些有价值的资料一定要认真保管，对今后公路工程的建设打下良好的基础。通过本人在公路施工过程中从事多年的技术管理工作，在公路工程施工环节中应注意以下技术关键点。

2.1公路工程施工前技术准备工作。在公路工程施工前一定要确定具体的技术负责人，有技术负责人对下一级技术负责人进行管理，对公路工程的施工进行自上而下的统一管理，要做到层次分明，分工明确，做到一级管理一级，一级向一级负责。要建立健全各个级别的岗位责任制度、监督管理制度、绩效考核制度等，做到人人身上有指标，千斤重担大家挑。2.1.1技术交底。技术交底工作是前期准备工作中最为重要的环节，在技术交底工作中，一定要有组织、有领导、有步骤的进行，要做到以及向一级交底，做到每名员工都清楚施工的内容、技术措施及质量标准，杜绝盲目施工。2.1.2技术会审。在技术交底前要对图纸技术会审，最终确定工程施工图和施工的技术要求，首先确定参加人员，对会议的内容和会议结果要认真做好记录，同时要整理和归档工作。2.1.3公路工程的测量和试验管理工作。公路工程的测量和试验工作是工程起点，按照图纸的要求，对施工现场进行实地测量，为今后的施工获取第一手技术资料，在测量时为了准确无误，一定要采取双效验，交叉检查的方式，同时还要与施工现场附近的参照物进行比对效验，测量工作是公路工程施工过程中最为重要的环节，直接关系到施工的顺利进行，因此在测量过程中一定尽量减小测量误差，保证测量的准确性。2.1.4对公路工程施工图的审核。公路工程的主管要与各个环节的技术人员对施工图纸与现场进行对照，如施工图中的尺寸、坐标、标高、轴线，各种管线等是否与现场存在差距；在对施工装配图进行审核过程中，要认真检查路基、路面、桥梁和涵洞等之间是否存在相互矛盾，在交叉过程中是否存在一定的问题，这些问题在图纸审核时要及时发现，如果出现漏审的问题将会给今后的施工造成严重的影响。

2.2公路工程施工过程中的技术要点。2.2.1施工材料的准备。施工材料一定要严格按照图纸的要求进行采购，在采购过程中在定额的范围内选取高质量的材料，因为施工用的材料直接关系到公路工程的质量，因此此项工作一定要提前做，才能做到货比三家，达到质量好、价格廉的目的，达到降低工程成本的目的。2.2.2合理的安排好施工机械。在公路工程施工过程中，情况在不断发生着变化，施工机械的安排要做到平衡使用，在每天施工前要在调度会上，施工主管要把施工机械的使用情况作为一项必报的项目进行汇报，出现冲突时，要以影响工程进度最小进行调配。在使用施工机械时一定要按照操作规程进行使用，杜绝一切违章作业，同时要认真对施工机械进行维修和保养，保证施工过程中施工机械的正常运行。2.2.3人员的科学调配。人是第一生产力，任何工作都是由人来完成，同时公路工程的施工过程中，人员的科学调配在施工过程中也起着举足轻重的作用，不仅关系到施工质量，也关系到施工进度，因此在施工前要认真做好每个时期的用人计划，在施工现场杜绝出现闲人，在用人的时候却找不到人的情况发生，要严格按照用人计划，提前把人员调度好。

2.3公路工程的施工安全问题。安全第一是我国任何生产活动的宗旨，直接关系到工程建设的成败，关系到人员的生命安全和社会稳定，因此在公路工程施工过程中，要加强安全生产和文明生产的检查力度，对违章指挥、违规作业和违反劳动纪律的部门和个人进行严厉的处罚，同时要定期对施工人员进行有关施工方面安全知识的培训，不断的提高全体员工的安全意识，对安全培训不合格的人员按照公司的相关制度进行严格处理，对于安全意识低的人员一律进行淘汰，保证工程的顺利进行。

结束语

道路工程施工技术管理是道路工程质量的保证，因此施工技术人员要按照图纸的要求和施工技术规范对施工中的各个环节进行严格检查，对施工过程中出现的问题及时的进行科学分析和解决，使公路工程保质、保量的完成。

参考文献

[1]李少霏.浅谈建筑工程质量监督和技术管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2009（7）.

[2]宗维新.浅谈建筑节能工程管理与质量控制[J].科技与企业，2012（11）.

[3]朱学丰，许皓，张卓皎.加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性[J].价值工程，2010（4）.

[4]肖阳.级配不良细砂土路基填筑的施工与效益分析[J].黑龙江交通科技，2011（12）.

作者：王金全 单位：黑龙江省东宁市农村公路管理站

第二篇：公路工程施工中的关键部位施工技术探析

摘要：公路工程施工中关键部位的施工工作较为重要，技术人员必须要科学应用关键部位的施工技术，提升其施工质量，保证关键部位施工工作符合相关规定，提升公路工程施工有效性，为人们营造良好的运输环境。

关键词：公路工程施工；关键部位施工技术；应用措施

公路建设工作关乎着各个区域的经济发展，是交通运输系统的主体结构，然而，在公路工程施工中，经常会出现关键部位施工质量问题，影响着整个交通环境的健康发展。因此，相关技术人员必须要制定完善的技术方案，提升技术应用有效性。

1公路施工特点分析

公路施工就是对公路进行建设，修复被破坏的公路，在人们的运输需求之下，提升公路的应用质量，保证可以增强其整体结构的抗载能力，减少公路的使用质量问题，进而增强其运输有效性。公路施工工作具有复杂性与专业性特点，需要相关技术人员予以高度重视，全面分析关键部位的施工特点与施工要求，提升关键部位施工质量。

2公路工程关键部位施工技术分析

在公路工程施工的时候，相关技术人员必须要重视关键部位施工技术，提升技术应用质量。在公路施工建设中，关键部位施工技术包括主观与客观施工技术，影响着公路工程的施工质量。具体表现为以下几点：

2.1主观施工技术分析

公路建设施工中，主观施工技术就是在施工人员出现变化的时候，无法提升关键部位施工质量。最为主要的就是路基填料质量、石灰石质量等，影响着关键部位的施工质量。第一，公路路基填料质量。公路工程建设中，虽然地基工程施工较为简单，但是，地基施工是最为关键的部分，影响着整个公路结构的施工质量，因此，相关管理人员必须要重视路基建设工作，科学选择施工填料，提升施工质量[1]。技术人员在路基基础施工的时候，必须要及时发现填料的选择问题，采取有效措施解决问题，根据国家相关规定选择质量符合要求的填料，避免影响公路工程的施工质量。例如：在建设水泥公路的时候，不能利用沥青等原材料开展施工工作，避免出现公路路基抗载问题，满足公路的运输需求。如果填料施工中出现水分超标问题，将会影响整体公路结构的稳定性。因此，技术人员必须要科学制定分层填筑方案，保证在地下水位降低52cm的时候，再对其进行填筑处理，保证在完成填筑工程之后，路基施工质量满足相关标准。在此基础上，技术人员才能开展下一层填筑施工工作，提升其施工质量[2]。第二，石灰稳定性与水泥材料。公路施工技术人员必须重视石灰与水泥材料的稳定性，保证不会出现关键部位裂缝问题。首先，技术人员需要关注各类先进施工技术，积极应用石灰稳定土基层技术，提升路基的承载能力，增强其施工强度与稳定性。由于在气温较高的时候施工，会导致路面因为温度出现变形或是裂缝的现象，因此，技术人员需要选择合适的技术开展施工管理工作，积极应用水泥稳定土基层技术，将水泥与石灰混合在一起，提升路基结构的整体质量，减少路基裂缝问题。其次，技术人员需要对土的质量进行控制，保证其符合相关标准，增强原材料的可塑性，同时，要控制土质的含水量，以此增强路基施工结构的强度。最后，技术人员要在施工中合理铺设碎石，有利于过渡各类原材料的敷设，避免出现公路裂缝的现象。对于石灰土层处理技术而言，技术人员需要严格控制石灰土层的厚度，将其与水泥混合在一起，提升施工原材料的强度。对于压实工作而言，技术人员必须要合理选择机械设备，延长压实工作时间，保证水分可以更好的蒸发。另外，施工人员还要重视水泥用量的控制，减少工程施工成本，提升公路施工的经济效益[3]。第三，沥青路面施工技术。在公路施工中，沥青路面工程较为关键，技术人员必须要及时发现沥青路面的施工问题，并且采取有效措施解决问题，提升沥青路面的施工质量。首先，技术人员需要全面控制其施工平整度，根据沥青路面的施工要求与施工特点，科学配比工程原材料，保证原材料的使用效果，以此提升路面平整性。其次，技术人员需要科学选择平整机械设备，保证一次性完成平整施工工作，不会出现返工的现象，增强其发展效果[4]。第四，沥青路面接缝施工措施。公路施工企业技术人员必须要重视沥青路面接缝处理工作，提升工程施工质量。首先，技术人员需要制定完善的施工方案，在施工中要做好沥青路面的护理工作，及时发现裂缝问题，并且采取有效措施对其进行处理。其次，技术人员在接缝处理的时候，需要科学应用横向与纵向的接缝方式，并且合理选择施工原材料，在提升原材料配比质量的情况下，对其进行修复平整处理。最后，技术人员需要有效选择压实机械设备，提升压实工作质量与有效性，避免出现返工的现象，影响工程施工企业经济效益[5]。第五，水泥路面断面板的处理。在处理水泥路面断面板的时候，技术人员需要全面分析公路的材质，制定完善的施工技术方案，提升整体结构的施工质量。首先，技术人员在施工之前需要做好防水工作，保证水分不会流入水泥结构中，设计排水结构与相关系统，提升其工作质量。其次，技术人员需要做好路面接缝处理工作，保证不会出现变质或是变形的现象，提升水泥路面加固处理工作质量，增强其抗载能力。最后，技术人员需要科学配比水泥原材料，明确接缝与切缝的时间，不可以出现水泥原材料离析或是水泥路面断板的现象，减少公路路面关键部位的施工质量问题。

2.2主观技术应用措施

公路施工技术人员在处理关键部位的时候，必须科学应用主观技术。关键部位施工质量主观影响因素，就是在公路建设中，随着时间的改变与人为因素的影响，出现各类施工质量问题，因此，技术人员需要根据当前实际情况，合理选择施工技术与机械设备，提升关键部位的施工质量。同时，管理部门需要建设高素质人才队伍，根据公路施工特点与施工要求，建设技术人才队伍，满足关键部位的施工技术需求。首先，在招聘环节中，管理部门需要严格要求应聘人员的专业素质，聘用具备足够施工经验的技术人才，以便于全面控制公路关键部位的施工质量。其次，在聘入人才之后，要对其进行阶段性的培训，使其掌握专业知识与先进技能，从根本上优化技术人才队伍的建设方案。最后，要制定完善的责任制度，将公路关键部位施工质量管理工作划分为几个责任区域，将技术责任落实到每个技术人才身上，一旦责任区域内出现施工质量问题，就要对其进行物质惩罚，以此增强技术人员的工作积极性。

结束语

公路关键部位施工，需要技术人员制定完善的技术方案，根据其施工需求，合理控制施工技术的应用方案，提升关键部位施工质量，促进施工企业的长远进步。同时，相关管理部门要重视技术人才队伍建设工作，增强施工企业的核心竞争能力。

参考文献

[1]左海峰.浅谈公路工程施工中的关键部位施工技术[J].中国新技术新产品,2014(15):118.

[2]刘红江.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].建筑工程技术与设计,2016(28):55.

[3]樊启兴.公路工程施工中的关键部位施工技术解析[J].大科技,2015(9):110-111.

[4]王烨,吴巨良.有关公路工程施工中关键部位施工技术的分析[J].黑龙江交通科技,2016,39(5):36-37.

[5]张建新.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].黑龙江交通科技,2012(8):55.

作者：陆刚 单位：甘肃省交通工程建设监理有限公司

第三篇：公路工程沥青路面施工技术与质量控制

摘要：近年来，随着社会的不断发展，人们对于公路施工的要求也在不断增多，公路工程沥青路面施工技术的运用和施工质量的控制对于整个公路工程的质量具有非常重要的影响。因此，加强公路工程沥青路面施工技术的提升具有非常重要的作用。文章对公路工程沥青路面的施工技术和质量控制展开了讨论，了解沥青路面施工技术的具体内容，实现公路工程沥青路面施工质量控制效果的提升。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；分析

1前言

就目前而言，在我国的公路工程施工中，沥青路面的使用还是比较广泛的。沥青是一种复杂成分的有机材料，颜色主要表现为黑褐色。在公路的表面采用沥青材料具有非常好的防水潮和防腐蚀的作用，因此，沥青在公路工程施工中的运用能够有效实现公路质量的控，加强沥青施工技术的了解，为沥青施工效果的提升提供保障。

2公路工程的沥青路面的施工工艺

目前公路的路面建设的主要的材料为沥青，路面的质量会和公路的安全紧密相连。所以施工单位会严格的控制公路工程的沥青路面的施工工艺，在施工的过程中，各个环节的施工质量要进行监控，确保公路路面的建设能够满足工程设计的相关标准。

2.1混合材料的配合比

工程建设开始之前就要确定混合料的配合比，需要准备好施工过程中需要的施工材料，方便材料的混合以及搅拌工作的开展。在进行混合以及搅拌的过程中，需要把控好搅拌的温度、时间、材料的添加顺序和搅拌工艺是否能够和规范相符，保证施工材料的质量和施工标准相符合。在使用机械设备进行搅拌的过程中，需要实时的调整冷料仓的转速，确保供料的均衡，进一步提升搅拌的效率。

2.2摊铺沥青路面

公路工程的沥青路面建设的一种重要工序就包括对沥青路面的摊铺，在进行施工的过程中，沥青摊铺的准则是缓慢、连续并且均匀，摊铺的速度也需要做好控制。沥青路面的摊铺需要有专业人士做好指导工作，这样才能及时的发现在施工过程中发现的问题，保证施工工艺的准确性，确保摊铺能够连续不会中断。摊铺之后还需要做好质量的检查，如果过程中有不均匀和坑槽的情况，需要尽快返工，重新摊铺。为了能够对路面的摊铺质量进行有效控制，中间间隔一段距离就设置钢丝支架，这样也可以给下一步的碾压工作打好坚实的基础。

2.3碾压沥青路面

在沥青路面的摊铺工作之后，需要对沥青的路面进行碾压。压路机的速度也要控制在合适的范围中，进行匀速的施工操作。沥青路面的碾压包括三步即：初压、复压和终压，这样才能实现最佳的碾压效果。初压工作需要和摊铺工作同时开展，摊铺好了的路面就要及时的碾压，一般都是先一遍静压，再一遍振压；复压一般是选用了两台同一个型号的压路机，实现三次的振压，然后，选择吨数比之前要大的压路机设备做三次的柔压工作，速度控制在每小时三千米；终压则是巩固路面，选择一台比较轻的压路机做一到两遍的静压就可以了。值得注意的是，多台机器同时工作的时候，相邻的碾压带是可以有三分之一的宽度重叠的，确保路面的平整。为了能够顺利的完成碾压工作，可以选择三种颜色对初压、复压和终压的区域进行标记，这样就可以有效的避免施工中漏压或是重压的情况的出现。碾压主要是为了能够让沥青路面中的混合料能够更为紧密的连在一起，提升路面的整体密度使其不被破坏。

2.4沥青路面的压实工艺

混合料的配比、路面的摊铺和路面的碾压完成之后，需要及时的对沥青路面的混合料进行压实，压实时为了保证沥青路面的紧实程度，对路面质量进行优化。路面的压实是沥青路面施工不可或缺的步骤，一旦施工中出现了疏忽，就很容易导致沥青路面整体质量的下降，也会给公路的使用带来极其不利的影响。所以，在对路面进行压实的时候，需要严格的按照规范进行操作，不能完全凭借施工工人自己的想法，这样才能保证沥青路面的质量。

3分析控制沥青路面施工质量的相关措施

在了解了公路工程沥青路面施工技术的具体内容之后，需要加强相关措施的采取，实现施工技术运用效果的提升，加强施工质量的控制。

3.1重视材料的选择

为了加强公路工程沥青路面的施工质量，需要加强对施工材料选择的重视。沥青路面的施工材料，主要包括沥青、矿粉、机制砂、石屑集料等，需要加强这么施工原料的质量保证，才能够加强施工质量的控制。首先，需要从质量可靠的沥青厂选择原料，其次，需要经过专业人士的检验之后，再确定是否运用到工程的施工中。最后，需要对进入施工现场的施工原料进行抽样检查，确保施工工程中的材料质量。

3.2重视机械设备使用的质量

在进行公路工程沥青路面的施工中，会使用到相应的机械设备，加强机械设备施工质量的保证才能够使得沥青路面施工技术运用效果的提升。首先，需要在施工之前将所运用到的机械设备准备齐全，其次，需要在施工之前检查机械设备的运行是否正常，查看配件是否完整，避免在使用的过程中出现故障。最后，需要重视新设备的购进，能够提高施工的质量和效率。对于新设备需要加强养护和维修工作，保证其在运用中发挥最好的使用效果。

3.3加强混合料的质量把控

在沥青路面的施工中，都是经过原料混合而成，再使用到工程施工中的。因此，加强混合材料的质量，对于加强施工质量的控制具有非常重要的作用。首先，需要加强对原材料的质量控制。其次，需要加强原料混合时的操作控制，注意混合时的温度控制。保证混合材料的温度和性能，使得使用过程中能够发挥最好的效果。最后，需要加强混合材料中沥青量的控制，实现路面施工质量的提升。

4结束语

总而言之，加强对公路工程沥青路面施工技术的研究，能够实现公路工程施工质量控制效果的提升。公路工程的施工不仅关系到社会经济的稳定发展，同时还影响着人们的出行安全，加强公路工程施工质量，能够有效提升公路使用的寿命，避免公路施工过程中给人们的出行带来不便，同时也减少了了资源的浪费，为我国公路施工技术的提升提供保障。

参考文献：

[1]陈笑天.公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施探析[J].智能城市,2016(7):128.

[2]赵志平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界(工程技术),2015,(6):46～47.

[3]孔启忠.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].广东建材,2015(5):30～31.

作者：潘民 单位：中星路桥工程有限公司

第四篇：公路工程中高填方路基施工技术浅析

摘要：高填路段是交通中一种问题较为突出的路段，这部分路段高度比较高，又因为填充了一部分的填料，所以路段的不稳定性增加，发生不均匀沉降的可能性升高，引起路面开裂的可能性升高。这种路段的存在对于公路安全的威胁很大，提高这一路段的质量，是在施工的时候尤其要注意到的问题。本文就高填路段的施工的特点和施工技术展开论述，研究想要提高施工的质量需要注意的施工要点，研究怎样才可以提高高填方路段的安全性。

关键词：公路工程；高填方路基；施工技术

1前言

高填路段受其自身特征影响具有一定的交通危险性，提高高填方路段的质量，对他的施工过程进行研究，是降低危险性的一种重要举措。提高高填路段的稳定性，降低路基的沉降，是我们对高填路段路基施工的要求。我们可以通过对施工的不同细节进行控制，通过对这些步骤的严格要求来提升施工的质量。在施工的时候，使用创造性的施工方案，紧密结合路段的特征进行高填路段的路基的设计和施工，以此来提高路基的稳定性。

2高填方路基施工的特点

2.1施工管理比较复杂

高填路基的最主要的特点就是管理比较复杂，这是因为在这一部分的施工的时候，工程的量比较大，工程的难度也很高，需要做到的施工步骤也很多。在施工的时候就需要有很多的人员的参与，需要的设备和材料也是数量巨大。所以在高填路的施工的时候，我们经常会见到很多大型的机器在作业，这些大型的机器的作业一般都是在进行装卸、填料、开挖和压实等场操作。由此可见工程的浩大。

2.2路基的问题

一般来说，普通的路基都会有稳定性和沉降的问题。因为路基的制造和材料的限制，路基的之狼并不能满足长时间的使用。很多的路基都会出现塔防和破损的问题，为交通安全埋下隐患。高填路基的这一问题更加突出，这是因为这种路基一般都是在地质性质不太好的路段出现的，在复杂的地形环境下，受到地面的客观条件的影响，很多的高填路基的稳定性和沉降问题会更加严重。为了解决这一问题，在施工的时候就需要根据实际的地形进行路基的创造性施工。在路基的材料的选取，机器的压实程度、路基的排水管道的施工、基底的处理等方面都需要比其他的路基的质量要好，只有这样，才可以克服客观环境带来的路基问题，延长路基的使用寿命。

2.3路基的制造过程

施工之前需要进行施工的准备，选择长度不超过200m的地段做填方试验，对正式使用的填料和材料中的含水量进行测定，同时还要对压实路基的方法进行选择，对正式的路基的地形进行仿真试验，对施工时的管道处理系统和使用器材进行检验。试验完成之后就可以开始上料。使用装载机进行填料的运输，在填料的时候要保证每层的厚度均匀，对填料的厚度进行精确地测量和控制。在每一层的填料填入之后，都要进行压实，从而保证路基的稳定性。填料完成之后，我们需要做填方路段的排水固结，不同的路面的泥土的质量是不同的，所以在排水固结的时候，需要对泥土的性质进行分析。通过的分析确定泥土的粘合程度，泥土的稳定性。进行排水固结，是为了加快排水速度、提高路面的稳定性、保证排水的通畅、保证排水的方向，保护路基的材料不被冲刷。这些步骤完成之后，将路面铺平，压实路基，严格按照设计和规定的要求进行压实，压实的次数也需要做好控制。至此，路基的施工完成。

3高填方路基施工技术要点

3.1清理场地

在施工之前，需要对施工场地进行勘测，对当地的地质情况，天气状况以及路程的远近进行了解，从而判断施工的难度，确定施工的可行性，选择施工的方式和材料，对施工的步骤进行规划和调整。清理现场就是对施工范围内的杂草等植物进行清理，还要排净清水，如果地段是有坡度的，我们就需要在该路段上挖出一些台阶，然后再用机器压实，这样就可以使路面变得平摊。对于其他特殊的地段，可以使用其他的方法进行清理，清理的目的就是保证路面的干净，减少施工的困难，保证施工的安全，清理的质量需要满足施工的规范和要求，严格按照施工的标准来进行清理。

3.2路基填料

路基填料首先要控制填料质量。选择填料的时候，要在多个不同的厂家中进行挑选，根据填料的施工标准来进行选择。厂商必须具有产品生产许可证，同时，他们还需要具有产品合格证书等文件，以此来保证填料质量。在选择材料时，要根据施工规范和设计要求进行严格挑选。只有满足规范的填料才可以进入施工场地。安排装载机将填料运到施工地段的后方，卸料时要有专业人员进行指导，控制好倒料的速度和厚度，车行驶的速度更要进行控制。通过专人的指挥，可以提升填充的质量。在卸完一层料之后，就可以进行这一层料的压实，不过在压实之前需要将料铺平。压实的时候可以使用重型机器，将路面整平之后压实可以提高路基的稳定性。

3.3做好路桥过渡段的压实工作

在路桥的过渡段进行高填路段的施工，施工的困难会更重。因为这一部分地形很特殊，修路的难度很大。填方的难度也很大，在设计路基的时候，就需要考虑到施工的难度，对过渡段的地形进行勘测，通过数据分析确定路面的最大承重量，然后再决定使用填料的类型和施工的设备以及施工技术。在这一部分的施工中很容易出现路基沉降严重的情况，所以需要严格保证施工质量，保证测量的精确度。在普通路基的施工中，我们经常会使用到大型设备，这种设备速度快，效果好，但是面对路桥过渡段这样的路面缺口的时候，我们就需要谨慎地使用这类大型机器。在使用大型设备可能会有危险时，我们可以选择小型机器来进行压实，从而减小路基受到的压力，做好路基的保护工作。

4结束语

综上所述，在公路工程高填路段施工的过程中，我们遇到了很多工程问题。因为这样的路段的危险性很高，所以我们需要优化施工方案，提高施工质量，严格要求施工材料和施工设备，使用先进的施工技术，以此来使得路段更加安全。影响施工的因素有很多，在施工时，一定要针对发现的问题采取措施，减少施工的质量问题和安全问题。确保工程的质量。

参考文献：

[1]林婵华.高速公路拓宽工程软土地基处理方案优选研究[J],新乡学院学报(自然科学版),2011年05期

[2]赵恒.高填方路基施工质量控制的探讨[J],科技资讯,2009年10期

[3]张小娟,孙涛.浅谈软基处理措施[J];技术与市场,2012年05期

[4]雷丹,陈娆琪.公路施工中软土地基的处理技术探讨[J],江西建材,2013年02期.

作者：李光 单位：中星路桥工程有限公司

第五篇：公路工程中石灰土路基施工技术探析

摘要：石灰土路基既然在公路工程中占有重要的地位，就值得我们花费时间精力对其进行研究。在本文之中将会对于公路工程中石灰土路基施工技术进行相关研究，希望能够给予大家一些启发。

关键词：石灰土路基；公路工程

1前言

公路工程的建设可以说是以路基为基本载体的，如果路基的强度、稳定性以及耐久没有达到要求，不能够承受正常的车水马龙的交通荷载，就很容易造成安全事故。石灰土其实是一种很常见、很便宜的材料，各方面的性能也是比较好的，但是具体的应用还需要更深入的研究，文章针对公路工程中石灰土路基施工技术进行了简单的分析。

2施工准备

2.1施工前

在进行正式的施工前，应该对整个的施工过程有个大体的规划，只有做到未雨绸缪才能临危不乱。要想施工的质量有所保证，就必须在施工前做好准备，为高质量打下良好的基础。准备工作主要有以下几个方面，首先是对水准点、控制桩进行测量，然后是对土源、石灰进行检测，接下来是确保施工现场的道路通畅，紧随其后排水设施就要进行及时的排水，防止材料的变质，最后是确保现场的人员、机械都已经做好了准备。这些准备的事项可能比较繁琐，但还是应该注意，只有做到万事俱备，准备工作才算完成了。

2.2施工流程

在进行正式的石灰土施工前需要对上路床顶的宽度、标度、实度等指标进行严格的验收，只有验收通过了才能进行石灰土的铺设。一般有两种技术来进行石灰土做公路基层的施工，分别是路拌法和厂办拌法。路拌法的施工步骤是备土、搅拌、摊铺、整型、压平，而厂办拌法的施工步骤是放样、拌和、运输、摊铺粗平整性、精平整型、碾压成活、养生。虽然两种方法之间存在一定的差异性，但还是有很多步骤是相似的。2.2.1拌合灰土材料被搬进施工的场地之后，首先需要进行质量的验收，合格之后，会将这些石灰与泥土按照一定的比例混合。在拌和的过程中，开挖和撒灰一定要进行分层，拌和全部完成后，并不能立即使用，还需要两天的时间来焖料，这样可以大大降低材料中的含水量。焖料完成后，这些材料就可以用挖掘机推到与空气接触到的地方，使材料将热量散发出来，最终这些材料就会形成石灰土。但是天气的变化会对材料的含水量造成影响，所以要实时监控材料含水量的变化。2.2.2运输石灰土制作完成后都需要使用挖掘机或者装载车将材料运输到施工现场去，在卸料的过程中，一定要注意控制倒土的密度，尽可能控制好每一层土的厚度。每一车所装载的混合料的摊铺密度都是根据一定掌控之后筑层的厚度和压实干密度来确定的，就算是混合料的拆卸也必须以实际的路幅宽度为基础。2.2.3整平与碾压拌合好的材料需要使用平地机进行一边粗平，将拌和材料中那些高低不平的沟槽、波浪等消除，保持表面的平整，然后再使用震动压路机将石灰土稳压1到2遍，最后再用平地机进行最后的刮平工作，这样一来，路面的平整度就会大大提高。当整平工作完成后，就可以按照先慢后快、先轻后重、先边后中的原则进行碾压工作。碾压过程中也需要使用到震动压路机将路基进行2到3遍的稳压，一直到测试人员测试压实度已经达到了要求。这样的工作需要在整个路段的铺设期间一直循环往复下去。2.2.4养生不论使用哪一种进行石灰土路基的建设，在碾压工作完成之后都需要进行保湿养生的工作，否则会影响整个路基的使用寿命。在用洒水机洒水时，一定要注意洒水机的荷载不能过重，否则会因为早起碾压，对路面的受理承载造成影响。在路面养生期间，要禁止一切机动车辆的通过，确保整个路段处于封闭的状态，否则就达不到养生的效果了。

3施工中的病害以及解决的措施

3.1拌合不均匀导致的夹层现象

在进行石灰土的拌和时，如果机械的使用状况不是很好，就很容易出现石灰挥洒不均匀的现象，这样就会导致灰土厚薄的不均匀，再加上土本身有很强的可塑性，水的含量相对也较高，所以很容易导致夹层现象的出现。为了尽可能避免这种情况，施工人员一定要注意搅拌的彻底和均匀，这时候就算多花一点时间也是值得的。

3.2石灰土的开裂

日常生活中，我们经常可以见到公路的路面上有开裂的现象，一般出现开裂的原因有石灰土的塑性指数超过了20，使其变得极其容易开裂，还有就是拌和和碾压的过程中，并没有注意材料的含水量，使得石灰土的含水量大于了最佳含水量路段，这些原因都有可能导致开裂机率的增加。在冬季比较寒冷的条件下，灰土层因为比较薄，所以更容易出现冷缩型的龟裂。在进行石灰土材料的选择时一定要注意土质的粘度，一般粘度较小的土质不太容易出现缩裂的情况。如果施工区域是重粘土区，可以采取在粘土中加入砂性土的方法来降低土的塑性，或者采用分级拌和的方法也是可以的。含水量的控制一定要严格，含水量越大，碾压成型的过程就会越艰难。

3.3起皮、坑洼等现象的出现

如果公路的含水量比较大，就很容易出现起皮的情况，不仅如此，搅拌的时候不充分、不均匀或者是压路机碾压的次数过多或者是长时间的使用使得灰土层内部的干湿度有了明显的差异，这些都可能是导致起皮现象的原因，具体的成因要根据现场查看的结果来确定。灰土的表面如果有较大的土块或者石块，平地机在进行刮平时，很容易将这些大的土块、石块带起来，造成沟槽的出现。

4施工的效果

在进行公路的路基处理时，如果能够严格按照工艺的流程来进行施工，对于那些常见的问题也采取了一定的预防措施，石灰土路基的施工技术也是比较先进的，那么施工任务的顺利完成就有了保障，不仅如此，还顺带对软土地基的处理要求都有了满足。但是要想知道具体的施工效果，还需要进行一系列专门的质量检测，确保各项指标都达到了设计的要求和规范。

5结束语

石灰土路基的施工如果能够按照要求进行，就能够满足公路路基处理得需要，但是具体的施工技术还是应该根据具体的情况来选择。在注重质量的监督的同时还要注意施工人员素质的提升，只有这样，石灰土路基的施工技术才能很好的落实到实处，为整个公路的施工创造有利的条件。

参考文献：

[1]杨记伟,公路工程中石灰土路基施工技术分析[J]河南科技,2014

[2]赵青,公路工程中石灰土路基施工技术优先出版[J]交通世界(建养.机械),2015

[3]刘诚,公路工程中石灰土路基施工技术[J]建材与装饰,2016

[4]张金,公路工程中石灰土路基施工技术探析[J]科技创新与应用,2014

[5]翟赛,公路工程中石灰土路基施工技术优先出版[J]交通世界,2016

[6]李振强，石灰土在公路工程路基施工中的施工技术探讨[J]科技与企业，2016.

作者：司殿平 单位：中星路桥工程有限公司

第六篇：公路工程沥青混凝土路面施工技术要点分析

【摘要】随着社会经济的不断进步，交通运输行业也得到了快速发展，公路工程建设项目也越来越多，极大的满足了社会发展的需要，也方便了人们的出行。在公路建设中，沥青混凝土路面施工技术是常见的技术之一，对于公路的质量与安全至关重要。为了进一步提高公路施工质量，在公路工程沥青混凝土路路面施工中，要根据实际情况，抓住技术要点，提高施工技术水平，这也是公路工程发展的必然要求。本文主要对公路工程技术要点进行研究。

【关键词】公路工程；沥青混凝土路面；施工技术；要点

前言

近年来，随着公路工程建设的不断发展，对于公路质量的要求也越来越高，为了进一步促进公路建设的发展，满足社会社会实际需求，在施工技术上已经有了很大的进步。其中沥青混凝土路面施工技术的应用非常广泛，也是保证公路质量与安全的关键。在公路工程施工过程中，对施工情况进行综合分析，抓住施工要点，严格按照施工标准、施工程序进行，这对于提高公路建设的质量非常重要。这也是本文重点探讨的问题。

1公路工程沥青混凝土路面施工准备阶段的技术要点分析

1.1施工材料配置技术

①要对沥青混凝土路面施工材料进行严格检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。对供货厂家、材料的品牌、规格、性能以及厂家生产资质都要严格审查，保证各个材料的质量都符合规定。②要对材料进行科学配置。选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，根据公路工程施工的实际情况，根据具体要求，确定沥青混凝土材料的配合比、最佳用量。在正式对各个配比材料进行拌合之前，要先进性试拌实验。试拌过程中，严格按照标准进行，严格计量各种矿料和沥青材料，然后对试拌成品进行抽样检测，对试拌的时间、配合比、温度等各种情况进行真实记录，最终选择最佳的配合比，对施工材料进行科学配比，保证材料的性能得到最大程度的发挥。

1.2沥青混合料的拌和技术

①要控制好拌和温度。根据粗细原材料的科学配合比，正确计量各个组成材料进行拌和，在拌和过程中用导热油对沥青材料进行加热，但要一定要控制好温度，使其在规定的范围内。对于进料的温度也要严格控制，一般要保持在175~190℃之间。最终使沥青混合料的出厂温度在155~170℃之间。②严格对沥青混合料进行抽烟检查，确保沥青混合料的性能、配制、质量等情况符合工程标准。③出厂前进行质检。沥青混合料出厂的基本要求是材料均匀、无结块，无花白情况，一旦存在以上问题，不得出厂使用。

1.3施工人员的配置

在公路工程沥青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人员。为了降低工程的施工成本，为了保证工程的施工质量，要对人力资源进行优化配置。①要根据工程的实际情况，确定技术操作人员的具体数量，避免人力资源的浪费。②要对选定的施工人员进行岗前培训，保证其技术操作规范标准，这也是保证工程施工质量的关键。③根据施工人员的技术能力，综合素质，结合具体施工岗位的特点与需求合理进行分配，合理组织劳动力，使其发挥出实际作用。

2公路工程沥青混凝土路面施工过程的技术要点分析

2.1沥青混合料的运输技术

①对运输车辆进行清理与覆盖。在装载沥青混合料之间，要对运输车辆进行检查，对车厢内的杂物进行清理，适当涂抹油水混合液，避免沥青混合料粘黏在车厢内壁上。另外，为了保证运输过程沥青混合料不会泄露或者受到雨水天气的影响，要对车辆进行适当覆盖。②准确卸料。主要采用拌和机卸料，在卸料过程中，要避免离析情况的发生，这就需要在拌和机卸下一抖沥青混合料时，就要适当移动车辆位置。同时，沥青混合料堆放的位置要与摊铺机的距离保持在10~30cm的距离。更要保证卸料的均匀性。③保证沥青混合料的温度与质量。混合料温度控制非常关键，在沥青混合料运输卸至摊铺场地时，其温度一定要保持在130~150℃之间，保证其质量符合工程实际需要，如果卸料后温度不符合标准，或者出现离析、结块等情况，严重影响混合料的质量，要禁止使用。

2.2沥青混合料的摊铺技术

①在公路路面摊铺之前，要对下层进行检查，查看是否出现污染情况，如果存在污染，要及时处理，方可进行沥青混凝土的铺筑。要保证摊铺的平整度，利用走雪橇的方式对其平整度进行严格控制，同时要在摊铺机械上安装自动找平装置，保证摊铺过程中，路面的平整性符合施工标准。②严格控制好摊铺速度。摊铺机械子在进行摊铺过程中，要保持匀速行驶，振动和振捣要全面且均匀，不可出现缺漏，不得随意增加减随度或者随意增减频率，保证每天摊铺的距离符合工程实际要求，确保工期。③严格控制纵向接缝。在沥青混凝土摊铺过程中，基本上是利用摊铺机进行整幅摊铺，以此解决接缝问题。对于需要加宽的路段施工，主要采取梯队施工方式，使路面纵向接缝与摊铺完工的部分保持10~20cm的距离不进行碾压，用来控制下一部分摊铺路面的基准，在摊铺时保证5~10力的重叠部分，最后碾压，以此消除接缝。这也是保证路面质量和完整性的关键施工技术。此外，还要严格控制好摊铺的温度，对摊铺完工的部分进行保护，避免过往车辆碾压，施工人员也要避免随意践踏，保证施工路面的完好无损。另外要关注施工天气，如遇暴雨等恶劣天气，要及时停工，保证施工的质量。

3沥青混凝土碾压成型技术分析

路面摊铺结束后，就要进行碾压成型。一般主要分为三个碾压施工程序，采用的机械为压路机。①分段进行碾压。采用这种碾压方式，主要是保证初压、复压、终压三个碾压阶段的密切衔接。一般沥青混凝土分段碾压的长度为30~50m，每个碾压路段之间设有明显的标记。由专业碾压人员负责指导司机进行碾压。严格按照碾压流程与标准进行，保证碾压后的效果符合工程标准。②严格控制碾压速度。压路机对沥青混凝土路面的碾压速度直接关系着碾压的质量，因此，在碾压过程中，压路机一定要匀速前进，不可随意停顿，在初压阶段，利用两辆轮胎压路机进行碾压，保证碾压次数至少为2次。保持2~3km/h的碾压速度。复压阶段，采用三辆重型轮胎压力机，每台至少碾压两次，保持4.5~5.5km/h的碾压速度。终压阶段，要采用一辆重型双钢轮压路机进行碾压，至少碾压以此，且要保持5~7km/h的碾压速度。③要保证沥青混凝土路面的成型效果符合工程标准。其中最重要的一点就是正确处置施工缝，也就是接头位置的处理，一般是采用直尺直接挖除接缝，在利用斜向碾压和人工找平的手段对接缝进行处理，保证接缝处平整，保证沥青混凝土路面碾压效果与公路工程施工标准相符合。这也是保证公路质量的关键环节。

4沥青混凝土施工检测技术

在沥青混凝土施工的整个过程中，要时刻对路面进行科学检测，安排专业的检测人员，采用科学的检测方法，利用先进的检测仪器和检测技术，保证检测工作的客观、真实和细致。一般检测的主要内容有：沥青混凝图路面的平整度、厚度、宽度和高程等。在检测每个项目时都要采用专门的检测方法。例如：在检测平整度时，要利用铝合金尺杆，长度要保证为6m，对路面进行检测，或者利用平整度仪器进行测量，两种方式优势互补，综合使用，保证路面平整度测量的更为精准。总之检测工作就是要更好的保证公路的质量。

5结论

综上所述，沥青混凝土路面施工是一项系统的施工过程，要抓住每个施工环节、每个施工程序的技术要点，严格按照规范、标准进行施工，从整体上提高工程质量，促进公路建设的不断发展。

参考文献

[1]呼慧.浅谈公路工程沥青混凝土路面施工技术要点[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（12）.

[2]訾小兵，陈鹏辉.浅析公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点[J].卷宗，2016，6（8）.

[3]霍艳婷.浅析公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点[J].工程技术：全文版，2016（12）：00149.

[4]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）：180.

作者：赵杰 单位：烟台市栖霞公路管理局

第七篇：公路桥梁工程预制梁施工管理

【摘要】随着我国公路桥梁的建设蓬勃发展，公路桥梁工程的施工过程中普遍采用预制梁，而预制梁一般是指公路桥梁的上部结构。本文对预制梁相关的工程措施以及工作管理做了深入探讨，对施工要求，施工技术以及相关的施工质量和工期安排做了对应的分析，为提高公路桥梁施工建设中的质量提出了参考性的意见。

【关键词】公路桥梁工程；预制梁；施工管理

引言

预制梁是指工厂按照原定设计要求生产安装的固定桥梁体，并将其运输到指定的施工地点，它在公路桥梁的施工管理过程中有着十分重要且特殊的地位。预制梁的建设施工过程中，施工者的态度技术对于桥梁工程质量有着决定性的影响。在我国目前的预制梁施工管理中必需配套相应的工程管理，只有经过严密检查和准确安排，并且完全符合科学考究的施工，才能对人民生命财产安全做出重要的保证，同时也可以作为优秀的施工经验被学习。

1科学的预制梁施工管理

1.1预制梁工程建设过程中的原则

①要综合分析预制梁的工程要求以及工程进度安排，最好将预制梁采用集中式的堆放，最大程度上缩短公路桥梁施工地和预制梁施工地的运输距离以降低运输成本。还需要对预制梁场地的施工情况、周边地质信息、桥梁工程要求进行科学考究，保证质量的前提下降低成本。②桥梁施工建设和预制梁的施工建设要以保护生态环境作为其基本要求，尽量保护周围环境。工程队要对施工场地进行适当的加固，同时应减少土石方工程量的使用。③由于每一个桥梁对于预制梁的工序种类要求各不相同，我们可以对工序进行相关分类，如纵列横列叠加式或直接分为横列式、纵列式。④对于预制梁场地的布置我们需要进行科学的探究考虑，依据预制梁规格参数进行相应的规划安排。如将预制梁存放在工程场地的单层或是双侧有严格的要求，要做到仔细分析，保证预制梁的取用合乎工期安排，符合常规工序。⑤在布置预制梁场地的过程中，必须对预制梁的运输通道进行提前规划，确保预制梁在施工完成之后能够运输畅通，不仅如此，还必须完善预制梁场地相关的防范安全措施，做好防火、防电以及防水等安全设施，保证预制梁施工全过程的安全。

1.2预制梁的施工场地建设

预制梁的施工场地建设可以分为以下几个方面：①要对预制梁地基信息的数据仔细计算，保证预制梁台座建设中，有多种建设参数和不同的预制梁建设方式。施工建设预制梁台座时要满足其荷载、变形、强度以及耐久和一般抵抗力等要求，使得预制梁施工建设的质量不会受到相关影响。②在预制梁施工建设中要提前检查是否符合相关要求，施工过程中，预制梁的两端、下部及其表面的位置结构设计必须合乎预制梁工程的条件。在预制梁的预先制作中，需要满足不同种类箱梁长度的条件，要有优良的适应性。为了确保台座的稳定性，需要将拉杆空洞在预制梁生产时预留出来。③在预制梁的施工场地建设中需要符合相关的安全要求，对配备的场地电力管线和附属设备进行详细的安排检查。④为了避免对预制梁的施工场地造成影响，施工人员需要先对施工场地做好对应的排水工作并铺设专门的管道，再用水泥对管道外面进行包裹以保证其正常使用。

1.3预制梁施工建设方法

预制梁的施工建设需要根据公路桥梁工程的要求进行选择对应的施工方式。一般情况下，先张法预应力和后张法预应力、普通预制梁施工建设方式是预制梁施工选择较多的生产制造方法。把预应力钢筋放在预制梁台座上使用张拉机械的方式就是先张法预应力的生产制造方式，工程人员在完成张拉作业后需要对对台座浇筑混凝土并进行妥善保养，使得预应力钢筋的强度在公路桥梁的工程可控范围之内；先把预应力钢筋置于预制梁台座上进行相关加工作业，再将钢筋的张拉施工作业放在公路桥梁施工现场进行的预制梁生产过程就是后张法预应力；普通的预制梁施工建设技术是在详细方案确定后，对预制梁进行细致的保养和简单的参数修改，以使得预制梁建设符合工程设计的全方面要求。不管使用的是哪一种的预制梁生产制造方法，我们都需要对预制梁生产质量以及生产过程做出严格精密的控制，使得制造出的预制梁能够与公路桥梁完美切合。

1.4加强预制梁质量的方法

与预制梁建设最直接相关的是施工组织和施工管理：①关于施工组织方面，预制梁的生产制造人员必须要有经验丰富施工人员协作，既可以防止不必要的失误出现，也可以处理简单的可操控事物，同时经验丰富人员发挥自己的组织和管理能力，使之展现在施工工程场地建设、施工场地选址、施工生产与运输等方面；②关于施工管理方面，施工单位需要针对预制梁的生产制定符合公路桥梁工程的科学而标准的审查制度。同时施工单位应该严格要求施工生产的全过程，做到保质保量，对于生产过程中遇到的相关技术难点以及工艺难点，要积极的予以解决，不可耽误工期。

2公路桥梁工程预制梁技术管理

2.1预制梁模板技术管理

（1）预制梁需要做好底模基地建设，只有底模具有较强的密实度以及恰好的平整度才符合建设要求。同时，我们要重点关注底模基地建设中容易出现的沉降问题，这主要是由于生产中底模没有足够的密实度。解决这种问题我们一般会采用碾压和实施平整的活动，再依据施工场地的具体特点，选择合适的施工工具，使得底模基地建设契合原本设置的平整度以及密实度的规定。同时我们更加需要留意的是对底模刚度和强度的规范，这对于施工生产模具台底十分重要。倘若生产的模具并没有达到设定的刚度和强度，施工人员需要操作一些钢筋配置，以期符合底模基地建设要求。施工人员应严格控制底模的四只脚支架部位的高度，同时使用科学的水准仪测量水准，以实现制成实用、科学且有效用的梁板。（2）一整套的钢模板是由倒模和端模契合而组成的，没有被腐蚀，而且表面光滑度高、光泽度高的模板才能被使用。这是因为不同程度的模板会对混凝土的外观产生重要的影响。施工人员在按照模板要求组装完成模板后，需要测量成套模板的尺寸大小、密封度以及顺直度，使其符合设定的工程标准。（3）预制梁模板的制作也离不开良好的橡胶芯模。在生产橡胶芯模的时候，施工人员需要做好充分的气压准备实验。施工人员需要注意气压的变化，做到边给橡胶芯模冲气边监测气压变化，确保不要出现漏气、爆炸等状况。同时，施工人员也需要监测橡胶芯的大小尺寸，使其能够符合科学的建筑设计。

2.2混凝土的技术管理

只有做好了相应的施工准备，施工人员才可以进行混凝土施工。例如：先准备好施工的原材料，然后是质量合格的施工工具，再选取所需的施工技术才可以进行常规的施工。合理的建筑浇筑是指一次浇筑就能达到所需要的状态，避免了二次浇筑带来的不良影响，同时有利于公路桥梁工程的完整性和连续性，而且可以降低生产成本。对于混凝材料的使用及其选取，决不能马虎大意，需要严格检验施工选取的工程材料，调配好恰当的比例，如若出现不能达到规定强度的情况要立即加以指正。如调配好的混凝土材料强度小于C40就是不可以使用的，施工队员需要选用替代材料或是重新调整材料的方式进行更改。而特殊的材料调配如骨质材料调配需要相关的技术人员加以耐心指导监测，以保证调制出点额混凝土配合比恰当而且有较好的收缩变形、一定的抗渗性以及相当程度的强度。混凝土的搅拌及浇筑需要施工人员和机器的有机参与。运输完成搅拌的混凝土时，要最大程度上避免砂浆流失和土块凝结，为此要缩短搅拌后的混凝土倒入模具进行浇筑的时间。除此之外，还可以采用蓄水浇筑的方法，这样可以保证新浇筑的混凝土不会出现缺水的问题。从而为预制梁的科学建设提供重要保证。

3结束语

预制梁的施工建设是公路桥梁工程中最为重要的一环，施工单位及其相关组织要对积极妥善的对待预制梁的施工过程，做到一丝不苟，严格符合要求。同时也应做好相应的备案，以防止出现不可预知的问题，保证安全的预制梁施工和公路桥梁工程建设是对国家和社会负责人的表现。

参考文献

[1]冷江涛.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨[J].技术与市场，2017（01）：119.

[2]朱顺元.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理[J].黑龙江交通科技，2016（05）：144+146.

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[4]张伟.公路桥梁工程中对预制梁施工的管理[J].黑龙江科学，2015（05）：74+77.

[5]崔德胜.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[D].长安大学，2011.

作者：张雄伟 单位：中国交建第二公路工程局第四工程有限公司

第八篇：公路与桥梁连接处施工技术分析

【摘要】随着我国社会经济的飞速发展，在一定程度上为我国交通运输业的发展奠定了良好的基础，而人们也越来越重视公路的质量问题。就公路施工而言，其施工的重点和难点就在于公路与桥梁连接处的施工，若处理不当很容易引起桥头跳车现象。因此，本文以公路和桥梁连接处施工中常见问题为切入点，分析施工技术的具体应用，从而使公路使用质量得到切实的保证。

【关键词】公路质量；连接；桥梁；施工技术

社会经济的发展在一定程度上增加交通运输量，而就我国目前来讲，加强公路和桥梁建设可以使目前紧张的运输情况得以缓解。在具体的施工过程中，公路桥梁工程质量的好坏在很大程度上取决于施工技术的优劣，尤其是对公路与桥梁连接处施工引起足够的重视，若处理不当，很容易引起交通事故。因此，重视公路与桥梁连接处的施工技术应用，可以提高工程的安全性和稳定性，从而保证整体的施工质量。

1公路与桥梁连接处施工中常见的问题

1.1由公路和桥梁下沉量引起的桥头跳车问题

在公路与桥梁连接处施工的过程中，施工单位应该对沉降因素引起足够的重视，因此，在具体的施工中必然会涉及到填土处理和加固天然地基等作业环节，在初期阶段极大地降低了桥头跳车问题的发生频率，但是后期公路使用阶段会埋下安全隐患。由于公路和桥梁的构造不同，桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，公路的受力情况和桥梁的受力情况会有较大的差异，长期以往会造成地基和填土方面的差异，从直观视觉上来讲就是桥梁与公路的连接处会出现路面高低不平的问题，若车辆在该处没有加速的话，桥头跳车问题也就无法避免了。

1.2由排水不及时和填土流失引起的桥头跳车问题

在公路建设中会涉及到排水设施的安装环节，充分应用排水设施，可以起到保护公路路基的作用，即便是在降水时，也可以免遭损坏。但是如果排水设施因外力因素而被破坏，或其自身存在缺陷，影响正常排水，会损坏路基和填土。究其原因是降水在未及时排出的情况下会软化路基和填土，在车辆运行的过程中，路面也会随之下沉，造成公路路面的严重变形，引起桥头跳车问题。

1.3不合理施工引起的桥头跳车问题

不合理施工也会引起桥头跳车问题，究其原因是部分施工单位为了控制施工成本投入或盲目追赶工期，所以在施工的过程中并没有严格遵守《施工技术标准》及《施工规范》执行，未充分考虑到桥头下沉因素，再加上忽略了路基密实的重要性，从而无法保证公路与桥梁连接处的施工质量，使其桥头跳车问题的发生频率大大增加。

2公路与桥梁连接处的施工技术

2.1合理设置桥涵构造物

需要注意的是，在相关设计标准方面，桥梁施工和公路施工有较大的区别。通常来讲，高速公路、一级公路与桥梁连接的沉降量，其最大值在10cm以内，一般公路与桥梁连接处的沉降量不可以超过30cm，沉降量的不同会引起颠簸问题，因此，在设置桥涵构造时，需要对填方高度、地质情况、填料来源进行充分考虑，同时根据实际情况选择合适的桥涵位置和桥涵跨径，并重视桥台后部防护工程的落实情况，尽可能的避免出现河面宽桥涵跨径小的问题。处理好台背处软弱地基，并对填筑前的地基采取加固措施，尽可能的降低出现颠簸现象的可能性。在处理软基路面时，可以根据实际情况选择合适的处理技术，如换土法、排水固结法、振动碎石桩法等，从而达到提高地基承载力、降低沉降发生频率的目的。

2.2严格控制填料质量

填料质量的好坏在一定程度上会影响桥梁和公路施工质量的优劣，因此，要根据工程的实际情况和需求选择合适的填料。慎重选择后台填料，务必要具备良好的透水性，不仅要有效的把控压实质量，降低路基沉降问题的发生概率，而且有效的利用填料摩擦角，以达到排除路基雨水的目的。同时，在处理公路和桥梁连接处施工的过程中，应对路面材料、路面涨缩、路面结构的差异性进行充分考虑。要想有效的解决颠簸问题，其需要经过长时间的修理和维护，并将管理、施工、设计等各方面的作用和应用落到实处。

2.3控制公路与桥梁连接处的施工质量

在公路与桥梁的连接处极容易会发生颠簸现象，不仅会对混凝土板产生不利影响，而且也影响了过往行使车辆的安全性和舒适度，因此，需要严格把控其施工质量。①把控材料质量，并对其压缩性、透水性、摩擦角、强度等因素进行综合考虑，同时，确保台背回填处材料的压实度在95%以上，并采用超声检测机来检测其压实度，为公路和桥梁连接处的施工质量奠定良好的基础。②提高设计和施工的科学性、合理性，并采取加固措施以降低沉降量。③在施工中注意有效饮用桥台搭板，当柔性路面出现沉降问题时，桥台搭板可以充当钢性桥台使用。在搭板尾端设置埋板，并且保证其浅埋深度在3~5cm，这样可以有效地方式二次颠簸。这里需要注意的是，根据公路与桥梁连接处施工的实际情况来合理的选择搭板的类型，如水泥灰泥土路面适宜选择厚实搭板。

2.4采取桥梁加固措施

在公路与桥梁连接处施工的过程中，应对材料的选择引起格外的重视，尤其是要根据路桥的实际情况选择膨胀系数与之相匹配的材料，这样就极大的避免了因连接处过于密实或稀疏而引起的连接处挤压或崩裂问题。同时，路基除了会发生颠簸问题之外，桥梁长时间未经维修和保养也会在一定程度上影响公路与桥梁连接处的施工质量。因此，在公路与桥梁连接处具体的施工过程中，可以采用体外预应力加固法，因其易操作、简捷方便的特性得以大范围的应用，并且在应用的过程中不会影响过往车辆，明确受力目的可以使桥梁的承载力和抗裂度得到有效的提高。应用这种加固技术会涉及到折线型体外索，可以更好的适应桥梁的抗弯强度和抗剪强度。

2.5采用“填筑路堤预压”施工方法

为了台结构物与桥涵两端路堤的相对沉降量控制在合理范围内，可以采用“填筑路堤预压”的施工方法，固结路基排水，待完成路堤沉降之后，开挖桥台位置土方或涵洞，为后续的桥涵施工奠定基础。严格把控路基的施工质量，其重点考察的内容包括桥台的强度、压实程度、摩擦角大小、透水性等等，从而保障公路与桥梁连接处的施工质量。此外，需要注意的是，在上述具体的施工技术中，应该注意以下两点：①重视工作人员的个人素养和业务技能，只有具备高素质、高技能的人才才能够保证施工技术的执行效果；②应严格遵守各项规章制度，并在具体的施工过程中确保其贯彻落实，只有充分遵守各项规章制度和操作章程才能够约束工作人员的行为，降低因人为原因引起事故的可能性，任何违规行为的出现都是不允许的，一经发现，务必要严肃处理。

3养护公路和桥梁的连接处

3.1养护桥梁伸缩缝

在施工的过程中根据工程的实际情况和特点来选择合适的方法来定期养护桥梁伸缩缝，为工程的长久使用奠定良好的基础。在具体的施工过程中，在桥梁和桥台之间修建横向伸缩缝，在一定程度上保证了过往车辆在通行中的平顺性和安全性。若桥梁伸缩缝修建的缺乏合理性，不仅会引起桥头跳车及漏水问题，而且还会影响正常的交通运行，甚至会引起交通事故。

3.2养护公路和桥梁的路基

在公路和桥梁连接处极容易引起桥头跳车问题，一般情况下在公路投入使用之后，会受到诸多因素的影响从而发生变化，这是引起桥头跳车问题发生的主要原因。所以，即便公路已经投入正常使用阶段，也要对公路和桥梁路基的养护工作引起足够的重视，其具体做法如下：（1）选择合适的填料，在后期养护工作时根据实际情况合理更换旧材料，因为旧材料才长期的使用下，其强度和透水性都会有所削弱，所以旧材料要定期进行更换。（2）在养护过程中，要严格按照相关标准来确定台背回填处的压实度，并借助先进的检测仪器，切忌过于依靠人员的主观经验，从而影响判断的准确性和科学性。

4结语

总之，应该格外的重视公路与桥梁连接处的施工质量，这不仅会涉及到公路后期使用的稳定性和安全性。若连施工质量都无法保证，会极大地增加桥头跳车现象的发生频率。因此，在公路与桥梁连接处的施工中，应重视其施工技术的有效应用，在公路投入使用之后应加强后期的维护工作。此外，除了要控制施工技术之外，应该妥善的处理监理方、承包方、施工方这三者之间的关系，从而使其施工技术和施工材料的质量得以保证，为保证公路整体质量奠定良好的基础。

参考文献

[1]国家高速公路网G85渝昆高速待补至功山段高速公路两阶段施工设计图.2013，4.

[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTCF80/1-2004）.2005，1.

[3]《公路路基施工技术规范》（JTJ033-2011）.2011，7.

[4]《公路桥梁施工技术规范》（JTGF50-2011）.2011，7.

作者：张志臻 单位：云南省公路工程监理咨询公司

第九篇：钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用

摘要：伴随着经济的增长以及社会的进步，我国公路桥梁施工项目呈现出高速发展的态势，钻孔灌注桩技术的应用前景广阔。本文从钻孔灌注桩施工技术特征出发，对应用路径进行了详细的阐释，并对优化注意事项和优化策略展开了讨论，旨在为相关技术应用管理人员提供有价值的参考建议。

关键词：钻孔灌注桩施工技术；公路桥梁；特征；应用；策略

交通行业在施工技术的支撑下，质量和工程效率都有了显著的提升，其中，钻孔灌注桩施工项目具有非常重要的施工价值，应用范围较广，需要引起相关工作人员的高度注意。

一、钻孔灌注桩施工技术的特征分析

由于公路桥梁施工环境存在很多不确定因素，稳定性差以及流动性大等问题比较常见，要想有效克服这种施工条件，就要针对具体问题建构更加有效的施工技术，减少不满足公路桥梁施工设计要求的施工操作，建构科学有效的施工处理方案，正是基于此，公路桥梁钻井灌注桩技术应运而生。在实际技术应用过程中，不仅仅具备适应性强的优势，且整体施工较为简单，特别容易操作，并且能制备符合公路桥梁施工基础结构的成桩。能在改善施工环境土壤条件的基础上，进一步优化整体技术运行结构。特别要注意的是，在实际技术应用过程中，钻孔灌注施工时隐蔽工程，为了更好的处理和规避施工过程中存在的任何安全隐患问题，技术人员需要对钻孔灌注桩技术的难点以及实施要点进行系统化分析和综合处理，一定程度上保证公路桥梁施工的项目安全以及质量结构符合质量标准。

二、钻孔灌注桩施工技术在公路桥施工中的应用路径

1.钻孔灌注桩施工技术之前期准备。要想保证钻孔灌注技术的应用效果，准备工作至关重要。其一，在公路桥梁施工项目开始前，技术人员要对施工现场进行全面的地质勘探，结合勘察报告设计图纸，从而建立具体设计方案和应急预案。其二，要对施工原材料进行集中采购和检验，其中，灌注混凝土的质量直接决定了钻孔灌注桩施工技术的应用效果。其三，在施工过程中，要对灌注用水进行检查和监督，尤其是对沉淀池和泥浆池，要进行系统化处理，从而维护工程项目有序进行。其四，要在公路桥梁施工过程中，保证复核工作贴合实际需求，对于超标问题能建构动态化的处理机制，进一步进行有效调整后，减少公路桥梁中的施工漏洞和失误。

2.钻孔灌注桩施工技术之护筒预处理。在钻孔灌注桩施工技术运行过程中，护筒预处理是一项非常关键的技术，需要相关技术人员结合实际需求，提升程序的有效性，也要集中升级管理要求和管控措施的时效性，在预处理项目中，最重要的就是要对护筒进行集中的埋设，从而保证施工流程贴合实际需求。具体的埋设步骤分为以下三个方面，一方面，要对坐标放样进行集中的审定和判断，主要是利用全站仪。另一方面，技术人员要对桩基位置进行集中的确定，提高测定质量。另外，要集中埋设护筒装置，值得一提的是，在最后操作过程中，要严格符合相关标准，确保桩基的中心线和护筒中心线保持重合。

3.钻孔灌注桩施工技术之泥浆处理。要想从根本上提高钻孔灌注桩的施工效果，泥浆处理是基本的物质保障，在灌注过程中，最关键的作用就是护壁，并且能有效悬浮泥浆。技术人员在实际施工项目开展过程中，要结合公路桥梁施工项目的整体施工流程和工序对泥浆进行科学化对比。由于在配比过程中考量了施工条件和土质结构，所使用的泥浆符合工程项目的需求，且能提升整体工程项目的操作质量以及安全性。除此之外，对于工程项目运行过程中存在的问题，相关技术人员也要进行动态化管理，特别是泥浆的制作过程，不仅要打碎粘土，也要对其有效的移动到护筒内部，实现其钻孔要求。

4.钻孔灌注桩施工技术之钻孔清孔。在钻孔工作开始之前，技术人员要针对具体问题进行集中处理，严格监督工程项目中钻孔前的准备工作，若是钻孔过程中遇到障碍物无法继续进行施工，则需要利用粘土进行垫平。针对钻孔实施过程存在的问题和实施记录，要保存完整，以备后续对泥浆质量参数进行集中的检定。

5.钻孔灌注桩施工技术之安装钢筋笼。在制作并安装钢筋笼的过程中，技术人员要按照标准化设计图纸有序进行，也要充分结合当地的实际情况和项目需求。在判断钻孔深度以及钢筋笼尺寸的过程中，技术人员要结合实际需求，保证其结构、位置以及质量指标均符合实际需求，并且在满足施工参数结构和具体运行指标的基础上，对工程项目的相关规定进行集中梳理。技术人员可以利用加箍筋的方式提高整体钢筋笼的稳定性和刚度，确保施工质量，不会出现散架问题。另外，在设置钢筋笼的过程中，要保证其和设计图纸的吻合度，提高整体质量，在安装之前，要将钢筋笼捆扎好，施工中直接进行下放安装即可。安装操作要按照标准化流程和操作要求有序进行，安置在规定位置后，准确计算尺寸的同时，对其质量和基本规格进行二次复审，提高捆扎的实际效果和应用效率。值得一提的是，在钢筋笼安装过程中，工程师要按照公路桥梁施工的整体项目要求，适当的增加十字加劲钢筋结构，确保钢筋笼不会出现随意变形的问题有效安装砼垫块，规避其发生错位问题。

6.钻孔灌注桩施工技术之灌注混凝土。在钢筋笼安装完毕之后，相关技术人员要对其进行集中的验收和检测，确保其符合图纸设计。并且，也需要对钻孔进行严格的二次处理，对沉淀厚度以及泥浆检测指标等进行系统化分析，在相关参数符合实际标准后，能有效提升整体灌注结构的实际质量。特别要注意的是，在对混凝土进行灌注的过程中，操作人员需要在钻孔底部和导管之间留取相应的位置，约为40cm左右，并且一定程度上保证导管的深埋深度在2m到6m之间，并且按照灌注程序和相关要求，进一步提升其综合质量，顺应公路桥梁施工工程的整体需求和实际情况，有效布置和控制灌注速度，从而对导管的运行位置进行集中且优化的调整。

三、公路桥梁施工中应用钻孔灌注桩的优化策略

在公路桥梁施工中应用钻孔灌注桩技术，最容易出现的质量问题就是掉钻、孔壁坍塌以及钻孔偏斜问题。多数都是由于操作不当以及设备检验机制不健全导致的，需要引起相关部门的高速重视，在遵循工程项目常规化运行结构的基础上，强化规范作业的实效性。针对以上问题，技术人员要集中精力建立有效的管控措施，首先，要对钻机的安装进行集中整合和检查，保证其安装的完整度，也对安全性和稳固性进行集中处理。其次，要在施工中针对钻孔过大问题及时修补，主要利用粘土。最后，技术人员要根据钻孔内障碍物的实际体系，利用相关操作进行敲碎，从而保证混凝土填平处理切实可行，一定程度上维护了整体公路桥梁施工应用钻孔灌注水平。也就是说，要想从根本上提高公路桥梁施工项目的质量和效果，就要针对具体问题进行集中处理和综合管控，为工程项目的顺利开展奠定坚实基础。

四、结语

总而言之，在公路桥梁施工过程中，技术人员要强化对于钻孔灌注桩技术的应用和处理，确保施工工序贴合实际需求，也要对泥浆、清孔操作以及浇筑混凝土等项目给予高度重视，提高问题处理机制和处理能力，确保整体项目的安全质量得以稳步提升，减少安全事故的同时，助力我国公路桥梁事业的蓬勃发展。

参考文献：

[1]张雄文,管义军,周建华等.PHP泥浆在桥梁超长超大直径钻孔灌注桩施工中的应用[J].岩石力学与工程学报,2015,24(14):2571-2575.

[2]原喜忠,马巍,刘永智等.桥梁钻孔灌注桩施工中高温冻土地基温度场动态监测与研究[J].岩石力学与工程学报,2015,24(06):1052-1055.

[3]尹龙.钻孔灌注桩位移BOTDR分布式光纤监测技术[C].2014年中铁隧道集团低碳环保优质工程修建技术专题交流会论文集.2014:396-398.

[4]王有志,常晓莉,王效平等.复杂地质条件下超长钻孔灌注桩施工风险分析[C].岩土力学.2015:769-773.

作者：赵欢 单位：中铁十二局集团第七工程有限公司

第十篇：公路桥梁施工中软土地基施工技术

【摘要】随着我国经济的快速发展，我国的公路桥梁建设取得了前所未有的成绩。但是随着人们对于公路桥梁的要求不断提升，公路桥梁建设中会暴漏出一定的问题，其中施工过程中的软土地基施工就是最主要的问题之一，其施工质量很大程度上决定着公路桥梁的整体质量，所以一定要对软土地基施工技术进行深入研究，确保良好的施工质量。本文主要阐述公路桥梁施工中软土地基施工技术的相关内容，希望对相关人士有所帮助。

【关键词】公路桥梁；软土地基；施工技术

引言

在公路桥梁建设过程中，路基是最为基础也是最重要的组成部分，其施工质量直接决定着公路桥梁整体的安全性、稳定性。随着我国经济的快速发展，我国的公路桥梁建设得到了快速的发展，全国各地公路桥梁建设规模都在大面积扩展。但是在沿海湖、沿江区域进行公路桥梁建设时会面临着软土地基的问题，此问题直接决定着公路桥梁建设质量，影响着行车的速度及安全。所以对于公路桥梁的软土地基来说，一定要采用良好的施工技术确保地基的施工质量，进而保证公路桥梁整体的施工质量。

1公路桥梁软土地基的特点以及可能造成的问题

1.1软土地基的特点

软土地基指的就是地基具有较高压缩性，并且强度比较低的软弱土层地基。软土地基的主要特点为：土层具有较大的含水率，一般情况下土层的含水率可以达到34~72%；土质的孔隙比较大，一般情况下孔隙比可以达到1.0~1.9；土层的饱和度比较大，一般情况下可以达到95%以上，并且液限可以达到35~60%；土层的塑限指数可以达到13~30。

1.2软土地基可能造成的问题

软土地基主要包括几种土质，分别为：淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土以及软粘性土等等。若是将公路桥梁的地基修建在软土层上，在没有妥善处理的情况下可以会造成的问题为：路基稳定性较差，对建筑物的周边的区域造成威胁；可能会对桥台和桩基础造成纵向的推挤，这就有可能会使桥台产生一定的位移或者沉降，甚至会造成桥台以及桥墩的损坏，造成公路桥梁的破坏。

2公路桥梁软土地基的施工技术

2.1对于软土地基实际情况的勘测

我国区域广阔，不同区域软土地基的实际情况是不同的，所以在进行公路桥梁工程建设过程中，首先要做的就是对建筑区域的实际地质情况进行勘测，这样能够较全面的了解到真实的地质情况，从而制定出较为科学合理的施工技术方案。在对地质情况勘测过程中，一定要对软土地基的实际含水量、土质的柔软度、稳定性以及变形情况进行计算分析，从理论层面保证公路桥梁基础施工过程中不会出现倾斜开裂、失稳下沉以及质量安全问题。

2.2对于软土地基的表面进行排水处理

（1）对于软土地基表面进行一定的排水处理，可以很大程度上提升地表强度，从而避免地基出现剪切变形的情况，确保施工机械作业的稳定性和安全性。另外要尽可能将填土载荷均匀分布在地基之上。（2）对于那些由于含水量较大造成的软土地基来说，在进行填土之前要在地表面开挖一定的沟槽从而将地表水排走，这样能够一定程度上降低地基表面的含水率。（3）如果软土地基土层不够均匀，则可以采取敷垫材料法进行处理。通过敷垫材料（主要包括化纤无纺布、玻璃纤维格栅以及土工布等）所具有的抗拉力以及抗剪力来抵抗填土荷载，从而降低地基某些部位出现的下沉以及侧向变位，进而提升地基的承载能力。（4）若是地基上部的软土层比较薄并且含有大量的水时，就可以在软土地基上部铺设1mm左右厚度的砂垫层，因为砂垫层不但具有排水的作用，同时也可以成为填土内的地下排水层，从而一定程度上降低填土内的水位。在进行施工时，砂垫层铺设的厚度会受到多方面的影响，包括施工机械的重量、轮胎对于地面施加的压力等等。一般情况下，同时采用砂垫层法和铺设材料法进行地基上部软土层的排水。（5）若是地基的表面覆盖的是粘性土，那么就可以在粘性土内加入一定的添加剂（主要是生石灰、熟石灰、水泥等等）来增强地基的强度以及压缩性能，从而确保施工机械可以在上面行驶完成作业，另外也能够提升填土的稳定性和固结效果。

2.3对于软土地基的加固方法以及相关的施工工艺

2.3.1排水固结法此种方法主要是利用地基排水所具有的固结特性，在进行公路桥梁工程建设前就对地基施工一定的载荷进行预压，从而使得地基强度得到一定的加强。此种方法主要是在粘性的土地基上采用垂直的排水柱，具体就是指设置砂井，主要包括的方法为袋装砂井、塑料排水带以及排水砂垫层固结法等等。（1）袋装砂井：主要是在平面上通过相关机械设备按照设定的距离、布置方式（一般来说采用的是正方形以及梅花形）进行造孔，并且在其中加入一定的砂料而形成砂柱。形成的砂柱就给软土提供了必要的排水面，进入到砂柱的水向上进入到地面的砂垫层，之后顺着水平方向排走。此种方法主要用在具有连续薄纱层的地基排水。施工过程中主要是通过振动式砂桩机将砂袋织物以垂直的角度打入到软土地层之中，打入的具体深度是要根据地质情况的不同而变化的。（2）塑料排水带：其是通过在各种截面形状的连续塑料芯板外部包裹上土工织物形成的。其中塑料芯板主要是由聚乙烯、聚丙烯或者聚氯乙烯制成，主要起到骨架的作用。在其截面所形成的纵向沟槽可以进行通水，滤膜的材质主要是涤纶无纺织物，主要起到透水滤土的作用。（3）排水砂垫层固结法：排水砂垫层主要是采用质量较好的中粗砂，要保证含沙量在3%以下，正常情况下不应使用粉、细砂。砂垫层要采用分层压实的方式进行施工，分层的厚度以及压实的次数要通过具体的试验进行确定。砂垫层厚度的确定：砂垫层厚度要保证能够使流水顺利排出，并且能够起到一定的承载作用。正常情况下砂垫层的厚度在30~50cm左右。施工的过程：①如果地基具有比较好的承载能力，就可以采用施工机械进行施工。主要是通过机械进行分摊铺设，就是通过机械设备进行分堆，之后采用推土机等设备或者人工的方式进行摊铺；②若是地基的硬壳层没有很强的承载能力，就可以通过顺序推进铺筑法进行施工；③若是地基比较软，那么首先就要改善地基的承力能力，可以在地基的表层铺设钢筋网，之后再铺设砂垫层。2.3.2粉喷桩加固处理法（1）应用此种加固方法之间要对施工现场的地质情况进行仔细研究，要研究的主要内容包括：工程地质报告、土工试验报告、室内的配比试验报告、粉喷桩设计桩位图、加固深度以及停灰面搞成测量资料、原地面高程数据表等等，通过对这些资料的研究来明确施工场地以及施工内容的实际情况；（2）在对上述内容充分了解之后就要进行施工场地的清理。例如对于施工场地低洼区域要回填粘性土，若是施工机械无法在施工场地运行，就要在场地上铺设砂土或者碎石垫层；（3）在正式施工之前要先进行试桩，以此来明确粉喷桩的具体施工参数，主要包括：钻进的速度、提升的速度、搅拌的速度、喷气的压力以及单位时间的喷粉量等等；（4）施工时粉喷桩采用的水泥要满足设计的要求，并且要经过相关检验合格后才可以使用，不能使用那些受潮变质的加固料。2.3.3预压以及堆载预压若是在软土地基上进行路堤的修筑，如果工期不是非常紧张就可以采用预压以及堆载预压的方式进行施工。此种方法就是指在非常饱和的软粘土地基上施加载荷，从而慢慢的排出孔隙水，这样孔隙的体积就会慢慢的减少，从而使地基发生固结变形。另外，在超静水压力逐渐消散的同时，有效应力也会逐渐的提升，并且地基土强度也会逐渐提升。采用此种方法进行施工时，要注意几个方面：①要保证具有足够大的堆载面积，要确保顶面积大于建筑的底面积，并且底面积也要一定程度的加大；②对于载荷的加载速度要严格控制，正常情况下要保持在0.1m/d，从而防止由于堆载过高造成局部的破坏；③对于非常软的粘性地基来说，一定要认真的进行载荷大小、施工工艺的设计，防止对土的扰动以及破坏。在使用此种方式进行加固的过程中，一定要注意施工前后的观测。

3结束语

综上所述，随着我国经济的快速发展以及交通行业的不断进步，全国范围内的公路桥梁建设都得到了大规模提升，此种背景下公路桥梁建设过程中一定会遇到软土地基的情况，这样就需要对软土地基的施工技术进行充分研究。软土地基的实际情况都是不同的，所以在施工过程中，一定要先勘测施工场地软土地基的地质情况以及工程的特征，之后根据工程的具体情况针对性的采取施工技术来保证公路桥梁软土地基的施工质量，进而确保公路桥梁整体的施工质量，保证人们出行的安全性。

参考文献

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[2]王纪芹.浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术[J].门窗，2014（12）：28~29.

[3]王咏梅，王志谦.软土地基施工技术在公路桥梁施工中应用[J].黑龙江交通科技，2015（01）：18~19.

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[5]梁晓东.浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术[J].四川水泥，2015（02）：113~115.

作者：岳润 单位：四川省工程咨询研究院