大宗货物运输管理及降耗提效探讨

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山西焦煤集团拥有铁路、公路和水运三位一体的物流网络，具有较强物流运输保障优势。而随着国家“蓝天保卫战”等环保政策出台，遏制物流成本增长已成为主要议题。

降本增效方面存在的问题

从山西焦煤集团内部物流资源来看：铁路。铁路运力保障能力较强，储装运系统较为完整。2018年全年铁路发运6792万吨，铁路直运量5000万吨，占比74%，现有铁路发运站点68个，铁路专用线258公里。公路。公路运输业务主要以省内为主。每年公路运输量为4500万吨左右，2018年公路运输外销客户总计487户。港口。煤炭发运港口主要是日照港、青岛港、龙口港、秦皇岛港、京唐港。从物流资源和物流市场来看，山西焦煤集团的物流发展潜力非常大，但有四方面制约着物流降本增效：没有形成系统性管理、管理手段落后；基础设施建设滞后，物流资源未充分利用；信息资源不能共享，标准化执行参差不齐；物流人才缺乏，团队管理水平较低。

大宗货物运输管理降本增效对策

针对这四个方面的问题，从山西焦煤集团的物流发展实际情况出发，形成以下大宗货物运输管理降本增效的对策。第一，推行集团化管理，构建高效的物流机制体系。首先，统一内部物流市场规范运作。从公路运输入手，以集团外运的市场资源，换取社会物流资源量。由专门部门管理、整合、调配社会运输车辆。其次，运费价格管理。从实际出发，通过市场化运作手段，在集团内部实行公开透明的网上竞价；再次，合同管理运费结算同步实施。合同管理、运费结算同步实施，分步执行，有效地把握风险，提高工作效率。第二，推进科技进步，创建新型的物流服务平台。充分发挥集团“焦煤在线”和“物流在线”各自优势，创建新型物流服务平台，整合集团内部物流市场的信息资源，优化运输路径的信息资源，统筹上网上线的社会物流信息资源。第三，针对大宗货物的物流特征，实现降本增效的瓶颈突破。长距离运输为主、以联合运输为主、重载化要求高；对增值服务要求高、专业化难度高、信息化要求高。在工作实践中，转运节点的周转率和空间利用率是控制大宗物流成本上升的最核心本源。第四，锻造一支专业化物流管理团队。要健全物流专业人员的培训机制；要完善物流知识、物流业务学习机制；要健全内部绩效评价机制，优化内部人才配置。

作者:郭伟勇 单位:山西焦煤集团公路煤焦物流有限责任公司