我国公路运输发展对物流的影响解析

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摘要：我们知道，物流业运营中运输是必不可少的环节，切实关系着物流成本的高低，目前运输成本是物流业发展的最主要成本。所以，运输方式的选择，直接关系着物流行业的发展。物流运输的方式有很多，本文简单讨论一下我国公路运输的发展对物流业产生的影响，从公路运输发展的过程：过去、现在以及将来的状况，公路运输过程中物流业遇到的问题以及为了促进物流业的发展，提出的几点相关建议。

关键词：公路运输；物流；问题；发展建议

引言

公路运输在众多交通运输方式中以其独特的特点对物流行业的运行和发展发挥着独特的作用。无论是客运还是货运，公路运输都发挥着其他运输方式所无法替代的作用。而我国的公路建设，正发展的如火如荼，高速公路的发展也备受关注，公路的发展将大大促进我国物流行业的发展，降低成本、提升效益和速率。公路运输与物流业的发展究竟有如何密切的联系，公路运输的发展如何促进物流业的快速发展，物流业发展的需求如何被公路运输进一步满足，都是本文讨论的话题。

一、我国公路运输的发展概况介绍

我国经济快速发展的大环境下，互联网行业的兴起和发展越来越快速，网上订单、购物、商业合作已成为社会发展的主潮流和大趋势，伴随着互联网的爆炸性发展，物流业应运而生，而且高速发展。物流为人们带来方便快捷的同时，为了满足人们日益增长的需求，需要更加完善，如何最大力度降低成本，提升效益，提升竞争力，是物流业需要思考的。交通运输行业的发展对物流行业产生着方方面面的影响，交通运输方式的创新与变化也影响着物流行业的改革与发展，其中公路运输与物流的发展更加息息相关。改革开放后，国家比较重视我国公路的发展建设，耗费了很大的人力物力，总体来说取得了一定的发展，尤其近几年，发展更是迅速，金融危机时国家提出发展人民内部需求，大规模进行公路基础设施的建设与完善，取得了很大的进展。在高速发展的同时，也存在许多问题，公路运输企业局限性大，封闭性强，没有完全脱出思路发展，导致收益普遍较差。伴随着物流运输的发展，这些问题受到越来越多的关注，也被逐渐提上了日程，如何将公路运输推向符合互联网经济发展的现代化物流运输，迫切需要得到解决。

（一）由于国家地理情况差异，全国公路发展不均衡影响公路运输

我国国家地形地势的限制以及东、中、西部的经济发展不平衡，南北地形差异也大，导致我国东部公路基础设施的占地面积要远远高于中部和西部，平原地区的公路建设面积远远高于山区和高原，公路布局呈现平原地区密集，西北、西南疏松，东部与西部严重不均衡的态势，这种情况导致我国东部地区物流业发展更加迅速，中西部发展更加落后，物流业的发展东西部很难达到平衡。从整体来讲，我国的公路发展水平虽然得到了大幅度的提高，但是依然远远落后于西方的一部分发到国家。

（二）规范性物流站少，物流站没有统一规划，小规模物流点无法及时到达

物流站数量少，运输无法及时达到的这些问题普遍存在于公路运输不发达的中西部地区，公路运输到达这些地方的难度大，导致当地目前运输业发展缓慢。为此国家也提出了相关政策和计划，十到十五年时间大力扩建公路，重点包括高速公路网，普及到中西部不发达地区，积极建设西部农村公路网，大力建设发展村部公路，加大公路运输的畅通。

（三）公路运输没有得到统一管理，而是分地区管理，加大运输难度

全国几十个省份，我国公路不是归哪个部门统一管理，而是归省市局部管理，导致公路建设速度不统一，受政治因素影响，受区域限制大，每个省市区域对公路运输的管理和发展要求不一致，导致运输效率降低，加大了统一难度，加大了运输成本。

二、公路运输状态下物流行业现存问题

（一）物流站少，没有统一规划

全国几千个物流配送站，但是没有经过统一的安排规划管理，开设区域不科学，大多数就是一个小门脸加上一个小型物品存储区或者小型仓库，面积小，设施简单，发展局限性大，设施不齐全，工作人员、配送流程等等不专业，配送搬运货物大多是人工搬运，没有与之配套的设施设备，流程没有机械化，基本全部是人员自己操作，从而导致效率低，错误率高，客户体验性差，影响发展。

（二）公路网的分布不平衡导致物流业的发展不平衡

由于我国东部平原地区公路网密集，高速公路占地面积大，西部山区公路网不通畅，导致我国物流的发展呈现不均衡态势，公路密集的东部地区物流发展迅速，逐步规模化，从而更加带动了当地物流经济的发展；而西部地区，山区众多的地方，公路运输受到很大的限制，导致配送产品无法及时到达，甚至公路不通畅的落后地方，还有很多物流业没有发展到，还有很大的空白市场，满足不了人们的需求，物流业的发展一度滞后。

（三）物流运输专业化程度低，竞争力差

我国物流体系不强大，专业化不强，没有统一的配备物流系统的车辆，全国除了有数的几家大型物流配送中心之外，大部分的物流单位都是自营，都是很小的小个体户，小个体户满足不了物流业强大的发展需求，车辆少、人员不专业、设施不专业等等，存在很多限制性因素。覆盖全国性的大规模物流体系还不成熟甚至还没有出现。、

（四）区域性管理差异化，影响物流业发展由于我国行政方面的影响

我国公路运输的受限很大，区域保护性很强，而且每个区域的管理办法和发展策略不尽相同甚至存在很大的差别，导致我国物流业的发展是呈块状发展的，没有形成统一的由线到面的规模性管理和发展，这就影响了公路运输物流的进步，不管是在发改全国范围方面的设备、资源进步还是在经济发展不均衡地区区域化统一方面的进步，都起到了不小的阻碍作用。

（五）满足不了互联网高速发展下人们日益增长的需求

随着互联网的高速发展，物流行业已经发生了翻天覆地的变化，随着人们生活方式的改变，人们的购物方式的改变，物流行业的市场需求越来越大，市场需求的变化不仅表现在客流量成倍的增长，更表现在对物流速度的高速化、对物流质量的高质量化要求，比如一些高价值高科技含量产品，在配送时人们更加注重配送的时间和质量；随着客户使用物流次数的增加，客户的真实体验感受也越来越重要，这就更需要物流向着专业化、机械化方向发展。

（六）我国不成熟的物流系统无法对抗国外先进物流系统技术

我国经济的高速发展促进了公路运输状态下的物流行业发展，但是我国的物流竞争力差，与利益增长的市场需求量形成了尖锐的矛盾，给了国外很多规模物流公司巨大的发展机会，国外先进技术的进入在一定程度上打击了我国的物流发展。

三、提供给公路运输发展状态下物流发展的几点建议

（一）加速完善公路网，促进东西部公路网尽可能均衡化

公路的发展可以说决定着当地物流行业的发展速度，公路发展的不均衡严重影响着物流行业的发展不均衡，所以要加大力度进行公路的基础设施建设，尤其在偏远落后地区，国家更要加大扶持力度，促进公路的落后地区发展，建设农村乡镇公路，尽量减少甚至避免公路修整一部分走到顶头的情况出现。另外在建设基础公路设施的同时促进公路的信息化建设。

（二）运输企业要善于运用新技术，善于整合新资源，提高服务意识，增加客户满意度

在传统物流运输发展遇到瓶颈时，要善于运用新技术，善于借助互联网等等高科技，使配送中心规模化、专业化，增加基础设备建设，促进物流中心的一体化、专业化、自动化。减少公路运输过程中遇到的问题，善于借助资源发展，提升客户的满意度。在此过程中，要以客户为中心，站在客户的角度思考问题，通过紧密联系上下游经营链，提升自身专业性，促进企业转型。

四、结束语

物流发展中，由于灵活好控制，成本低，公路运输在物流发展中发挥着不可替代的作用。公路运输与物流业如何更好地融合，发挥积极作用，更好地满足消费者的需求，是需要运输企业严肃思考的。每一种新兴事物的出现，对于传统事物来说，都是机遇和威胁并存。物流业的出现和发展，给公路运输业带来了很好的发展机会，同时也面临着巨大的市场冲击和挑战。这就需要公路运输抓住发展的好时机，加速企业转型，以满足越来越多样化的物流运输市场。

参考文献：

[1]刘生龙,胡鞍钢.交通基础设施与经济增长：中国区域差距的视角[J].中国工业经济,2015，(4)：14-23.

[2]刘生龙,郑世林.交通基础设施跨区域的溢出效应研究—来自中国省级面板数据的实证研究[J].产业经济研究,2015，(4)：59-69.

作者:孙迪存 单位:山东省烟台经济技术开发区交通运输局