桥梁工程建设中混凝土施工技术

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摘要：结合实际工程案例，详细介绍高性能混凝土的性能，包括强度高、耐久性好、环保性优良等，探讨了高性能混凝土项目施工工艺，包括混凝土配合比选定、混凝土拌和、混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土加固、混凝土养护及拆模，以期为同类项目提供借鉴。

关键词：桥梁项目；高性能混凝土；施工技术

1工程概况

广西南钦防高速路为广西北部湾经济区的骨架，为沟通国内外的重要通道，是西部大开发区域、泛珠三角经济区和大西南经济区与“中国-东盟自由贸易区”、中越“两廊一圈”建立密切联系的枢纽，于国家整体高速公路网中扮演着极其重要的角色。

2高性能混凝土的性能

（1）强度高在混凝土结构中，其强度起着至关重要的作用。混凝土结构不一，对强度要求也呈现多样化，与其他项目比较来看，桥梁项目对混凝土实际强度要求比较高，在施工场地浇筑的混凝土实际强度一般都比C30大，对稳固桥梁具有重要作用。（2）耐久性好如今高性能混凝土工艺层出不穷，其中现代工艺能够有效提高混凝土耐久特性，从整个桥梁设施角度看，相比混凝土强度，耐久性甚至更重要。高性能混凝土密实度比较高，不容易出现原生裂缝问题，能有效防止水、气侵蚀。（3）环保性优良实际桥梁项目施工中，不少团队往往采用节省混凝土的使用数量以及矿石、砂等消耗量，以避免产生大量的有害气体以及各种废渣，实践表明，使用高性能混凝土，不仅可以节约养护的维修成本，还能够达到节能减排的要求。并且高性能混凝土具有高体积稳定性的特征，这直接关乎其受力特点，甚至与结构安全相关。总体来看，体积稳定性主要表现为以下方面：①混凝土凝结时，可能会出现体积变形问题，此种现象为收缩变形；②混凝土承受荷载时，可能会出现体积变形，此种现象为弹性以及徐变变形等；③混凝土于特定温度之中，可能会出现体积变形，此种现象是温度变形。混凝土本身能够发生收缩变形，若在收缩过程中，出现不均匀的现象，那么就会产生相应的内应力，导致裂缝出现，严重影响混凝土自身强度以及耐久性。为避免收缩现象的发生，相关工作者应减少水以及水泥浆的使用数量，尽可能提高混凝土密实程度。混凝土还具有徐变的特征。徐变会改变结构中的内力，对结构造成不良影响，对结构安全造成威胁。几乎全部结构都有弹性变形的特征，当将相应的力作用于混凝土中时，其容易发生弹性变形，并且变形幅度较大。因此，要想降低弹性变形的幅度，就应当增强混凝土自身弹性模量。

3高性能混凝土施工技术

3.1混凝土配合比的选定

该项目下部结构主要利用C30高性能混凝土，墩台主要利用C35高性能混凝土。在配制各种混凝土之前，应当详细检查原材料是否符合项目标准，在各种环境等级条件下，进一步配比混凝土。C30以及墩台C35环境作用以及等级分别是T1+Hl、12+H1。其中T环境为碳化锈蚀；H环境是化学侵蚀。在配制混凝土过程中，负责项目的试验监理以及总监理和相关咨询单位都应当签署相应协议。

3.2混凝土的拌和

搅拌混凝土需借助相应系统，常用电子秤计量。计量工作可以有偏差，但是偏差必须控制在一定范围内，如：水泥以及粉煤灰等的偏差应是±l％；外加剂的偏差是±1％；粗细骨料的偏差是±2％；拌和用水的偏差是±l％，称量原材料实际重量时，应当分开称重。在搅拌混凝土之前，要明确粗、细骨料实际含水量，由监理工程师旁站于项目现场，以粗、细骨料实际含水率为基础，进一步优化混凝土的配合比。通常情况下，在拌制过程中，所采用的方法是二次投料，工作环节是：先称量混凝土原材料的重量，于搅拌设备中添加适当的细骨料以及水泥等，将所有原料搅拌均匀，时间最少为30s，将水及外加剂充分均匀搅拌，使其成为砂浆，时间最少为30s，最后，将粗骨料放入搅拌设备中，将其充分搅拌，时间最少是60s。

3.3混凝土的运输

在运输高性能混凝土过程中，需要专门的运输车，并且要避免离析以及漏浆等问题的出现，当高性能混凝土运输到浇筑地点以后，要将混凝土所需要的拌和物放在泵车以及料斗里。

3.4混凝土的浇筑

在浇筑混凝土前，专门的试验监理工程师应当于施工场地详细检查以及监测混凝土的坍落度以及含气量等，于浇筑场地获取足够原料并进一步制作试件，根据制作标准对混凝土进行养护。通常情况下，高性能混凝土在入模时，其温度应当控制在5~30℃之间；大体积混凝土在入模时，其温度应当在28℃之内。刚完成浇筑工作的混凝土温度与硬化混凝土以及岩土介质之间的温度差控制在15℃以内。浇筑混凝土采用分层方式，若墩台混凝土的墩高在20m之内，那么可利用一次性不间断的浇筑方式，从根本上避免施工缝问题的出现，增强桥墩混凝土的完整性。

3.5混凝土的加固

主要利用的方式为干法以及湿作业，其中，干法是把型钢包在混凝土柱四周，由于型钢和混凝土两者没有连接起来，混凝土并不完整，因此无法保证结合面可传递剪力。湿法为通过乳胶水泥浆等，将角钢以及混凝土柱两者连接在一起，并留出适当的距离。通过比较来看．前者操作比较简单，并且成本低，工程进度快，然而实际承载力比较差[3]。在挑选方案过程中，应当以加固标准以及原构件情况为基础，选择合适的加固技术。

3.6混凝土的养护及拆模

在对混凝土进行振捣时，应当以最快的速度覆盖裸露的混凝土，通常情况下，一般使用无纺布以及塑料薄膜等，使用这些材料能够尽可能减少混凝土实际暴露时间，避免水分蒸发问题的出现。在保养混凝土过程中，可使用浇水以及喷淋洒水等方式。在对混凝土拆模时，应当严格把控时间，考虑混凝土实际强度是否与项目标准相匹配。

4结语

综上所述，和普通混凝土比较，高性能混凝土优势较多，是混凝土项目工艺发展的必然趋势。我国在高性能混凝土的应用方面还不成熟，处于起步阶段，因此相关工作者应当从科研以及教学、设计等方面入手，结合高性能混凝土实际发展情况，寻找可持续发展之路。

参考文献：

[1]郑军.高性能混凝土在路桥工程施工中的应用[J].交通世界，2018（22）：138-139.

[2]陈永松.高性能混凝土在道路桥梁工程施工中的应用[J].交通世界，2019（21）：16-17.

[3]张阳骏.高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2019（1）：114-115.

作者：史彬 单位：中交二公局东萌工程有限公司