公路施工论文全文(5篇)

1挡土墙的选型

1.1材料的选择

浆砌片石挡土墙取材容易且施工便捷，所以适用于较多范围内，广泛应用在工程项目中。在山区公路中，存在丰富的石料资源，当挡土墙高度达到10m以上时，应做到因地制宜，运用砂浆片石实施砌筑操作，能够很好地满足经济安全方面的要求。

1.2选择截面形式

与挡土墙结构类型和特点分析相结合，当墙高＜5m时，运用重力式挡土墙可以将形式简单、施工方便的优势得到充分发挥。同时由于山区公路地面存在陡峭的横坡，若运用倾斜式挡土墙，会使墙高得到过多增加，增大断面，导致浪费问题形成，对俯斜式挡土墙进行运用会较为经济合理。通常情况下，当处于路堑墙墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙时，才考虑对仰斜式挡土墙进行运用。若墙高≥5m，且地基存在较好的条件时，应运用衡重式挡土墙，使截面得到有效减小，从而节省材料。

1.3选择位置

当挖方边坡相对陡峭时，应运用路堑挡土墙进行施工，能够使边坡高度得到降低，减少山坡开挖，从而避免产生因山体破坏引发的失衡问题。在不良地质条件状况下，还应对可能坍滑的山坡土体进行支挡。对于路肩挡土墙或路堤挡土墙的运用而言，应与具体条件相结合进行考虑，必要时还应开展技术经济对比，由于路堤挡土墙会承受较大的荷载，存在不利的受力条件且截面尺寸相对较大，因此在路堤墙和路肩墙的墙高或截面污工数量相对接近。若基础情况相类似，则运用路肩墙较为有利。

一、道路地基施工

工程建设质量的好坏影响着整个建设工程，由于道路地基是公路建设工程中的一个极为重要的组成要素，地基不仅是公路的主体，同时也是公路路面的基础，因此，道路地基施工的质量关系到整条公路的质量，直接影响日后车辆在公路上的行驶。因此，随着经济发展对公路的等级要求的日渐提高，对路基的质量要求也越来越重视。下面结合实践经验，谈谈道路地基施工的相关注意事项。

首先，水是影响道路地基质量的一个极为重要的要素，它与道路地基的稳定性有着特别密切的联系。如果道路地基遭到浸水时，这将导致道路地基的承载力的下降，同时，如果道路地基施工过程中道路地基的填土料的含水量比标准含水量高，这将会造成道路地基的压实出现困难。需要注意的是，如果道路的设计没有对地下水相关的具体操作方案，承包商应该将相关的地下水处理（例如：疏导和隔离等）的工程措施上报给相关的监理工程师进行审查和批示，在施工过程中按照其批示进行具体的操作。道路地基在施工之前也必须对地面水的处理进行提前准备，必须设置好相关的截水沟、排水沟、盲沟。道路地基施工过程中必须处理好临时排水和永久排水的关系。总而言之，在道路地基施工过程中要想使得路基保持稳定，必须消除各种因为水的因素所造成的危害，只有这样才可以保障地基工程项目的质量。

其次，道路地基施工过程中要充分重视道路地基的清表碾压工作。如果道路地基的表层的种植土里面含有大量的草根或者其他不宜讲解的杂质，这样过段时间以后，草根或者杂质就会腐烂，从而会导致地面路基发生沉陷事故，因此，道路地基施工过程中必须清除原地面的表土，同样的，对于相关高等级公路而言，必须全部清除道路地基范围内的所有树根和杂质，在清除完毕以后，所产生的坑穴要整平压实。路堤基底原状土的压实度应该大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）时，基底压实度应该大于等于百分之九十五。

二、边坡加劲

迄今为止，国内使用加劲挡土结构的工程实例已经经常出现，边坡防护加劲的设计经验和施工技术都已经趋于成熟，但是随着边坡防护工程技术的迅速发展，工程项目在完工后有时会产生大量沉陷或滑动破坏等失败现象，这种现象也经常发生，它不仅会造成工程成本的增加，也间接造成社会资源大量的浪费，严重的甚至会危害公共安全。边坡的加劲防护技术主要有坡面防护和冲刷防护两种边坡防护加劲形式。

1坡面防护

第一篇:公路工程施工机械的选择与使用

一、机械选择的方法

1．1工程施工内容

公路工程的建设需要经过一系列的工序，并包括各个环节，如进行路基施工，该项工程的主要工作内容是进行土石方的开挖、掘动、填充、修筑、紧实、修整等，另外还包括外围的工作，包括周围环境的清理、树木的砍伐、土层的处理、爆破、杂物清理等，进行合理选择，如岩石开采或者砾石开采等，可以选择推土机、挖掘机、凿岩机等;树木草丛或者废墟清理时，可以选择伐木机、装载机、履带式拖拉机等;运输土石或者机械设备调运时可以选择装载机、轮船、卡车、起重机、铲运机等。

1．2工程量及强度

工程量的大小及强度，对于机械设备选择也有较大的影响。如果工程量较大或者强度较大，且工期较紧时，应根据施工计划和要求，选择效率高、耐用性强的机械设备，在保障施工质量的前提下，争取尽快完成施工任务。如果工程量及强度一般，则可以适当选择一般效率的机械设备，该类设备一般能源消耗较少，操作简单且保养维修也较为方便，施工成本较低，能够保障工程的经济效益。

1．3运输条件

本文作者：谢凌霄 单位：镇江市交通运输局

加强财会人员培训，提高财会队伍素质

拓宽知识面，及时更新相关会计理论知识，网络环境下财务理财方式发生了很大的变化，这就要求财务人员的知识结构由单一型向复合型转化，从算账型转到企业管理型，还必须熟练掌握会计电算化操作，利用网络实现财务核算、分析、预测、决策等，及时为企业提供可靠的经济信息，把财务数据准确地反映出来，不断地更新知识，以提高自身的业务索质。面临着知识经济的挑战，要熟练掌握会计和财务知识、信息技术应用知识、管理金融及税收知识、懂相关理论知识、精通业务懂外语，适应不断变化发展的新形势，跟进时代的步伐，做个知识经济时代复合型财会人员，为企业领导决策和企业的发展提供正确的财务信息。另外施工单位对财会人员应进行统一管理。施工单位内的全部会计、出纳人员统一由财务部进行管理，实行垂直领导，会计、出纳人员的工资、奖金、福利都由财务部发放，岗位调换、培训学习、业绩考核、人事任免都由财务部安排，各施工项目部门应协助公司财务部对会计出纳人员进行管理与考核。施工单位应注重继续教育和培训工作，以强化财会人员的职业操守、提高财会人员的专业胜任能力。

加强风险管理方面

由于市场经济条件下经营理财环境的不确定性和复杂性，施工单位在施工和资本经营中会遇到各种风险，市场竞争越激烈，单位所面临的风险对其生存和发展的影响越大。加强风险的防范和管理，识别、衡量、分析和控制风险，已成为现代企业财务管理的新课题。公路施工项目投资大，建设周期长，对宏观经济、国家政策的依赖度大。如何科学有效地防范和规避风险，提高经营的安全度，是施工单位财务管理中必须高度重视的问题。公路施工企业应当建立起“风险识别、风险评估、风险预防、风险控制”的管理机制，特别应加强财务风险的预防和控制，通过制定应付风险的方案和措施，以增强房企业的财务应变能力，及时有效地阻止不利事件的发生，把风险降到最低限度。

合理编制预算，强化成本费用控制

预算控制是通过编制全面预算，对单位内部各单位之间的各项经营活动进行控制，以实现其既定的经营目标的一种管理活动。各施工单位可根据自身规模的大小，组织结构等进行预算控制，重点应明确以下几点：第一，规模较大的单位，可设立专门预算管理委员会，负责预算目标的制定和管理。第二，通过预算的编制，能够使各部门明确经营管理的目标和各方的责权关系，便于各部门进行自我控制、批评和调整。第三，预算管理委员会各部门预算的编制和执行情况进行考核，并作为绩效和激励机制的基础。通过全面预算，可严格控制资金流量，合理调配资金。另一重要方面，成本费用控制是公路施工单位财务管理的关键之一，是提高经济效益不可忽视的管理重点，所以应建立健全成本费用管理制度，实行全员成本费用管理。具体要做到科学制定各项费用指标，层层分解、落实到部门，从严实施考核。尤其要强化成本费用的监督管理，财务部门必须严格遵守财务会计制度，充分发挥其监督职能作用。

1公路工程中碎石注浆桩施工要点分析

1.1钻孔

钻孔是碎石注浆桩施工技术最基础的步骤，也是此项技术运用不可缺少的环节，在进行钻孔的过程中钻孔的直径、钻孔的深度、钻孔垂直度是否达标都是需要慎重注意的。如若钻孔深度、直径、垂直度未达到施工要求，会影响后续的碎石注浆桩施工，最终会影响桩基的承受力。因此，在碎石注浆桩施工技术应用中的钻孔环节中，应尽量保证钻孔垂直，若存在偏差也应当小于1%[3]；尽量采取边钻孔边测量的方法，确保钻孔直径和深度达到施工要求。

1.2清孔

对所钻之孔加以清洁是确保后续水泥砂浆再钻孔可以有效固化做铺垫。对于钻孔的清洁需要进行两次。第一次是将钻孔后孔中的杂质尽量清除，第二次是为了提高钻孔的清洁程度。两次钻孔都要严格按照清孔要求，规范的清孔。在清孔中需要加以慎重注意的施工要点是当钻孔到设计的深度后，让钻具原位回转，对钻孔进行正循环的冲孔排渣，清孔到沉渣厚度在10cm以下。第二次清孔中注意控制孔内泥浆的比重。

1.3投石

碎石注浆桩施工技术应用中投石也是需要慎重注意的环节之一，合理的向钻孔中投入碎石，可以减少碎石空隙，为提高桩基承受力创造条件。但在投石环节中，达到高效投放要求是很难的，对此，应当在进行碎石投放过程中，注意在孔的颈部加一个碎石导向管。把碎石的直径控制在20～40mm之间．直到投石到打孔t∶l的标准高度。