高速公路论文全文(5篇)

1常安高速公路路面优化设计需要解决的难点分析

1.1高温稳定性

常安高速公路工程项目所处地区为最高气温超过40℃的夏炎热区。在这种苛刻的环境下，必须要求路面混合料拥有极高的抗变形性能。同时，因为在这一个高速公路段，交通量较大且重载车比例高，这些都加重了公路路面负荷。此外，有部分路段为长大纵坡路段，高温条件下重载交通对长大纵坡段层间剪切滑动也产生不利影响。因此，在进行路面结构优化方案设计时，需要重点关注在高温条件下路面的抗车辙性能与抗剪性能。

1.2水稳定性

工程项目沿线年降雨量约为1500mm左右，属于年降雨量＞1000mm的潮湿区。通过对湖南地区整体高速公路使用情况的分析，可看出部分路段的早期水损害问题仍然比较严重。因而，在进行路面结构优化设计时，必须充分考虑到混合料设计、原材料指标控制等对水稳定性方面问题。

1.3低温抗裂性

常安高速公路工程项目所处地区的年极端最低气温低于－10．0℃，属于冬冷区。因此，进行优化设计时，既要保证路面拥有足够高温稳定性，又要确保其具备一定的低温抗裂性能。

一、高速公路项目投资财务管理和资金管理临的问题

1.财务管理人员综合素质有限，财务管理意识薄弱

在我国，不仅是财务管理人员，项目建设企业、行政管理部门以及施工企业财务管理意识都十分淡薄，没有一套贯彻到底的财务管理机制。“加强财务管理、提高资金使用效率”只停留在口头上，高速公路项目资金得不到保证，致使工程竣工存在一些小的财务纠纷，埋下了安全隐患。所以加强财务管理，提高财务管理人员综合素质，改变传统观念，具有重要的现实意义。

2.财务监督机制不完善，控制力度不够

我国当前财务监督制度将重点放在了前期招投标和后期结算，忽略了高速公路项目全过程控制，特别是公路建设前期阶段，资金不到位现象十分严重。竣工审计发现问题之后，整改十分麻烦被动。此外监督机制不完善引起了相关部门的质疑，比如资金手续是否合理、审批程序是否规范、资金是否落实都会引起质疑。

3.融资渠道狭窄，会计核算工作不规范

随着市场经济制度的不断深入，我国高速公路项目融资也向着多元化方向发展，融资方式变得多种多样，但是当前我国高速公路项目融资渠道狭窄，主要是银行贷款和政府投资，其中贷款数额大、资金成本低的银行贷款是融资支柱。过分依赖银行贷款，会造成资产负债率过高局面，大大增加了行业金融风险和财务风险压力，国民经济得不到有效发展，严重阻碍了高速公路发展运营。

第一篇

1 最低评价法概述

最低评标价法是指在投标文件能够满足招标文件实质性要求的投标人中，评审出投标价格最低的投标人，但投标人的投标价格低于其企业成本的除外。具体操作时应遵循以下投标程序。对于投标人的报价和方案进行审核修正，最后确定评标价。评标委员会根据需要和投标方所能提供的服务进行筛选，标价是这一步骤的重要选择指标，因此这就要求投标方尽可能降低标价。从第一轮的筛选剩余投标方中进行进一步的审核，初步确定若 + 中标候选人。根据工程特点，结合施工方案，在进一步对候选人的标价进行评审，评审主要内容为工程量核对、定额套用、材料价格、优惠价格、让利理由和采取措施等。由专家组对中标人的标价进行判定，如果标价低于成本价，证明无法按照要求完成工程，需要将其作为废标处理，并再次招标。最终拟定中标人之后，进行进一步商讨，完成合同的签订以及细节上的沟通，确保投标方能按要求完成工程。

2 最低评价法的优缺点分析

在当前我国的工程招投标工作中，最低评价法与综合评估法和双信封评标法一起成为了当前采用最广泛的三种招投标办法。作为三大办法之一，最低评价法具有其独特的应用优势。但是在实践中发现，该办法同时有一定的缺陷存在。

2.1 优点

最低评价法是从西方国家逐渐传入到我国的一种现代工程招投标评价方法。与之前的方法相比，最低评价法的应用优势主要体现在五方面。第一，由于中标者的报价是最低的，因此对于招标单位来讲，其所需要支付的费用也是最低的，这样有利于降低投资者的投资成本。第二，最低评价法没有标底存在，所提出的标底只是作为参考使用，并不代表最终的标底。这样一来，就能够在很大程度上避免“暗箱操作”等不良现象的发生，有助于提高招投标的公正性，并能够更好的维护市场公平竞争秩序，防止腐败现象发生。第三，最低评价法有效的避免了行业垄断现象的发生，因为无论大企业还是小企业，要想中标，都需要参与投标，且价格最低者胜出。这样一来，就会促使各个企业不断增强自身实力，以降低价格，获取更大的竞争优势，从而极大的推动了企业的快速发展。第四，最低评价法的操作十分简单，即以价格定输赢，不掺杂其他因素，工作效率更高。第五，最低评价法更能适应我国工程市场的发展要求，尤其是在当前国际工程越来越多的情况下，这种招投标方法更有利于和国际接轨，促进我国工程市场走向国际化。

1、高速公路内部审计中存在的问题

导致高速公路内部审计中问题产生的因素有许多，进行调查研究后，可以总结出这些影响主要有以下这些方面:

1.1高速公路内部审计工作的质量有待提高。

我国的高速公路内部审计工作制度尚且不全面。当前，高速公路内部审计工作面对着两种极端的工作的状态。一种是不饱和，一种是过分饱和。所以，在这种情况下，高速公路内部审计工作的开展是很难进行。其次，就目前的情况来说，高速公路内部审计工作的沟通仍然存在着一定的障碍，这就使得高速公路内部审计部门和其他的职能部门不能进行一定的协调工作。

1.2高速公路内部审计工作的范围较为狭窄。

目前，高速公路内部审计工作在审计的范围上也存在着一定的缺陷，这就使高速公路内部审计工作容易受到各种因素的限制。当前，高速公路内部审计工作尚且停留在季度结算和财务的收支上，鉴于此，多数的高速公路的企业均采用的是后期审计的方法。在高速公路内部审计工作的范围上，不能综合的结合高速公路现阶段的发展的状况进行范围的扩展。

1.3高速公路内部审计工作技术等方面落后。

一、高速公路运营企业财务管理存在的问题

(一)领导对财务管理工作的重要性认识不足

从目前来看，有些高速公路运营企业领导对财务管理工作的重要性认识不足。财务管理工作是高速公路运营企业实现精细化、科学化管理的重要基础。但是很多高速公路运营企业领导还没有对财务管理工作的重要性予以充分认识，对财务管理工作缺乏应有的重视、支持和关心，认为业务工作才是其重点工作，财务管理工作可有可无；同时，还片面理解财务管理人员的职责，财务管理职责淡化，部分财务管理人员的日常工作往往仅限于记账、算账、报账。

(二)财务支出管理、资产管理不规范

一是财务人员对报销票据审核不严，有的报销票据不规范，有收据入账现象，二是公款接待的随意性较大，三是车辆管理制度混乱，浪费情况严重。四是固定资产管理不完善，固定资产购入时也没有严格执行申报审批和登记制度。

(三)忽视财务人才的职业发展

没有树立“人才资源是第一资源”的理念，缺乏科学的选拔任用机制。财务人员待遇较低，升迁机遇有限，很难让优秀财务人才脱颖而出。同时，很多高速公路运营企业还缺乏务实的考核评价机制，它们对于财务人员的考核往往凭印象、重经验，缺乏针对性的定量测评和定性分析，使约束缺乏刚性，激励缺乏力度，考核缺乏效果，导致财务人员无心工作、流失严重。