高速公路跨线桥现浇箱梁支架施工分析

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【摘要】随着我国公路桥梁建设事业的蓬勃发展，高速公路跨省道现浇箱梁施工技术也在不断完善。基于此，论文以504省道泰兴段扩建工程为例，对支架施工技术进行探析，希望为相关人员提供参考与借鉴。

【关键词】高速公路；跨省；现浇箱梁；支架施工

1现浇箱梁施工的结构特点

近年来，我国的公路桥梁建设在发展中应不断融合创新技术，以此满足施工质量与效率要求。现浇箱梁施工技术在应用中的优势有很多，例如，高度小、整体结构轻、跨越能力强等，这样能够对公路桥梁的设计施工环节提供助力，同时现浇箱梁技术还可以实现跨度方面存在的施工差异，这样可以降低各类障碍物对施工质量构成的影响。此外，现浇箱梁作为连续结构模式，需要在实际施工中进行持续浇筑作业，以此来提升整体施工质量，这样不仅能够与其他环节进行良好的交叉作业，还能够控制工程项目的施工成本，以此有效缓解技术工程项目资金的紧张程度。现浇箱梁技术因其优良特性被广泛应用于当前的公路桥梁施工中。然而，现浇箱梁施工技术对执行效率要求较高，而且设计与施工环节比较复杂烦琐，需要根据实际情况来制定相应的支架施工策略。

2工程概况

504省道泰兴段改扩建工程（济川北路—阳江西路），起于京沪高速与504省道交叉的上跨桥下部区域，利用济川路向南，向西于王坔村南侧、大马村北侧布线，与345国道（307省道）平交后，经张季村与朝阳村，在距沿江高等级公路收费站南侧370m处与其平交，然后折向南经蒋港村、赵桥村，于凌埠村接上开发区规划预留通道，终于与泰兴市北二环路交叉处。该高速公路路线全长为12.37km，其中老路改造里程为1.54km，新建里程10.83km，本研究重点针对该工程中高速公路现浇箱梁支架施工技术进行探析。

3高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工关键技术

根据504省道泰兴段改扩建工程的实际施工情况，在公路与桥梁上部采用单截面形式进行预应力混凝土现浇箱梁的构建，而且将箱梁顶板的宽度设定为6.5m，将箱梁底板的宽度设定为3.5m，同时将箱梁高度控制在1.7m以内，并且针对传统支架技术进行优化革新，采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行作业，这样不仅能够促进现浇箱梁的作业质量，还能够保证工程项目的工期要求[1]。在扩建工程中涉及桥梁改造时，需要将本桥支架的顺桥向间距保持在约1m，同时，对梁体的侧翼进行完善，尽量将立杆步距控制在1.2m。在支架顶部设2层方木将模板荷载传至支架。在现浇箱梁的施工中，为进一步确保支架作业的稳定性，还需要在横向与纵向进行应力测试，并且对原有的结构强度进行模拟分析，这样可以根据实际情况制定相应的剪刀撑，以此来强化现浇箱梁的应用质量。此外，在与碗口式支架进行结合作业时，首先要保证扣件的紧固程度，剪刀撑需要与模板及地面紧密结合，形成良好的支撑力，对现浇箱梁作业提供保障。针对支架底部的整体结构进行调整，可以采用可调底座与可调托撑，由于该工程项目中部分桥地基处于主线挖方路床上，因此，可以采用80cm灰土提前对路床进行处理，以此来强化原路基的压实程度，在此基础上进行10cm厚的C20混凝土浇筑作业，为现浇箱梁施工提供良好的基础。

4高速公路省道跨线桥现浇箱梁支架施工要点

4.1支架基础施工

为提升高速公路省跨道中现浇箱梁的施工效率，还要结合实际情况明确基础施工、支架技术要点、模板安装、钢筋安装以及预应力施工等环节的具体工艺。例如，在现浇箱梁的支架基础施工中，要保证施工现场的洁净程度与平整度，并且提前准备相应的搭建设施。当施工现场地质情况良好时，无须进行加固处理。当施工现场处于软弱地基区域时，需要提前进行加固处理与压实作业，避免施工中的沉降情况。在实际施工中，应先清除淤泥并填满后石渣，随后进行混凝土浇筑，这样可以有效提升地基的承受强度。此外，在进行现浇箱梁与支架施工时，还要严格落实施工中的防水措施，因此，公路桥梁施工中还要布置合理的排水措施。

4.2支架搭建技术

在进行支架搭设时，首先要根据环境情况编订施工方案，并且针对支架的整体强度、刚度以及稳定程度等因素进行综合计算，并且将计算结果提交到专业机构进行验证，以此来保证支架施工计划的合理性与可行性。在结果验证完毕后才可以开展相关的支架施工。同时，在进行支架搭设的过程中，还要对施工人员进行相应培训，不仅要使其具备良好的施工能力，还要形成安全质量意识，并且将安全质量施工原则落实到具体的支架搭建环节中。例如，在安装小钢管满堂支架时，要根据现浇箱梁的综合情况调整，保证每个支架竖杆都能够紧密着地。在针对钢管的横向与纵向进行固定时，需要安装横向大钢梁，并且与枕木结合来强化支架施工质量。

4.3模板安装要点

在进行现浇箱梁施工时，还会涉及模板安装。需要在安装之前利用全站仪对模板预安装位置进行检测，并且结合现浇箱梁与支架的施工位置，保证三者之间不会发生冲突。在实际安装环节，需要将底部模板放置于横向方木的上方，还要保证纵向板之间存在一定的连贯性，当发现模板拼接处存在缝隙时要及时进行处理，在安装与修补作业完毕后还要针对标高等数据进行复测，保证各类施工参数符合要求后才能开展后续施工作业。

4.4钢筋安装要点

在进行钢筋与钢筋骨架的下料与焊接等作业时，需要针对原材料质量进行严格监控，并且在制作场地集中进行。钢筋骨架网片包括箱梁梁体钢筋骨架网片，在制作完毕后需要进行编号，在钢筋安装过程中按钢筋骨架、底板纵向、底板横向等步骤进行施工，最后对顶板与侧翼进行钢筋加固处理。此外，为提升钢筋作业与现浇箱梁的契合程度，还要根据实际施工情况在底板钢筋处加置垫块，保证其在后续施工中不会产生变形现象。

4.5预应力施工要点

针对箱梁混凝土的浇筑，通常都是在施工现场进行搅拌，在搅拌均匀后采用吊车进行浇筑，并且采用2次浇筑结合的方式进行施工，其中第一次主要针对底板与腹板区域进行施工，一直浇筑至肋板顶端。而另一次需要对顶板与侧翼进行浇筑，在浇筑过程中要时刻观察混凝土产生的裂缝，及时进行处理与修理。因此，在进行浇筑前，还要对施工区域进行清理，并且针对支架、模板以及预埋件的质量进行检测，以此来保证混凝土浇筑箱梁的质量。此外，在预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，在具体施工前要针对箱梁进行拉张，并且对其表面杂物进行清理，根据混凝土自身强度来调整预应力，以此促进现浇箱梁的施工效率。

5结语

综上所述，在对高速公路现浇箱梁支架施工技术进行研究时，不仅要明确现浇箱梁技术的结构特点，还要针对关键技术与施工要点进行明确分析，这样才能保证现浇箱梁施工的准确性与可行性，对工程项目的施工质量与效率作出保证。504省道泰兴段改扩建工程现已建成通车，通过对扩建段公路应用效果进行验证，能够满足设计图纸中的相关规范，而且无明显的施工接缝，整体形象较美观，基本与预期计划相符合。

【参考文献】

【1】张育绮.高速公路跨既有线现浇连续箱梁门洞支架施工技术[J].长春工程学院学报(自然科学版),2018,19(1):21-25.

作者：李有谋 单位：中交二航局第三工程有限公司