高速公路混凝土裂缝成因及措施

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摘要：道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝已经成为普遍问题，如何做好裂缝防治工作，已经成为当前一个重要的研究课题。文中以广清高速公路为例，分析高速公路混凝土裂缝成因以及应对措施。

关键词：高速公路；混凝土；裂缝成因；分析；措施研究

1高速公路混凝土裂缝导致的危害

1.1损害公路结构，改变公路性能

高速公路混凝土裂缝一般分为横向裂缝和纵向裂缝，横向裂缝是由于高速公路的刚性有限，高温容易使混凝土路面容易产生热胀冷缩现象，然后使路面发生开裂，而纵向裂缝是由于施工不当或者受到自然条件的影响产生的沉降产生的。混凝土路面裂缝产生后，在裂缝处容易使高速公路的底基受到雨水和风雪的侵蚀，使底基变得脆弱，损害公路的结构，使公路性能降低，影响公路的使用寿命和使用结果［1］。

1.2公路裂缝容易造成行车安全隐患

高速公路路面一旦产生裂缝，那么如果不对路面进行整修，这些裂缝不会自行消失，而且裂缝会随着时间的增长，以及路面车辆的碾压后，会变得越来越大，很容易在裂缝处形成更大的坑洞，这样车辆在行驶时，在裂缝处容易产生颠簸，影响车辆的行车安全［2］。

2高速公路混凝土裂缝产生的原因及问题分析

2.1混凝土的材料会影响高速公路的使用寿命

混凝土的使用材料会影响高速公路的使用寿命，如果使用优质的混凝土材料，钢筋、水泥和砂石等材料都是符合建造标准的材料，那么建造出来的高速公路会更加的牢固，路面比较不容易产生开裂的危害，如果使用劣质的混凝土材料，比如劣质的钢筋和砂石材料，这样建造出来的路面很容易产生开裂的问题，影响高速公路的使用安全和使用寿命［3］。以广清高速公路为例，这条公路经常要进行整修，其中混凝土裂缝是其中最严重的一个问题，而导致公路经常整修的原因是施工方使用的水泥混凝土等材料降低标准，原本用C30的，改用C25,甚至C20，这样一来，硬度自然就不够。车辆一碾压就会开裂，形成长条形的裂缝。因此混凝土的材料对于高速公路的建造十分的重要，必须要重视。

2.2混凝土的配比比例会影响公路的裂缝的产生

混凝土的配比会影响混凝土的路面的坚固性，在实际施工过程中，经常会因为混凝土配比问题导致建造后的高速公路的路面产生裂缝。在高速公路的建造中，混凝土的使用使必不可少的，而水泥和砂石是混凝土的组成材料，这两样材料的混合比例对于生产出来的混凝土的坚固性有十分重要的影响，不同的配比，得到的混凝土的坚固度是不一样的，如果混凝土中的砂石投入过多而水泥投放较少，那么这样的混凝土建造出来的高速公路，整体比较脆，路面更加容易开裂。

2.3工程设计以及施工环境会影响混凝土公路的施工效果

高速公路的工厂设计和施工环境也会影响混凝土的施工效果，如果设计的图纸不合理，那么施工效果会大打折扣。而施工环境对于混凝土的影响还是比较大的，因为混凝土在搅拌过程中会受到环境的影响，如果是比较潮湿的环境，那么混凝土在搅拌时容易吸收过多的水分，这样生产出来的混凝土比较稀，粘合力会下降。例如：广清高速的位置是在南方潮湿气候的地区，这个地区在混凝土搅拌时，要十分注意混凝土的配比，而且还必须考虑到搅拌时，吸收水分的影响，要对混凝土比例适当调整，以防混凝土的使用强度降低，最后使建造出来的公路效果不佳。

3高速公路改善混凝土裂缝采取的措施和作用

3.1严格把控混凝土原材料，从源头上减少裂缝的产生

因此为了减少高速公路混凝土裂缝的产生，需要严格把控混凝土的原材料，加强采购人员挑选优质材料重要性的认识，重视质量的意识，在挑选材料时，严格按照标准，选用优质的材料，减少偷工减料的发生，这样才能保证混凝土的使用强度，保障公路的安全性，提高公路的使用寿命。

3.2优化混凝土的配比比例，降低裂缝产生概率

在保证优质材料的基础上，还需要优化混凝土的配比比例，使砂石和水泥的比例更加的优化，这样得到的混凝土的使用强度会得到提高，而且混凝土的延展性能更加，可以减少混凝土裂缝产生。因此在施工的时候，要严格要求施工人员按照比例进行混凝土调配，而且在铺设钢筋的时候，要重视细节，这样才能提高混凝土的使用强度。

3.3完善工程设计，加强对成型后的混凝土后期养护

根据施工要求，根据地形条件去完善工程设计，可以提高公路的施工效果和安全性。因为混凝土容易受到环境的影响，特别是温度的影响，所以在保存上面需要多加注意，而且为了使成型后的路面保养效果更好，需要加强对成型后的混凝土的后期养护，这样能够提高混凝土的延展性，可以减少热胀冷缩带来的混凝土开裂问题，使高速公路的使用寿命得到提高。

4结束语

综上所述，高速公路的建设使人们的出行变得更加方便和高效，而混凝土是高速公路的重要组成部分，混凝土的建造效果会直接影响高速公路的使用。而混凝土裂缝产生是高速公路中常见的一种道路危害，产生的原因主要有，第一是混凝土的材料的好坏会决定建造后的高速公路的质量；第二是混凝土的配比比例如果不合理会影响后期公路的裂缝的产生；第三是工程设计的合理性以及施工环境会影响混凝土公路的施工效果。因此为了减少混凝土裂缝产生，提升高速公路的安全性，需要采取的措施有，首先是严格把控混凝土原材料，从源头上减少裂缝的产生；其次是优化混凝土的配比比例，使其更加的合理，降低裂缝产生概率；最后是完善工程设计，加强对成型后的混凝土后期养护，提高混凝土路面的延展性和韧性，减少裂缝的产生。

参考文献

［1］王宇.关于高速公路裂缝成因及日常养护关键技术的探讨［J］.山西建筑，2019，45（15）：99-100.

［2］王举.高速公路混凝土梁桥裂缝成因及处理技术［J］.交通世界，2019（17）：131-132.

［3］齐从军.公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨［J］.人民交通，2019（06）：78.

作者：张同文 单位：湖南高速铁路职业技术学院