全域旅游下的工业遗产旅游开发研究

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摘要：工业遗产是城市发展建设的重要见证，承担着城市更新的经济使命，而对于工业遗产的相关研究也具有非凡的意义。随着全域旅游概念的提出及发展，国家经济发展得到大力提升，由此文章结合全域旅游的发展理论，针对吉林省工业遗产旅游资源进行开发与规划。

关键词：全域旅游；工业遗产；开发规划

1全域旅游的背景及理论

1.1全域旅游的背景

对于全域旅游的探讨始于2010年，大连市委将其作为指导城市发展的最高战略，以期经过一段时间的市场扩张和政府推进，理论逐渐日趋成熟。随后，厉新建、吕俊芳、石培华等人相继发表相关研究，进一步明确全域旅游理论的部分细节。2017年国家旅游局进一步提出“三步走”发展战略，全面推动全域旅游发展改革。2018年国务院办公厅《关于促进全域旅游发展的指导意见》，全面促进全域旅游的发展。在国家政策的引导下，近些年来全域旅游理念成为热点，受到各地政府的认同和重视，相继与各地区特色结合并开展实践。2019年国家文化和旅游部首批国家全域旅游示范区名单，共71个区县市。2020年，继续开展全域旅游示范区创建，推出第二批全域旅游示范区，如下表所示。

1.2全域旅游的概念及特征

2016年2月，国家旅游局局长李金早在《全域旅游大有可为》一文中提出相关概念：全域旅游是指在一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源，尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式。经过多年的摸索，全域旅游涵盖了“全要素、全行业、全过程、全方位、全社会、全部门、全游客”八个层面的思想内涵。即，各行业积极融入，各部门共同管理，全城居民广泛参与，充分利用旅游目的地的全部吸引物要素，为游客提供全过程、全时空的体验产品，从而全面满足游客全方位体验的需求。全域旅游的核心在于传统旅游产业发展模式的转型，突破传统孤立的景点旅游单一模式，注重区域整体环境营造，打造旅游业与关联产业深度融合发展的新格局。

2吉林省工业遗产旅游资源概况

2.1历史沿革

清末明初，为抵御外族侵略，清政府在吉林地区成立吉林机器局，为战争提供物资。但随后，日俄逐渐入侵，修建并控制了中东铁路和南满铁路，以及火车站等一系列配套设施，目的是将东北的资源运回本国，多种因素刺激下，近代民族工业开始萌芽。“九一八”事变后，日本疯狂掠夺东北资源，设立相关机构，并对民族工业进行打压，直至东北解放，吉林省工业受到重创，已大不如前。于是在“一五计划”期间，政府对吉林省各城市进行了多项工程建设，包括长春第一汽车制造厂、吉林三大化工厂等，奠定了吉林省作为东北老工业基地的称号。而在“二五计划”期间，即便国家发展缓慢，吉林省工业方面仍实现了很多的突破，促进了吉林地区的各方面发展。

2.2吉林省工业遗产全域旅游开发可行性

作为东北老工业基地，吉林省对于工业遗产开展全域旅游有很好的先决条件。整体环境方面，吉林省地处东北地区腹地，北临黑龙江省，南接辽宁省，西侧与内蒙古自治区东北部接壤，东南部以图们江、鸭绿江为界，与朝鲜隔江相望，是东北地区重要的交通、通讯枢纽和商品集散地。交通设施方面，吉林省内各项交通基础设施基本完备，构建了机场、高铁、普通公路、河运、高速公路、轻轨、地铁、公交等多类型的交通网络。旅游资源方面，作为我国近代工业遗产的重要组成部分，吉林省工业遗产是我国经济发展不可或缺的历史物证，根据资料统计和实地调研了解到，吉林省范围内存在着丰富的工业遗产资源和多样化的工业类型，集中分布于长春和吉林两个城市，依靠现代交通体系的便利，可以实现较高的可达性，在工业遗产保护方面具有显著优势，对未来的开发起到了重要的作用。经过一系列的筛选，吉林省整理出较为重要的工业遗产有191处，分别历经吉林省近代工业初创、日伪统治、“156工程”以及“二五计划”等多个时期，主要集中于长春与吉林两个城市，其中以机械加工制造业、民用轻工业以及电力工业这三类工业占比最大，有利于形成主题性旅游线路的开发，如图1所示。

3工业遗产全域旅游空间网络的规划

吉林省内的工业遗产有很多种类型，大多数的工业遗产相互之间存在联系，因此可将同一类型的工业遗产抑或是同一时期的工业遗产资源串联起来进行开发，构建主题线路，形成网络，有利于全域旅游的发展，如图2所示。

3.1吉林省机械加工制造业旅游路线

新中国建立初期，国家为实现工业化，在前苏联的援助下初步建立了机械工业体系，政府对吉林省各城市进行了多项工程建设，由北向南依次为白城市的白城市机床厂，长春市的九台区铁工厂，吉林市的吉林机器局、国营江北机械厂，四平市的联合收割机厂，通化市的24通化电影机械厂等，如图3所示。将吉林机器局、联合收割机厂等重要节点作为目的地核心旅游区域进行开发，打造具有机械加工特色的旅游功能区，为游客提供相关特色旅游产品，完善吉林省相关旅游配套基础设施的建设，并建立与工业遗产全域旅游相关的基础数据库，为游客出行提供便利。

3.2吉林省民用轻工业旅游路线

在我国的工业结构中，相较于重工业投资所占比，轻工业投资虽相对较小，但发展较快，吉林省内的民用轻工业遗产由北向南依次为吉林市的吉林市自来水公司，白城市的白城市造纸厂、白城市啤酒厂，长春市的伪新京南岭净水厂旧址，四平市的四平市钢丝绳厂，延边市的石岘八一造纸厂、延边皮革厂等，如图4所示。将伪新京南岭净水厂旧址、石岘八一造纸厂等重要节点作为目的地核心旅游区域进行开发，打造具有轻工业特色的旅游功能区，举办展览等方式吸引更多游客，并提升公共轨道交通的旅游观光服务功能，加强城市与景区之间交通设施建设。

3.3吉林省伪满时期工业旅游路线

“九一八”事变后，日本全面占领了东北地区，为掠夺资源，建立了一系列的会社和工厂等，由北到南依次为白城市的镇西侵华日军机场,舒兰市的舒兰矿务局，九台市的满洲陶瓷株式会社，长春市的满洲中央银行旧址、伪满千早医院，四平市的纺织厂、联合收割机厂，吉林市的丰满发电厂、满洲大同洋灰水泥株式会社,辽源市的辽源煤矿,通化市的二道江发电厂以及延边市东洋巴尔布株式会社造纸厂，如图5所示。伪满时期的工业遗产涉及多个城市，为缩短旅游时间，以长春市和吉林市作为核心城市，并将丰满发电厂、东洋巴尔布株式会社造纸厂等重要节点作为目的地核心旅游区域进行开发，打造具有伪满时期特色的旅游功能区，使工业遗产与旅游服务体系进行结合，以期提升城市形象。

3.4吉林省“二五计划”工业遗产旅游路线

“二五”时期全国整体发展速度放缓，但东北地区仍成立了很多重要的企业和工厂，由北到南依次为松原市的扶余采油一厂、舒兰市的舒兰制药厂、长春市的拖拉机厂、长春电影制片厂、吉林市的吉化油脂厂、江北粮油加工厂以及通化市的风动工具厂，如图6所示。将长春电影制片厂、江北粮油加工厂等重要节点作为目的地核心旅游区域进行开发，打造具有“二五计划”特色的旅游功能区，通过举办活动等方式，丰富城市旅游层次，提升城市形象及文化内涵。在保护工业遗产的同时，又可为吉林省增添了一项重要的全域旅游产品。

3.5吉林省中东铁路旅游路线

中东铁路整体呈“T”型排布，吉林段作为南部支线，铁路经过德惠市、九台市、长春市、公主岭市、四平市，现存的工业遗产由北到南依次是德惠市的窑门站、东正教堂，九台市的下九台火车站，长春市的宽城子火车站，沙俄俱乐部、沙俄兵营、宿舍，公主岭市的俄式工业建筑群，公主岭站水源地泵房以及四平市的中东铁路南满支线四平机车修理库，如图7所示。针对宽城子火车站、下九台火车站等重要节点作为目的地核心旅游区域进行开发，打造具有中东铁路特色的旅游功能区，并建设相关配套设施。中东铁路作为我国首条主线路，沿线的部分“历史证物”保留至今，跨越多个城市，清晰地反映了当年的工业发展进程，应将其确立为吉林省的城市形象，以期吸引民众前来旅游。

4结语

在全域旅游开发的视角下对工业遗产进行保护与开发的相关研究，在国内仍处于起步阶段，本文结合吉林省的现状和发展潜力，为工业遗产整体性保护，提供一个新的视角，以期我国工业遗产的研究会得到更好地发展。

参考文献

[1]邓爱民，桂橙林.全域旅游理论•方法•实践[M].北京：中国旅游出版社，2016.

[2]厉新建,张凌云,崔莉.全域旅游:建设世界一流旅游目的地的理念创新———以北京为例[J].人文地理,2013,28(03):130-134.

[3]曾志宏.城市复兴视野下的吉林省工业遗产保护与利用研究[D].吉林建筑大学,2017.

[4]王勃.全域旅游视野下的吉林省历史建筑保护与开发研究[D].吉林建筑大学，2019.

作者：莫畏 吴瑀桐 单位：吉林建筑大学