城市轨道交通机电工程接口管理浅析
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摘要:文中主要分析了城市轨道交通机电工程接口的概念，通过对轨道交通接口管理的实施策略进行探讨，并提出几点改进意见。
关键词:轨道交通；机电工程；接口管理
0引言
轨道交通主要分为地铁和轻轨两种常见交通方式，随着我国经济飞速发展，目前很多一线、二线城市的轻轨和地铁都已经建设完成并投入使用，为人们的出行提供方便。接口管理关系着轨道交通的安全，因此被相关部门高度重视，轨道交通拥有高投资、区域广、设备多、规模大、设计复杂等一系列特点，导致轨道交通的技术复杂性、专业性较高，如何进行正确接口管理是相关人员的一大难题。
1城市轨道交通工程机电工程简介
轨道交通系统非常庞大且复杂，许多独立的机电系统组合在一起才构成整个轨道交通系统，如供电系统、排水系统、信号系统、运行系统等九大类，而各个系统中的核心系统就是机电工程系统［1］。机电工程系统将机械、电气、机电、自动化等相关技术进行整合并加以应用。城市轨道交通工程机电工程需要施工方、招标单位、管理部门等相关企业共同进行建设，是一项拥有高度专业性和技术性的工程。
2轨道交通机电工程接口概述
2.1轨道交通机电工程接口的特点
轨道交通机电工程接口是一项复杂、重要的工程建设项目，机电工程接口具有很多技术特点：如很强的阶段性。从工程施工开始前一直到施工结束后的保养都有接口存在，贯穿整个工程的始终，每个接口在施工不同阶段都具有不同技术特点；机电工程接口还具有较强的综合性和复杂性，由于整个工程涉及到机电工程、电气工程、自动化技术工程等多项不同领域的工程，接口主要负责各个不同系统之间的统一连接，因此具有很强的复杂性和综合性；接口连接的两端属于不同的两个独立系统，但通过机电工程接口的连接使两个系统对另一系统的运行都要提供支持和帮助，两端系统对于保证整体运行的协调拥有相同的作用，因此机电工程接口具有一定的对称性。每个独立系统都需要轨道交通机电工程接口来进行连接，每一个轨道交通机电工程接口的作用都是类似的，只是接口的尺寸、大小、数据参数有所不同，但发挥的功能作用都相同，这体现了轨道交通机电工程接口的相似性。
2.2轨道交通机电工程接口的分类
轨道交通机电工程接口种类非常多，根据不同的参数可以分出很多类别。比如按照轨道交通机电工程接口的属性主要可以分为两大类，依照类型可以分为技术型接口和管理型接口两种：技术型接口主要指连接系统中的软件、测试信号和各系统之间等一切存在技术要求的接口；管理型接口指的是所有使用用途为工作协调的接口［2］。两种接口的管理方式不同，需要采取不同管理理念和管理制度。按照施工中轨道交通机电工程接口的连接对象可以分为内部接口和外部接口两大类。内部接口主要指：在进行施工过程中需要涉及到多个领域和专业，因此需要很多不同专业的工作人员进行统一施工，施工部门、监督部门、管理部门等各大部门共同工作来保证施工的有效完成，各个部门之间相互配合属于施工中的内部接口。在进行城市轨道交通项目建设时，需要进行地表挖掘、穿越建筑地基、穿越公路等一系列工作，因此建设单位和地管部门、道路负责部门等相关部门都要进行协商，对整个城市轨道交通建设进行统一规划，这就是轨道交通机电工程的外部接口。轨道交通机电工程接口按照接口性质也可以分为两大类，分别是硬接口和软接口两种。硬接口通常指物理接口，对系统内设备和电子零件进行连接的接口就属于物理接口；软接口则是指针对系统和通信设备的匹配、协调工作进行连接的接口。轨道交通机电工程接口还可以根据使用阶段进行分类，分别有设计接口、施工接口和试验接口三大类。
3城市轨道交通工程接口管理概述
3.1城市轨道交通工程接口管理概念
城市轨道交通系统是一个复杂性、综合性较强且设计、施工难度较大的大型工程，涉及到很多专业性较强的领域，而机电工程系统接口的作用就是保证每个不同领域的系统进行连接整合，使不同的独立系统进行统一工作。因此可以说良好的机电工程接口是城市轨道交通系统正常运行的强有力保障。3.2城市轨道交通机电工程接口管理的目标和任务机电工程接口在整体项目施工中起到连接工作，由于城市轨道交通的施工投资较大、时间较长、难度较高，导致各个系统的设计施工工作经常出现矛盾，出现各系统施工相互影响的情况，因此机电工程接口管理的目标就是通过轨道交通机电工程接口进行连接、传输工作来确保整体设备施工的稳定性和协调性［3］。
3.3城市轨道交通机电工程接口管理的主要内容
轨道交通机电工程接口的主要内容是在城市轨道交通系统中对各个系统进行连接，确保各系统之间连接性和协调性良好。而对轨道交通机电工程接口进行有效管理可以降低建设中使用的资金成本，同时还能有效提升施工效率和独立系统各自的管理效率，解决各系统在统一运行、施工中出现的不兼容问题，有效提高各系统的工作效率。
3.4城市轨道交通机电工程接口管理的基本原则
城市轨道交通机电工程接口管理工作是一项施工复杂、要求严格的建设项目，在进行城市轨道交通机电工程接口管理中需要遵循以下三个原则：第一是需求原则。在施工中要严格遵守“谁需求谁主导”的原则，由需求单位进行施工建设的主导工作，严抓施工过程中的管理工作来确保接口管理工作的顺利进行。第二是协商原则。城市轨道交通机电工程涉及到多个领域，因此任何部门不能擅自进行施工决定和设计，需要通过各部门的共同协商才能进行施工。第三是闭环原则。整个项目的施工信息、资源进行闭环式把控，严格按照规定要求进行施工。
4轨道交通中的接口管理策略
4.1需求分析阶段接口管理策略
城市轨道交通建设为居民提供方便，不少居民每天要依靠轨道交通进行正常出行活动，因此可以让居民乘客也参与到接口管理建设当中来［4］。再昂贵的建设设备如果不加以仔细保护都会出现问题。政府和相关部门要对乘客进行严格要求，合理使用城市轨道交通并积极进行保护工作，提高群众的公共意识和保护意识。乘客平时的小心使用和积极保护是减少城市轨道交通出现维修问题、降低建设成本的有效措施。可以采用相关工作人员、管理人员、维修人员相互配合、相互协助的保护措施，这种做法可以有效提升城市轨道交通系统保护工作的效果。地铁工作人员对自身工作做到严格负责，乘客对行驶中的车辆进行爱护，管理人员对设备进行定期维护检查，相关部门和政府对城市轨道交通提供足够支持和帮助，提升所有社会群体的保护意识，通过各级各类人员群体的参与来对城市轨道交通进行保护，才能使保护、管理工作起到最大效果。
4.2设计阶段接口管理策略
机电工程接口管理工作的第一步就是根据工程设计图纸构建出大致模型，再进行机电工程接口的设计和管理工作。城市轨道交通工程是一项影响巨大、覆盖地区较多的工程，因此整个工程的设计要与实际地形、环境进行有机结合。在工程设计完成后，还要对机电工程接口工程进行设计，将每一个位置的接口大小、尺寸和使用用途进行精确设计，得到设计图后交由施工团队进行建设，完成施工后，检察人员还要进行反复检查，确保接口设计安装无误。
4.3工程策划阶段接口管理策略
由于城市轨道交通的规模较大、涉及区域较多，因此集中管理方式对于机电工程接口管理是不合适的［5］。在施工中，相关部门可以使用个人责任制管理制度，在各个系统的施工人员中选择出相应负责人员来进行管理工作，明确各工作人员的工作内容，将管理工作和责任进行分割，确保落实到个人。还可以针对施工中的重难点实行奖励惩罚制度，对表现良好的工作人员进行经济奖励，对出现问题疏忽的工作人员进行批评和处罚，这种奖励惩罚制度可以有效提升管理人员和施工操作人员的工作积极性和工作效率。招标工作是工程策划阶段的重要工作之一。一个城市轨道交通的建设成本非常巨大，据统计，我国较早期的地铁建设成本总金额就达到9亿人民币左右，因此完善招标工作可以对节约成本起到积极作用。目前城市轨道交通建设的招标过程中存在一些问题，例如串标、成本费用超标、建设团队资质不够等一系列问题，不仅会增加建设成本，严重时还会对城市轨道交通的使用质量造成影响。因此妥善选择施工企业是非常有必要的，招标单位可以通过工程使用材料计价招标的方式来解决招标问题，对整个施工建设需要使用的原材料进行统计整理并列出清单，再根据施工当地的市场环境价格进行计算，最后进行统一计价。这种方法不仅可以将材料成本的大致范围直接计算出来，还可以对每一个项目的成本进行单独计价，保证每个具体项目在施工中的准确性和合理性并提升该地区整体建设单位的建设操作水平。
4.4施工阶段接口管理策略
机电工程接口对城市轨道交通系统的影响较大，同时由于机电工程系统的结构非常复杂，与其他系统联系较多，因此非常容易出现安装失误。对于机电工程接口的安装工作，要进行严格规范，以确保安装无误，在安装工作完成后，还要安排检查人员进行多次检查，保证整体系统安装无误，以免影响整个机电工程系统的正常运行［6］。对于接口原材料的选择购置工作也要进行严格把控，确保材料质量符合要求。在保证机电工程接口设计无误、材料符合要求后再开始进行接口的安装工作，由于各个系统的专业性和相互关联性较强，因此需要负责各个不同系统的安装工作人员进行统一施工，各个系统的工作人员在进行安装时要保持良好的沟通效率，及时讨论不同系统的不同问题，确保各个系统连接正常不会影响整体性。设计人员也要和施工人员保持沟通，在安装前进行技术交底，并对施工人员讲解系统中易出现问题的关键点，使施工人员明确整个施工中的关键点和安装规范。在进行安装工作时，施工团队和设计团队都要及时进行检查工作，若出现问题，要及时解决。由于整个城市交通轨道系统非常复杂，因此经常会出现设计方案中的设计接口无法满足正常运行要求的情况，此时就需要设计人员进行紧急修改，以免影响整体施工进度和质量。在确保整个系统设计、施工无误后就可以尝试进行运行工作，在试运行过程中，设计人员和检查人员需要对整体城市轨道交通系统的运行进行评估，找出存在的问题和隐患并进行解决。等到试运行无误后就可以投入正常使用工作。在城市轨道交通投入使用后，施工人员还要对机电工程接口进行定期检查和维修，由于轨道交通每天都要运行且次数较多，系统中使用的机电工程接口和其他零件极易产生磨损现象，因此维修人员要定期进行检查维修，防止因零件故障导致整体系统出现运行问题。部分城市地铁、轻轨设备已经出现因开门、关门速度下降而影响人们正常使用的现象和设备灵敏度严重下降的问题，这都是由于设备中的使用零件严重磨损导致整体系统灵敏度降低，因此维修人员要严格、定期对机电工程接口和整体系统进行检查维修工作，为城市轨道交通的稳定运行提供有力保障。城市轨道交通系统的使用频率非常高，这也导致机电工程系统和相关零件会产生老化问题，维修员要针对出现问题和隐患的地方进行有效排查和维修。目前我国科技发展迅速，预计未来会有更为先进的技术可以应用到城市轨道交通建设中，技术人员要随时代发展稳步提升自身能力和技术，及时学习可以有效利用到城市轨道交通建设中的新型技术，并随时对城市轨道交通建设加以改进，使城市轨道交通建设为居民提供更优质、更便捷的生活环境［7］。
5结语
机电系统接口是连接城市轨道交通建设各个系统的重要设备，城市轨道交通的运行离不开机电系统接口的串联作用，如果任何一个接口出现问题，就会导致整个城市轨道交通受到影响，因此机电系统接口的有效管理需要相关人员提高重视程度、提升自身专业性和技术能力，采用先进、科学的技术手段来提高城市轨道交通的建设水平，为城市和居民提供更优质、更有效的服务和保障。
参考文献
［1］王伦月.浅析如何做好城市轨道交通机电设备系统接口管理［J］.科技创新导报，2021，18（14）：3.
［2］徐荣煊.城市轨道交通机电工程建设施工的主要难点与对策［J］.建筑科技，2020，4（1）：3.
［3］殷明.城市轨道交通机电工程接口管理策略研究［J］.幸福生活指南，2019（40）：1.
［4］刘增祥，庄威.城市轨道交通通信系统项目建设中的接口管理研究［J］.城市轨道交通研究，2018，21（5）：3.
［5］张海尚，李剑波.轨道交通综合监控系统中的接口管理及在综合联调中的应用实践［J］.机电工程技术，2018，47（7）：3.
［6］邓亚军.城市轨道交通工程总联调中的接口管理策略［J］.交通世界，2018（11）：3.
［7］许可.城市轨道交通机电设备系统接口管理［J］.冶金丛刊，2016（6）：1.
作者:颜怀奇 单位:厦门市金碧辉建设有限公司
