高速公路房屋建筑设计思路探究

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了高速公路房屋建筑设计思路探究范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

［摘要］联网的高速公路现在是封闭的长途旅行环境，驾驶员，乘客和车辆需要高速公路上所需的服务，无法像在普通道路上那样在高速公路上设置自由点，只需在适当的时间划分空间，以便专注于所需的施工技能并组织所需的服务。高速公路服务区配备了一流的硬件和服务，热情周到，为驾驶员和乘客提供舒适的旅行和生活环境，并为高速公路管理提供“以人为本”的服务，它完美地反映了这一概念，根据国内外现状，进行高速住宅建设，将高速公路的快速发展与建筑网络的扩展相结合，分析总结公路建设项目规划中存在的主要问题，并提出发展对策。

［关键词］高速公路；房建设施；沿线房屋

引言

在经济发展的过程中，城市和交通是不可分割的历史产物，无论哪里有城市，都必须有一条道路，如果交通繁荣，城市繁荣。自1990年代以来，中国的城市化进入了快速发展时期，高速公路已进入大规模建设阶段，高速交通改变了人们的思维方式以及城市的时间和地点，该地区的发展也具有巨大而深远的影响，高速公路沿线设施的住宅部分是高速公路建设的重要组成部分，其条件和功能不可忽视。现代高速公路的作用不仅是满足高速驾驶的需求，而且还为人们提供安全，快速，优美，全面的驾驶环境，以及高质量，便捷和舒适的辅助服务。设计规范包括沿线经济适用房的建设和高速公路的建设，包括行政中心（子中心），收费站，服务区，维修工作区，隧道管理站等的建设，必须同时进行，这是因为它是高速公路运营和管理中必不可少的元素，这是一个广阔的领域，包括规划，建筑，运输，机电设备以及环境保护，与一般私人建筑相比，有特殊要求。在工业化国家中到处都有汽车旅馆，汽车购物中心，汽车咖啡馆，电影院和汽车邮局。从高速公路发达地区的成功经验来看，科学合理地建设功能完善、使用方便、标准统一的公路沿线房屋建筑设施，不仅能为长途旅客创造一个亲切舒适的场所，也是高速公路经济链的重要组成部分。

1高速公路沿线房建分析

1.1高速公路沿线房建设施的含义

高速公路沿线的住宅设施主要是道路沿线的行政设施（行政中心，收费站），服务设施（服务区，停车场），维护设施（维修工作区）指公共机构基本装备。

1.2高速公路房建工程中现存的问题

（1）建设规模，目前严格按照中华人民共和国交通运输部制定的“道路工程用地指数”标准，严格执行沿中国公路的土地利用程度和设施的个别建筑物的范围。尽管该标准从宏观层面上规范了建筑设计的面积指数，但对我国高速公路上房屋的功能和实际使用的分析仍涵盖许多领域，管理模式，经济发展等方面，由于差异，某些要求也有所不同。实际的操作过程在各个方面仍然存在问题。一些服务区域已逐步进行了广泛的重建，但是服务能力远远超出了实际需求，并且存在大量资源浪费。一些服务区太小，无法满足停车服务的需求，导致高速公路的开通将无法满足实际需求。例如服务区域的面积应保持较小，而与员工的工作和生活密切相关的区域，要加宿舍。同时正在考虑使用国家标准中未规定的隧道管理站和道路资产维护，在目前的情况下，如果能够减少供应区和停车场的住房建设量，就可以实现上述需求增长，它基于公路管理体系的进一步改革并适应实际需求的变化。（2）投资管理，高速公路住房项目仅占总投资的2％至4％，但是高速公路价格昂贵，住房项目的投资管理不容忽视，目前没有科学合理的指导方针，也缺乏从建筑规模到建筑标准再到购买设备的健全和详细的行政程序。结果投资规模往往失控，协调不力，国家和投资者的利益往往受到损害。（3）功能组织，目前房建工程的功能组织是根据各站点的面积控制及基本工作流程来设计，但尚不够系统化，针对性不强，如餐厅厨房的设计没有考虑收费员特殊的工作时间及厨师的数量，而简单地套用了一般民用建筑餐厅设计规范；公园设计没有为不同的地理位置实施适当的规划和布局，而是采用了相同的组织设计。机房仅具有简单的区域显示，而没有优化的设计计划，并且专家与现场工作之间没有协作，缺少以人为本的建筑设计研究。

2高速公路沿线房建的规划布局和设计标准

2.1高速公路沿线房建规划布局的基本思路

（1）从房屋的基本特征开始，沿公路建造房屋必须履行房屋的基本功能。它解决了公路的基本需求，支持公路的正常稳定运行。（2）由于高速公路沿线的建筑面积很小，因此在施工和设计过程中应节省空间，以在有限的规划区域内满足最大需求。（3）根据该地区的地理位置，某些问题需要详细分析，高速公路通常是平坦的土地，以减少大型项目，减少住房，在发展的基础上保护当地的环境和生态系统并最大化收益，设计中必须考虑地理因素。（4）设计过程中应考虑沿线建筑物和设备的完整性，进行广泛的规划和美化，并确定地理外观和当地环境。

2.2高速公路沿线房建设施的设计标准

（1）在规划高速公路沿线房屋时，重要的是要考虑高速公路沿线房屋的经济利益。沿线住房建设的设计不仅要与综合利用功能的建设相对应，而且要充分发展高速公路沿线区域经济，促进区域经济发展，创造新的经济集中点。（2）规划沿街住房开发时，必须考虑沿街住房建设的生态效益，为了符合当地的自然地理和环境保护标准，必须注意减少污染，最大程度地减少对土壤和空间的损害以及保护当地环境，必须注意预防和减轻该地区的自然灾害。（3）公路沿线住宅设施的设计应与最新技术结合在一起，基于科学准则的建筑设计可以开发和管理信息，系统设计和标准化，提高设计的技术含量，并采用对国家发展具有重大影响的最新技术成果，应尝试朝正确的方向进行调整。

3沿线房建设施的建设要点和设计思路浅析

由于高速公路沿线的住宅建筑数量众多，因此本文仅涵盖许多住宅区的设计和施工，包括服务区，行政中心，中转站，维护工作区和其他关键服务设施。

3.1服务区的建设要点和设计思路

服务区的设计首先要考虑到具有服务功能的独特高速公路的经济优势，为了实现这一目标，有必要在服务区内充分考虑房屋，停车场，超级市场，公共厕所等公共建筑的建筑面积，并制定适当的计划以使整体效益最大化。其次在设计服务区时，必须注意服务区的易用性。由于服务区的设计需要为游客提供更好的服务，因此应特别注意特定服务设施的便利性，例如停车场的停车规划，浴室设计和加油站规划。

3.2管理中心与收费站的建设要点和设计思路

首先需要建立一个管理中心和一个支付办公室作为员工管理服务设施，行政中心和收费站通常远离城镇，因此大多数员工的工作，生活和娱乐必须集中，规划中考虑了各种规模的娱乐设施的建设，例如健身房，电影室和图书馆，以提高员工的舒适度并改善他们的生活幸福感。其次行政中心和免费办公桌的设计尽可能地划分工作空间和居住空间，以简化员工的工作和生活，提高工作效率，需要明确定义，以达到不打扰双方的目的。最后呼叫中心管理和设计中心应该具有实用的界面，外观设计将尽可能简单、大方地传播，并将成为第一个进行广告的本地编制者，其主要和次要特征可以反映该地区的特色和文化氛围。连接到高速公路的建筑设施不仅可以安全地管理，维护和运营高速公路，还可以容纳乘客和车辆，沿线的辅助建筑要进行适当的规划和设计，这是高速公路的要求，同时要促进区域一体化和经济一体化，这反映了该地区陕西和西安的文化特色，可以用作促进出口的窗口。

3.3养护工作区的建设要点和设计思路

维护工作区是公路人员维护和保护道路的工作区。建筑物通常包括专注于办公室和注册功能的大型建筑物，以及专注于道路维护，道路维护材料，车辆和设备存储的仓库和停车场。随着高速公路的发展，高速公路沿线的住宅建设项目已成为一种独特的建筑设计类型。中国高速公路沿线的住宅建筑从一开始就以日本“日本高速公路设计要点”的设计标准为基础，但必须符合中国所要求的国家或行业标准。由于我们道路交通的独特特征和日本法规的限制，我们的设计有很多缺点。考虑到我国公路沿线设施住宅部分存在的问题和发展要求，对以下六个方面进行了分析和讨论。

3.3.1建设规模控制及总图规划科学地确定建筑规模，土地选择原则和规划要点，以匹配该国当前的运营和管理模型，并考虑建筑规模设计以实现最大的经济效益。我们将综合考虑地理和人为环境调查，路线附近城市的距离，路线上的交通，交通流的组成，风景名胜，设施，供电，给水和排水等诸多因素。细化和完善我国现行的相关规范，以满足当地的实际情况，做到因地制宜。

3.3.2对于房建工程功能模式、空间模块及其组合方式与普通民用建筑相比，公路建设设施是独一无二的。功能性建筑的空间模式，空间形式和空间关系与高速公路的管理理念，管理形式和投资效果密切相关。请参考相关信息以分析和检查现实世界中的定量系统，总结内部关系，找到各种组合，并创建针对性的设计原则和方法。

3.3.3结构选型及设备配置、设备选型系统化研究它涵盖了自然环境的独特方面，例如结构优化，材料选择，电力，通信，供水和废水处理。有必要使措施适应当地情况，并适当选择机构，以确保充分的投资和巨大的利益。

3.3.4房建工程的可识别性系统（VI）研究设计时，不仅需要创造新颖，美观和独特的外观，而且还必须提高其作为识别VI系统的多功能性。驾驶员奔跑时，他可以在高速公路上的远处看到维修区域及其一部分。这是最有效的迹象，有望作为整顿和加油的指南。

3.3.5绿色环保及建筑节能研究设计过程是一个独特的景观，融合了景观生态学的理念，原理，概念和内容含义，并融合了环境保护、生态学、景观观察、绿化、美化、清洁，民族文化和区域特征。注意创建生态绿化。项目论证方法：重点发展和利用太阳能，风能等自然资源，制定切实可行的实施方案。

3.3.6远期发展对策从长远发展的角度出发，有必要重视土地保护规划，包括确定规划年度的原则，预测交通量，服务能力要求和改变管理方式。在忽略长期发展的同时有效。

4结语

沿线的建设设施是高速公路项目的重要组成部分，建设成本约占该项目总投资的15%至20%，从理论上讲，不同的地区逐渐采用相同的标准，但是细节不够。作者认为，从住房开发的长期适用性和经济可行性的角度出发，仍然需要讨论这个话题。我们在设计沿线住宅内部装饰时的主要思想是：为人们提供安全，快速，优美，全面的驾驶环境以及高质量，便捷，舒适的支持服务。创建公认的环境保护和绿色建筑形式，确保住房项目获得更大的经济和社会效益，并走可持续科学发展之路。

参考文献

[1]张东辉.高速公路沿线房屋建筑结构设计中基础设计探析[J].价值工程，2018，37（9）：178-180.

[2]彭晓丽.高速公路沿线房屋建筑设计思路[J].门窗，2017（11）：55，58.

[3]易居里.浅谈高速公路沿线设施房建项目的设计[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2007（3）：175-176，181.

[4]石磊，刘素芳.高速公路沿线房屋建筑的设计与思考[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2006（3）：188-189.

[5]朱智勇.路边的风景———扶项高速公路沿线房屋建筑方案创作感想[J].重庆建筑，2005（7）：4-8.

[6]高翟香，吴立伟，韦丰才.浅谈许漯高速公路沿线房屋建筑工程综合设计[J].公路，1999（12）：3-5.

作者：刘建国 单位：甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司