农村公路安保工程技术管理分析

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摘要：随着经济的快速发展，不仅城市的公路建设规模不断扩大，广大农村地区也在不断实现着村与村之间、组与组之间的公路建设，农村公路交通条件得到了极大改善，打破了农村地区的自然封闭状态。但农村公路安保工程建设仍处于落后状态，公路安保工程防护效果不尽人意，经常会出现各种类型的交通事故，影响农村公路建设发展。从贵州省铜仁市地区的实际发展情况入手，结合铜仁市农村公路‘十三五’规划建养一体化服务工程项目建设情况，阐述农村公路安保工程建设中存在的问题，提出农村公路安保工程建设的措施与方法，以此提升农村公路安保技术水平，确保交通安全出行环境。

关键词：农村公路；安保工程；安保技术

1铜仁市农村公路安保设施状况

铜仁市位于贵州省东北部，地形以山岭为主，地势起伏较大，农村公路多分布在山区，路窄、陡坡、弯急、横坡陡峭路段较为突出。其安保防撞设施形式和布设完善程度不一，对于前几年农村公路因交通安全设施造价限制原因，农村公路的安保设施主要广泛以示警桩、护墩和墙式护栏3种形式为主。近几年随着农村经济的不断提高，车辆交通流量也逐渐增多，村民交通安全意识低，导致较多修建的农村公路存在的交通安全隐患问题越来越突出，而多数已建的安保工程也有存在施工技术标准偏低和安保设施不配套的情况，所以对推行［1］农村公路安全生命防护工程建设方面产生了很大的影响。

2农村公路安保工程施工技术

铜仁农村公路的交通安全设施工程主要包括钢筋混凝土护栏、波形梁钢护栏和交通标志牌等安全设施。根据农村公路主要技术指标，公路等级为四级，设计速度为20km/h，路面结构为10cm级配碎石基层+18cm水泥混凝土面层，路面宽度为4.5～5.5m。

2.1现浇钢筋混凝土护栏

钢筋混凝土护栏设计为C25混凝土。护栏的浇筑采用定型钢模板，每10m设1道断缝，每隔10m设置1道泄水管且与断缝错开。混凝土浇筑采用运输车运输，人工入模，振捣棒振捣，模板底部用小木锤轻轻敲打，确保混凝土密实、无蜂窝。混凝土护栏根据设计要求应在墩顶、伸缩缝处断开。1）钢筋混凝土护栏施工工艺流程钢筋混凝土护栏施工工艺流程见图1。2）钢筋混凝土护栏施工方法。①模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，用砂浆把内、外侧模板下支承面找平，以防漏浆；②钢筋按图纸要求焊接，并固定好预留钢板；③支立模板时严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。模板板面之间平整光洁，接缝严密，不漏浆。在模板外设立支撑固定，模板内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。混凝土浇筑前应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油，且不得污染钢筋及混凝土施工缝。安装后检查模板的平整度、平面位置、垂直度以及拉杆的塑料套管是否破损；④混凝土运输车到达现场，浇筑方式为人工入模。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并慢慢抽出，直到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。同时，模板底部用小木锤轻轻敲打以免护栏底部留存气泡。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土浇筑完成后及时覆盖养生；⑤根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后3～5d拆除混凝土护栏侧模。拆模时不得损坏混凝土护栏的边角，并保持模板的完好状态。

2.2波形梁钢护栏

波形梁钢护栏是道路安全设施的主要组成部分，在防护失控车辆碰撞事故中起着主要作用，有效的减少了交通安全事故和降低了事故的严重程度，还可以诱导行车视线，有效的降低驾驶员的眼部疲劳。许多地处山岭区的农村公路，多数道路为临水、临崖、急弯、陡坡等危险路段，而波形梁钢护栏安全防护设施是最为关键的一道“安全生命防线”。波形梁钢护栏的主要技术标准是栏板厚度为4mm，立柱壁厚为4.5mm，立柱埋入基础深度为0.4m，护栏横梁中心高度为0.6m，在设置波形护栏的起讫点应进行端头处理，护栏板搭接方向应与行车方向保持一致。波形梁钢护栏施工工序：测量放线→埋设立柱→调整校验→埋设波形梁→调整线形→自检→验收。在进行波形梁钢护栏施工之前，应以涵洞、立体交叉为控制点，进行立柱定位放样。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏路面以下埋设的管线设施。当在水泥混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放入基坑后，柱坑应先填至路面底面以下50mm处，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填并压实［2］。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。

2.3交通标志牌

交通标志是通过一定的结构支撑方式、用图形符号和文字向道路使用者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。交通标志是现代公路最基本的安全设施之一，是无声的“道路语言”。目前农村公路交通标志有增设公里桩、警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等类型［3］。交通标志按其结构形式可分为单立柱式、双立柱式、悬臂式和门式4种。［4］按标志名称主要有警令标志、警告标志和指路标志三种。根据交通标志辨识颜色划分为：限高、限载和限速标志的颜色为白底、黑圈、黑细斜杠、黑图案；解除限速标志的颜色为白底、红圈、黑图案；警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；指路标志的颜色为蓝底、白字。交通标志施工工序：测量放线→基坑开挖→基础浇筑→标志杆吊装→标志牌安装→自检→验收。交通标志基础埋置于路基边坡，标志基础采用C25钢筋混凝土现场浇筑，浇筑时应注意基础预埋件的埋设。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到设计要求后进行，标志板与滑动槽用铝焊，两面焊，所有铁件外露部分均要做防锈处理［5］。交通标志在设置位置、设置形式、相关参数和标准的选取上，要优先对农村公路实际路段地形的使用要求，综合考虑道路状况、设计车速等因素。农村公路分布的地势海拔高度不一，尤其在夜间团雾漂浮不散，远光灯射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白盲现象。为保证夜间交通安全行驶，必要时在交通标志牌上贴设反光膜，在农村公路一般设计车速下，交通标志反光膜的反光效果应能满足驾驶员在识别并掌握交通信息后，在危险点之前安全停车。

3农村公路安保工程中存在的问题

3.1工程项目点多面广，技术管理掌控较难

农村公路项目涉及所在建设城市的多个乡镇和村寨，施工区域大，作业面分散，管理跨径大，工程点多面广，在现场技术管理全过程的掌控会比较困难，大多数的施工作业人员技术水平参差不一，这就很容易导致农村公路安保工程施工中的施工流程、施工工艺和技术标准检验等不能全方位进行管理。

3.2材料规格多样，调度不够及时

因农村公路修建的每条线路均相距较远，又太过分散，加之安保工程涉及的材料有水泥、砂石骨料、钢筋、模板、立柱、栏板及各类规格的交通标示牌等，很容易在调度上出现材料运输错误的问题，协调不及时，从而导致材料紧缺的线路无法及时保障生产进度。

3.3安保工程机具配置的操作和维护

目前大多数施工现场的波形梁钢护栏的钻孔机具多为小型公路钻孔机，在保证施工机具正常使用的情况下，1d能完成钻80～100个孔。不过在施工现场中经常会出现钻机卡钻和定位地脚螺栓损坏等现象，维修时间过长，根据现场分析，大多数为操作人员操作不当及日常保养维护管理不及时导致的，未能充分机械的性能以及状态，无法更好的保证机具设备的应用。

4农村公路安保工程采取的措施

4.1强化施工现场人员的技术管理

一方面是加大培训和交底力度，使施工人员及时掌握技术要点和操作规程，提高施工团队的技术管理水平［6］。另一方面是加强对施工人员的质量管理，确保按施工管理规定进行施工作业，从而确保工程质量保证。

4.2建立完善的技术管理监管体制

针对当前农村公路存在的技术共性问题一直得不到有效的改善，所以必须要建立完善的技术管理监管体制，不管是施工建设单位还是政府监督部门都应当在农村公路建设的过程中积极行使其监管职能，对农村公路建设过程进行全面持续的监督与控制。

4.3强化工程试验检测管理

试验检测管理是公路工程技术和质量监督管理的关键，施工中的监督管理和竣工验收评定皆由实验数据来实现。由于农村公路安保工程施工过于零散及技术力量薄弱等特点［7］，可委托地方的质量检测单位严格检验和检测，从施工过程至施工结束进行认真去做好试验和检测工作，以便形成真实、完整、科学的试验检测及质量检测资料，为衡量和检验农村公路安保工程质量提供可靠的保证。

5结语

主要对农村公路安保工程技术管理进行了分析和经验总结［8］，进一步完善了农村公路安保设施技术管理方面的措施和方法，确保农村公路安保工程建设更加科学化、合理化，使农村公路安保工程设施的这道“安全生命防线”承载更大的功能。

参考文献：

［1］潘庆旭.浅析农村公路安保工程技术［J］.河南建材，2018，（3）：385-386.

［2］赵海江.农村公路工程质量管理措施［J］.交通世界，2018，（7）：143.

［3］颜春，刘唐志，周海东，等.山区农村公路急弯路段安全保障措施研究［J］.公路交通科技，2012，（91）：337.

［4］余文伟，骆群凤.浅谈试验检测管理在交通建设工程质量监督中的重要作用［J］.价值工程，2017，（13）：59.

［5］肖殿良，柳孟松，蒋枫.农村公路交通安全设施的选用与设置［J］.公路，2008，（5）：119-122.

［6］冯杰，邵毅明，江爱民，等.山区农村公路交通安全分析及对策［J］.中外公路，2014，（4）：362-364.

［7］JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准［S］.

［8］JTGD81-2006公路交通安全设施设计规范［S］.

作者：姚文斌 杜应军 单位：中国水利水电第十四工程局有限公司