轨道交通车辆重联停放制动与改进

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摘要:介绍了一种轨道交通车辆及其与其他不同平台的车辆重联时停放制动的优化方案，针对实际运营过程中可能出现的具有不同停放制动控制的编组形式，提出了一种安全有效的编组列车的停放制动控制方法，并对后续的设计提供了一种实用的参考。

关键词:工程车辆;重联控制;停放制动;方案优化

引言

停放制动是轨道交通车辆制动系统中的一个重要组成部分，为了保持轨道交通车辆在线路上或者在库内的长时间停放，防止在风力、坡道下滑等外力作用导致车辆产生意外溜车的安全隐患，同时由于车辆空气制动系统不可避免的风源泄露，轨道交通车辆上都设置有停放系统。目前地铁公司都配备有地铁车辆、维护车辆及调车机车，受制于不同种类的车辆来自不同设备厂商及新老设备原因，其所配备的停放制动装置及控制原理存在差异，当车辆在进行重联编组运行时可能会存在具有不同控制方式的车辆进行编组的需求，此时如何同步控制编组内的车辆的停放制动及缓解是一个需要解决的问题。本文针对以上问题提出了一个合理有效的解决方案，给后续的设计提供了一个参考方法。

1既有控制方式说明

两种停放制动控制原理介绍。如图1所示，部分车辆停放制动的控制方式为采用控制停放制动电控阀的得失电状态来控制停放制动的施加与缓解。具体控制方式如下。司机室内设置1个停放制动施加/缓解的按钮，操作人员通过按动这个非自复位式的按钮来控制停放制动电控阀的得失电状态，当按钮被按下并锁定在按下位置时，停放制动电控阀得电，此时车辆停放制动施加;当按钮再次按下时，按钮被释放同时停放制动电控阀失电，此时停放制动缓解。当存在同种类型的车辆进行编组时，来自主控车辆的按钮状态将通过设置的列车线TL01传递到编组内其他车辆，从而控制编组内其他车辆的停放制动电控阀来控制整个编组车辆的停放制动的施加与缓解。同样，如图2所示，另有部分车辆的停放制动控制采用一种双脉冲电磁阀来进行停放制动的施加与缓解。具体控制方式如下。司机室内设置了2个自复位式的按钮来分别控制车辆的停放制动施加与缓解，当司机按下停放制动施加按钮时，此时会产生一个脉冲电压作用于停放制动施加阀上，电磁阀动作从而触发停放制动施加。同样的当司机按下停放制动缓解按钮时，此时会产生一个脉冲电压作用于停放制动缓解阀上，电磁阀动作从而触发停放制动缓解。当存在同种类型的车辆进行编组时，来自主控车辆的按钮状态将通过设置的列车线TL01，TL02传递到编组内其他车辆，从而控制编组内其他车辆的停放制动施加阀或缓解阀来控制整个编组车辆的停放制动的施加与缓解。从以上2种停放制动的控制方式及原理来看，本身的控制方式能够实现对车辆本身及具有同种控制方式车辆编组的正常控制。但是很多时候同一车辆段内由于车辆供应商及不同平台车型同时存在，且存在将不同控制方式的车辆进行编组的情况，此时将会存在编组车辆停放制动控制混乱的问题。

2一种优化控制方式

为了解决上文中存在的现实问题，提出一种可供参考的优化控制方式，控制方式简图如图3所示。如图3所示，通过对图2采用的控制方式进行优化改进，可有效解决上文提出的问题，具体的改进控制说明如下。硬件上增加2个控制继电器K1，K2其中K1用来控制施加，K2用来控制缓解。由图3可以看出，当停放制动施加按钮被按下时，K2继电器线圈得电同时K2继电器的常开触点(9，10)点闭合并锁定，常开触点(12，13)闭合并将DC110V信号通过列车线TL03送至具有图1所示控制方式的停放制动电控阀，从而触发编组内车辆停放制动的同步施加并保持施加。当停放制动环节按钮被按下时，此时K2继电器线圈得电，其常闭触点(8、9)点将断开，此时将导致控制停放制动施加的继电器K1保持电路失电，同时由列车线TL03送至具有图1所示控制方式的停放制动电控阀失电，从而触发编组内车辆停放制动的同步缓解。编组内具有同种控制方式的车辆将由列车线TL01，TL02进行停放制动的施加及缓解控制，不受优化的控制方式影响，可以有效解决文中遇到的实际问题。

3试验验证

目前本控制方法已经实际应用于部分轨道工程维护车辆上，通过对车辆本身的例行及型式试验及与其他不同种类的车辆(包括平车、客车车辆、无动力检测车)进行重联接口试验，均能够实现预期的控制功能，验证了其安全可靠性及实际运用的实用性。

4结语

通过本文提出的这种轨道交通车辆重联停放制动分析及改进方案，可以看出此种改进方案可以有效地解决车辆运营过程中面临的实际问题并提出以下建议:停放制动控制电路作为轨道车辆上保障行车安全中极为重要的一个环节，建议在设计工作中充分考虑实际运行中可能存在的不同编组进行适应性优化设计，以确保在各种复杂工况及作业编组下功能的可实现性，确保运营安全。

参考文献:

［1］章义．两种停放制动控制方式的原理与分析［J］．城市轨道交通研究，2013，16(11):123－126．

［2］杜群威，张远东，谢川川．停放制动原理分析及故障诊断［J］．铁道机车车辆，2018(4):46－49．

作者：王松 顾新东 单位：中车株洲电力机车有限公司