空中交通管理的人为因素分析

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摘要:随着我国经济社会的快速发展，我国的航空业也在快速的发展中，在我国经济发展中航空业的发展也占据了举足轻重的地位。但是，高空作业是具有一定的危险性的，最近，在世界范围内就出现了很多关于航空事故的报道，一些事故发生后至今都没有找到具体原因，也无法解决，对人们的生活影响很大。所以，这就要求空中的交通部门要针对国际上出现的空中事故进行分析研究，吸取经验教训。本文将针对在空中交通管理中由于人为因素的影响进行分析研究。

关键词:空中交通管理；协同决策；人为因素

1前言

随着我国国民经济综合实力的不断增强，我国的国际地位也在进一步提升，人民的生活水平也得到了一定程度的提升，很多人在出行时都改变了交通工具，从原来的乘火车变成乘飞机。但是，由于航空运输一直存在很大的安全隐患，也制约了航空事业的发展，发生的航空事故不在少数，且每次都很严重。其中很多的航空事故确都是由于人为因素造成的，可以看出，人为因素的影响已经是比恶劣的天气环境影响更加重要的因素之一。在这些因素中，人为因素的影响是不可预知的，并且不能准确的判断，尽管提前针对极端恶劣的天气环境做好了处理方案，但还是会发生航空事故。民众普遍了解，航空事故只要一发生，就会比陆地上的任何一种交通事故影响和损失都巨大，因为是在空中发生的，所以不能进行及时的解救，所以每次的航空事故的发生后果都是非常严重的。

2空中交通管理中人为因素干扰的表现

2．1空中交通管理部门管制人员缺乏责任心

在现在的很多空中交通管制岗位的管制员都没有足够的工作热情，对待工作不积极，不主动，也认识不到自己工作对于高空飞行的重要程度，飞机上的机组人员和乘客的安全问题得不到很好的保障，由于管制员对待工作责任心的缺失，很可能会造成一次大的航空事故，对空中的一系列成员的安全都造成了很大的威胁。在工作中，很多管制员都会互相推卸责任，遇到事情不积极解决，做事拖沓，自己也并没有认识到错误。

2．2空中交通管理部门管制人员抗压能力不足

由于空中交通管理部门工作的特殊性，在工作中每个工作人员都责任重大，这就要求他们在工作中要求一定不能出现错误，不能疏忽大意，否则就会造成对航空器的损害，甚至造成非常惨痛的空中事故。由于这种特殊性，加上单位的领导同事，社会上的舆论，都会使自己身心承受巨大的压力。一些抗压能力弱的管制员就会在工作中出现紧张压抑的情绪，从而影响动作的正常进行。在这种过度紧张的状态下，也会影响自己的身体健康，长期的紧张心情得不到缓解，就会形成恶性循环，影响睡眠等，也会影响到工作，给航空运行造成很大的隐患。

3空中交通管理中人为干扰因素的解决措施

由于航空事业的特殊性，因此，就需要我们采取科学的管理模式和合理的管理策略来提升空中交通管理工作的安全性。

3．1注重空中交通管制员的性格培养

由于每个空中交通管理部门管制员的性格不同，要对这些管制员进行合理的调配。在调配时要注意不要只是考虑年纪和能力，还要注重每个人的性格特点，科学的进行合理搭配。在搭配工作时，可以把资历深的，经验丰富的老员工和对工作充满热情的新员工搭配在一起工作，如果将两名老员工在一起工作，由于他们各自都有自己的一套工作程序，在工作就很容易产生分歧，最后可能会无法顺利的开展工作。

3．2树立空中管制员正确的思想观念

人类的行为是由思维和意识主导着的，在空中交通管理部门中，负责思想教育方面工作的同时要积极的帮助同时树立正确的人生观价值观，工作中要保持实事求是的原则，对于各种问题要灵活处理。要不断提升管制员的业务能力，使他们能具有很强的竞争力和技术能力。在处理遇到的各种问题时，必须要求空中交通管理部门的管制员具备较强的业务能力和较高的知识水平，运用科学的管理方法，还要对管制员进行思想健康教育，只有这样才能很好的避免事故的出现。

3．3提高管制员工作的积极性

随着航空事业的飞速发展，航班量也不断的增加，但是由于航空领域的限制，这就要求管制员要合理的优化航路，工作量也就随之加大，导致管制员在节假日不能正常的休息，薪资待遇不合理，新员工的工资甚至都无法维持自己平日的正常生活，常常加班，加班费也是很少，而且还严重的影响了身体健康，每年的体检都会在管制员中查出很多的问题，在多种因素的影响下，致使管制员对自己的工作没有了积极性和认同感。所以，空中管理部门应该是适当的提高管制员的薪资待遇，合理的安排管制员的工作时间和假期，让管制员增加工作的积极性，提高他们工作的动力。

4结语

综上所述，随着我国航空事业的发展，空中的交通管理能力也变得尤为重要，通过分析可以看出人为因素影响下造成的空中事故已经远远超过了科学的预测，我国航空事业的发展不能因为人为因素的影响而停止发展，需要我们从自身出发，提高空中交通管理部门管制员的素质，运用科学的管理制度，最大程度的减少人为因素的产生，这也对我国社会经济发展和航空事业的发展起到了巨大的促进作用。

作者:吕器寅 单位:民航珠海进近管制中心