铁道交通运营管理分层教学模式探索

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摘要：本文分析了目前高职铁道交通运营管理专业的生源构成情况，通过对铁道交通运营管理专业分层教学的必要性进行分析，提出了差异化生源背景下铁道交通运营管理专业分层教学实施的措施，从而达到个性化、精细化的教学目的。

关键词：分层教学；差异化生源

一、高职铁道交通运营管理专业生源情况

近几年，铁道交通运营管理专业的招生对象由原来的单一生源转向了多样化，根据招生方式的不同，铁道交通运营管理专业的生源情况主要有以下三类：（一）普高统招生源。具有普通高中学历的学生，这部分应（往）届毕业生可以通过参加普通高考按统招录取批次入学；或者是参加高职院校组织的自主（提前）招生考试入学。普高统招生源在2014年以前是武汉铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业的唯一生源，该专业在招生时文理不限，近年来，由于招生政策调整，此类生源在铁道交通运营管理专业中所占比例逐渐降低。（二）中职技能高考生源。随着国家对专业技能型人才的需求和关注，普通高考的形式已经不能完全适应未来人才的需求，为加大对中等专业学校毕业生的职业再教育和引导，培养社会急需的人才，国家推行拓宽学生升学的通道，让更多的学生和人才进大学继续深造的机会。2012年以来湖北开始统一进行高等学校对口招收中职毕业生招生考试改革试点，率先实施以技能考核为重点的中等职业学校毕业生升入高等院校的办法。具有中等职业学历（含职业高中、成人中专、技工学校）的学生，这部分应届、往届毕业生可以通过技能考试（对口单招）入学。铁道交通运营管理专业作为试点专业，于2014年开始招收中职技能型高考生源。2014、2015年度在铁道交通运营管理专业各招了中职技能高考型生源，并对这部分生源进行单独组班。2016、2017年仍有少量中职技能高考生源进入铁道交通运营管理专业学习，但由于人数较少，这部分生源组合在普高统招生源班级中。（三）“3+2”转段生源。“3+2”分段制学生需在中专学习阶段，并参加“三二分段”中职接高职统一转段选拔考试,成绩合格者转入高等院校完成两年大专学习。铁道交通运营管理专业于2015年起与武汉交通学校、武汉财政学校，武汉第一职校开展合作，学生在这些中职学校完成三年中职学习任务，并通过转段考试后于2018年9月进入武汉铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业学习，该类生源目前占铁道交通运营管理专业的比重较大。且2019年仍有大量此类生源进入铁道交通运营管理专业学习，但生源比例与2018年相比，有下降趋势。

二、差异化生源背景下分层教学实施的必要性

由于各类生源知识水平、学习兴趣、学习风格、多元化智能水平和入学前学习生活环境的不同，不同类型生源的学生表现出差异化和分层的特点。普招学生的自主学习能力较欠缺，但可塑性较强；在学习上，理论知识相对其他类型考生较为扎实，对于新知识、新技术的接受能力较强。而中职技能高考生源和“3+2”转段生源表现出共性特点，如绝大多数文化知识功底薄弱，并且多数存在厌学情绪，求知欲望淡薄，学习兴趣偏低，学习目的不明确，学习动力不足。不同种类的生源表现出学习接收能力、课程教学跟进程度、课堂教学自我约束能力及学习自律性方面差异颇大，采用传统模式如采用同样的人才培养方案、教学方法手段明显无论是从学生的知识能力掌握程度，还是教师授课过程中的工作满意度而言均不合适，因此不同类型的生源结构开展分层教学也迫在眉睫。

三、差异化生源背景下铁道交通运营管理专业分层教学实施的措施

分层教学是指分层次教学，即根据受教育者的个体差异对其进行分类排队，按照由高到低的顺序将其划分为不同的层次，针对每个层次的不同特点，因材施教，借以实现既定的人才培养目标的一种教学方式。根据目前武汉铁路职业技术学院铁道交通运营管理专业目前生源结构，提出了以下几种方式探讨分层教学模式的实施。（一）按生源结构分层组班。在办理入学手续时学校就要提前做好学生生源来源登记，为分类培养模式的构建奠定基础。按照生源登记情况对学生进行分班，以便于学生管理。由于生源结构多样化，学生基础差距大，为方便英语、高等数学这类通识课程的教学，武汉铁路职业技术学院于2018年对秋季入学的生源统一进行了摸底考试，通过考试成绩对学生教学进行了初次分层，此类分层是针对公共课的教学分层。而从专业角度出发，按生源结构分层组班，一方面便于学生工作的管理和开展，另一方面也利于规范教学。但一个班级内各学生个体的差异也较大，在目前大班教学情况下，无法兼顾同一班级内学生的分层教学。（二）按人才培养方案分层。以往铁道交通运营管理专业有少量学生是技能高考生源，由于人数不够单独分成组班，故这类生源均分布于各个普高生源的行政班级，且也未对这类生源单独制定人才培养方案。在教学过程中，发现该类生源由于通识课程学习跟不上，学习吃力等特点。以往单独组班的中职技能高考生源虽然单独组班教学，但人才培养方案和普通高考生源一致，实施过程中学生上课态度消极，学习任务无法完成；教师均深感教学工作无法推进下去，职业生涯颇感无奈，尽量避开此类班级的教学任务。为提高人才培养的有效性，针对生源结构差异化明显的特点，对普高统招生源和“3+2”转段生源制定了两种不同的人才培养方案。在课程安排，课程学习内容、专业实践内容等方面均出现了明显差异。由于“3+2”转段生源在高职阶段只有两年的学习时间，故专业基础课设置在中职阶段学习。设置专业核心课程的工作学习任务时，区分了两类生源的学习内容。如铁路货运组织这门课程，普高统招生源必须学习阔大货物的装载加固、超限超重货物运输等特殊货物运输组织，而“3+2”转段生源只要求重点掌握铁路普通货物运输，部分学生学习能力允许的情况下，实施分层教学，并入普高统招生源班级进一步学习铁路特殊货物运输。“3+2”转段生源的实训内容也只侧重与货运核算制票。针对中职或“3+2”转段生源动手能力强，理论知识较弱这一特点，编制人才培养方案时应注重这部分生源的技能训练和强化。（三）按岗位培养方向分层。铁道交通运营管理专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。根据铁路站段岗位情况，铁道交通运营管理专业的学生毕业后主要从事行车岗位、客运岗位和货运岗位的工种。铁道交通运营管理专业学生毕业后将从事三大岗位群里的某一工种工作，涉及的知识面较窄，因此可以依据学生的兴趣和喜好，鼓励学生优选岗位群，根据岗位群的知识、能力、素质要求进行分层，侧重教学内容不同。针对生源结构不同，可以引导中职生源、“3+2”转段生源选择客运、货运方向，引导普高生源选择行车方向。目前中职生源、“3+2”转段生源有大部份女生，因此，更引侧重于向客运、货运服务型岗位引导，如客运员、乘务员、货运员等岗位，这些岗位侧重于服务技能，更贴合中职生源、“3+2”转段生源易于与人沟通、接触这一特点。不同岗位对知识点，技能点的要求有很大的区别，如部分学生会选择货运员，而另一部分学生又会选择货运核算员岗位。货运员和货运核算员岗位，货运员岗位更多的注重铁路货物运输条件；整车、集装箱运输作业流程；货运核算员岗位侧重于铁路货物运价规则的学习。按岗位培养方向分层教学，对专业师资力量和师资能力提出了极大的挑战。可参照一些本科学校的做法，在学生大三阶段开始实习前进行实施。（四）按职业技能等级分层。根据学生学习能力不同，可将学生分组、分群，侧重于某一层次的教学目标的完成。中职生源、“3+2”转段生源、普高生源均必须达到上岗层次。考虑到不同生源学习能力不同，针对中职生源、“3+2”转段生源，引导部分学生达到提高层次；有能力及需求的学生，可相应的提高到骨干层次的教学目标。而普高生源基本要求到达教学目标的提高层次。因此进行技能鉴定等级报考时，需对不同生源结构提出不同层次的要求。如同样是客运员技能鉴定，可要求中职生源的、“3+2”转段生源普遍报考初级客运员，有需要者，报考中级客运员。多种生源结构，不仅给学校的学生管理带来难度，也给教学的实施增加了复杂性。教学的实施过程是一个变化的过程，生源类型表现出共性，这部分共性可根据其特点制定教学目标、教学方法和手段，但同一生源类型中个体的差异也颇大，专业课程的教学如何在同一生源结构中进行分层，是今后还需进一步探讨的课题。

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作者:叶清贫 单位:武汉铁路职业技术学院