动车组司机素质融入铁道机车素质教育

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摘要：本文针对目前动车组司机的培养现状，构建了融入动车组司机素质的铁道机车专业素质教育体系框架。从职业素质、身心素质、思想素质和安全素质四个方面设计动车组司机胜任素质重要度问卷调查，并将加权处理后的调研数据进行重要度排序和分析，且根据调研结果提出了基于半军事化管理的身心素质培养等策略。

关键词：半军事化管理；动车组司机；胜任素质

前言

按照《中国铁路中长期铁路网发展规划》，我国将建设“八纵八横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。可以预见，未来对动车组司机的需求将呈现爆发式增长。同时，动车组配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持“定速运行”的恒速装置等电子设备，与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控[1]，驾驶技术和职责范围都发生了变化，动车组司机岗位具有更高的准入标准，对动车组司机岗位胜任素质提出了更严格的要求。目前，动车组司机主要从各铁路局机务段电力机车司机中选拔培训产生，而高职院校中的铁道机车专业培养的学生主要面向机务段机车司机岗位，此专业学生是未来动车组司机的主要来源之一，因此融入动车组司机素质的铁道机车专业素质教育体系研究对于提升动车组司机备选人才素质，缩短动车组司机的培养周期将具有十分重要的意义。

1动车组司机胜任素质重要性调研与分析

动车组司机岗位胜任素质的关注点主要包括职业素质、身心素质（身体素质和心理素质合并，称为身心素质）、思想素质和安全素质[2]四个方面，以此构建融入动车组司机素质的铁道机车专业素质教育体系，其框架图如图1所示。对以上四个方面的素质进行分解细化设计了40个子项目（身心素质14项、职业素质13项、安全素质6项和思想素质7项）来调研动车组司机胜任素质中各子项目的重要程度。每道题目有非常重要、重要、一般三个选项，最后将非常重要和重要选项的得票数进行加权处理相加后得出该子项目的重要度系数。调研对象为目前在职在岗的铁路司机以及与司机岗位相关的管理人员，共收到270份问卷，其中铁路货车司机5人，普通铁路客车司机7人，动车组司机236人，管理人员22人。对收到的270份问卷中的40个动车组司机胜任素质子项目进行统计分析，并按照重要度系数进行排序。从整体排序看，隶属于心理素质和安全素质的子项目占据了前7位的位置（身心素质4项，安全素质3项），而职业素质的13个子项目和思想素质的6个项目均分布于中间的位置。重要度系数排名前10的子项目如表1所示。从表1中可以看出，重要度系数排名前10的子项目中有5项是隶属于身心素质，有3项隶属于安全素质。由此可见，动车组司机胜任素质中的身心素质和安全素质是动车组司机岗位重点考察的部分，尤其是身心素质中的注意力集中能力、应急反应能力、自我调节能力、焦虑紧张应对能力、身体素质子项目和安全素质中的安全知识、安全操作、安全意识子项目。

2融入动车组司机胜任素质的铁道机车专业素质教育策略

2.1基于半军事化管理的身心素质培养

半军事化管理是借鉴军事化管理的管理模式，实行内部规范化管理，但是在实施程度、具体内容与要求方面有所不同。高职院校实行半军事化管理，通过制定较为严格的管理制度，规范学生日常行为，改善学生的学习状态和精神面貌，提升学生的养成教育[3]。动车组司机是一个特殊职业人群，其职业的特殊性表现在工作空间狭窄、作业时持续伴随噪声、振动、注意力高度集中、视听觉始终处于警觉状态并要承受列车行驶时的运动惯性和离心力。这种工作环境和职业特点，要求动车组司机具有较强的身体素质和心理素质。为了保障运行安全，在这种特殊的工作环境下需要具备令行禁止的章法观念、严谨精细的工作作风、高度负责的安全意识。而目前的大学生多为95后，且有相当比例的独生子女，他们具有思维活跃、自主意识强、知识面广的优点，但同时具有组织纪律观念淡薄、自控能力差、团队意识和集体责任感弱等缺点[4]。借鉴半军事化管理的理念，制定适时有效的规范行为准则、考核手段和管理制度，以促使大学生养成应有的身心素质。半军事化管理实施的过程中，以学生为本，管理育人为目标，融入早操、定时晚就寝、内务检查、团体活动和网络管制等措施，在增强身体素质的同时，通过军事化管理来加强学生的坚韧性、纪律性和自我管理能力来提升心理素质。

2.2以动车组新技术、新工艺为导向的职业素质培养

动车组是目前国内铁路线路上运行的最先进的移动设备，配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持“定速运行”的恒速装置等电子设备，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。受铁道机车专业传统教学的影响，目前各校铁道机车专业的课程设置有相当程度上的重机械方面知识、轻视电路方面知识现象，造成学生电路逻辑思维能力差，不能适应岗位要求。职业素质的培养主要从培养学生的理论知识构架和实践技能方面展开。铁道机车专业的理论知识构架应强化动车组电工电子课程的学习，并增加计算机及控制技术和检测技术等课程。计算机及控制技术课程内容着重从系统的组成、结构和原理在动车组上的应用去考虑；检测技术课程内容应着重讲清传感器的性能指标、工作原理、检测系统的组成和工作过程。同时优化实践课程的教学模式，实践课程教学改革中引入专业教室，理论联系实际，同时以计算机辅助教学系统为手段，提高教学效果。对于动车组驾驶技术的训练采用三阶段训练方式：部分功能（某个操作部件，例如司控器）训练[5]、全功能的动车组模拟驾驶训练、实车跟班训练。

2.3产教融合视域下的安全素质培养

行车安全是目前铁路运输中最重要的问题。动车组司机的工作直接关系到动车组列车的运行安全和旅客的生命安全，动车组司机必须具备高水平安全素质。从调研统计数据中可以看出来，安全素质中的安全知识、安全操作、安全意识子项目都具有很高的重要度系数。从产教融合的角度出发，积极推动“引企入校”和“引企入教”的实施。由经验丰富的现场工程师结合阶段安全重点工作、季节性安全要求、典型事故案例等，对铁道机车专业学生进行有针对性的安全规章教育培训，以强化对安全知识的理解和增强安全意识，提高安全教育的针对性和有效性。同时，在平时的实践课程中，引入铁路司机的“手指口呼”操作策略，对实操过程中存在的危险源和危险动作用“手指口呼”的方式进行确认和提醒，培养安全操作习惯，强化安全意识。

2.4以责任担当为核心的思想素质培养

由于高速铁路运行条件的特殊性，要求动车组司机必须具备良好的思想道德素质，尤其是思想素质中的责任担当意识。动车组司机胜任素质中的思想素质培养以责任担当意识为核心，在充分发挥思想政治理论课课堂导向作用的同时，深化教师以身作则的育人功能，比如教师可以组织公益劳动、志愿者活动、社会调查等实践活动，并参与其中，在实践中注重自身的一言一行、一举一动，促进学生责任认知与责任行为的统一。学生参加社会实践活动的过程也是学生密切接触社会的过程，可以切身体会生活的艰辛和父母的不易，在这个过程中形成责任情感认同。

3结论

从本文的调研结果可以看出来，在动车组司机的选拔过程中，尤其重视身心素质和安全素质。同时，职业素质中故障描述能力也受到了极大的重视，故障描述能力是对司机的逻辑思维能力以及所掌握专业知识的全面考验。因此，作为铁路司机后备力量的高职院校铁道机车专业，其改革势在必行。基于此，本文构建了融入动车组司机素质的铁道机车专业素质教育体系框架，以期能有针对性地提升铁道机车专业学生的综合素质，适应行业新的发展趋势。

参考文献：

[1]朱惜勤.基于心理健康研究的动车组司机安全管理[D].北京：北京交通大学，2014.

[2]郭名，叶龙，焦峰.基于胜任素质的高速铁路司机职业安全评价体系研究[J].北京交通大学学报(社会科学版)，2010，9(1)：59-64.

[3]唐雯.独立学院学生养成教育的探索与实践：以南昌大学科学技术学院半军事化管理模式为例[J].现代交际，2020(3)：11-12.

[4]李文龙，霍宁波.以准军事化管理加养成教育模式培养优秀民航飞行大学生[J].民航学报，2020，4(2)：101-104.

[5]王连森.铁路动车组驾驶技能培养方式的研究[J].机械职业教育，2013(2)：24-25.

作者：江冀海 王玉辉 单位：湖南铁路科技职业技术学院