进口大型养路机械配件库存管理论文

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1进口大型养路机械配件库存管理存在的问题和原因分析

1.1进口大型养路机械配件库存管理存在的主要问题

①配件采购供给渠道单一或渠道缺乏。

②配件垄断销售，导致配件价格高，增加机械设备使用费成本。

③配件供给周期较长，导致设备故障后不能及时修复，恢复设备性能，影响设备正常使用和施工生产。

④配件种类繁多，导致相当一部分库存配件无序，造成领用混乱。

⑤非常用配件库存量较多，常用配件库存少。

⑥配件型号规格繁多（型号规格、进口厂家序号、国产厂家序号、国产替代号等），造成同一功能配件存在多个物资编号。

⑦配件管理人员对配件名称和实物不能熟识对应，导致在领用时误认为配件无库存或按照无用料处理。

1.2产生以上问题的原因分析

通过对进口大型养路机械配件库存管理情况的调研分析，具体的原因包括：

①配件型号改变，与在用配件相同型号的配件已经停产，替代产品存在结构尺寸、功能等不通用的问题。例如，液压马达、液压泵、车轴齿轮箱等，在用型号已经停产，新型号产品存在安装尺寸、连接方式等不同，导致配件不能满足使用需要。

②大型养路机械生产厂家采取与配件生产厂家定制采购和销售的方式，即OEM方式，配件的销售渠道集中在大型养路机械生产厂家手里，导致配件采购渠道单一，价格与实际价值偏差较高。

③配件主要以进口设备为主，从采购到供货再到收货其间流通时间较长，一般在8个月左右，一些OEM配件供货周期甚至达到12个月以上。例如，主机模块、电路板、车轴齿轮箱等。

④配件管理人员变动，对一些涉及配件型号更改或图纸变更等细节问题未交接清楚，导致配件统计资料丢失，在需要使用时，接任人由于没有统计资料而不能及时查找到所需配件，影响设备运转。

⑤由于进口大型养路机械设备较少，配件与其他设备通用性低，为了保证设备的正常运转，对非常用配件也进行了库存储备，导致机械使用费用占用较高，资金压力比较大。

⑥由于不断有新设备补充到站段中，需要改变传统观念，充实一批具备机械液压及计算机专业知识的大中专毕业生到一线锻炼后补充到材料及库房管理岗位。进口大型养路机械配件库存管理作为设备管理的一个重要环节，在出现上述问题时，如果不能及时采取有效措施进行整改，长此以往，必然会影响设备的正常运转和施工生产。如何更好地优化进口大型养路机械配件库存管理，是目前急需解决的问题。

2进口大型养路机械配件库存管理不当所产生的影响

2.1设备故障不能及时修复，严重时导致设备停止工作

一些故障发生后，由于无配件更换，对设备运转影响较小，设备可以工作，但会影响作业性能。例如，RGH20C型道岔打磨列车的打磨单元角度编码器故障（该编码器为OEM配件），将导致某一个打磨单元不能工作（该车型具备20个打磨单元，可同时作业）。缺少一个打磨单元，虽不会导致设备停止运转，但会对作业性能及效率产生影响，缺少越多，产生的影响也越大；另一些故障发生后，若无配件更换，将直接导致设备停止运转，不能进行作业。例如，RGH20C型道岔打磨列车的速度编码器故障，将直接导致设备不能运转。

2.2设备带病作业，产生安全隐患

设备故障后，若不能及时修复，带病作业将会给设备运转和设备生产带来不同程度的安全隐患。例如，PGM-48型钢轨打磨列车的走行液压泵故障，若不能及时更换出现故障的液压泵，长时间工作，将导致分动齿轮箱齿轮受力不均而异常磨损，严重时将导致齿轮掉齿损坏。更严重时会导致齿轮箱卡死，影响设备运行，若在铁路上运行时出现故障，将影响铁路正常运输、运营，产生严重后果。

2.3机械使用成本增加

配件供应渠道的单一和配件的无用浪费，将直接导致机械使用费的增加。

2.4设备长时间停用，影响生产效益

由于配件原因导致设备不能及时恢复运转，将直接导致设备不能正常工作，对于铁路运营所需要的周期性线路大修、维修性维护产生直接影响，增加运输成本。

3优化进口大型养路机械配件库存管理的应对措施

随着对进口大型养路机械配件库存管理的不断摸索，总结以下优化措施：一是加强配件管理人员、库管人员的业务学习，对进口大型养路机械配件做到账、卡、物对应、熟识。二是对配件的使用实行寿命管理，主要是针对橡胶、弹簧等部件，提前做好库存储备，避免需要时再采购，因供货周期而影响设备性能恢复。三是扩展配件采购渠道，多渠道寻求配件供应方式。对于进口标准件，可以采取其他符合采购条件的渠道进行采购。四是积极探索国产化开发模式，对机械部件、电子元件等国内具备加工、制作条件的配件，进行国产化生产，通过工业性考试试验，合格的纳入采购目录。五是加强配件的修旧利废工作，降低设备故障率，降低设备机械使用成本。六是加强配件计划采购管理，合理运用机械使用费用。针对非常用配件，可以采用寿命管理和渠道确定相结合的方式，定期了解具备供应能力的供应商及供应商的配件储备情况，暂不采购，一旦需要，及时联系，确保及时供应。七是加强和其他具备相同进口大型养路机械单位的沟通，做到配件储备资源共享，急需时，可暂时借用，以应对不时之需，同时，及时购买并归还。八是将配件更换使用情况进行分级处理，按照经常消耗所需、定期检修所需、非常用配件进行分级，制定出合理的配件库存量。同时，建立配件消耗和补给制度，配件消耗后，及时补充库存。九是对各个站段部分单一车型可以由铁路局或铁路总公司层面建立库存共享，各个站段按照铁路总公司的安排，在某个方面做好库存预案（比如，某个或某几个站段负责液压方面、某个或某几个站段负责电器方面等）。这样，不但能解决设备故障所需配件供应问题，又能够解决普遍存在的资金压力问题，同时，还能够解决库存流转问题。

4应对措施实施的效果

针对进口大型养路机械配件库存管理中存在的问题，提出了相应的措施，并在2011年开始实施。：

①2011~2014年，配件采购费用逐年下降。通过采取配件国产化开发和修旧利废方式，明显降低了配件采购费用，尤其是在2014年，配件采购费用明显下降。

②2011~2014年，配件支出逐年增加。主要是由于配件供货周期原因，部分配件是在当年没有供应到位，而在第二年进行支出。同时，由于对配件进行了提前储备库存，在采购费用降低的情况下，由于设备突发故障或检修需要，及时修复设备，支出费用在2012~1013年逐年增加。

③2011~2014年，设备完好率逐年增加。主要是由于配件采购储备及时、供应及时，保证了设备机故修理和设备年修所需，及时恢复了设备性能，保证了设备完好率，使得设备性能良好、状态稳定。

④2014年配件支出较2013年明显降低。主要是由于设备状态已趋于稳定，机械故障率低，设备机故维修费用低，所需配件支出较少。

⑤从2013年开始，配件支出明显高于配件采购费用。说明通过2011~2012年的前期库存，以及2013年后期配件采购填补，库存量已明显增加，加强了进口配件的库存管理，实现了库存的良性循环。

作者：金伟成 单位：郑州铁路局郑州工务机械段