共享单车的会计核算问题探究

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摘要：随着当今经济的飞速提高，解决城市交通拥堵问题的有效方式是发展公共交通。现从会计角度，对共享单车企业营运中的会计确认相关问题进行探讨。

关键词：共享单车；会计核算；资产确认

一、引言

“共享经济”一词诞生于1978年美国著名社会学教授马科斯•费尔逊和琼•斯潘思所著的论文。共享经济在日常生活中发展得如火如荼，也已经占据了生活的方方面面。众所周知，作为新生事物，共享单车诞生了不少相关的使用管理条例、相关法律法规，当然新的法规都有不足之处，这些问题往往带来一些会计上的核算处理问题差异。共享单车的飞速扩张带动了诸如摩拜单车等相关公司的成长壮大，这也带动了一条产业链企业的发展，当然相关企业在资金成本、收入支出等会计处理上都具有一些不确定性。本文通过研究分析我国共享单车业务发展现状，对共享单车的发展前途以及对共享经济相关的财务问题进行深入探讨。

二、资产的分类及确认

现如今国家大力提倡互联网+运作模式，全国上下掀起了创新创业的狂潮，创业氛围异常浓厚，各种互联网经营产业快速前进，这也催生了以共享单车为代表的共享经济模式，而这其中牵扯到共享单车的会计处理问题，最核心的就是将其划分为企业固定资产、流动资产或者是剩余存货，现在学界还存在较大争议。因为产生时间较短，相关法律法规还没有制定，并且企业会计准则的具体条款里并没涉及与互联网为依托的按时租赁模式的相关规定，究竟如何确定资产种类划转、会计合算以及对收费模式收费资金的确认处理都值得深入研究处理。传统的存货的概念定义是指各个企业在生产经营活动中正在生产的成品、半成品或者是正在销售的产成品，还包括用于生产销售的原材料或者其他相关物料，这是存货最显著的特点，但是根据共享单车的属性来看，单车属于租赁活动的标的物，是被出租的目标，这与存货的概念相去甚远，与存货的特点很不相符。从周转材料的概念出发，我们可以清晰地看出周转材料的定义，所谓的周转材料显而易见就是指可以反复使用可以不断流转但是却不丧失自身价值的固定资产。从固定资产的概念出发，依据企业会计准则的定义，我们通常所认知的固定资产都是有形资产，并且有以下两个特点：首先固定资产的目的是为了生产经营活动设立。其次固定资产的使用寿命往往需要超过一个会计年度以上。新准则中并未将价值高低作为衡量资产为企业固定资产与否的重要标准。共享单车的短寿问题，可以通过后续法规的健全及用户公民素质与公德心的提高得以改善。其实所谓的共享经济在业务实质上属于租赁业务，只不过参与租赁的人是全体社会成员，模式也很单一简单，大都通过购置投放单车，同时收取相对的资金完成经营租赁业务。由于共享单车的高重复使用率能够大大缩短使用寿命，共享单车的数量巨大，这也弥补了一个会计年度使用寿命短的缺陷，在一定程度上使共享单车符合了固定资产的定义条件。

三、费用化的后续支出会计核算

共享单车是大众创业、万众创新背景下的优秀业务代表，这种共享模式通过生产、购置、投放自行车，直接带动了自行车行业的极大发展，大量的自行车生产量带动了整个供应链上下游的活跃，不仅搞活了自行车产业，也极大促进了就业。共享单车模式通过单车软件在线上进行单车使用的确认与切换，但是目前单车运行过程中成本问题极大影响着企业的盈利空间，因为实际运行过程中我们发现大量的单车投放、较高的毁坏率、较大的维护成本可计入成本费用类科目，这些费用计入了成本待以后年度可以进行摊销。其他的用车划软件平台的开发根据需要，如果可以选择，可以计入费用里面待以后盈利后进行摊销。众所周知，共享单车最核心的业务就是单车租赁，通过单车租赁服务方便社会资源共享，弥补公共交通不足，缓解城市交通压力。但是近两年的发展过程中也显现了很多问题，特别是单车毁损比例太高，甚至在一些城市尤其是三四线城市的投放过程中出现了私人占有、毁坏的现象，随处可见堆放成山的共享单车，没有被回收也没有被维修，这样的话部分单车将被违法私有化私人占有，这对于企业来说也是不小的损失。在此问题上我们也要进行会计处理，企业可以计提损毁准备金或者选择合理的固定资产折旧方法，可以通过目前受损单车的回收金额合理估计和调整自行车的净残值，借记“管理费用”科目，贷记“累计折旧”科目。还有一个非常重要的问题是，我国共享单车行业目前都是无桩营运，企业安排专门的业务管理人员进行共享单车投放位置的安排，在人流量少的地方少投放，人流量大的地方多投放，这样的管理模式势必又将增加管理成本，投入不少人力资源，这可以计入管理费用。而且，单车容易损坏，需要专门有地方维护，有专人维修，这也需要费用化，可以计入当期损益。尤其是近来“单车坟墓”的报道，直接说明了单车回收问题、维护成本高昂的问题。有些企业甚至为了吸引客户，将共享单车买上保险提供意外伤害保险，这些保险费用也应当在损益表中体现，而且为了防盗增加单车安全性，设备也要不断更新，这样技术投入开发成本也需要计入固定资产成本。

四、收入的核算

1、押金及资金池收益进行共享单车骑行往往都需要给付押金，收取保证金，所以共享单车公司如何对所收取的押金进行账务处理是一个值得探讨的问题。在一般渠道下，客户用车通常的注册方式为：“实名认证+手机绑定+押金”的方式。用户使用共享单车时必须先缴纳押金、充值余额，才能正常使用。共享单车作为一个不是非常成熟的产业，很多人并不是非常了解，很多客户担心保证金不能退回，对平台持怀疑态度，生怕将来某一天公司倒闭，老板跑路这样损失的就是自己。而且有的单车平台倒闭使客户保证金损失也导致了这种情绪的蔓延，保证金留存时间较短，这种情况下，如果企业将收取的押金、保证金大量投入金融行业，很容易出现期限错配或者挤兑风险，一旦发生流动性风险，公司难以应对，很可能倒闭。所以，从长远来看，企业应当将大部分资金存储于随时可以划转的账户中，不能进行高风险投资，最好是进行活期存款，若是存放于银行的还应当将利息计入投资收益。2、单车的租金收入我们平时用的共享单车收费高低基本持平，不同品牌单车的收费标准不同，但基本都集中在0.5～1元/半小时，小黄车最近推出了八元包月业务，每天首次骑行免费活动等。用户按扫码开锁开始计算骑行时间，至骑行结束后及时付款。该项收入为共享单车企业经常性、主要业务产生的基本收入，在收到第三方支付企业转账后即可按“主营业务收入”确认记账。这都是最常见的收费运营模式，对于公司的现金流影响也比较大，虽然到底能不能带来盈利大家无从得知，但是可以肯定的是这些稳定的收入来源将如同滚雪球一样，以后将会占据企业很大比例的利润。下面论述拥有复杂收费方式的共享单车公司如何确认收入的问题。3、复杂的收费方式复杂的收费模式往往是因为企业为了吸引大众客户使用共享单车业务而开发的营销模式，多数是优惠性质的骑行优惠产品活动，吸引广大消费者购买或者办理相应业务。根据财政部的修订版企业会计准则收入项目管理条例可知，企业在客户履行义务后取得商品控制权时应当确认收入。目前共享单车市场竞争异常激烈，虽然小黄车母公司2017年曾经公布日营业收入1000万元人民币，但这并不能直接进行确认，为了确定真实的收入额，需要更深层次的财务分析，也需要对这些营业收入进行更加合理的会计处理。大家都知道，在广泛撒网模式下，共享单车依靠客户付费收入其实非常少。但是共享单车公司在大力度优惠活动之后可以获取更加稳定的客户资源，经过相当长时间的持续稳定经营，公司可以减少优惠活动甚至不优惠，照样可以有稳定的现金流入，这样就可以在收付实现制上满足现金需要，真正实现盈利。而且可以对这些黏性客户针对性地开发产品，也可以在单车软件里面嵌入不同的接口实现多元化经营，获取其他业务收入，比如可以与大众点评、美团合作，与滴滴打车合作，甚至与淘宝合作都是可行的，市场前景也是极其广阔的。4、广告与营销收入在商业运行过程中广告收入也是非常可观的，在广告收入里面我们可以将其分为三大类：第一种，客户下载客户端产生的收入；第二种，数据流量产生的运行商利润；第三种，品牌效应；一旦共享单车知名度大大提高，客户就会形成依赖，也会非常看好这个品牌，借助这个优势可以多作文章。比如，在共享单车企业的发展进程中，我们早期的印刷广告已经落伍，不能达到公司要求，也不能取得预期的效果。因此ofo母公司改变以往思路，将小黄人贴附与车身这样就能产生不错的广告效益。ofo公司选择了与环球影业合作营销，虽然并没有公开具体的合作与运作模式，但是可以肯定的是共享单车将会是受益方最大的，品牌效应日益凸显，这对于市场占有率无疑大有裨益。

参考文献

[1]李漫：共享单车会计核算问题及对策研究[J].商业会计，2017，（13）：25-26.

[2]孙越：共享单车会计核算问题探究[J].北方经贸，2017，（11）：67-69.

作者:陈艳华 单位:河南财经政法大学