谈城市综合体建筑交通空间设计

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摘要：建立城市综合体建筑交通空间是加强城市交通联系的重要措施，它也被人们称为城中城，其具备城市的诸多功能，高度集合了商业、居住等多种功能，从而改善了我国土地资源现状，为人们的社会生活带来便利。

关键词：城市综合体；建筑交通空间；设计

城市综合体增加了土地资源利用率，也在一定程度上缓解了人地矛盾，促进了城市的健康发展。城市综合体的外部交通空间是城市内部公共空间的重要组成部分，故而城市综合体与城市空间形态密切相关，下文将具体分析城市综合体建筑交通空间设计。

1城市综合体交通空间概述

在城市综合体交通设计中，应综合考虑外部交通和内部交通两个部分。外部交通与城市交通联系密切，主要由建筑出入口、城市公交系统和地铁接驳等部分组成，其增加了人流量及车流量，对城市交通也提出了严格的要求。在工程设计中需利用科学有效的规划方法梳理复杂的流线，从而减轻城市交通压力。内部交通主要指多个功能之间或功能自身的联系，主要涵盖垂直交通、走廊和消防安全通道等。在设计过程中要高度重视安全性和便捷性，合理组织不同功能流线，防止流线交叉，且考虑不同功能间的联系，注重综合体运行的灵活性及连续性。

2城市综合体建筑交通空间中的问题

2.1质量不达标

现如今，人们无法正确认识交通空间质量。设计人员并未深入了解交通空间的作用和价值。当前人们的精神需求不断扩充，而综合体建筑能够有效满足人们的精神需求，在综合体建筑中可融入文化特点和文化功能，但是设计人员在交通空间设计中忽视了以上问题，仅关注车流量的疏导与控制，未将精神文化内涵融入交通空间设计中。西方发达国家在该方面的建设明显优于我国，设计人员可学习和借鉴西方发达国家的设计理念和模式，以实现建筑空间设计工作与文化内涵的有机结合，增强交通空间设计的生命力。另外，设计人员并未站在全局角度展开分析，与周边环境联系不够紧密，设计方法缺乏多样性及灵活性，无法有效地处理不同类型的问题，最终影响了设计效果。

2.2综合体建筑数量占比较小

在我国，综合体建筑的占比明显少于商业建筑，为维护工程的经济效益，建设方通常采取缩减交通空间的方式，将剩余空间用于实用性建筑的建设。但是这种处理方式无法保证城市的持续发展，如无法及时舒缓交通压力，群众出行艰难时，会降低综合体建筑的应用价值。故而采取有效措施增大交通空间利用率，也成为综合体建筑设计中的重难点问题。

3我国城市综合体建筑交通空间设计的策略

3.1城市综合体交通空间设计原则

3.1.1多样化原则城市综合体中融合了若干功能，且内部区域之间的联系尤为紧密，实现了建筑内外部空间的联系，交通空间的若干部分构成了统一完整的体系。因此，在交通空间设计中，设计人员可结合功能对交通空间的需求，制订设计方案，始终遵循多样化原则，增强交通空间设计的科学性与合理性，并认真分析交通空间功能总值、景观设计、空间环境和建筑的地理位置等，以期全面彰显空间特色，与城市交通区相互独立，一方面加强城市空间之间的联系，另一方面高度保留城市自身的独特性，构建复合性城市空间，不仅可供消费者活动，而且也能极大地丰富城市景观系统，拓宽城市交通空间。

3.1.2协调性原则城市综合体建筑具有多种功能，尽管建筑之间联系密切，但充分保留了各自的特色，而且在功能方面也有所不同。为此，在交通空间设计中，设计人员必须严格遵循协调性原则，一方面加强彼此的联系，满足沟通和交流的需求，另一方面规避彼此之间的负面影响，提高综合体的运行效率。现如今，综合体立体化及复合化成为综合体发展的主要趋势，且引入了部分城市功能体，如城市交通和城市公共空间等。在设计中，需保证原有功能体的运行效率，并合理应用多种新的元素，以期不断改善运营效率。

3.1.3安全性原则在城市综合体交通空间规划设计中，设计人员必须始终坚持安全性原则。与常规建筑工程相比，综合体建筑内部结构十分复杂，而且不同区域间存在着密切的联系，构建出复杂性较强的交通体系，一旦出现紧急状况，极有可能引发严重的安全隐患。所以，在交通空间设计中，务必高度落实安全性原则，一方面要满足不同功能区或相似功能区的互动与沟通，另一方面也需要结合人流量大的特征，合理设置交通空间的功能，与周围的功能空间协调设计，以加强空间运行的安全性和稳定性，在满足人们心理需求的基础上开展设计工作，保持空间的通畅。

3.2城市综合体建筑交通空间设计措施

3.2.1优化外部交通空间首先，内容优化。在城市综合体外部交通空间优化中，需及时解决城市交通车行空间与步行空间的矛盾和冲突。当前，部分城市中心区交通设计十分关注机动车通行设计，该设计理念无法满足以人为本的基本要求，比如，车辆入口与建筑外部空间距离不合理，出现与城市步行流线交叉的问题。对此，需及时采取科学有效的应对措施，解决二者的矛盾，合理设置综合体各功能出入口，协调其与综合体外部交通空间的关系。其次，优化流线设计。合理组织流线是展现场所空间人性化特征的重要方式。在流线优化设计中，应合理分离不同功能的人流，调整综合体外部交通空间形态，于基地内部设置道路隔离或分层设置入口。为实现人车分离，可根据实际设置不同的出入口，采取平面人车分流的方式，规避彼此间的干扰；或者还可建立立体化的人车分流，合理利用交通空间，采取科学有效的管控措施，从政策层面规范和约束商家，以免影响公共服务及城市交通的正常运转。最后，复合性优化设计。复合性优化的主要作用是为城市综合体与城市交通系统融合提供可靠的依据，同时这也是城市与建筑一体化设计的重要内容。在复合性优化设计中，一方面要与步行开放空间复合，另一方面也需要高度重视同城市车行交通空间的复合。

3.2.2内部交通空间优化策略城市综合体建筑内部空间设计优化中，应关注入口优化和路径优化两个方面。其一，入口优化策略。城市综合体入口空间具有内外空间过渡及转换的功能，在空间设计中尤为重要。入口空间设计一方面要充分满足不同功能空间的设计要求，另一方面也需彰显各自的特色，根据城市综合体的主要特征，可选择平入式、凸出式、凹入式和架空式等多种方式。其二，路径优化策略。路径是城市综合体交通空间的多种线性空间，是连接综合体内部不同功能空间的桥梁，可起到指引方向的作用。在路径优化的过程中，要对交通走道、室内步行街、空中走道和地下坡道进行全面优化和控制。

4工程实例

某市新城市广场综合体建筑占地4.5万m2，总面积24万m2，商业面积11万m2，居住面积为12万m2，综合体建筑散步活动区和广场面积为1万m2。商业部分融合了超市、商场、影院等多种功能，可为人们提供多种服务。住宅的屋顶主要由网球场和游泳池构成，综合体外部设计中对入通空间展开了科学设计，分散了人流，高度利用交通空间。停车场入口朝南，出口朝北，该设计方式提高了车辆通行的效率。在设计时需注意使其远离住宅，以免干扰居民的日常生活。

5结语

总而言之，城市综合体建筑空间的科学规划和合理应用是现代城市发展的主要表现，合理利用交通空间可有效缓解人地之间的矛盾，而且也可在一定程度上起到分流作用，进而有效提升内外部交通空间设计水平，推动我国城市综合体的平稳发展，加快城市化建设进程。

参考文献

[1]史文，薛以平．城市综合体建筑交通空间的设计[J]．建材与装饰，2017（09）：247-248．

[2]陈潇．城市综合体建筑交通空间的设计探讨[J]．建筑工程技术与设计，2017（20）：937．

[3]崔晓天．复合型城市空间与交通一体化规划设计[J]．交通与运输，2019，32（S1）：16-19．

作者：张向前 单位：山西省交通规划勘察设计院有限公司