物流园区建筑物空间布局规划设计

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0.引言

为确保物流园区中建筑物的空间布局满足煤炭物流目标需求量，开展对其空间布局规划的设计研究。通过确定园区内建筑物煤炭物流需求量、基于层次划分的建筑物节点布局、基于煤炭物流动线的建筑物空间规划，提出一种全新的布局规划方法。通过选择某物流园区作为实验区将新的规划方法应用到该区域内实现实例应用的方式，证明了设计的规划思路能够充分满足煤炭物流目标需求量，并能够为未来园区升级提供需求量上升空间。当前我国煤炭产量和需求量呈现出逆向的分布形式，并且在发展的过程中，逐渐将重点放在了对煤炭物流产业上的创新上，并根据其需要，在多个地区设置了存储和送配中心。通过这一举措能够在一定程度上，达到缓解煤炭供应压力的作用。当前，我国多个地区的煤炭资源富集度极高，并且含煤面积占到富集地区的七成以上，同时在部分地区煤炭资源的储量能够超过1500亿吨，并且是不可多得的优质环保动力煤产区[1]。但目前，制约着我国煤炭可持续发展的主要原因是，煤炭的运输终点较为分散，并且在煤炭运输行业当中由于多个企业的共同发展，使得各企业之间的竞争逐渐激烈，企业发展压力进一步提升。但由于部分地区对于煤炭生产环节重视程度明显高于运输环节，使得煤炭的生产产值、利润等具有极高的关注度，但针对煤炭在物流环节所涉及到的运输、存储、加工等需求则存在重视度不足的问题[2]。这一问题的存在无法实现煤炭资源在经营环境的优势作用，因此相关领域的研究人员针对煤炭物流的问题，进行了更加深入地研究，并逐渐实现了对煤炭物流园的建设。但在实际应用过程中，由于物流园区内部存在建筑物空间布局不合理的问题，因此也使得各类建筑结构及其相应功能无法得到有机融合。煤炭物流园区中建筑物的空间布局与规划对于未来整个园区各项功能的正常运行和高效率运输而言都具有十分重要的作用。因此，为满足当前煤炭物流市场需要，开展煤炭物流园区建筑物空间布局规划设计研究。

1.煤炭物流园区建筑物空间布局规划设计

1.1确定园区内建筑物煤炭物流需求量

在对煤炭物流园区当中各个建筑物的空间布局规划时，首先需要明确该园区当中煤炭物流的实际需求量。针对以往园区当中的价值量以及实物量，分别从定性分析和预测分析两个角度确定煤炭物流需求量。其中价值量又包括了供应链上的增值、收入和成本等，除此之外，根据物流运输特点，还需要将煤炭配送量、交给那个量等作为具体作业量，引入到总物流需求量当中[3]。同时，在定性分析的过程中，需要明确各项建筑物空间需求预测指标，分别从需求数量和需求质量两个方面提出相应的指标。其中需求数量指标当中包含了物流成本指标、物流效率指标以及物流时间指标，根据上述三个指标对建筑物空间布局下的煤炭物流需求量进行综合分析。需求数量指标，又包含建筑功能需求质量和总量需求指标，进一步细化得到建筑仓储总需求量、煤炭运输总需求量、货运量和货运额度等[4]。根据上述明确的指标，实现对建筑物中煤炭物流需求量的确定。从完成定性分析角度对煤炭物流需求量的确定后，还需要针对不同的时间跨度，选择不同的预测数学工具，对煤炭物流需求量进行预测。若时间跨度在6个月以内，则可以通过统计学模型的方式对历史物流需求量数据进行映射，并根据映射结果将其二次映射到未来6个月以内的物流需求当中，从而得出实际需求量结果。针对时间跨度在6个月以上但小于12个月的中期跨度而言，在对其物流需求量进行预测时，可引入因果关系模型，通过描述形式与统计形式相结合的方法对未来6个月以外，12个月以内的物流需求量进行预测[5]。针对时间跨度在12个月以上的长期跨度而言，在对其物流需求量进行预测时，需要结合比较分析的方式判断并估计未来需求量是逐渐增加或逐渐降低，从而实现对未来12个月以上物流园区需求量的定性预测。

1.2基于层次划分的建筑物节点布局

在对建筑物的节点布局进行划分时，需要将其划分为三个阶段。首先，在第一阶段，针对物流园区当中的建筑物组成和建设的可行性从园区现有技术、效益和环境等方面对其进行分析，并以此为后续节点的布局提供更加科学的依据。其次，在第二阶段，完成对建筑物节点的规划与设计。根据当前园区的现有建设条件和物流需要，综合考虑园区内部交通条件和环境条件，确定建筑物在空间当中的功能对其进行布局优化。具体的规划内容包括：对园区内部发展需要进行规划；对园区中带有控制性功能的建筑物进行详细规划；对园区当中现有建筑物的修建需要进行详细规划。最后，在第三阶段，在完成对各个建筑物节点的规划后，还应当在正式建设以及后期开展招商、运营等工作，从而为后续规划建设提供更有利的条件。根据煤炭物流园区当中各个建筑物的功能需要，以及其功能的具体强度和辐射强度，对建筑物进行层次划分。按照不同层次，对其分别从规模、功能、货物特征等方面对其进行具体的布局内容设计，如表1所示。按照表1中的内容，针对不同层次的建筑物节点对其进行布局设置，以此在充分满足各项煤炭物流运输需求及相关服务需求的基础上，实现对其空间上的合理布局。同时，采用这种布局形式，多个三级物流节点能够同时对一个二级物流节点提供服务，而同样多个二级物流节点也能够为一级物流节点提供服务，以此确保在其中某一节点存在问题无法提供其应当满足用户的服务需求时，能够通过其他节点实现物流的动态调节。

1.3基于煤炭物流动线的建筑物空间规划

在实际对物流园区当中的建筑物进行空间规划时，影响其规划方案和最终效果的因素众多。在引入煤炭物流动线进行规划前，首先需要综合考虑各项因素的存在。例如，综合考虑规划所在城市或区域的经济发展条件，从产业布局上实现对工业、农业、商业等各个方面的综合布局规划。其次，考虑园区所在区域及周围的交通运输条件。根据交通运输干线、港口、货运站等布局对建筑物进行空间规划。根据上述综合分析内容，在确定建筑物节点的具体布局形式后，为了进一步满足建筑空间合理布局需要，还应当引入煤炭物流动线的特点，对建筑物整体空间进行规划。在规划的过程中，明确煤炭物流动线的方向，以及在物流运输过程中会涉及到的具体路径。在煤炭物流园区当中，联外道路是与外界进行联系的通道，同时也是物流园区建筑物空间整体结构当中一项重要分支。因此，在对建筑物空间进行规划时，需要结合外联道路的特点，在尽可能避开过境交通量较大的道路上选择外联道路，并充分考虑到煤炭物流园区周围道路的交通情况，从而方便运输车辆的进出。同时，基于煤炭物流动线，给出两种建筑物的空间规划形式，分别为双向轴线型和层次环状型。图1为双向轴线型建筑物空间规划类型。图1中所示的建筑物空间规划类型为沿着干线轴对园区建筑进行布设，并将相应的配送中心建筑和物流中心建筑分布在轴线方向性垂直的两侧。采用图1中所示的规划类型更加适用于中心分散的中等规模城市，并可将铁路、主干网等作为干线轴。图2为层次环状型建筑物空间规划类型。图2中规划类型是一种集中分布在城市内外圈的布设方式。这种规划类型更适用于规模较大的城市。将园区设置在城市外圈结构上，并在城市内圈结构上完成对物流中心建筑的建设。同时，将市中心作为该规划结构的圆心，为其配备相应的配送中心建筑，从而更加方便内陆城市实现对煤炭物流资源的运输。在具体对建筑物的空间进行规划时，应当根据该城市的实际特点，在上述设计的两种空间规划类型当中进行合理选择，从而在实现建筑物空间布局合理需求的同时，也能够为城市提供更加优质的物流服务。除上述两种空间规划类型以外，根据实际煤炭物流园区的运营需要，根据园区自身规划建设条件，还可引入一种扇形扩散式的建筑物空间规划类型。在这一种规划类型下，可将物流园区建设在城市的某一侧，沿着布设的区域向城市内部逐渐扩散多个物流中心建筑物，并根据物流中心运输需要，分散并完成对多个配送中心建筑物的建设。这种建筑物空间规划类型更适用于沿海城市，将含有港口的一侧设置为煤炭物流的出入主要方向，并将海岸线作为主轴结构，将港口区域作为依托，完成对物流园区中各个建筑物的建设。通过上述结构的建立，能够将整个煤炭物流园区建筑物以扇形分布式的结构向城市内部逐步辐射，以此达到良好的建筑物空间布局。在实际应用中，根据不同城市的特点，合理选择上述三种建筑物空间规划类型中的一种，在为煤炭物流园区提供良好建筑物空间条件的同时，也进一步促进煤炭物流行业的发展。

2.实例应用分析

通过本文上述论述，从理论层面上实现了对煤炭物流园区中各类建筑物的空间布局规划上的设计，为了进一步验证上述规划思路在实际应用中的效果，选择以某煤炭物流园区作为实验区域，根据该实验区域当中50个煤炭物流需求点的具体需求量，对其建筑物结构进行空间布局上的规划设计。表2为该煤炭物流园区典型10个物流需求点在不同时期阶段的具体需求量记录表。从表2中记录的数据可以看出，该煤炭物流园区中需求点1、2、5在第一期和第二期的需求量均较多，而需求点3、7、10在第一期和第二期的需求量均较少，同时还有部分需求点为第一期多，第二期少（例如，需求点8）；第一期少，第二期多（例如，需求点4）。综合上述物流需求点的具体需要，按照本文上述设计思路完成对该物流园区中建筑物的空间布局。为了验证本文上述规划思路在实际应用中的建筑物节点流量分配性能，选择通过绘制建筑物节点流量分配曲线的方式，并将上述规划思路下的节点流量分配曲线与各个需求点目标需求曲线进行对比，实现对本文规划思路实际应用后布局合理性的实践验证，如图3所示。图3中煤炭物流园区最高节点流量分配数值可以达到80万吨/年以上，最低也超过了40万吨/年。根据煤炭物流园区的节点流量分配需要，按照本文上述思路完成对建筑物的空间布局规划设计后，得到的实际分配曲线均能够满足最低节点流量分配需要和最高节点流量分配需要，并且在第5个节点上，可达到85万吨/年，不仅能够为目标需求提供条件，同时还能够根据该节点区域未来发展变化，为其提供更高的节点流量分配空间。从图3中两条曲线变化情况可以看出，按照本文上述思路提出的布局规划方法在应用到该煤炭物流园区当中，其建筑物节点的流量分配能够充分满足目标需求，保持与目标需求曲线相同的变化，并且在大多数节点上节点流量分配超过了目标需求，可实现更多需求量的配置。因此，通过上述应用实例证明，本文提出的布局规划方法能够实现对建筑物空间布局的合理规划，满足煤炭物流需求。

3.结束语

通过本文上述论述研究，针对以往煤炭物流园区当中存在的建筑物数量众多，建筑结构布局不合理的问题，提出了一种全新的规划方法，并通过将某物流园区作为实验区的方式，验证了该规划方法的实际应用效果。在今后的研究当中，还将引入更多用于空间布局规划的模型及算法，从而为其建筑的布局规划提供更加可靠的数据依据，也进一步为未来煤炭物流行业的发展提供其所需条件。

作者:孙帅丽 单位:郑州财经学院