公路旧水泥路面加铺沥青层施工工艺

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摘要:为了研究旧水泥路面加铺沥青层结构方案的合理性，结合某水泥路面通行现状，以旧水泥路面加铺改造工程为依托，系统地分析旧水泥路面加铺沥青面层的技术难点，并在此基础上探讨旧水泥路面拓宽加铺沥青层的施工工艺，以期有效改善路面使用性能，防治反射裂缝产生，提高公路施工的整体质量，推进公路建设事业持续、健康发展。

关键词:旧水泥混凝土路面;拓宽工程;加铺沥青层

引言

伴随时代的进步，大量新技术、新产品、新工艺不断用于公路建设施工，进一步提升了工程建设的整体质量。水泥混凝土路面是早期公路施工常见路面形式，随着交通量的日益增长，大量早期修建的道路工程通行能力已无法满足交通发展需求。加之，重载交通下水泥混凝土路面出现了不同程度的损害，如错台、断板、碎裂等。为了恢复路面使用性能，满足道路运输需求，大量早期修建的水泥混凝土路面已进入了维修养护阶段。对旧水泥路面进行拓宽加铺施工，不仅能够解决路面病害问题，还能提升加铺沥青层的路用性能，减少成本，因此开展公路旧水泥路面拓宽加铺沥青层施工研究具有重要意义。1工程概况某公路工程全长13．5km，为水泥混凝土路面，因本路段为主干道，随着区域经济发展水平的不断提升，交通量持续增长，为了满足车辆通行要求，决定对本路段进行升级拓宽施工，决定进行沥青层加铺改造施工。在加铺沥青层时，要确定施工重点，即旧水泥混凝土路面病害处治、加铺层沥青混合料类型设计及反射裂缝防治等。

2旧水泥路面拓宽加铺沥青层施工难点及重点

2．1旧水泥混凝土路面病害处治

在施工前，需要先处治好旧水泥混凝土路面，要求先详细调查路面实际情况，如破损程度、弯沉、接缝传荷能力等。从中了解到旧水泥混凝土的整体结构特征及情况。将旧水泥混凝土路面作为基础，为有效增强其承载力，需先处理原路面。按照实际病害情况，采取切实可行的措施，若板块损坏严重，需及时更换破碎板或重裂缝板块。同时，要做好开裂板修补工作，针对脱空板要进行灌浆处理。为解决接缝传荷能力不足问题，可植筋增加传力杆。

2．2加铺层沥青混合料类型选择

伴随区域经济的迅速发展，为了改善路面使用性能，延长道路使用寿命，必须重视施工材料的合理选择。根据当前沥青路面类型，可分为普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料、SMA混合料等多种形式，结合本工程实际情况，决定采用SBS改性沥青混合料用于沥青混合料加铺施工。

2．3路面反射裂缝防治

反射裂缝的类型主要包括2类，即荷载型反射裂缝、温度型反射裂缝。加铺沥青层和旧水泥混凝土层之间的物理性能相差较大，因此，在温度、荷载等因素的长期作用下，旧路面板接缝、裂缝等处极易产生位移情况，从而导致加铺沥青层出现反射裂缝。为了有效控制及缓解反射裂，本工程采用土工织物夹层法进行反射裂缝防治。

3公路旧水泥路面拓宽加铺沥青层的施工工艺

3．1清表处理

新路基填筑前，需做好路面表层清理工作，主要是对一些树根、杂草、垃圾及腐殖土等进行清理，此外，还要将旧路堤防护、边沟等拆除。一般可在30cm控制清表深度，若在未彻底清理干净的情况下进行新路基填料铺筑，则会产生空隙，从而导致基层沉降，最终影响土体强度，出现路基失稳现象。与此同时，应按照1∶1．5的坡度对旧路基边坡由路肩内侧开始进行处理，同样按照30cm清表厚度进行施工，直至原压实路基裸露出现，随后根据新路基填筑高度进行最下面一层台阶高度的确定。由于本路段拓宽处存有水沟，需及时清理、填平，并做碾压处理，保证其压实度满足施工要求。

3．2基层拼接

本工程属于路面拓宽工程，在基层拼接施工中，必须先做原路基边坡削坡处理及台阶开挖。削坡的主要作用是清理干净旧路基边坡上的杂物，如植被等，以此保证在新旧基层结合位置具有较高强度与良好的整体性。待完成削坡施工之后，便可按照设计要求进行台阶开挖施工，一般可按照“由下到上”的顺序进行开挖，可在开挖一层后填筑一层，保证施工质量。待完成台阶开挖施工之后，可将土工格栅铺设到台阶上，用做新路基填料的加筋材料。通常情况下，可在新旧路基结合部位安设土工格栅，要求在台阶上铺满土工格栅的一端，而在拓宽车道线的外缘部位铺设另一端，在铺设过程中，要保证高强度的一层垂直于路基轴线方向，且一次性完成铺设。此外，在铺设时，尽可能不要过度张拉土工格栅，避免影响其性能，或损坏格栅。当铺设完土工格栅之后，便可进行拓宽路基填料的填筑，要求保证填料含水量满足设计要求，其在新路基填筑范围内摊铺，同时利用平地机、压路机等对已完成填筑的填料进行初步碾压，保证其压实度满足95%设计要求。

3．3水泥板层拼接

待结束上述施工之后，便可拓宽拼接旧水泥混凝土板，首先要进行拉杆植筋设置，在植筋过程中，需要将旧水泥混凝土面的杂物清理干净，对其是否完好进行详细检查。随后按照拉杆设计规定做好钻孔施工，并通过高压水枪等工具清理干净孔内，此后将粘结剂注入孔内并插入钢筋。拉杆植入之后，采用同配合比的水泥混凝土浇筑，并按以下施工工序完成施工“摊铺—振捣—整平—刷毛”，在此过程中，要特别注意应将施工纵缝设于新旧水泥混凝土路面结合部位。在新水泥混凝土路面铺筑之后，必须及时做好保湿养护工作，一般养护周期为7d，可采取洒水保湿的方式，保证整个养护期间无车辆通行，防止损坏路面。

3．4加铺沥青层

由于本工程存有诸多病害，在加铺沥青层前，需处理好旧水泥混凝土路面病害问题。要求按照上述病害防治措施进行处理。随后进行黏油层喷洒，先清理干净旧水泥混凝土路面，随后通过沥青洒布机进行黏层油均匀撒布，从而提高粘结效果。在洒布过程中，根据现场实际情况，可在0．3kg/㎡控制洒布量。若洒布过量，则需及时刮掉，并再次进行洒布。随后便可进行交通管制，避免污染路面。根据施工具体情况，为了保证加铺质量，需进行玻纤格栅的铺设，其横、纵向搭接长度为30cm、20cm。在铺设时，可利用铁钉一段一段地固定玻纤格栅。随后进行碾压施工，增强玻纤格栅和混凝土路面之间的黏结性。待沥青混合料运送至施工现场之后，便可按照既定参数确定摊铺速度，保证整个摊铺均匀、连续，摊铺完以后，便可采用钢轮压路机进行碾压施工，保证碾压质量。

4结语

水泥混凝土路面具有高强度、稳定性好、养护费用低等特点，在我国20世纪60年代后得到了广泛应用。但随着交通量的日益增多，超载重载问题愈加严重，越来越多水泥混凝土路面无法满足发展需求，甚至出现了严重病害问题，如断板、错台、脱空等，特别是在行车荷载等因素的长期作用下，路面积水持续下渗，大大缩减了路面使用寿命，甚至对行车舒适性造成了严重影响。如何做好水泥混凝土路面改造处治成为当前亟待解决的难题。在旧路改建施工中加铺沥青混合料面层较为普遍，加铺沥青路面后，可改善路面路用性能，还能有效防治路面病害，提高路面施工质量。

参考文献:

［1］张广宇．浅谈旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计［J］．四川建材，2017(3):98－99．

［2］关志深，曾俊标．山区高速公路水泥混凝土路面加铺沥青结构层设计［J］．广东公路交通，2013(4):16－19．

作者：侯刚跃 郭旭 单位：汝南县建业公路养护工程有限公司