公路路面施工建设沥青混凝土技术运用

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路路面施工建设沥青混凝土技术运用范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

摘要：公路工程作为基础建设，其施工技术水平对工程的质量有着直接影响，本文通过对沥青材料的研究，采用了对质量和性能方面的控制，并对沥青混凝土施工技术进行了深入探讨，得出在做好基础准备的情况下，合理使用沥青混凝土施工技术可以取得良好的施工效果的结论。

关键词：公路路面；沥青混凝土；施工技术

沥青混凝土路面具有平整、抗滑和高稳定性的优势，而沥青混凝土施工技术受到很多方面的影响，为了保证工程的质量，在施工的过程中要严格规范每一道工序，从施工材料质量的控制到施工技术的创新，都要符合相关规定，才能提高工作效率，促进公路建设的快速发展。

1工程的概况

公路路线全长为8.12km，工程全线使用改性沥青混合料约18万m2，本次进行公路路面施工，所研究施工的段落长度为5.24km，宽度为12.95m，使用的材料是4cm厚的改性沥青混合料，在铺设的过程中符合相关技术的要求[1]。

2沥青混凝土材料的质量要求

2.1粗集料

粗集料要符合洁净、干燥、均匀度的质量要求，无杂质，没有发生风化，并且材料的质地要坚硬，有一定的强度，表面相对粗糙，形状类似立方体，具有良好的嵌挤能力，本次公路路面施工所使用的粗材料是玄武岩碎石。

2.2细集料

细集料的洁净度、干燥性、坚硬度要符合相关的质量标准，并且保证未发生风化现象，根据工程需要进行适当的级配，需要与改性沥青混合料具有较好的粘附性。

2.3矿粉

本工程采用的矿粉是石灰石磨细的石粉，不能使用酸性岩石或者其他矿物所制的矿粉，矿粉要符合干燥、不成团的质量要求，并进行表观密度、亲水系数、含水量的检测，其中含水量要低于1%，储存时注意做好防水措施。

2.4沥青

沥青要求的指标如下：原样时：针入度指数≥-0.6、软化点≥70℃、延度≥35cm、闪点>230℃、溶解度>99%、弹性恢复≥80%。老化后：残留针入度比≥65%、延度≥25cm、质量变化≤1.0%[2]。

3公路路面施工建设中沥青混凝土施工技术

3.1控制好沥青混凝土的生产质量

在进行公路路面施工建设的过程中，首先，应该保证沥青混凝土的生产质量，对使用的原材料进行严格把控，其质量一定要与相关标准的要求相符合。其次，沥青是较为常用的施工材料，影响着公路的长久使用，沥青具有一定的粘性，在公路路面建设时起到了一定的胶结作用，所以在使用沥青时要严格按照相关技术指标进行检验，确保沥青具有良好的使用性能，检测内容要包括：针入度、软化点、延度、闪点、溶解度、恢复弹性等，都符合质量要求才能确保公路路面的长久使用。在公路路面建设的施工过程中，运输和储存沥青时需进行集中处理，防止沥青出现老化现象，集料时使用破碎机，控制集料的棱角性，还有含泥量也要进行控制。最后，对于石灰石要充分的进行磨碎，其表观密度、含水量都要符合质量标准。

3.2配置沥青混合料

沥青混合料在进行级配时，要根据相关要求操作，上面层起着承担抗水损害和抗滑的作用，中层起着承担车辙损害的作用，下层起着抗疲劳以及抗水损害的作用，只有合理的进行级配才能满足公路使用性能的需求，所以，首先根据施工的需求合理选择搅拌机械，搅拌机械能够满足自动拌制的需求，并可以进行数据分析、计算生产量等，其次要保证机械拌合的协调性，根据工程的实际情况确定其料板的比例，保证供料之间的平衡性。

3.3混凝土材料的运输

混凝土材料具有一定的特殊性，其运输的质量也影响着混合料的质量，所以要严格把控运输环节，首先科学设计每一个运输环节，为保证粗细集料的质量奠定基础，减少材料发生离析的状况，适当延长储料仓的下落距离，如果运输时间较长或者气温没有达到10℃，施工人员应该用篷布等覆盖运料车，保障一定的温度需求，避免由于温度不达标而影响摊铺工作，并且在运输混凝土材料时运输车要保持挂空状态，运输完成后按相关指标规定对混合料进行质量检查，出现结块或者离析的不予以使用。另外，在施工现场进行混合材料的运输时要根据施工的需求和施工机械的能力进行合理配运，避免由运输混凝土材料不及时造成摊铺机停机、热态混合料出现压痕，路面出现台阶等现象，以进一步提高公路路面的平整度[3]。

3.4混凝土的摊铺和碾压

摊铺作为施工的重要环节，施工过程中要根据施工的实际情况制定摊铺的厚度，并且以摊铺厚度设定横坡以及摊铺机厚度，沥青的摊铺温度要保持在130℃以上，如果外界温度在15℃以下需要启动摊铺机的加热功能，保证摊铺过程中的温度符合相关标准要求。此外摊铺的速度要结合公路的配套设备能力、搅拌机的产量进行设定，确保各项性能都得到充分的发挥。沥青混合料在碾压时常用到震动和静压装置，碾压过程主要分为：初压、复压以及终压，初压执行一次，进行初压时保证一定的稳定性和平整性，施工时综合运用双驱动静压和镇压等。复压的关键在于提高路面紧实度，在实际轮胎与震动时要有效的控制时间和温度，温度保持在80℃左右，完成初压后才能进行复压。终压的目的是为了消除操作过程中车轮产生的印记，从提高平衡度的角度出发进行设计，终压需要执行两次，使用双钢轮压路机进行施工，速度一般维持在4km/h，上层温度100℃，下层温度130℃。

3.5接缝处理

公路路面建设工程线路较长、施工面积较大，在施工时需要进行沥青混凝土的接缝处理，合理的进行接缝处理能够减少路面纵向、横向裂缝的发生，接缝施工时要根据公路的级别、沥青材料的种类进行相应的检验和试验，保证其指标达到了相关的标准规定之后才能投入使用。对路面横向的裂缝采取实压的方式，并做好预防处理，对容易出现裂缝的区域实施灌浆处理，纵向接缝的处理基本与横向接缝处理方式相似，需要严格筛选填筑的原材料，合理运用填筑手段，如果是对加宽路段进行施工还要明确填土的厚度，妥善处理边坡和路基，保证一定的压实程度，有效减少发生裂缝的概率。另外，还要做好冷接缝的预防处理，清除摊铺边缘的浮料，用沥青涂刷接缝壁等。

3.6表面处理和养护维修

路面的表面处理工作主要体现在沥青和集料两个方面，在保证其质量和技术要求后，用层铺的方式展开施工，从原理上讲，沥青路面的高稳定性主要是由于颗粒间具有一定的摩擦力，故使用层铺的方法，另外，在进行沥青喷洒处理后应当立即撒上适当的石料矿粉，并保证其均匀度。在施工结束后要做好路面的养护和维修工作，洒水就是一种比较可行的养护方法，其相对消耗成本较低，取得的效果比较好，并且还能在一定程度上避免水分蒸发。当路面现场水资源较少时，也可以在完成喷洒的路面上铺一层塑料膜，从而达到养护的目的。路面维修时主要采用局部修补法，在修补横缝时，首先清理残留的杂质，然后再使用合适的材料填充，如果是大面积的修补可以利用超车道钻排水法处理，在钻孔时保证孔道的坡度与路面坡度一致，并且坑槽的高度要满足排水要求，保证其畅通性。

4结束语

总而言之，随着公路建设水平的提高，公路沥青混凝土的施工作为公路路面建设的主要环节要得到重视，施工时采取科学的施工方法，保证施工工艺和施工技术的合理性，严格控制沥青的生产质量，为公路路面建设工程取得良好施工效果奠定坚实的基础。

参考文献

[1]孔令车.高速公路建设中的SBS改性沥青混凝土路面施工技术[J].四川水泥，2019（11）：27.

[2]范长亮，李海雷.公路路面工程建设中的沥青混凝土施工技术[J].工程建设与设计，2019（15）：233-235.

[3]逯军海.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰，2018（36）：267-268.

作者：王宏波 单位：中冶京诚工程技术有限公司