谈城镇道路降噪排水路面设计施工

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［摘要］伴随社会经济快速发展，城镇汽车拥有量逐渐增多，交通日益拥堵，存在的安全隐患也越显突出，故人们对城镇道路的要求也越来越高。噪声和积水问题是城镇道路较为普遍的问题，为适应城镇道路发展需要，本文从设计和施工的角度分析了降噪排水路面的控制措施，希望能从源头控制城镇道路噪音和积水问题，提高道路行车安全性、舒适性，为人们营造出良好的路面交通环境，从而改善城市生态环境。

［关键词］城镇道路；降噪排水路面；设计施工；控制措施

在城镇道路降噪排水路面设计与施工中，应树立正确设计理念，结合排水降噪路面特点，分析具体工况，进行路面结构设计，有效开展施工工作，把控细节，保证城镇道路路面的设计与施工符合降噪排水路面的要求，达到预期的工作目的。

1城镇道路降噪排水路面设计措施

在城镇道路降噪排水路面设计工作中，应按照实际工况进行具体设计工作，全面提升整体设计效果与水平。具体措施为：

1.1路面结构的合理设计

在设计中需要遵循降噪排水路面的要求，路面上面层采用多孔隙沥青混凝土结构，沥青混合料的空隙率控制在21%。为了保证上面层沥青混合料的降噪排水功能，需进行多组配合比实验对比分析，确保选用的混合料既能满足降噪排水功能需求又不影响沥青混合料整体性能。上面层沥青混合料厚度一般为3~4cm，抗压模量控制在380Mpa上下，劈裂强度控制在1.1MPa上下；中、下面层厚度根据道路等级和交通量预测结果确定，若为二层面层，下面层采用普通沥青混合料，厚度控制在6~8cm，若为三层面层，中面层选用SBS改性沥青混合料，厚度控制在5~6cm，下面层选用普通沥青混合料，厚度控制在7~8cm。另外，排水降噪上面层与中、下面层之间应设置防水粘结层。本文以三层面层结构为例，云南省昆明市某市政道路旧路提升改造工程，道路等级为城市主干路，红线宽40m，设计车速40km/h，路线全长6435.686m，路面改造工程要将普通沥青混凝土路面改造为排水降噪路面，以满足城市建设需求。原机动车道路面结构如下：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+35cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。根据本项目的性质和所承担的交通功能，结合路面现状、气象资料和提升改造目的，新设计的路面结构为4cmOGFC-13开级配沥青磨耗层+1cmSBS改性沥青同步碎石防水层+5cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+35cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。

1.2路面区域排水系统的合理设计

在城镇道路路面设计过程中，应重点考虑排水系统的设计工作，尽快使路面积水排出，降低对行车产生的影响。在路面排水系统的设计工作中，应该在混凝土平缘石中埋设三通PVC管，利用中、下面层厚度预留出10cm宽的排水通道，纵向每30m设置集水井设备，保证集水井设备和城市地下管网相接，使得路面积水快速排入城市排水系统，达到良好的排水目的。

2城镇道路降噪排水路面施工措施

在完成城镇道路降噪排水路面设计工作以后，更重要是控制好施工细节，确保整体工程的施工建设质量与效果。具体措施为：

2.1排水平缘石施工

一般情况下，排水平缘石主要采用C30混凝土材料，在其中设置三通PVC管。排水平缘石浇筑施工中，使用小型振动棒对水泥混凝土进行振捣处理，确保密实，并在三通PVC管侧面，设置塑料薄膜，以免在中、下层区域施工期间，沥青混合料或者砂石进入到管道中。在施工之后需要养护处理，养护四周之后开展之后的施工工作[1]。

2.2上、中、下层结构施工

在上、中、下层结构施工中，应借鉴以往丰富经验，再结合现场工况进行组织管理。基层区域验收合格以后，才能开始施工上、中、下面层，先在基层顶铺洒透层沥青PC-2和0.6cm乳化沥青稀浆封层ES-2，再铺筑路面结构（上、中、下层），透层沥青PC-2用量为1.1L/m2，中、下面层间粘层采用改性乳化沥青PCR，用量为0.5L/m2，为阻止上面层雨水渗入中、下面层，在其间加铺一层SBS改性沥青同步碎石防水层。另外，在铺筑中、下面层的过程中，一定做好PVC管的保护工作，避免沥青混合料进入管道，影响排水效果。本设计方案应用于云南省昆明市某市政道路旧路提升改造工程中，降噪排水效果显著（路面结构见上文）。

2.3沥青混合料配合比的控制

为满足城镇道路降噪排水功能要求，应严格把控沥青混合料配合比，保证沥青混合料性能满足设计和现行规范要求。首先，为满足降噪排水的基本要求，上面层结构的沥青混合料应该满足OGFC-13的相关标准，将高粘改性剂与基质沥青混合，配合比是13：87。其次，粗集料选择13mm和8mm的玄武岩，细集料选用机制砂。在标准范围之内，应选择三调级配曲线，将其目标孔隙率控制为21%，并针对各种方案的油石比进行严格仔细的分析，明确是否存在油石比方面的问题，并按照实际情况进行分析与处理。最后，应结合实际情况进行施工材料配合比的管理，全面增强整体工程的施工质量与效果，满足当前的工程施工与建设要求。

2.4完善施工方案

为确保工程的施工效果，应结合城镇道路降噪排水的路面施工标准与要求，执行完善的施工工作方案，强化各方面的工程施工建设效果。

2.4.1在施工之前做好准备工作要求在实际的施工之前做好各方面准备工作，先进行排水平缘石、三通管设备的清洗，确保所有材料的清洁度。中面层区域与下面层区域等，应该涂刷沥青粘层油，涂刷两次，以免有水分渗漏到路基结构中。在排水性面层方面，应该确保底部孔隙的通畅性，以免出现堵塞的现象，一旦在施工之前发现有堵塞问题，必须要做好清洁工作。与此同时，在施工之前还需全面分析道路结构的情况，粘层结构应该在施工前一天喷洒，在粘层结构完全干燥之后才能进行降噪排水路面的施工，确保整体工程的有序进行。另外，还需做好原材料的检验，若发现质量问题，必须重新备料，确保质量符合标准[2]。

2.4.2沥青材料的摊铺施工过程中控制好沥青混合料摊铺质量，应结合具体工况进行严谨处理。要求在运输之前清洗运输车辆，在车厢板上面涂抹植物油，以免材料与车厢之间黏结。将材料运输到现场之后，明确材料的卸载位置，最好将其卸载到道路的周围，然后使用双层保温篷布覆盖。在开始摊铺的工作中，要求结合具体工况，安排两台摊铺机进入现场，相互之间前后间隔4m距离，通过调整摊铺宽度控制搭接宽度，避免纵向接缝处理不当。一般情况下，摊铺的速度应该控制为每分钟2m，松铺系数控制在1.18，振捣等级为四级。在完成相关摊铺工作之后，混合料的温度在170摄氏度左右，摊铺的过程中可将一些混合料留在摊铺机收料斗的内部，保持摊铺的连续，以免在收料的过程中出现摊铺不均匀的现象[3]。2.4.3压实施工处理为确保降噪排水路面的施工效果，应该做好压实工作，合理组合碾压机，确保碾压的次数与温度符合标准。在压实之前应该进行试验，明确压实方案是否合理，选择最佳的方案进行压实。建议在压路机压实过程中，以3km/h的速度静压5遍，再结合现场实际工况进行适时调整，确保压实质量。

2.4.4做好接缝处的处理工作降噪排水路面施工中应该注意横向垂直平接缝的处理，涂抹粘层油之后进行施工，确保接缝处施工质量。接缝处施工处理的工作中，还需按照实际的工况，编制出较为完善的处理方案，保证接缝处施工的质量符合标准[4]。

3结束语

近年来，在城镇道路路面设计施工过程中，降噪排水路面备受重视，可有效解决城镇道路的噪声问题和积水问题，从而改善人们的交通出行环境。因此，应该结合城镇道路具体存在的工况，做好降噪排水路面的设计和施工工作，不断完善，达到预期的降噪排水目的。

参考文献

[1]文庆，何静.城市道路降噪排水路面设计[J].建材发展导向（上），2018，16（5）：384-385.

[2]姜斌.城市道路降噪排水路面设计施工探究[J].建筑工程技术与设计，2017，35（4）：60-199.

[3]冀振龙.排水降噪沥青路面在上海虹梅南路段高架工程中的应用[J].城市道桥与防洪，2019，11（10）：27-29.

[4]李世慧，余志斌.排水、降噪沥青路面在高速公路上的应用[J].低碳世界，2016，67（31）：200-201.

作者：吕江峰 单位：云南省交通规划设计研究院有限公司