基于沥青路面公路施工技术探讨

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关键词：路面建设；沥青施工；施工技术

1准备阶段

不管是任何施工，在开始前期都要做好充足的准备工作，首先通过技术人员以及工程负责人的配合确定并熟悉路面的施工的图纸，招标文件以及合同的规定，与此同时进行材料的选择，材料的质量直接决定了沥青路面的施工质量，还有在一段高质量的沥青路面中必须具有对路面越来越多车辆的承载力，以及长期的稳定性和耐久性，要考虑到建设的成本要求，所以在此过程中，建设者需对路面结构进行设计，以及沥青混凝土配合比设计。在人员安排方面，也要做好充足的时间安排和技术学习。对于施工现场的设备装置以及场地方面，要进行合理的规划和检查［1］。

2路面结构设计

2.1结构层材料的选择

路面结构主要由面层、基层以及底基层和垫层组成，面层因为直接接触于行车的车载负荷，以及雨水的侵蚀和气温变化的影响，所以在性能方面，相较于其他的层面要求更高，强度和刚度，以及稳定性必须能保持在一定的基数上，并且能够耐磨，不透水，做好防滑和抗裂。

2.2结构层组合的设计

在结构层的设计上有几种组合方式，并各具有优缺点，例如：半刚性和沥青路面结合，由于路面承载层主要是半刚性基层，所以就造价而言是最低的，如果要比较使用的时间长短和后期维护则可以选择使用全厚式沥青基层和面层，但其缺点是材料具有粘弹性，易发生变形。如果要提升路面因为车流量的承载力，可以选择刚性基层和沥青路面将结合，其主要使用混凝土的材料，但是受其材质的性质影响，容易发生开裂的情况，对于后期路面的养护难度会增加，还有一种就是为了降低路基的损害，控制辐射式裂缝，可以将沥青铺设在半刚性基层和沥青面层的中间。

2.3结构层厚度的设计

高质量的沥青路在承载力的要求上是最重要的，所以在进行结构设计的时候可以利用控制路表回弹弯沉值及沥青面层与基层的拉应力方式。

2.4防水的设计

雨水对沥青路面的危害很大，所以为了防止早期的破坏，在排水性能方面需要达到一定的标准，在设计路表排水和路面结构排水上应该充分考虑其实用性能。

3路面施工设计技术

3.1运输注意事宜

由于其施工材料的特殊性，所以在材料运送的准备阶段应该准备载重量在20t以上的大型自卸运料车，另外在装车之前为了防止材料的粘附，工作人员可在车底涂一层洗涤水或者隔离剂，在装车完毕后需要覆盖保温防止雨水侵润和污染。切记勿要超载重量。在运输的过程中司机应该掌握好速度，匀速行驶，禁止采取紧急制动，操作失误的话可能导致基层或者透层的受到破坏。在到达施工现场的时候，要保持运输车辆轮胎的干净，工作人员对材料必须进行严格的检查，看是否符合要求方可卸料。

3.2沥青混合料的摊铺

作为施工的重要环节，摊铺显得尤为重要，因为其是确保沥青施工路面是否能达到平整度的关键，在开始前要对熨平板进行加热，采用大型的摊铺机，在进行推铺的时候料车也严格准备充足。在摊铺的过程中，要保持平稳缓慢和连续性，不能断断续续，其次是保持其缓慢匀速性［3］。在摊铺的过程中，最常见的可能是供料跟不上，产生停顿，不能保持连续性的进行摊铺，所以搅拌能力和运输能力必须配合好，配备专业的人员进行协调和安排，如果发生了停滞或者断断续续的停滞的现象可能导致混合料不均匀的情况从而摊铺的质量差很多，因为在摊铺的过程中是各个零部件的配合，所以基本都会受到影响。在速度方面，基本控制在2~6m/min之间，在这之间保持其速度恒定均匀，在操作的过程中，驾驶员不要对速度进行随意的切换。另外在设备运行期间要时刻关注搅拌机的产量，将不同的因素考虑进来后协调好摊铺机运行的速度，有时可根据实际情况来定，为过程中摊铺的均匀性做好保障，实现一次性的摊铺。在摊铺的过程中偶尔会有一些意外情况的发生，比如料车卸料撤落混合料，运料车有时会和摊铺机相冲撞，在这时，我们的管理人员和工作人员要立刻做好应急处理，防止造成更大的损失。

3.3沥青混合料的碾压

碾压属于施工中最后一项重要的工作，其作用在于保障路面的平整性，通常可以分为三个阶段来进行，初压、复压和终压。在其技术上要求比较高，在碾压的时候应该和其路面实际摊铺情况相结合。初压：因为沥青混合材料开始已经做好了处理，所以在进行初次碾压时用较小的压实就可以起到效果，通常情况下，用10~12t的双轮压轮机，速度控制在2km/h左右。在碾压的过程中应该以慢慢的均匀速度进行碾压，可随时根据情况进行速度上的调整，压制时候主动轮在前，遵循从外侧到内侧，从低向高处碾压，这样减少碾压的时间，使施工次数减少，提高其碾压的效率。复压在初压后紧跟着进行，因为这时温度保持在一定的高度上面，通常复压的过程中温度不低于100~110℃，采用的碾压方式是采用双轮振动或者重型静力压路机和16t以上的轮胎压路机进行同时先后的碾压，一般情况下，碾压的次数不少于8次。最后的碾压主要是消除之前碾压过程中遗留的不平整，在这个过程中应该掌握好温度。

3.4施工接缝的处理

在现代的接缝技术中主要包含纵向施工缝和横向施工缝，基本上同时采用两台机器进行同时作业。在纵向施工缝处采用热接缝，如果是加宽的路段则次用冷接缝，在施工的工程中，位置距离也很重要，需要保留距离进行重叠将痕迹进行有效消除［4］。横向施工缝，是指混合材料进行压实时候的平接缝，需要领域用锯缝机和直尺相结合，将直尺脱落位置和摊铺层座位接缝处的缝进行消除，结束后，方可进行摊铺工作，另外需要注意的是接缝时候的粉末，可适量加入一些沥青。

4结语

随时我国道路交通的发展，其路面使用过程中的稳定性和强度是沥青公路的高质量标准，为了减少施工的成本和延长路面的使用时间，以及减少后期的维护，提高其稳定性，我们应该在施工的过程中严把质量关，做好材料的选择，监督好施工过程中的细节，不断的提高施工技术。及时发现问题和解决问题，另外在后期的道路养护阶段，加强道路的监测和养护，延长其使用年限。

参考文献

［1］王睿.公路施工沥青路面施工技术初探［J］.价值工程，2014（9）：64.

作者：陈川岳 单位：四川交投建设工程股份有限公司