公路路基路面设计中软基处理技术

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摘要：公路工程对我国社会经济发展发挥着十分关键的作用。路基路面设计工作在公路工程中占据着十分关键的位置，该项工作与公路工程的整体质量有着密不可分的关系。为了进一步确保公路路基路面设计的施工质量，施工人员应当对软基处理技术进行深入研究，充分掌握该项工作的内容，并在实际施工过程中对软土路基进行有效处理，推动公路工程建设的进一步发展。

关键词：公路工程；路基路面设计；软基处理技术

0引言

对于公路工程来说，由于其施工内容的复杂性，使得公路工程的质量控制工作变得愈发困难。为了进一步提升公路工程的施工质量，就必须要对其中的各个环节予以重视。软土路基的透水性低、沉降不均匀，容易对公路工程的整体质量造成影响，因此在进行公路路基路面的设计过程中，必须通过软基处理技术来保证公路工程质量，如果路基存在问题，后续的施工工作也无法顺利实施。

1公路路基路面设计中软基处理流程

公路路基路面设计工作中涵盖了许多内容，软土地基一般土壤中含有水分较多、土壤硬度低、土质松散等特征。由于这类地质的路面路基的承载能力以及抗压能力与正常土壤相比非常弱，容易引发沉降或者碎裂的问题，施工时会遇到很大的困难。为防止出现此类问题，相关人员要对软土路基的特点进行充分了解，根据工程施工的实际情况来选择合适的处理技术，增强路基路面的强度以及稳定性，公路软基处理流程如图1所示。

2软土地基的特点

由于软土地基的透水性极低，有非常强的储水功能，因此软土地基的平稳性较差，容易发生坍塌。其次由于环境因素，软土地基普遍发生沉降，这是软土地基的不可预测性。例如，由于建筑工程建设使软土地基的固态结构发生了改变，使得土壤当中发生了液化、软化的情况，最后导致建筑的整体结构面临威胁。通常情况下，软土地基的土壤极为松散并且存有大量水分，超过了承载能力就会引发沉降的问题，这是软土地基的可压缩性。

3公路路基设计中软基的常见处理技术

3.1排水固结法

公路工程出现沉降的问题比较普遍，通过排水固结法能够有效地改善软土地基稳定性不好的情况，以此来缓解地基的沉降现象。该项技术主要针对含水量过大的软土地基，可以发挥十分显著的效果。该项技术主要通过排水系统以及加压系统组成，加压方式较为丰富，加压方式分为真空预压法和超载预压法、降水预压法等，而这些方式都是以软土地基透水性差的特点来进行有针对性的排水工作。真空预压法应用最为普遍，它是在软土地基的表层铺一层砂垫层，同时在其中埋设排水管道，再利用封闭薄膜让地基和大气隔绝，然后通过真空抽气装置来构建出一个真空地带，以此来提高地基的承载性能。超载预压法对于软土地基的处理效果更加明显，只不过对于超载预压阀值控制起来较为困难。降水预压法与真空预压法的薄膜覆盖类似，同时还需要在软土当中设置沙井、塑料排水等，在实际应用的过程中必须要结合实际情况进行综合考虑。

3.2强夯法

强夯法在软土地基处理应用是最为广泛的，它具有操作简单、施工时间短以及处理效果佳的优势。而应用强夯法的主要原理是借助重锤在一定高度进行自由落体产生的力量来对地基进行反复打击，以此来让路基变得更加紧实，有效增强路基的承载力。不过，强夯法最好还是在不饱和土质进行应用，针对饱和度高，有着较强粘连性的软土路基，效果非常不好。

3.3回填土软基处理技术

在进行公路路基路面的设计过程中，要想保证工程建设效果持久，回填土软基处理技术发挥着十分不错的效果。该项技术的工艺流程为：（1）挖出路基当中的全部软土，通过换填或者晾晒的方法对地基进行处理，然后通过封层填筑的手段来回填。（2）在回填以后应当通过装载机对路面进行处理，提升路面平整性，在这当中，应当严格遵循路基路面平整度的设计需求，对振动次数进行严格控制，进而提升回填土软基处理效果。（3）应当根据图纸需求来选择施工材料，只有材料的质量符合标准，才可以保障路基结构的强度达到预期，在这当中需要对粗砂和碎石材料进行有效应用，或者用石灰水泥等对回填土进行土体改良。

3.4深层水泥搅拌桩

对于公路路基路面结构设计来说，深层水泥搅拌桩是公路施工当中的关键性技术，在对该项技术进行应用需要注意以下几点：（1）应当借助主机悬挂吊锤的方式来对水泥搅拌桩的垂直度开展合理调整，以此来进一步满足施工需求。（2）建立健全的监督管理制度，通过定期检查的手段来充分检查深层水泥搅拌桩技术的应用过程，其中需要重点检查的就是水泥的用量。（3）对水泥搅拌的配合比进行严格控制，同时根据设计图纸的要求来与设定好的比例进行比对。

3.5分层置换法

当公路路基的地基承载力和变形结构不能满足建设项目的基本要求时，就可以通过分层置换的方式来进行处理。一般来说，需要处理的地基下面所有软土层将被开挖，并采用分层置换法来处理它们。通过稳定性好、无侵蚀的材料，确保压实密度满足实际需要和标准。换填后，应对路基强度进行集中检测。施工人员主要采用承力板集中检查，保证在100~200m之间有效布置一个测点，每个测点在上下行车道上至少有三个数据。此外，相关施工管理人员还对工程进行了挠度检查。每20m采集8个以上数据，每个评价长度为200～500m，当支承板挠度值不能满足设计E0值要求时，应查明周围边界，进行局部处理，直至满足要求。如果采用挠度试验，应将一定数量的支承板与挠度试验进行比较。

3.6加筋加固法

加筋加固的方式是处理软弱地基常见的方式，在软弱地基中加入合成材料，这些材料具有可增强地基层抗剪抗干扰能力、提高地基稳定性的作用。由于这些合成性材料的强度很大，可对上部结构的承载力进行调整，从而减少不均匀沉降问题的出现，使复合体承受一部分压力，使地基本身结构的受力变小。该方法可使软弱地基更好地承受上部建筑物的荷载力，降低地基总沉降量，并能使软土固结和沉降的速度加快，使地基结构稳定性更强。

4公路路基路面设计中软基处理注意事项

4.1提高对软土地基处理的重视现阶段，我国在进行公路工程建设的过程当中，经常会遇到软土地基，大部分设计人员没有前往施工现场对软土地基的情况进行深入了解，在进行路面路基的设计过程中表现得较为随意，最后就会造成处理效果达不到预期的问题。针对这种情况，应当有效强化设计人员对于软土地基的认识，明白软土地基的危害性，通过对实际情况进行分析来掌握软基土质的类型以及特点，同时在实际设计时采取最为有效的方式。另一方面，相关领导也应当积极发挥带头作用，在对工程项目进行规划时，必须要对软土地基的施工提出相应的质量标准。同时要针对软基处理问题召开会议，对具体处理措施进行分析，以此来为工程施工打下良好的基础。

4.2软基处理工作中需要注意的问题

在进行软基处理工作时，需要注意以下两点：（1）严格控制石灰原料的处理工作。目前，石灰作为公路工程中应用最为普遍的填筑原料，在软基处理工作中也发挥着非常关键的作用，因此在应用石灰时，一定要确保其能够充分消解，如果消解程度不够，在后期遇到雨雪天气以后会使路基路面发生十分严重的膨胀问题，最终就会导致公路工程质量受到非常严重的影响。并且石灰作为一种容易受潮的材料，在进行保存时必须要将防潮处理做到位。（2）对湿土的含水量进行严格控制。在进行软土地基处理的工作中，含水量是最为关键的影响因素，如果地基的含水量过高，就会严重影响公路的稳定性以及使用寿命。同时，就算是施工环境周围有着很高的温度，路面的表面也十分干燥，但是内部还是有着很高的湿度，这也会对软土路基的处理质量造成严重影响，因此，一定要严格控制湿土的含水量。

4.3做好安全管理工作

在进行公路路基路面设计的过程中，设计人员也是其中的关键，设计人员的专业能力与设计工作的整体质量息息相关，所以为了使设计的质量以及效果得到保障，就一定要对公路工程施工现场的地质条件进行充分掌握。在进行设计工作时，应当注意如果公路施工区域附近有河流与护坡问题，在进行方案设计的过程中应当对路基路面的稳定性进行充分考虑，同时需要对软土地基的含水量进行有效检测。另一方面，在进行勘察工作时，如果有施工条件达不到施工要求，就应当通过相应的措施进行改善，预防地基不均匀沉降问题，使施工现场的安全性得到进一步保障。

5结束语

综上所述，为了进一步确保公路工程的施工质量，就必须要加强软基设计工作。对于公路质量来说，软基处理工作发挥着十分重要的作用，应当确保设计方案的有效性以及选择合适的施工技术，来保证软基处理质量，进而提升公路工程的整体质量，推动我国公路工程建设的进一步发展。

参考文献

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作者:方春 单位:攀枝花市华辰建筑工程有限公司