谈市政道路结构设计与病害防治

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摘要：我国经济快速发展，人们生活水平不断提高，城市化发展进程不断推进，市政道路建设也在持续发展。人们出行频繁，市政道路安全和承载力逐渐增加，此时需要确保市政道路路面工程结构稳定，提出合理措施规避路面结构存在的危险，从而推动市政道路稳定运行。本文主要讨论市政道路路面结构设计与病害，提出防治措施，便于为今后研究提供参考。

关键词：市政道路；路面结构设计；病害防治

只有路面使用状况良好，才能够提高道路通行率，避免出现事故。合理地设计路面结构可以延长道路使用期限，避免发生病害，进而减少维修影响。在实践中应科学设计新型道路，降低病害影响程度。

1分析市政道路路面结构设计未来趋势

1.1结构层的组合设计

在设计中需要综合考虑路面的适用性和实用性，结合外围的影响因素差异，比较路面设计工程的性质。这主要是由于市政道路性质在设计结构层上的需求存在差异，特别是沥青混凝土路面是柔性路面，如果选择的结构层不合适，则会增加路面的病害。路面的面层结构通常是有效结合路面的承载能力与交通量进行设计，设计对象包括路面分层厚度、路面种类、路面的下层，它是首要考虑的承载要求，属于优选材料，其作用一般体现在行车上，在设计时应优先考虑良好的硬质细料。

1.2结构层的材料设计

开展设计工作，需要结合实际情况进行，一般情况下市政道路施工大部分的工程项目承包是为了节省费用，最大限度地选择可以降低费用的材料，同时也会选择临界材料。通过此种选择方式降低经费投入，在路基路面施工开展设计工作中有着重要的作用，通常受地方材料和选材的约束。因此应合理设计方案，结合功能性差异提出明确要求，并不断改进材料使用的方案。

1.3道路材料设计

市政道路路面材料通常是水泥混凝土和沥青混凝土，一般应用在公交停靠站和加油站中。使用沥青混凝土养护便捷，夜间施工不影响人们出行，但路面也存在病害，应按照市政道路功能的差异对材料进行专业的设计。比如在彩色非机动车道和人行道路可以添加染色剂；在公交停靠区域可以使用添加剂，避免车辆频繁启动。

2市政道路路面的病害特征

在市政道路施工中经常会出现一些问题，比如路基积水、塌方等，为避免在市政道路工程中出现问题，需要在前期测量市政线路以及复测，从而确保安全施工。在市政道路挖土时，尽量避免在沟槽边挖土，不可随意走动，需要及时将沟槽边挖出的土进行清理。一般状况下，施工单位在施工时减少水泥使用量会使得市政道路质量下降。在施工中，压路机未压好路面，会导致路面在水泥凝结后受到压力破坏。

2.1路面破坏

路面破坏是指路面出现大量积水、拉裂等情况，这些现象会让车辆的行驶受到影响，甚至可能会阻碍交通，发生交通事故。综合分析各路面材料，比如一些道路有积水现象，会有雨水渗进防水层，防水层受损便会让道路产生裂缝和挖坑，甚至上层结构会被车碾松，从而大面积地脱落。

2.2路基破损

路基的稳定与施工控制和前期设计质量有着紧密的联系，需要对其进行及时的养护。在施工中应严格把控质量问题，及时消除质量缺陷，如果是道路出现问题，则应按照道路损坏处理，按照路段特征进行修复。比如在市政某道路路面结构设计中，项目道路总长3560m，桥梁新建3座，板涵4座，道路两侧为新建排水管道。由于在工程中未按照要求进行操作，后期未对其进行良好养护，致使其受损。

2.3排水阻塞

路面质量的基础是路面排水系统，因此需要及时改进路面排水系统，保证排水畅通。路面排水受雨水天气的影响，如果排水不及时，就无法正常使用道路，从而产生道路危害。应按照各设计结构的详细情况，改善排水系统，避免排水系统出现问题。若产生积水，则会使路面的稳定性受到影响，从而增加局部路基含水量，致使路基失稳，路面稳定性受损。

3防治市政道路路面病害的措施

3.1控制路面沥青混凝土摊铺质量

沥青在开展施工前，需要准备相关材料，及时和设计单位接洽，确保沥青铺设的质量和安全。按照横纵6m一个点位，分析比较数据，合理推算铺设沥青的距离和厚度，保证施工质量。在施工中应严格把控质量，同时控制材料的温度和配比情况，按照材料选择差异控制材料温度。在使用材料前，应先检测材料，避免有花白料和不均匀的情况出现。在运输材料时，也需要清理车辆，避免车厢内有污垢，同时需要进行保温处理，防止材料受损。为了加强沥青混凝土的厚度，需要增加铝合金结构的横梁，控制平整度，在行驶中杜绝车辆变速。

3.2完善路面设计，修补路面缺陷

近年来，道路工程每个工作环节的需求都发生了变化，因此需要及时地改革流程，才能够保证施工满足交通运输的需求。分析目前道路路面结构可知，我国民众机动车持有量不断增加，交通堵塞已变成经常出现的情况；资源的持续开采和地下设施的不断建设，使得我国的道路逐渐出现地下被挖掘的情况，导致土层结构出现变化，甚至会出现塌陷。因此，需要增加管道布线，从而提高施工设计规划质量[1]。市政道路路面问题始终存在，市政道路可能产生网裂、松散等病害，为有效解决问题，需要及时修补冷拌或热拌沥青混合物。在使用冷拌或热拌沥青混合物时，应针对施工技术把握施工流程，从而保证达到修补效果。根据上述案例可知其道路路面存在的问题，应针对情况开展有效防治。

3.3培养人才

只有培养出设计流程与病害防治流程的技术人才和骨干，才能够保证工作质量。人才培养应包括路面结构设计包含的设计知识、力学知识、计算机知识等，防治工作也需要空间几何知识、环境知识、化学知识等，工作人员只有掌握这些知识，才能够有效落实后续的工作。企业需要通过严格的培训提高员工的专业能力，为其施工奠定基础。在设计市政道路路面结构和防治病害时，需要将具有针对性和独立性的法律法规作为管理的依据，才能够保证每个环节更具有规范性[2]。

3.4全面优化路基

在建设路基时，需要按照固定的操作方式优化组合，科学化控制路基建设。在实际施工中建设路基时，使用改善土质和填土的方式，可以有效结合软土地基的深度进行建设。软土地基若低于3m，则可直接替换软土地基或使用强度高的材料开展工作。比如混凝土搅拌、水泥搅拌，均可以使用搅拌的方式，保证地基的稳定性。在设计路面时，需要根据实际情况开展，尽量避免受其他因素的影响。此时需要为其提供足够的摩擦力和承重力，也需要结合路段实际交通量设计方案，方案内容包含路面选材，同时深化处理路面的地貌[3]。若是未合理开展施工设计工作，则容易出现坑槽和松垮的情况，产生这些问题会影响到路面的稳定性，因此需要有效解决这些问题，减少路面隐患。通常使用沥青热拌和冷拌混合的方式修补缺陷，热拌要求高，但修补方式更简便，使用期限更长；而冷拌使用期限短，无法持久地使用沥青混合物。在处理路基时，应按照正确的方法开展，若是土质会影响到市政道路使用期限，则需要按照实际情况开展工作，使用合适的材料确保路基使用的强度。

3.5改善排水体系

排水系统经常出现问题，因此应按照设计需求来开展设计工作，优化设计思想，改进排水设备，将影响因素对排水的影响降到最低，从而制订出符合标准的道路设计策略[4]。

3.6防治基层病害措施

为避免产生基层病害，应保证混合料在最佳含水量状态下碾压，基层厚度可使用分层压实，同时严格检测压实度。使用分段施工，保证在接茬处碾压4~6m，严格掌控比例，避免水分快速散失。

4结语

综上所述，合理地设计市政道路结构，能够预防产生路面病害。在设计路面结构时，应积极引进新方法和新材料，从而提高路面服务水平和建设质量。市政道路和普通公路相似，在日常使用中要加强养护和管理，采取预防性养护策略，有效避免出现病害。在病害区域要及时解决出现的病害，从而综合处理相交工程。

参考文献

[1]张方圆．市政道路路面结构设计及病害防治措施[J]．工程技术研究，2019，4（02）：183-184．

[2]陈华．市政道路路面的结构设计及病害防治措施分析[J]．价值工程，2018，37（28）：210-211．

[3]袁树标．试论市政道路路面的结构设计与病害防治[J]．低碳世界，2016（26）：215-216．

作者：王廷忠 单位：云南省城乡规划设计研究院