浅析道路路面的结构设计及病害防治方法

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摘要:一个城市的道路通畅度以及路面的美观度影响着这座城市对人们的吸引力。建设美丽新城区必须注重城市道路的设计与建设。本文研究了市政道路路面结构设计形式、以及当前存在的问题，并提出了病害防治的措施。在实践过程中，合理、科学的设计新型道路应用系统，尽量对本区域应用特点进行满足，使病害对公路交通造成的影响最大程度降低，以达到促进道路使用期限延长的目的。

关键词:市政道路;结构设计;病害防治;方法

伴随着城市化路网的不断推进，对市政道路建设的要求也越来越高，市政道路建设的项目不断增加。传统的水泥混凝土路面正一步步被沥青混凝土路面所取代。原因是沥青混凝土减少了行车中的噪音，降低了驾驶者眼睛的疲劳度，加大了路面的抗滑力度，早期病害对行车不会造成明显的干扰，路面整体看上去也会更美观干净，同时寿命增加、对道路的修补维护大大的缩短了时间，能及时有效的恢复交通，所以沥青混凝土成为了市政道路建设中使用最多的选择。然而依然存在许多不足需要我们及时改进，包括病害的防治以及结构的优化等问题。

1市政道路路面结构设计形势分析

(1)结构层材料设计。市政路面道路的设计是一项特殊的项目，不同地区不同地势地貌在材料选择方面也是不同的，要看具体情况做出选择［1］。在大多数情况下市政道路多采用沥青和混凝土的材料，但是许多承包商为了节约成本，最大限度的选择能降低成本的材料或者选择临界材料，这种材料减少了工程所需要的投入经费，但是这种材料对承受重物和耐久性的能力降低了，可能会带来许多安全问题和加大了后期养护成本。针对这一情况就要针对所在路段的车辆做具体的分析，对车辆的重量和类型做出统计，提高施工不利因素的预防，并结合实际做出选择。路基、路面结构层的破坏虽受交通量不断增加和超载现象造成，但在路基路面施工时选材也很重要，设计中充分考虑就地选材和受地方材料供应的限制，合理提出设计方案，根据各层间功能不同，对各层材料提出要求，对使用的材料提出改善和是否可用性建议，满足路基、路面材料的稳定性和刚度需求，体现施工用材在设计中的推荐性、规范性、重要性。(2)结构层组合型设计。在设计过程中充分考虑路面的适用性和实用性，根据地形和外围因素的影响等不同，对路面设计性质选择柔性还是刚性进行对比。不同性质路面对结构层设计需求不同，特别是沥青混凝土路面，属于柔性路面，结构层选择不当，直接造成后期路面病害的增加。结构层优先选择半刚性底基层、基层，层与层之间刚度达到缓慢过度，柔性过度，材料选择能有效的阻断地下水的上升，提高路面结构层的韧性。面层结构需根据交通量和承载能力的要求，合理设计材料种类要求和分层厚度，下面层考虑承载要求，优选材料骨架密实结构层;面层重在体现行车舒适度和承受磨耗、封水等作用，设计时优选考虑使用最佳级配硬质细集料层。充分发挥图纸的指导作用，对结构层的上下层间的过度、性质、厚度做到严谨设计，杜绝过薄或者过厚和上下层材料不协调等的情况出现。确保路面结构的合理化、经济化，保证设计的质量。

2当前市政道路路面存在的病害

(1)路基破坏。路基的稳定性对于市政道路的寿命是起决定性作用的。这些不可忽略在前期设计质量和施工过程控制等都息息相关，同时及时养护也是关键，整个过程质量问题必须严格把控、及时消除质量缺陷。一旦出现道路问题就要根据路基损坏的特点去进行维修和养护。在特殊路段出现道路问题则要根据路段的特点进行抢修，包括地势、水文等因素。(2)路面破坏。路面破坏主要包括路面的坑槽、沉陷、拉裂、大量积水等，会影响车辆的行进，严重的可能会导致交通事故。不同的路面材料要进行整合分析。例如有的道路存在有积水的情况，加上过往车辆的碾压会让水下渗进防水层。防水层受到破坏就会让道路出现过多的裂缝、低洼坑洞等，甚至出现上层结构被行车碾松带掉，似得面层大面积脱落等的情况。(3)排水不畅。路面排水系统是路面质量保证的前提条件，必须要完善改进，确保畅通、排水及时，因为它影响着雨水天气或外来水对道路积水的严重与否，排水不及时就会影响道路的正常使用和形成病害。所以针对不同的设计结构要根据具体情况作出排水系统的改善［2］。排水系统不当，长期积水会毁坏路面的稳定，使路基含水量局部不断增加，形成路基失稳，最终损坏路面的稳定性。(4)翻浆处理问题。道路在使用中会常常出现翻浆的现象，这种现象出现的原因是由于道路施工的过程中，由于施工人员的疏忽，或者施工路段的施工难度大，没有合理地结合该地段的水文、地形地貌等因素做出具体的设计导致的。还有一个因素就是气温条件，高温的出现会让道路变得松软，这些都是不容忽视的问题，需要结合实际情况做出合理地调整。

3市政道路路面病害的防治措施

(1)优化排水系统。在市政道路的设计中要根据排水设施的应用效果结合路面的特点做出合理地设计，保证排水系统通畅，包括合理地增设排水设施等。并且为了把来自不同外界因素的影响降到最小，要根据路面的整体设计，选择合适的防治措施，并且在措施的实施中严格进行监控。(2)优化路基处理形式。路基是市政道路建设的支柱，在路基的建造过程中，要按照固定的操作形式和不断优化组合对路基的建造做出科学合格的控制。在当今的实施中，通常路基建造方式是“换填土、改善土”，这是根据软土地基的深度决定的。软土地基小于3m，就可以替换掉软土地基。或者采用高强度承重力大的材料，水泥和混凝土搅拌桩等，可采用深度搅拌，保证路基的应用强度和稳定性。(3)路面处理形式分析。路面设计必须结合实际情况，减少影响因素。首先要保证足够的承重能力和摩阻损失，其次结合本路段的交通流量和过往车辆的重量采取具体方案，包括路段的选材，特别是底层材料的抗压能力和上层材料的承重和磨耗能力［3］。最后结合具体地势地貌水文等特点作出具体的处理和设计。(4)路面裂缝填封。路面出现裂缝会对城市出现或轻或重的影响。轻者可能会影响道路的美观，使城市道路整体看上去不美观;还会造成车辆行驶中的颠簸和噪音，影响行车的舒适程度。还会使路基的防水能力造成破坏，威胁车辆和行人的安全。同时如果不及时的填补裂缝，会导致裂缝的扩展，给后期的修补造成困难，并且影响道路的使用年限。所以一旦有裂缝出现，就要及时的维护和填补。填补的时间如果允许，尽可能地选择4月到6月的这段时间。因为此阶段气温合适，避免填补材料不适应高温和低温的情况出现。(5)路面局部缺陷填补。由于设计不合理或者施工技术不达标，特别容易造成路面发生强烈的松垮、坑槽、网裂等现象的出现，这些问题的出现对路面会造成严重影响，必须及时解决，减少多路面的危害。解决的办法是通常采用热拌沥青混合物和冷拌沥青混合物的方法。两者的区别在于使用热拌沥青混合物时需要较高的技术，而且这种修补方法维持的道路使用寿命比较长。使用冷拌沥青混合物不需要要求有较高的施工水平，但是这种方法只能短时间的维持道路的使用，无法达到热拌沥青混合物的的高效持久。(6)道路路面的结构层厚度设计中做好病害防治。市政道路中的结构层厚度设计中，要重视病害的防治。道路路面的厚度偏薄会导致承压能力不足，今后在使用中极可能会出现路面塌陷，所以在施工之前必须经过严格的测量，并且在施工过程中遵循相关的规定，不能偷工减料，以免出现道路不合格的现象。另外，需加大技术扶持力度，加大质检单位的检查力度，及时将病害问题检出，针对性制定有效的措施并积极实施，以保障市政道路运行质量，政府也需加大监管工作，促使建设单位完善相关管理。

4结束语

结合全文的分析可以看出，路面材料的选择是市政道路在建造时的重中之重，同时结构层的设计也至关重要，包括合理地进行结构层的组合搭配选择［4］。同时注重路面的病害防治和维护，及时对道路问题根据具体的路段作出合理的抢修。只有把一个城市的道路完善好了，才能为城市的发展打下牢固的基础，正所谓“要想富，先修路”。在城市化进程不断推进的今天有着重大的意义。

参考文献

［1］黄晓明，朱湘．沥青路面设计［M］．北京:人民交通出版社，2012．

［2］万捷．水泥混凝土路面板底脱空检测及防治技术研究［D］．西安:长安大学，2011．

［3］陈海涛．市政道路设计质量的控制方法和管理［J］．城市基础建设，2012，03(23):80－82．

［4］郑国良．水泥混凝土路面板温度翘曲与轴载耦合作用分析［J］．城市基础建设，2013，20(02):90－92．

作者:孙义 单位:安徽金城工程设计研究院有限公司