路基施工技术及病害防治探讨

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摘要:介绍了路基中常见的两种病害，通过对路基现场的调研，分析了路基的整治流程，提出了具有针对性的路基病害治理方案，从而达到路基工程的施工要求，满足施工效果。

关键词:路基，施工技术，病害防治

随着我国市场经济水平的总体上升，各个行业的交通运输量及物流量快速增长，公路桥梁的压力在不断地增大，使得国家对公路工程的施工质量更加重视，其中路基施工技术及其病害的防治技术备受关注。路基的施工质量在一定程度上决定着整个公路工程的质量，只有高质量的路基才能增加公路的使用寿命，才能够有效地保证运行后车辆的行驶安全。我们只有不断地完善和提高路基施工技术，才能够推动我国公路工程的可持续发展的步伐。

1路基施工技术分析

1．1路基的施工流程

路基施工的流程大致上可分为:施工图纸的设计→路基工程的初步放样→清理路基的表面→路基的土方开挖→路基边坡的修理→路基土的填筑→路槽的平整与压实。在整个流程中要注意的是，必须建立排水系统，并保证路基的压实度。

1．2路基的开挖

路基的开挖技术种类繁多，针对路程较短的公路采用横挖方法，在施工中一般可以一次性地开挖到设计高程为止;如果遇到路堑深度较大的情况，可以采用分阶段的、纵向开挖的方式，以一个台阶接一个台阶的形式依次开挖;如果遇到超长的路堑，可以采取纵向分层法来开挖。雨季时要注意在开挖路段及时建立纵横向排水系统，防止路堑发生积水现象，及时对边沟、边坡进行修整防护措施，保证其稳固性。

1．3路基的填筑技术

到了路基的填筑阶段，要先将原地面进行有效地处理，将有效范围内的垃圾等一切杂物全部清除出去。接着我们要认真地分析一下泥土的成分，在考察中如果发现腐殖土就要将其全部挖除，并换填为适宜的优质土，根据公路工程的相关参数来确定土的厚度，填筑的最后阶段是将路基土整平并且将其压实。当某一标段的公路要穿过田地时，在路基筑填前就应先将底土填平并压实，这是由于田地中的有机质和杂质含量过多，会造成碾压弹性过大，使土层的压实度很难达到合格标准，因此必须严格把控路基土的质量。路基的施工中，如果坡面基底的坡度大就要建成台阶状结构，这是为了防止路堤的滑移。这种情况下台阶的尺寸要由技术人员根据多年的施工经验灵活地掌握，台阶的高度应该控制在30cm内。压实工作要采取分层夯实法，在碾压夯实之前一定要做好整平工作，然后必须要遵循“从慢到快、从边到中、从轻到重”的原则，以避免松土被机械推动。在多次的实际的施工中，常常会遇到一些不良路基，诸如软土路基、采空区路基、岩溶路基、黄土路基等，一定要加以特别地处理，可以有效地防止填方路堤施工后的沉降及路面纵横坡变碎等现象。由此可知，路基施工时要根据地形、地质、气候以及公路的等级等来选择科学合理的施工工艺，当然还要注意日常的防护工作。

1．4排水系统的处理措施

在以往的路基施工中，会遇到地上水及地下水对路基施工的影响。针对地下水的排水处理，可以抬高路基最小填土高度，或在路基底部铺设隔水垫层也是不错的办法，另外在路基底部设置40cm厚的石灰稳定层可起到更佳的效果;针对路基表面的积水，最简单的排水方法是通过边沟及急流槽等将其排出，公路桥梁路面的积水可以设置泄水孔来将其迅速排除。针对路面渗水的情况，排水系统的设置可沿路面边缘设置透水性填料集水沟以及横向出水管进行引流。路基排水沟及边沟的开挖方式，可以采取先机械、后人工的组合方式，一般是当采用机械开挖已经完成基本形态后，再由人工进行精细的巩固成型及加固处理。

2路基的病害种类及其防治措施

2．1路基主要病害的类型

2．1．1路基下沉

如果路基强度不足，或者是路基填筑物的压实度不够，就很容易造成路基的下沉。发生这种情况，多数的原因在于路基土的地基密度不足，较为松软，承受荷载后局部会发生竖向变形。如若再遇到水或者负荷现象会加剧沉降的速度，造成坍塌，使整体线路不平顺。

2．1．2翻浆冒泥

当路基床土受周围水源的长时间浸湿而发生软化或液化，最后进化成泥状，泥状的路基床土遭受压力后会被挤入道床，甚至发生外窜，这种现象被称为翻浆冒泥。经过多年来的总结与分析，翻浆冒泥现象是目前为止最为严重的路基病害，因为它的范围会逐渐扩大，并且在经过治理后还会迅速地重新出现。

2．1．3挤出变形

挤出变形现象的发生，一般是由于路基土的土体强度没能达到设计要求，发生了剪切破坏或是塑性流动，并且路基土体受到基床内部的影响较大，承受压力后，基床发生了变形。2．1．4陷穴陷穴现象的发生，通常是在运行后，某类动物在路基附近修筑的洞穴影响了路基的稳定性，如果洞穴较大较长会造成基床或者道床的突然沉落。这种病害的发生后果相当严重，会造成行车中断。2．1．5边坡冲刷路基的边坡冲刷，一般情况下是风化较为严重的岩石边坡受到了水流的冲刷，水流冲刷的越久形成的冲沟就越深越广。

2．2路基防治措施分析

2．2．1支挡防护

目前路基的支挡防护主要是利用挡土墙，重力式挡土墙可用在石料比较丰富、墙的高度较低、地基强度较好的地区;钢筋混凝土结构的挡土墙，其受力情况较科学合理，墙身圬工体积小，在公路路基的支挡防护中被广泛地应用;还有采用预制构件拼装的垛式挡土墙，其高度可随意调整，是一种可以满足特殊情况下的使用方式。

2．2．2坡面防护措施

路基的坡面防护，传统的形式是采用石砌的圬工防护结构，路堤两侧边坡用混凝土预制块进行防护，或是用连片的、带窗孔的护面墙用于边坡的防护，这些措施的好处在于可以防止地表水的冲刷以及坡面岩土的风化，还有一点是提高外观的协调性。已破裂的或易于风化的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁丝网防护措施、高强塑料网格喷浆防护措施也可以收到较好的效果。目前的防护措施应用较为广泛的是种草防护技术，如果边坡较高的话则采用砌石与种草相结合的防护方式，就是在砌石框格内种草，这样既可以很好地改善生态、美化环境，又起到坡面防护的效果。这三种防护措施进行比较，考虑到石砌圬工及混凝土防护的造价高且维护费用高，建议大力推广既改善生态又美化环境的种草防护技术，也适应了环境保护的大背景。

2．2．3冲刷防护

传统的路基的冲刷防护措施是利用砌石、铁丝石笼及挡土墙等进行防护，目前已将此技术进行了改进，选用高强土工格栅做石笼，用聚脂类的土工织物做成混凝土护坡模袋，这种防护措施能够更好地阻止水流冲击边坡，可以防止土体的不均匀沉降。

3结语

近年来，我国的公路事业发展迅速，路基施工技术也取得了前所未有的拓展。在目前的路基施工过程中，路基的压实效果较以往有了明显地改善，再加上运用一些科学合理的技术，在一定程度上保证了路基工程的施工质量，促进了我国公路工程整体的健康稳步发展。

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作者:胡富平 单位:山西路桥建设集团有限公司