汽车工业论文全文(5篇)

一、中国汽车工业发展现状分析

中国汽车工业发展现状及特点，2012年，中国汽车市场销售额稳健增长，产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。目前中国汽车工业发展呈现以下特点：

1.乘用车产销明显增长。2012年乘用车产量1552.37万辆、销量1549.52万辆，增幅比上年分别提高2.9和1.9个百分点。乘用车产销辆首破1500万辆大关，创历史新高。

2.小排量汽车平稳发展，新能源汽车产销上窜。2012年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，新能源汽车生产12552辆，销售新能源汽车12791辆2。中汽协预计，随着新能源汽车规划推出，今后几年，我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。

3.自主研发能力弱，产能过剩严重。我国汽车工业自主研发能力较弱，从新中国第一辆红旗轿车到现在年产近两千万辆汽车，核心技术几乎都让外国大企业垄断，导致国产汽车产量大但利润少。2012年的产能过剩就已经达到500万辆，相当于日本的新车市场，预计到2015年这一数字将达到相当于美国市场的1500万辆。

4.汽车出口保持良好态势。据中汽协会统计，2012年汽车整车出口增长明显，高达105.61万辆，比上年同期增长29.7%。出口的主要车型为轿车和货车，所占比重分别为45.3%和27.9%。自主品牌出口增长较快，奇瑞、吉利、长城高居出口企业前三名，其中奇瑞和吉利均超过10万辆。总之，尽管中国汽车行业面临不少问题，但整体已步入发展快车道，技术水平显著提升，产业集中度不断提高，已经成为世界汽车生产和消费大国。

二、优化中国汽车工业的建议

一、我国汽车产业的支柱地位

(一)部分汽车集团汽车销量占据主要地位

从2013年汽车销量来看,销售量排名靠前的汽车主要集中在大众、福特、通用、日产等汽车品牌,其中大众所占比例最高,汽车的产销较为集中。如表3所示。

(二)供需关系决定汽车产业成为支柱产业

据世界银行的统计研究表明,人均GDP达到1000-2000美元后,GDP每增加1%,汽车拥有量增加1.02%～1.95%。2008年之后,中国汽车需求量急剧增长,从生产供给方面看,我国汽车生产供给量在逐年提高,并且增长速度逐步加快,与消费同步。2003年仅为444.37万辆,而2013年汽车产量超过2000万辆,从某种意义上说,我国汽车供需体现出明显的“需求拉动供给”。而且自2010年以后,我国汽车产业出现“供不应求”的特殊事实,国内汽车市场存在巨大的发展空间。如表4所示。

二、汽车工业对国民经济的拉动作用

一个国家经济出现高增长时,汽车工业总是以高于其他产业的速度拉动国民经济增长,每增加1万辆车,拉动GDP增长88.82亿元。日本经济高速发展的15年间,国民经济增长了36倍,汽车工业产值增长了57倍。根据表5中所示,我国的汽车工业产值逐年攀升,国内生产总值也在逐年增长,汽车工业产值在国内生产总值中所占比重也越来越大。2011年到2012年间,汽车工业产值占国内生产总值的比重超过了10个百分点,应该说是转折年。因此,汽车工业的产值对于国民经济的拉动起着重要的作用。

摘要：经过研究发现，陶瓷材料因为其独特的良好综合性能，近年来在汽车行业逐渐得到了广泛的应用。因为科技的进步，纳米陶瓷材料的出现更是推动了汽车工业的发展，使得汽车工业走到了一个新的领域中。此文将对陶瓷材料在汽车上的应用情况进行详细的介绍和分析，从新兴科技方面对陶瓷材料在汽车工业上的应用及未来方向进行探讨和研究，并且指出陶瓷材料在汽车工业上应用依然存在的一些问题，并且就这些问题进行分析。

关键词：陶瓷材料；汽车工业；纳米

内燃机技术在时间的推移下，在不断的实验中得到了改进，并且时至今日已经趋于完善，传统用在内燃机上的材料已经不能适应新时代对高强度耐腐蚀等更加严格的需求。陶瓷材料因为其独有的特性，在综合性能上符合新时代汽车各方面的需求，因此，将其应用于汽车上不仅可以将车的整体重量降低，同时相对传统的汽车，材料耗费和成本也会得到降低，同时因为陶瓷材料具有的特性，发动机的热效率也会得到加强。本文对各种陶瓷材料在汽车上的应用，其所拥有的性能特点、汽车上的应用现状以及陶瓷材料在汽车工业的应用未来前景进行详细的介绍和分析。

1陶瓷材料的类别以及相应的特点

1.1氮化硅陶瓷

氮化硅陶瓷便是特种陶瓷材料的其中一种，制作它的原料十分的众多且类别丰富，可以运用在化工机械和现代尖端技术等多个领域。通常制备氮化硅使用的方法是反应烧结法和热压烧结法。同时，氮化硅具有强度高、化学稳定性好、抗温变性能好等多项优点，对于制造耐磨、耐蚀、耐高温的零部件十分的适合，而采用用氮化硅陶瓷材料作为发动机的原料，工作温度甚至可以高达1370℃而不出现任何问题。

1.2碳化硅陶瓷

摘要：有效提高学生的汽车设计能力是《汽车设计》课程教学的重要目标。首先，分析了当前国内《汽车设计》教学存在的一些问题，明确了提高汽车设计能力的意义。然后，探讨了通过更新优化教学内容、以学生为中心的研究性课堂教学、适当增加课程的难度和挑战性、加强过程性考核等方式，提高汽车设计能力的《汽车设计》课程教学方法。多年教学实践证明，在《汽车设计》课堂教学中有效运用以学生为中心的研究性教学理念，可以显著提升学生的学习兴趣，明显提高学生的汽车设计能力，对于培养符合社会发展需求的汽车专业人才具有重要的意义。

关键词：汽车设计能力；研究性教学；以学生为中心；《汽车设计》课程教学

一、提高汽车设计能力的意义

（一）当前《汽车设计》教学存在的问题

当前，国内《汽车设计》教学尚存在以下问题亟须解决：

1.教学内容更新慢

由于很多高校拘泥于围绕固定的一种或多种《汽车设计》课本内容展开教学，受限于单一教材内容更新速度慢、系统性差的缺点，《汽车设计》的课程教学内容不能及时跟上汽车工业快速发展的需求。例如，新能源汽车、智能网联汽车是当前汽车发展的热点，如果《汽车设计》课程教学缺少新能源汽车、智能网联汽车的结构、设计理论与方法等内容，学生的知识体系就显得陈旧片面，在未来的汽车职业生涯中不能很快地融入工作。

一、汽车节油途径

首先是汽车选择，要想省油汽车选择一个自己能力范围内的，不要一味追求动力，一味追求排量，够用就好，如果是城市代步最好选择1.6~1.8的，如果用于山地越野，不超过2.4排量的也足够，所以选择车一定要选择适合自己使用这样才能节省油耗；第二，就是要学会好的驾驶习惯，不大脚给油，尽量保持车子匀速行驶，不要总在低速挡下行驶，高速档省油，另外有如果汽车等人的时候可以熄火，还有如果冬天、夏天天气不是过冷过热的时候，可以不打开空调，开窗户换气。好的驾驶习惯是节油的根本；第三，就是尽量不要满载出行，让车身重量减轻；第四，就是相应国家节能减排的号召，如果再没什么事的情况下尽量步行或者骑自行车出行，以上的节油方法只是一些常规的做法，还有些有待自己琢磨自己去潜心研究，汽车在方便了人们出行的同时，也给人们带来了经济上的压力，环境上的危害，所以节油减排应该是每个驾驶员或者说每个拥有汽车的家庭所应该认真去学习的技巧，只有这样我们才不会有过大的生活压力，也不会生活在严重污染的环境里。这不仅是为我们“荷包”着想，也是为我们的子孙后代不在生活在“雾霾”里造福。

二、节油技术的分类

优化发动机的汽油燃烧比，一个汽车的核心部件就是发动机，一台发动机的好坏，直接决定汽车的使用寿命和油耗，如果想使油液在发动机里充分燃烧，就要用到缸内直喷技术，缸内直喷技术要取决于缸体的形状，以及油路喷射器等等一些零配件，缸内直喷技术可以是油液充分燃烧，也做到既节省了油耗，又不损失动力。第二方面是用点子点火器，现在新型的车子已经越来越放弃以往传统费油的分电器，而是用新型经过优化的点子点火系统，电子点火器的优点就是通过电脑设定它最佳的点火时机，其中包括排放，燃爆界限等等，而燃烧稀混合气是改善火花塞点活的燃油经济型的降低污染排放量，并能够适合所有型号的汽油，如93#，92#，97#等等，还有就是利用高能耗的点火系统、空气喷射燃烧系统，火焰燃烧喷射系统来实现分层燃烧，在高压的作用下是油路喷射更远，不会再管内残留等等，这种增压燃烧技术是通过涡轮来实现的，也是就是大众黄金组合，也就是涡轮增压发动机，增加压力能使温度迅速达到，油液燃烧熔点，而且能使燃烧更充分，还有就是用全铝化减轻车身重量，现在很多日本厂家的低油耗就是通过降低车重，如全铝发动机，全铝车身等等，使车身自重减轻，来保证低油耗的方法，再就是好的轮胎，好的轮胎可以直接影响油耗，因为轮胎与地面之间的阻力、摩擦力越大，油耗也就越高，再就是车身流线型来降低车身风阻系数等等来减少油耗。

三、汽车节能技术的探讨

汽车节能技术是根本，也是未来汽车工业的发展方向，现在很多汽车制造厂商如丰田，本田，都制造了油电混合车，例如丰田普锐斯，凯美瑞等，都是电力和汽油一起使用的，另外中国节能车先驱比亚迪（BYD）生产了纯电动车，靠电池驱动的，这些车及能减少油耗，又能减少对环境的污染，在发达国家油电混合车已经很成熟了，而在我国属于新兴的车型，最重要的是配套设施不够成熟，充电站几乎没有，维修站也特别的少，这给这种汽车普及造成了很大的影响，相信随着时代的发展，政府会出台政策改变这一现状的。

本篇论文我们讨论了堵车的严重性，堵车几乎已经成为城市人的一种正常工作生活的方式。堵车已经严重影响到了中国汽车社会的正常运行，工作效率降低，生活质量下降，高油耗高污染给人们生存环境带来了伤害，所以节能减排的汽车就是未来汽车发展方向，也是我们这些人共同的愿望。（本文作者：吴霞 单位：广西北流市客运中心）