汽车尾气排放及节能减排方法探讨

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摘要：众所周知，在经济快速发展的背景下，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行的重要交通工具。但是，汽车保有量越来越大，在方便人们生活的同时，也带来了巨大的交通困扰和环境污染。目前，市场上大部分汽车都是以汽油、柴油、天然气等能源为主要动力的内燃型汽车。这些燃料的燃烧会产生大量一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等有害物质。汽车尾气已成为现代社会空气污染的主要来源之一。在遭受光化学烟雾、雾霾等的影响后，人们开始将低碳出行、绿色环保等理念作为汽车行业未来的发展标准。

关键词：汽车；尾气排放；节能减排

人类是自然环境中的一分子，人类的生活与环境状况息息相关。近些年来，环境污染问题已经开始影响人们的日常生活与身体健康，甚至威胁到人类的生存与发展。面对这一情况，世界环保组织与各国家、地区都将预防和治理环境污染作为新世纪发展的关键内容。汽车尾气的污染已经造成，我们在治理的同时，更应该遏制住污染的源头，从预防的角度出发，结合汽车尾气的形成条件及危害，有针对性地发展、革新汽车节能减排增效技术。

一、汽车尾气排放问题的相关概念

（一）汽车尾气的特征及排放标准汽车尾气是汽车动力燃料经过燃烧后排放出来的废弃物，其中的主要成分是悬浮固体颗粒及有害气体。在日常生活中，我们有时用肉眼就可以看见内燃型汽车在行驶过程中排放出气体。这些尾气有无色、黑色、白色或蓝色之分，但不管是无色无味，还是各种颜色伴随刺激性气味的烟雾，都含有对人体有害的一氧化碳、铅等物质。大量的汽车尾气排放会污染空气，损害人的健康。面对这一社会现象，严格控制汽车的尾气排放已经成为环境保护的重要内容。中国产业洞察网提出，应当将尾气的排放标准作为机动车年审的重要指标。为了削弱汽车尾气的负面影响，提升汽车尾气的排放标准势在必行。我国的汽车尾气排放标准是参照欧洲的标准制定的，如国IV标准（国家第四阶段机动车污染物排放标准）等同于欧V标准。研究调查发现，满足国IV标准的机动车污染物排放比同类型国Ⅲ标准降低了50%。

（二）汽车尾气的问题及危害汽车尾气中的成分含量非常复杂，大概超过100种，主要的污染物是固体悬浮微粒、氮氧化合物、二氧化碳、一氧化碳、铅及硫氧化合物、碳氢化合物等。一辆汽车一年排出的废气污染物大约比自身的重量大3倍。英国有研究报告发现，英国每年死于空气污染的人数比死于交通事故的人数还要多10倍。汽车尾气已经逐渐成为威胁现代人类健康的核心问题。1.对人体的危害汽车尾气中有大量的悬浮固体颗粒。这些悬浮物构成复杂、吸附性强，能够吸附各种金属粉尘和各种病原微生物，且因为颗粒直径较小，能顺着呼吸道进入人的肺部。这些携带了病毒的颗粒进入人体内部之后，会以沉淀、扩散等形式停留在不同的部位，轻则引起呼吸道疾病，重则引发恶性肿瘤，即便只是接触人体外部的皮肤和器官，也会引起皮肤炎、眼部疾病等。尾气中的主要成分还是气体。一氧化碳气体进入人体，与血红蛋白结合，会削弱人体血液的送氧功能，直接损害人的中枢神经系统，造成人的知觉反应及记忆力障碍，严重时，甚至会危及生命。同时，氮氧化物会导致人的呼吸系统功能失调；铅是有毒重金属，进入人体会导致人体含铅量超标，引发心血管疾病，影响人的神经系统及内部器官。尾气排放严重超标会造成大气中碳氢化合物和氮氧化物过量，并在光照作用下生成PAN、酮类、臭氧、醛类等二次污染物，产生光化学烟雾。其对人体造成的伤害远远高于氮氧化物。每一次光化学烟雾污染事件都会带来严重的危害。比如，1952年，伦敦出现光化学烟雾污染，4天中，死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上和1岁以下的死亡人数均比平时多几倍；1970年，美国洛杉矶的光化学烟雾污染直接导致全城3/4的居民患病[1]。2.对环境的污染汽车尾气除了直接影响人体健康和生命安全以外，还造成了严重的环境污染，包括大气污染、土壤污染等。大气污染最直接的表现就是雾霾，如近些年来，我国大面积出现空气中PM2.5超标的情况。酸雨现象主要是大气中二氧化硫的浓度超标造成的，而工业制造和汽车尾气是二氧化硫气体的主要来源。酸雨会直接且大范围地造成土壤和水源酸化，从而影响周围植物、农作物的生长及动植物的饮水健康。此外，在工业改革、汽车行业快速发展的这100年内，温室效应日益明显，造成了冰川融化、海平面上升及拉尼娜现象、厄尔尼诺现象等，使得人类的生存条件和生存环境越发严峻。

（三）汽车尾气的治理效益汽车尾气的治理不仅能预防和缓解环境污染，而且能为时展带来多层次、多角度、持久且广泛的效益，主要包括经济效益、社会效益和生态效益。一是经济效益。一方面，城市如果致力于汽车尾气治理，就能在优化环境的同时，打造响亮的城市名牌，更有利于城市经济开发、招商引资，有利于城市文化旅游、房地产等相关产业的品质提升；另一方面，汽车尾气治理的配套产品质量大大提升，市场需求不断增加，能带动经济增长和产品输出，也能为社会提供更多的就业机会。二是社会效益。尾气治理能优化城市的生态环境，对外展示城市的良好风貌与先进的环保理念，从而吸引更多优质的人才前来投资、消费、居住，还能提升居民的环保意识和生态素养，让公众积极参与节能减排和生态环境的保护与监督。三是生态效益。汽车尾气的治理就是通过减少废气排放量来改善生态环境，提升周围地区的生态环境质量。严格管理汽车尾气排放，能降低大气污染水平，还地球一个蓝天。

二、汽车节能减排的方法策略

（一）提升汽车节能减排技术1.替换燃料目前大部分汽车都以汽油、柴油和天然气作为主要的燃料。一方面，石油等属于不可再生的自然资源，由于过度开发，已有资源枯竭的趋势；另一方面，这些资源并不健康，燃烧时会产生大量汽车尾气。因此，我们应当使用更环保、更清洁的资源，如在汽油中掺入15%以下的甲醇、10%左右的水或以无铅汽油代替四乙基铅汽油等。目前，世界各国家、地区都致力于新燃料的开发，都在尝试以更环保的绿色燃料来取代油气燃料，如美国的“大豆柴油”等。新能源汽车就是基于此理念开发出来的新型燃料汽车。目前，市场上已经有不少纯电动汽车、混合燃料型汽车出现，以油气为主的汽车正在逐渐被取代。我们相信，汽车“零排放”的目标总有一天能全面实现。2.净化尾气现有的汽车能通过使用催化剂、安装尾气净化装置等方式来净化尾气中的有害物质。一般使用较多的催化剂有氧化铬-氧化镍-氧化铜、氧化锰-氧化铜等。这些催化剂能将一氧化碳氧化成二氧化碳，将氮氧化合物氧化成水和二氧化碳等，实现对有害气体的净化。此外，目前有很多汽车都在使用正曲轴箱通气系统、排气再循环及蒸发排放控制系统。这些系统能通过多次循环净化，尽量减少汽车尾气中的有害气体[2]。

（二）增强个人节能减排意识1.低碳出行要严格治理汽车尾气，实现节能减排，相关部门需要发动广大人民群众积极参与环境治理和生态保护行动，积极转变个人的出行意识，形成低碳出行、绿色环保的生活理念。比如，近距离的出行，人们应尽量选择步行、骑自行车、坐公交车、坐地铁等方式代替自驾车出行；如果距离较远，人们则可以采用飞机、火车、高铁、客车等出行方式。在日常生活中，我们要尽量通过个人的自觉行动来减少汽车的使用，如果多人出行，可以采用拼车合乘的方式。同时，个人要形成良好的生活习惯，在日常生活中节约用水、用电、用气，珍惜自然资源，倡导节能减排、生态环保。2.检测清洗如果汽车排气管附近长期没有清理，附着了大量的废弃物和污垢，也会造成尾气中有害气体的排放量超标。这就需要车主定期进行检测及清洗：在检测之前，应先清洗节气门；在行驶中，尽量使用97号汽油，利用高转速气流将三元催化器表面的污垢冲掉；在进行外观检查后，保持催化器的热度，如果依然没有通过尾气检测，可能是三元催化器存在老化或中毒现象，建议更换催化器或使用清洗剂进行保养。3.按时车检车主应该按照国家标准，定期、定时对自己的汽车进行检查。因为汽车的零部件在长期使用后会产生磨损、老化、损坏等现象。这些现象很可能导致汽车燃料燃烧不充分，产生成分更复杂、浓度更高的有害尾气。在条件允许的情况下，我们应积极淘汰旧车，以新能源环保型汽车，如电动汽车、甲醇汽车、太阳能汽车、液化气汽车等，替换传统的燃油型汽车，或将汽车的发动机替换为柴油发动机，这样产生的一氧化碳等废气相对较少[3]。

（三）强化国家节能减排管理1.出行标准目前，国VI标准已在北京等一线城市开始施行，但仍有部分地区的汽车尾气排放标准较低。只有加强对汽车尾气的排放管理，提升尾气排放标准，才能推动不达标车辆的更新换代，限制高耗能、高排放的汽车进口，还能实现环境保护，优化国内汽车产业结构，促进国内汽车企业的技术发展。严格的尾气排放标准包括：不允许尾气不达标汽车上路行驶、坚决报废已达期限车辆、限制汽车购买、鼓励并出台低碳出行管理政策。比如，相关部门可以鼓励企业、学校开设专车接送员工或学生，加大汽车的出厂检测力度，还可以提升对新能源汽车企业及购买人员的补贴力度等。2.宣传教育政府及相关部门在汽车尾气治理及节能减排中应该发挥自己的主导地位和主体作用，积极引导民众参与生态文明建设。这就需要相关部门及社区机构积极开展宣传教育：首先，要着重向民众普及汽车尾气的危害与治理的意义，让民众将汽车治理同自己的生活实际联系起来；其次，要向民众宣传国家的相关政府，包括尾气管理、购车限制、扶持政策、优惠措施等，提升广大市民的节能减排意识和自我管理意识。

三、结论

综上可知，汽车尾气治理是一项全面的、多方位的、与人类生活息息相关的举措。尽管我国目前的汽车尾气治理工作取得了一定的进展，但与国际标准和生态文明建设的要求还有一定差距。只有让节能减排扎根于每一个人的意识中，通过社会、国家、企业、个人的强强联合、多方互动，才能真正实现汽车尾气的强效治理，实现节能减排。

参考文献：

[1]王乐雪,孙庆寅,孙琪,等.汽车尾气污染控制有效技术分析[J].科学技术创新,2018(32):173-174.

[2]刘长兵.汽车尾气减排技术对空气质量的影响[J].西藏科技,2019(4):36-38,41.

[3]陈兴帅.城市汽车尾气排放污染及其防治对策[J].时代汽车,2018(10):30-31.

作者：倪艳姝 单位：绥化学院