谈汽车加速耐久试验方法

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摘要：随着我国社会的不断发展，人们的生活水平逐渐提高，更加注重追求生活的品质。汽车作为新时期主要的交通工具，受到了大众的喜爱。对于汽车性能的研发，可以提高汽车的生产制造水平，提高汽车企业的产品销量。本文通过对汽车加速耐久试验进行研究，对于试验中发现的问题分析，帮助汽车企业研发出具有更高性能的汽车，促进我国的汽车领域不断发展。

关键词：汽车加速；耐久；试验；研究

引言

近年来，人们更加注重汽车的实际使用性能，对汽车加速耐久进行有效的试验，可以提高汽车生产企业的制造水平，不断提高汽车的耐久性和实用性。对车辆的疲劳耐久性进行测试，通过有效的试验，给出专业性的评价，帮助改进汽车的使用过程中，出现的一些性能问题。对于汽车的结构疲劳损伤进行分析，运用科学有效的测试原理，对试验的结果进行研究，收集更加专业的测试数据，促进汽车的耐久性能不断提高，促进汽车研发领域的技术不断发展。

1对汽车进行加速耐久试验的概述

1.1汽车加速那就试验的意义

汽车的耐久性能是汽车性能的重要考核标准，具有更高的耐久性，说明汽车具有更好的驾驶效果。汽车领域的生产制造技术不断提高，对于汽车的实际使用要求也越来越高。人们更加注重驾驶感受，对汽车的安全性能和稳定性都提出了更高的标准。对汽车进行加速耐久试验，可以运用科学合理的测试方法，更加客观的提供汽车的实际运行数据，对汽车的性能进行更加合理的评估。对汽车的试验过程，按照行业制定的统一标准进行测试，可以得出在同一条件下，汽车的实际耐久情况。为大众提供更加严谨的参考数值，便于消费者在购买过程中，对汽车的具体性能进行参考。对汽车进行加速耐久试验，也可以给汽车厂商提供参考意见，为厂商在生产和研发新款汽车时，可以注意到试验中存在的性能问题，及时进行改进。专业的汽车加速耐久试验，需要专业人员在特定的环境下进行试验，所收集的数据，要确保符合实际的汽车情况，可以为汽车行业内同一汽车等级的性能进行对比分析，提供有效的信息数据。

1.2汽车加速耐久试验的分类

在实际的汽车性能测试中，要根据不同的汽车选择更加适用的试验方式[1]。对汽车的整车进行试验，对汽车的架势系统进行试验、以及对汽车的各部分零件进行试验，都会由于需要测试的对象不同，而产生实际的试验差异。运用不同的试验方法，所得出的试验结论也不一样，可以通过对于汽车进行虚拟仿真的方式，让汽车在试验台上进行试验，让汽车在实际的道路上进行行驶的道路试验。本文结合多种试验方式，主要对于汽车加速耐久的性能进行分析，得出试验的实际结论。

2加速耐久测试的有效方式

对汽车开展加速耐久试验，需要在特定的环境和条件下，获得试验的结果。这就需要在较短时间内，通过技术手段，获得汽车长期使用后的性能和效果[2]。这就需要加速实现汽车的疲劳损伤，尽量让汽车处于接近实际损耗的环境下，对于测试时的天气和路况，都要按照专业的试验方法进行操作。实施加速耐久试验，进行加速的疲劳损伤测试，需要对信号进行编辑，主要采用以下几种方式：

2.1损伤保留法

在试验过程中，使用损伤保留法对汽车的信号进行测试，编辑时注意信号的循环，通过提取曲线的实际循环，计算实际的损伤情况，并且都计算得出的数据进行有效的评估，将数值与标准数值做出对比，查看损伤值是否小于标准数值，可以相应的进行操作。

2.2轨迹跟踪法

这种编辑方法的实际内容是使用循环计数的方式，对汽车的疲劳损伤做出测量，测试中可以忽视影响最小的信号，尽量做到简化测试程序和流程。由于轨迹跟踪法对试验台的试验效果比较便捷，更加广泛的被用于汽车加速耐久试验的测试中。而且轨迹跟踪法可以和多种编辑方式同时进行，协同发挥出试验效果，是较为常见的试验方式之一[3]。

2.3多轴峰谷抽取法

这种加速方法具有更多的技术优势，可以在短时间内实现对于汽车在不损伤状态下，实现加速试验。并且使用信号转换的方式，将试验中的信号进行操作，可以保存或者删除数据信息。试验过程中，对于信号的振幅关注，是影响汽车的疲劳损伤的重点因素，将过度环节删除后对测试的效果不会产生不良影响。对于编辑信号的通道可以从多角度考虑，根据多轴峰谷抽取法的操作方式，能够实现更好的进行汽车加速耐久度的试验。多轴峰谷抽取法，可以不适用频域数据，不用参考信号的振幅，对于变化不明显，峰谷点不多的情况进行广泛的使用。

2.4频域信号压缩法

这类的信号编辑方法，可以为汽车的加速耐久试验的疲劳损伤情况提供参考数值，区别于其他几种加速的试验方式[4]。对于信号的振幅，会重点影试验效果的评估。对于振幅不明显的区域，可以进行删除操作。保留住对振幅影响更大的区域位置，将删除数据的权利发放到更高的振幅频带处。将信号进行技术处理后进行转换。

3工程应用

对于汽车的加速耐久试验，可以有效的测量出汽车在特定条件下的具体性能数据，可以进行道路的仿真模拟试验。通过在加速时间段内，对汽车的疲劳损伤进行有效的测试，判断出实际的汽车使用性能。对于所得出的数据结果进行专业的技术分析，由技术人员进行对比，得出试验的结果。

3.1加速前的技术分析

在对汽车进行耐久加速试验前，首先要对汽车做好前期的准备工作，确保汽车的各方面功能都可以充分使用[5]。对汽车的疲劳损伤情况进行研究，判断是否会影响汽车的测试效果，如果由于汽车的疲劳损伤情况较为严重，会造成试验失效，需要更换汽车的具体功能零件，确保汽车的试验可以正常进行。准备工作对于试验的效果测试非常重要，严重影响着汽车性能测试的结果，需要提高对准备工作的重视。对于疲劳损伤的情况进行研究和分析，要保证在进行操作后的信号保持足够的疲劳损伤。对于振动的幅度，要根据试验时的标准要求，进行编辑信号的内容，进行删除或者储存信息数据。对于汽车的整车进行技术测试，将车轮与称身的实际位置都经过数据的测算，将加速度等测量数据都进行记录，最终经过技术人员的专业处理得出试验的有效结果。在数据的统计时，可以使用雨流循环法进行操作，对取得的数据进行专业的统计，使用试验工具将编辑的内容转化为待测量的信号。对加速器进行编辑，实现对于加速前的疲劳损伤分析。

3.2对汽车的疲劳损伤进行技术处理

在对汽车实施加速耐久性的试验时，要关注汽车的疲劳损伤数值，将有效的信息数据进行关联，并且可以对疲劳损伤济宁编辑，将实际产生的数据进行统计，得出一个具体的分布图形。按照分布图的曲线循环情况进行判断。对于不同频带内的图形进行区域性的划分，分别对于各个区域内的信号情况进行分析。这样的试验方式，可以有效的保留信号的顺序，所得出的信号数据信息也和实际的信号情况最为符合，可以有效的进行疲劳损伤的分析。对振幅所产生的数据进行具体的分析，将循环试验的实践段不断缩减，可以实现在更少的时间段内，实施汽车的加速耐久试验。最后对于加速前后的实际数值要进行对比分析，观察所取得数据是否一致，对于汽车加速耐久试验的结果进行判断和评估。

3.3验证汽车加速耐久试验的结果

让汽车在特定的道路情况和天气条件下，通过压缩时间进行循环的试验，得出具体的数值和结果。统计汽车在试验台上，经过的具体时间造成了汽车的零件破损。将试验台的数据和实际的道路试验进行比对，所得出的结果基本符合。这就可以确定汽车的加速耐久试验，可以有效的进行汽车实际使用性能的测试。对于汽车的疲劳损伤部位和具体的损伤情况进行专业的技术分析，可以得出实际的汽车性能评估结果，为广大消费者和汽车生产厂商提供重要的数据信息。消费者可以通过对比汽车的性能数据，来进行同一价位不同品牌的汽车筛选，从众多的汽车型号中，选出更具性价比，具有更高的使用性能，更加安全的品质，和稳定的驾驶环境的高品质汽车。也给未来我国的汽车制造提供重要的参考数据，不断改进汽车性能上的欠缺点，提高我国的汽车生产制造水平。

4展望

对于汽车实施加速耐久试验，可以发现汽车在实际的使用过程中，存在的部分问题，但是不能完全的体现出汽车的全部问题。这就需要未来的技术不断提高，不断创新出更加先进的技术方法，可以提高对于汽车性能测试的全面性。减少测试所需要的费用和时间，提高对汽车的测试效果。使汽车加速耐久试验可以有效的发现，汽车所有的不安全因素和不稳定性能，为汽车的生产和制造提供更多的技术支撑。对于汽车的加速耐久试验，要不断完善评估的标准，制定出统一且规范的试验规则，避免由于测试的方式和条件不一致，产生的试验的差异性问题。对于整个汽车行业的标准制定，要由权威部门进行更加统一的规范化试验程序，促使行业形成更加专业的试验体系。帮助我国汽车领域的技术不断提高，充分发挥出对汽车性能进行测试的功效。对于我国目前的汽车试验评估情况，要根据实际的汽车性能情况，制定出符合我国国情，与正常消费者使用相符合的汽车试验模式，更加实用化的开展汽车性能试验。

5结束语

对汽车实施加速耐久试验，可以通过专业的技术方法，获得汽车疲劳损伤的具体数据，对于测试的数据进行统计，得出汽车的实际使用性能结果。经过专业技术人员的操作，对于汽车的振幅强度，和信号产生的循环数值进行编辑，对实际的道路试验和汽车在试验台的加速情况进行技术分析，可以得出具体的循环专数数据，更好的判断汽车在实际的使用过程中，表现出的使用性能。专业的加速耐久评估方法，可以对汽车的性能检测提供更高的技术支持。促进我国的汽车制造领域技术不断提高，加强我国的汽车制造能力，提高汽车制造行业在国际竞争总的综合实力，使我国生产制造的汽车在国际的舞台上占有重要的地位。

参考文献：

[1]金锋.加速疲劳试验的疲劳编辑技术探讨[J].上海汽车，1999（2）：17-21.

[2]林晓斌.加速疲劳试验的疲劳编辑技术[J].中国机械工程，1998（11）：31-34.

[3]大众汽车集团.供应商质量能力评审准则.大众汽车集团供应商质量审核部，2004.

[4]GJB451—90，可靠性维修性术语[S]．北京：国防科学技术出版社，1990．

[5]何泽民．道路模拟试验技术的研究及其在汽车零部件疲劳试验中的应用[D]．北京：清华大学，1990．

作者：曹立辉 董新年 单位：长城汽车股份有限公司