移动模架现浇梁的桥梁工程应用

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摘要：结合某大桥东引桥现浇梁施工工程实例，对其所采用的移动模架工法进行深入分析，主要包含移动模架的拼装、行走和拆除三大环节，详细说明了各环节的具体操作方法及要点，旨在为其他桥梁建设工程正确使用移动模架工法提供参考。

关键词：移动模架；模架拼装；模架行走；模架拆除

0引言

移动模架是一种结构简单、安装便利、操作灵活、自重很轻的现浇梁作业设备，它不仅是梁段主要的承重结构，还是进行梁段施工的现场设备。施工过程中，移动模架沿跨径走向不断行走、浇筑，可一次性完成整套现浇工艺，而且还可以逐孔移动，是一种理想的现浇梁施工方法。

1工程概况

某大桥全长1.66km，分为主桥、东引桥、西引桥三个部分。东引桥采用连续箱梁，顶部、底部宽度分别为15.25m和7.25m，梁高3.0m，其施工采用移动模架进行。现根据本工程实际情况，对其所用的移动模架工法进行分析。

2移动模架施工

2.1模架拼装

模架拼装的重点是对两侧主梁进行拼装。因主梁有很多高强螺栓，所以拼装工作不仅量大而且技术要求高。按桥所在位置，可采取以下方法进行拼装：①在桥头路基处进行拼装；②在桥头处搭设支架进行拼装；③预拼装、运输、吊装。当在岸上进行拼装时，场地长度和宽度分别不能小于60m和25m，并且要平整、坚固。

2.1.1支撑托架拼装

支撑托架拼装包含吊装斜撑、悬臂板梁及安装立柱。其中，立柱由多级节段构成，安装时要严格控制平整度、平面位置、垂直度和高程，保证受力准确无误。一节安装好后，使用螺纹钢筋进行对拉，与墩身连接成一体。由于斜撑与悬臂板梁的总重可达15t，故建议吊装。吊装到位以后，对拉顶部专门设置的钢筋，每根的拉力通常为50t。每侧也用螺纹钢筋对拉下部，使其与墩身连成整体[1]。支撑托架安装完毕后，安装推进台车，同时横向移动到指定位置，为主梁拼装做好准备。

2.1.2主梁拼装

根据施工现场的实际情况，分左右两个部分拼装主梁。当采用搭设支架的方法拼装主梁时，要先拼装箱梁，然后分别拼装前导梁和后导梁。由于一节箱梁重量为20~25t，所以可用汽车吊吊起，放在支点上完成拼装。在拼装过程中，利用千斤顶微调，按照预留拼装缝对接箱梁。按先腹板、再底板、最后顶板的顺序拧紧螺栓。如果可用场地很小，则可在拼装的同时进行移动，根据场地情况与主梁平稳情况确定移动距离。

2.1.3横梁拼装

为使主梁在安装横梁时保持稳定，安装前，先在箱梁外侧顶面设置配重块，以达到使体系平衡的效果。利用汽车吊起吊横梁到指定位置与主梁连接。安装后，借助推进台车使主梁向内侧横向移动，对接两侧的横梁，使用螺栓进行连接和固定，形成模架体系。最后对模板进行安装[2]。

2.2模架行走

2.2.1整体前移就位

模架的使用包括模架的横移与纵移、起梁、落模、内模前移等环节。其中，模架的横移与纵移，即整体前移就位是最基础且最重要的。由于桥梁的施工环境较差，而且前后距离很远，需要长时间的高空作业，所以进行前移之前应根据操作规程检查所有部位，确认合格后才能正式进行前移，以保证安全。（1）准备工作主梁落于推进台车滚轮上之后，安装卡板，松开设置在支撑梁中部负责连接钢梁的螺栓，利用千斤顶使主梁向外侧横向移动，直到横梁与底模可以通过墩台。（2）整体前移就位利用千斤顶使模架整体向前移动，其行程一般在100cm左右。每完成一个行程，均向新销钉连接位置移动千斤顶的活塞。当导梁与墩靠近时，对推进台车进行横向调整，使导轨和导向底座直接接触。若导轨与轮间缝隙不合适，则要对导梁间螺栓及端板进行调整，并适当增减衬板，以此完成对前一节导梁高度的有效调整，从而顺利通过台车。模架整体前移就位之后，利用千斤顶使钢梁模架向内侧横移，同时确保支撑梁可以对接合龙。再对箱梁和吊梁间吊杆进行安装，使后吊梁及主梁的千斤顶均到达指定位置，完成钢梁模架的前移就位。

2.2.2内模前移就位

在移动模架的整套施工工艺中，箱梁外模随主梁同时前移，但内模需在箱梁腹板和底板的钢筋都绑扎完成以后才能前移。脱模的操作顺序和就位时升模的操作顺序完全相反，是由内模台车按从前到后的顺序进行拆除，向前运输后安装就位。在脱模过程中，先拆除斜撑丝杠，再卸下用于连接中、边顶板的螺栓，采用千斤顶对中顶板进行卸除，落至内模台车，落下活塞，使模板到达最低处。在腹板上连接水平千斤顶，在边顶板上连接斜撑千斤顶，降低边顶板以后使其和腹板同时内拉，直到可以通过限位空间[3]。内模运输由行走和液压系统驱动，每节内模由台车移至指定位置后，液压系统将其调整到精确位置，同时使用千斤顶提供支撑。在内模安装完毕以后，台车退到前一跨已完成浇筑的箱梁悬臂段以内。

2.3模架拆除

采用模架进行施工的现浇梁桥，一般会因为长度较大而被分为若干标段，这样就会涉及到高空拆除模架的情况。由于施工环境很差，受自然因素的直接影响，模架拆除难度很大。实际工作中，应当根据工程所在现场的自然环境、季节因素和设备情况进行综合分析，从而选定最合理、最安全的模架拆除方法。以下就本工程采用的两种模架拆除方式进行分析。（1）先整体落梁，再逐段拆除此拆除方式无需使用大吨位起吊机械，但需要很长的时间。当模架施工到最后一孔梁时，应在混凝土箱梁翼缘板上对应于钢主梁前支点位置附近及每节段钢主梁接头后部预留整体落梁吊杆孔及逐段拆除钢主梁时的吊杆孔。这一方法的施工流程为：拆除前、后导梁→拆除腹、翼板模→提升模架后拆除支撑托架→落模架于墩台→拆除底模和配重块→拆除主梁。为了减少在复杂环境下的起吊次数，节省时间，可同时拆除横梁与主梁整体，落至场地后再予以分解。（2）先整体拆除，再逐段分解此拆除方法需使用大吨位起吊机械，能缩短作业时间。当模架施工到最后一孔梁时，在混凝土箱梁翼缘板上对应于模架横移后的底模位置每块预留两个吊装拆除孔，然后由卷扬机升降。这一方法的施工流程为：拆除前、后导梁→拆除腹、翼板模→拆除底模→由起吊机械将主梁落于桥面→于桥面先后分拆配重块、横梁和主梁→拆除支撑托架等其他部件[4]。

3结语

采用移动模架体系进行现浇梁桥施工，梁体在施工和运营过程中保持基本相同的受力状态，不涉及体系转换等其他复杂问题，而且结构简单、受力合理、布置规范、施工易于控制，预应力材料、混凝土及钢筋需求量都不大，并且每孔只在零弯矩断面处设置施工缝，所以结构有良好的整体性，有效保证了桥梁结构的耐久性，因而得到十分广泛的应用，但也存在施工速度相比较慢的不足之处。

参考文献：

[1]龚海军，李远庚.桥梁工程中移动模架现浇梁的施工技术[J].四川建材，2013，39（2）：137-138.

[2]邓剑.桥梁建设工程中移动模架现浇梁的施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（10）：136.

[3]曹海盛，杨玉亮，李卫涛.龙王头湾大桥移动模架施工中测量技术的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2017（7）：336-337.

[4]赵志辉.客运专线上承式移动模架现浇箱梁施工技术[J].江西建材，2014（6）：184-185.

作者:李兴亮 单位:石家庄市公路桥梁建设集团