道路桥梁工程中混凝土施工研究

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了道路桥梁工程中混凝土施工研究范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

摘要：随着当前阶段我国经济的不断发展和进步，我国的基础工程设施有了显著的进步和发展空间，而道路工程作为基础工程的一个重要组成部分，加强道路工程施工技术质量管理，提升道路施工质量是非常关键的。从道路桥梁工程中施工混凝土的相关内容入手，对混合比、实际施工、后期的养护等方面进行了分析，为更好实现我国道路、桥梁工程的可持续发展奠定坚实基础。

关键词：混凝土技术，道路桥梁工程，养护措施

1关于混凝土施工技术的意义分析

混凝土施工在当前阶段对于道路桥梁工程的建设都具有重要的作用和意义，混凝土施工在目前的道路施工过程中具有成本价格较低、工程效率较高、工程质量完善等优势，同时其在实际的施工过程中往往对于人员的专业性要求不高，经过一段时间的培训就能够进行施工。但是在实际的施工过程中混凝土技术也存在一定的问题和局限性，主要表现在当前施工人员无法有效的控制天气因素，往往天气等自然环境因素会影响到实际的施工情况等。但是从整体来说，只要我们能够关注人为因素，控制好混凝土施工过程中的人为因素，那么对于桥梁工程的建设来说意义非凡。

2道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用

2．1重视混凝土混合比的合理性

在进行混凝土施工技术的广泛应用和发展过程中，我们需要重视混凝土所需要重视的一系列问题和注意事项，同时关注混凝土在实际拌合过程中的细节问题等。在实际的施工过程中我们需要进行混凝土的拌合，而拌合的程度以及具体的物料成分不同往往对于不同道路工程建设具有不同的作用。在进行混凝土拌合的过程中需要根据不同的地形、不同的环境、不同的温湿度等来恰当的进行混凝土的配合，进而有效的保证在不同的地质情况下能够满足相应的环境需求，保证混凝土的施工墙高度能够达到施工标准，实现道路桥梁工程的可持续发展。其次在进行混凝土的配置过程中，施工人员往往会加入相应的添加剂，导致在实际的使用过程中混凝土往往会出现不同程度的特性改变。因此在加入相应添加剂的过程中需要根据实际的环境和情况来选择，有的时候加入添加剂不仅不会增加施工的效益，同时还会大大增加企业建设道路桥梁工程的成本，不利于企业的可持续发展。因此施工人员在进行道路桥梁工程的建设发展过程中，应当重视对施工现场自然状态进行调查和分析，同时对天气状况以及地质状况进行分析。调查的过程中需要制定合理的混合比例，同时进行抽样调查实验等。在实际获得的数据和测算的数据过程中往往存在一定的误差因此需要进行误差分析，确保实验的混凝土混合比例能够达到最优效果，最终实现工程的可持续发展。

2．2混凝土浇筑技术分析

在进行混凝土浇筑技术发展过程中，随着当前技术的不断进步，浇筑技术往往也在不断的优化。在整个道路桥梁工程的建设过程中混凝土浇筑技术是最为关键并且核心的，是保证道路桥梁工程可持续发展的重要保证。因此在实际的桥梁工程建设过程中我们应当有效的把握混凝土浇筑工程，同时对混凝土浇筑工程的质量进行了解，在整个过程中关注细节和难点等，从内部以及外部两个角度来分析混凝土浇筑的问题。从内部环境来说，可以在工程开始之前首先制定规范化的施工计划，保证各个环节都能够按照规范化的程度进行。比如说要保证混凝土浇筑过程中的自然流淌、水分要把握好。从外部环境来说，则应当保证施工人员对现场的气候以及地质情况进行了解，同时根据施工现场的不同自然状况来确定混凝土浇筑的细节，这样才能够有效的避免温度过高影响到混凝土的固结程度等。在浇筑完毕之后，相关的工作人员还应当对混凝土的浇筑过程进行全面的观察和分析，同时进行抽样调查，定期的检查混凝土的浇筑情况，在具体施工过程中注意钢筋骨架的稳定性。如果在道路桥梁施工过程中桥梁浇筑的高度超过2m，则应当在实际浇筑过程中采用串筒方式，保证浇筑层面的自由性，还需要对浇筑进行时间管理，混凝土拌合完毕之后应当在5h之内保证使用完毕，时间过长往往混凝土由于水分的流失自身的和易性以及流动性都会大打折扣，对桥梁工程施工来说产生极大的负面影响。而且在实际施工浇筑的过程中，施工人员还需要合理的控制施工缝，浇筑时间的间隔往往需要保证在1h之内，避免在实际施工过程中由于两次施工时间过长而出现较大的施工缝等，出现较大的断层影响到实际的施工质量。

2．3混凝土的养护措施

在混凝土的养护过程中，施工人员需要予以高度的重视，很多时候道路桥梁工程前中期的混凝土拌合以及实际的浇筑符合一定的要求和规范，但是由于在后期的养护过程中没有关注细节，导致整个桥梁工程的质量受到了极大的影响。混凝土养护的核心主要是对温度以及湿度的控制等，在实际养护过程中一旦出现温度过高或者过低、湿度过大或者过低，都会出现混凝土的裂缝等影响到施工的质量，因此在实际的控制过程中施工存在具体的标准，要保证施工环节的温度符合一定的标准，一般来说混凝土墙体的中心温度与墙体表面的温度温差不能超过20℃，同时在整个混凝土施工过程中拆模环节也需要重视温度的控制，混凝土表面以及内部的温差仍然不能超过20℃。在进行混凝土温度控制的过程中主要是需要对混凝土内部进行控制，在实际施工过程中可以采用在混凝土内部预埋水管的方式，通过注入冷水的方式来进行控制，冷水冷却的方式能够有效的降低混凝土内部的温度，同时保证内外部温度的有效性。进行冷水冷却的过程中一般都是在整个浇筑过程完毕之后进行。除此之外还可以在外表面增加保护层的方式来进行养护，通过在外墙体外表面覆盖相应的保温层来提升外部的温度进而有效的降低内外墙体的温差等。在拆模工程完毕之后应当立即进行回填构建保护层，在进行养护过程中保证混凝土墙体的温度问题。

3结语

在当前阶段随着我国道路桥梁工程的不断发展与完善，道路桥梁工程作为一个国家的基础性建设愈来愈成为评价一个国家综合国力的重要指标。当前我国在进行道路桥梁工程的建设过程中多数都采用混凝土工程，在进行混凝土施工的过程中我们应当重视规范化的拌合工程，提升混凝土的使用效率；同时在实际的浇筑过程中应当控制细节和难点；最后在养护的过程中应当采用内外部温控法来有效的提升当前阶段混凝土工程当中的养护效率。当前提升我国混凝土浇筑技术对于促进道路工程质量的发展具有重要的意义和效果。

参考文献：

［1］荣铁楠．浅谈道路桥梁施工存在的质量问题及预防措施［A］．2017年10月建筑科技与管理学术交流会论文集［C］．2017：2．

作者:李慧风 单位:山西省太原南郊公路管理段