桥梁工程施工技术解析(7篇)

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了桥梁工程施工技术解析(7篇)范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

第一篇：桥梁工程挂篮施工技术探讨

摘要:简述了桥梁工程中挂篮的主要结构，从挂篮设计、制作、安装、模板安装校正、张拉与压浆等方面，探讨了桥梁工程中挂篮的施工技术要点，指出挂篮技术具有结构轻、拼制便捷、无压重等优点。

关键词:桥梁工程，挂篮，模板，承重结构，悬吊系统

随着我国国民经济的发展，人们对于桥梁工程的质量问题的关注愈发强烈，同时各国的经济建设与发展又都离不开交通工程的发展，从古代的“丝绸之路”就可以看交通工程对于经济发展的作用。在国际上如此，在国内更是同样，所以我国现阶段对于桥梁工程的建设以及重视程度与日俱增。而且随着人们对于桥梁的要求不断增高，也使得以往桥梁施工技术不能再满足当前要求。所以在桥梁建设人员的努力之下，不断创新出更加有效的桥梁施工技术，在很大程度上有助于改善桥梁工程的施工质量。其中比较突出的一项施工技术就是挂篮技术，挂篮技术主要应用于较大跨径的悬臂梁的浇筑。挂篮技术的使用不需要架设支架而且不需要使用大型吊机，所以其施工比较简单，同时该技术还具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。

1挂篮技术概述

挂篮主要由五部分构成:行走系统、悬吊系统、承重结构、模板系统、工作平台。其中，行走系统通常采用轨道或四氟乙烯滑板，而牵引动力大多采用电力卷扬机，而卷扬机则是由牵引保护装置组成。为了保证在浇筑混凝土时挂篮的稳定性，我们会在挂篮的尾部设置稳定装置，保持稳定性。在进行挂篮技术的施工时，承重结构主要起到支撑模板、承受重量、提供操作空间、调整标高的作用。由此可见，在进行挂篮技术施工的时候一定要在确保挂篮自身稳定性的同时，来提高施工质量。

2桥梁工程挂篮的主要结构

1)承重结构。承重系统，顾名思义就是用来承受重力的系统，在挂篮技术中承重系统也就是主桁架。主桁架在一般情况下是由槽钢焊接而成的，而主桁架上所挂连的物件都是通过高强度的螺栓来固定的，以达到承载和支撑挂篮的作用。2)悬吊系统。挂篮的悬吊系统在施工过程中，通过与承重系统相互连接，使二者连接成为一个整体，共同来承担悬挂着的重物，从而来完成悬吊系统的作用。施工中的模板悬挂时也是一样，都需要悬吊系统来完成，并且还需要用到其他系统相互配合，由此可见悬吊系统位于桥梁工程施工挂篮技术中的位置的重要性。3)行走系统。行走系统主要由两部分所组成，即上滑道与下滑道。行走系统主要是针对施工人员的通行问题而建立的，其次还能够起到挂篮平衡的作用。行走系统一般情况下是由钢板和槽钢等材料进行搭建，焊接等操作来制作的。在进行选材的时候一般选用厚度比较大的钢板，以确保其质量安全。4)张拉工作平台。张拉工作平台就是用于人工操作的平台，施工人员可在上面进行挂篮的张拉和移动等操作，也可以进行混凝土的浇筑等操作。张拉工作平台往往由角钢与钢筋搭建而成。在平台中进行各种施工的场所一般是由木板搭建而成，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，用以保证平台的稳定性。5)模板系统。模板体系一般分内模板和外模板，内模板由顶模和侧模组成，外模板由底模和侧模组成。

3桥梁工程挂篮施工技术的应用

1)挂篮设计分析。挂篮要根据具体施工要求进行不同设计。一般情况下，挂篮可分为四类:桁架式、斜拉式、型钢式、混合式。由于挂篮的种类众多，所以在具体的桥梁工程施工中，设计人员一定要根据现场的实际情况进行设计。2)挂篮的制作。设计人员设计出与实际情况相应的挂篮之后，施工人员按照图纸进行制作，挂篮的制作过程一定要严格把关，因为挂篮的质量不仅关系到工程利益，还关系施工人员的生命安全。在进行制作的过程中不能随意乱改，如果真的需要修改之处，必须要经过反映，并且与设计人员相互沟通，经得双方人员同意之后才能改动。相关的负责人员必须给予足够高的重视，保证施工人员的安全以及工程项目的综合利益，为桥梁施工打下良好的基础。3)挂篮的安装。挂篮的安装同样很重要，如果安装不得当，就会导致之前所做的努力功亏一篑。挂篮的安装能够需要相关从业人员根据多年的工作经验以及现场的实际情况，应用先进有效地施工技术进行挂篮的安装，在挂篮准确安装上之后要进行挂篮稳定性的验算和预压。4)模板安装与校正。挂篮的模板系统可分为内外两部分，不同部分的施工略有不同。模板的安装与校正是挂篮安装中较为重要的一步。底模的安装基本上是安置于挂篮的下面，侧模安置于外框架表面，内模的安置要做到与框架相互分离。然而在实际施工当中，会出现每段梁的高度不同的情况，这时就要求工作人员通过提高挂篮的高度来增加模底的高度，从而使得二者高度位于同一平面。5)张拉与压浆。挂篮系统的张拉与压浆是准备阶段的最后一步，在进行张拉之前，要根据实际情况要求校正千斤顶与油泵，同时还要注意清洗混凝土的管道，以保证混凝土的质量，因为如果不加以清洗很有可能导致混凝土中混入其他杂质，进而影响混凝土的质量。而张拉的强度要根据工作的具体要求和国家的规范相结合，从而确定张拉强度。只有在达到强度张拉之后才能进行压浆处理，否则会影响混凝土的质量。

4结语

挂篮技术中的挂篮主要由五部分构成，走行系统、悬吊系统、承重结构、模板系统、张拉工作平台。挂篮主要起到支撑模板、承受重量、提供操作空间、调整标高的作用。挂篮技术的日渐完善使得我国桥梁工程建设规模不断增加。挂篮技术主要应用于较大跨径的悬臂梁的浇筑。挂篮技术的使用不需要架设支架而且不需要使用大型吊机，所以施工比较简单，同时具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。但是在进行挂篮技术施工的时候一定要在确保挂篮自身稳定性的同时，来提高施工质量。

参考文献:

［1］叶霄鹏．桥梁工程挂篮施工技术的探讨［J］．科技创业月刊，2013(4):56-58．

［2］曹作为．浅谈桥梁工程中挂篮悬灌施工的特点［J］．中华民居(下旬刊)，2013(1):97-99．

［3］高玉军，章浩．对挂篮施工技术在桥梁工程中的应用探讨［J］．科技创新与应用，2012(20):160．

［4］王君，何朝辉．讨论桥梁工程中挂篮悬臂浇筑法的施工技术［J］．中国水运(下半月)，2011(8):216-217．

作者：楚发强 单位：河南中原高速公路股份有限公司

第二篇：公路桥梁工程中高墩施工技术应用

摘要：文章研究的主要为在公路桥梁的建设过程中，高墩施工技术的应用为研究的重点，在对目前公路桥梁中使用的技术进行分析的基础上，笔者结合贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ09标工程项目，对其高墩施工技术应用与控制要点进行全面的分析研究，以此来提高高墩技术的应用效果。

关键词：高墩施工技术；应用

1工程简介

贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ09标合同段起点位于正安县和溪镇，顺接道真至新寨高速公路福寿场至和溪终点，起点桩号为K83+098.63，路线向南于栗柿溪处跨越芙蓉江，沿江东岸山坡布线至米粮乡，经三岔坝终于K93+900，路线全长10.801Km。公路等级为高速公路，计算行车速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m。沿线大、中桥共9座，桥长2753.04m，其中大桥7座，中桥2座。

2公路桥梁高墩施工技术

2.1滑模施工技术

现阶段国内在公路桥梁的施工过程中，滑模施工技术其使用的范围在不断的扩大，同时其使用的领域也较为广泛[1]。该施工技术的主要原理为，通过把模板悬挂于高墩作业平台的临近区域，对其实施相应的混凝土浇筑，在混凝土全面的凝固之后，使用千斤顶将滑膜实施从上到下的引动，待滑模移动到平台上层后，再进行此层的混凝土浇筑作业[2]。

2.2爬模施工技术

对于爬模施工技术来说,其来源主要是滑膜施工技术为基础，在此基础上不断的发展才逐步的形成的，其作为新颖的高墩施工技术在公路桥梁的建设施工过程中应用的广度不断的扩大，其适用的领域常常为竖向结构的高墩工程中，来实施混凝土的浇筑施工[3]。对滑膜施工技术与爬模施工技术相比较后发现，爬模施工技术在施工的过程中对钢材的需求量较少，在高墩的表面层产生磨损和缝隙的问题不会出现。所以在施工的过程中使用爬模技术相对而言呈现出较好的成效。但是爬模技术也有不尽人意的一面，其主要为成本较高并且模块具有复杂的结构，而且施工的环节较为繁复等[4]。

3公路桥梁高墩施工技术应用

3.1公路桥梁高墩施工技术的应用

3.1.1测量放样使用高墩施工技术的测量放样是其首要的环节和步骤，此步骤的实施前需要测量放样，获取桥梁墩柱的结构线和中线等数据，尤其是桥梁墩柱和中线间的距离，其偏差的数值不能大于10毫米。如果发生超过此数值的状况，在实施施工期间会产生较大的安全隐患。因此对于实施施工的范围来说，要对测量放样的工作开展较为细致，才能提升项目建设的质量。

3.1.2支架搭设与测算工作。高墩施工中支架的使用不可缺少，对于支架来说，足够的强度和刚度是其不可缺少方面，只有满足了这两个方面，才能将支撑的作用在高墩施工的过程中全面发挥。在对支架搭建的期间，要对其受力的情况进行查看，以此来保证支架的稳定性和安全性。从上到下的传力作用是支架进行力量传递的原理，其主要的过程是，力从荷载水平杆传递到竖向水平杆，再传递到立杆与垫木，最后才达到最底层的地基。

3.1.3混凝土浇筑。桥梁高墩施工技术最为关键也是不可或缺的一部分为混凝土的浇筑，其浇筑的质量直接决定着高墩施工质量的好坏。因此，要想全面的保证高墩的施工质量，其首先就要对实施浇筑的工人进行相应的培训，并提升其从业的整体素养，让其逐步的提升责任意识。在施工期间要求相应的施工人员要对各项规范和标准严格的执行，才能有效的避免操作不恰当导致的安全事故，或者是规范性差导致的建筑材料浪费以及质量不过关的状况。除此以外，实施操作的施工人员也要对其技术的能力进行相应的提升，才能够将混凝土搅拌的成效和效率大幅度提升。但是要特别注意的方面为，在施工前合理的确定混凝土的配合比，同时还要对水灰、集料含水率等进行全面的管控和检测，对混凝土拌合物进行坍落度的跟踪检测，以此来全面保障混凝土的浇筑质量。混凝土的搅拌工作一般情况下在5分钟内对其进行搅拌和均匀，同时还要保证其一致性。在对混凝土实施运送的期间，运送的车辆也要保障在路途中不断的对其进行搅拌，以此来有效的避免在运送的期间因未搅拌造成的硬化状况。同时，对于运送混凝土的车辆来说，其装载的数量应保持在80%为最优的状况，如果超出此数量，那么在实施运送的期间就会因数量过多的原因，出现混凝土溢出和倾倒的状况。在使用混凝土进行高墩浇筑的阶段，对混凝土的浇筑需要分次浇筑，以此来减少混凝土的浇筑难度，并且还要对浇筑工作的完整性进行全面的保证，以此来防止出现裂缝的状况。在实施混凝土浇筑的施工过程中，在其缝隙方面要呈现出平整的状况，还要在外观上全面一致，在实施分层进行浇筑的期间，每层的厚度不能高于30厘米。在浇筑的期间如果因其他的因素导致浇筑终止的话，其中断的时间不能大于混凝土的初凝固时间周期。混凝土浇筑作业中如果使用吊车与串筒作组合浇筑施工时，则对于吊车无法达到的高度，可以使用混凝土输送泵将混凝土直接送入模板内部。

4结束语

在公路桥梁的建设施工过程中桥梁高墩施工技术既是重点又是难点，需要选择合适、有效、合理的施工技术对桥梁高墩进行具体的施工，才能够保证桥梁高墩的施工质量。

参考文献:

[1]李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界,2012(6):168～170+109.

[2]刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪,2015(10):103～106.

[3]张军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].山西建筑,2013(33):172～173.

[4]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技,2016(9):163～164.

作者：王世宏 单位：中交三航局第三工程有限公司

第三篇：道路桥梁工程施工技术及管理

摘要：我国公路车流量急剧增加，道路桥梁的施工要求方面面临着新的挑战。在道路桥梁的施工工程中，应该确保工程项目管理渗透在整个工程的各个施工阶段。在道路桥梁的后期使用中，其承载的负荷较大，而且由于车流量的最大值不可控制，有时桥梁所承载的压力超出预期的车辆数给桥梁的承载能力也带来了巨大压力，道桥施工过程存在弊端，就会出现安全隐患，导致桥梁出现崩塌的现象，这对于人们的生命财产安全的危害是十分巨大的。所以，工程项目管理对道路桥梁的施工是十分有必要的。

关键词：道路桥梁工程；施工技术；管理

引言

道路桥梁施工作为我国的基础性工程，对于促进我国经济持续发展具有重要作用，其施工项目巨大、施工过程繁琐，往往需要很多单位来参与建设，不可避免地就容易出现问题。例如原材料质量低下的、施工技术不当等，从而影响道路桥梁工程的安全及使用寿命。因此，只有进行不断的实践和总结，同时改良技术，引进新材料等，来提高施工技术和道路桥梁施工管理水平，从而保障施工的安全性与工程质量。

1道路桥梁工程施工技术和管理常见的几点问题

1.1裂缝问题

道路桥梁工程的施工离不开混凝土的浇筑，然而混凝土的质量很难保证，如果养护不好就会出现裂缝，例如：①混凝土原材料质量差：混凝土的质量离不开水泥的标号，它们之间存在一定的联系，并且如果水泥在存放时受潮，那么后期的混凝土浇筑一定会受到影响，强度很难达到设想的水平。②混凝土的配合比是一个重要的因素，一般不采用实验室配合比，但是不能随意更改骨料的比例。③混凝土的浇筑一般会采用振捣的形式，振捣的力度和时间都要控制，它直接影响工程的质量，以及混凝土结构的强度，如果混凝土的密实度不足，后期混凝土很可能出现裂缝。

1.2钢筋存在生锈的现象

在实际施工过程中，用到最多的材料就是钢筋。然而钢筋的存放需要一定的技巧，我们负责施工的人员知识水平偏低，不够了解钢筋存放的知识，有的施工现场会把运来的材料就地堆放，不采用任何保护措施。这种现象再加上雨雪的侵蚀，钢筋会有大量的锈蚀，会严重影响钢筋的质量问题。还有钢筋的运输也需要保护，不能直接放在车上直接运输，与空气和太阳光有过多的直接接触会影响到钢筋的强度等级，生锈的钢筋内部结构会发生变化，破坏结构的整体性，影响工程的质量。

2提升道路桥梁工程施工技术和质量管理的几点对策

2.1提高管理部门的专业性素质，引进专业性人才

在进行市政道路桥梁工程的施工管理工作时，专业素养是非常重要的，对整个工程都有着很大的影响。要让进行施工管理工作的相关工作人员懂得专业素养的重要性，可以通过选拔一部分管理人员进行专业学习的方式来提高管理部门的专业性素质，相关部门可以通过定期的选出一部分工作人员，给他们培训；也可以通过引进外来人才，来弥补管理人员的专业知识的不足，相关部门可以通过高薪来聘请专业性人才，通过专业型人才，来带动市政道路桥梁工程的施工管理工作的工作效率，带动市政道路桥梁工程的进展。

2.2施工工程质量及控制

工程施工质量对于道路桥梁的施工建设是永恒讨论的话题。由于道路桥梁后期使用情况的特殊性，其工程质量对于人民生命财产安全及国家经济建设发展都具有重大影响。因此道路桥梁施工中工程项目管理对于施工质量的把控是否严格化、科学化都对道路桥梁建成后的质量要求起到决定性的作用。道路桥梁在施工方面，施工单位人员及建设人员应该积极参与到工程质量项目管理工作中，加强工程施工质量监管，在完善施工工程质量管理条例后，所有施工人员应该严格坚守，做到及时发现问题，及时修正问题，杜绝在整个施工项目中留下工程质量隐患。

2.3对道路路基施工进行全面的把控

整个道路桥梁工程，都会有路基的设置，路基在整个道路工程中起着基础性的作用。所以路基的施工质量一定要得到保证，在工程施工期间。都会有监理人员全程进行监督，对工程施工质量严格把关。在监督期间。遇到不符合施工规范的情况，要及时制止，一定把避免整个工程完工后完成无法避免的损失。施工人员和监理人员的沟通要到位，这样才能保障有工程施工问题时，方便互相交流，解决工程施工问题。路基在道路桥梁工程中起到保护人们出行运用，所以路基的施工和后期养护都要到位。道路桥梁工程施工完工后，不能马上通行，需要过一段时间，路基的强度才能上来。

2.4安全管理

在道路桥梁施工中，施工人员的安全问题为重中之重，在项目管理中，安全管理是重要意义之一。施工人员的安全管理对于施工过程的顺利进行是最关键因素，只有做好人员的安全管理，整个工程建设才能顺利的进行。工程质量和工程安全是所有建筑施工项目的量大关注点，项目管理人员应该采取科学有效的措施来落实工程安全管理。例如定期组织施工人员进行安全知识培训，将“安全第一，预防为主”的观念渗透到施工人员的思想意识中。安全生产计划的制定不容遗漏，在定期检查施工现场安全隐患时，要将有缺漏的地方及时上报修正，把“安全法规、安全生产、卫生安全”的安全生产原则贯彻到底，在施工、验收及试用期间都要定期进行安全排查，及时发现安全隐患，避免安全事故的发生。

3结束语

现代科学技术迅速发展，人们已经有越来越多办法来改善生活，道路桥梁工程质量影响着交通是否便利，我们需要把世界先进的科学技术应用到道路桥梁工程建设当中，让道路桥梁工程质量有很大的飞跃。解决混凝土裂缝、钢筋生锈、材料质量不达标的问题，让配套的路基工程强度等级提升，让道路桥梁工程不在停滞不前。对于道路桥梁工程施工管理，也完善了具体的管理体制，相信只要不断的努力，一定会让道路桥梁工程所有发展。

参考文献

[1]李明，张晓磊，陈岩．浅析道路桥梁工程施工技术及管理[J]．黑龙江科技信息，2016（06）：176．

[2]顾春．道路桥梁工程施工技术及管理[J]．四川水泥，2016（07）：9.

作者：刘志海 单位：中铁航空港集团第一工程有限公司

第四篇：道路桥梁工程的病害与施工处理技术

摘要：道路桥梁是人们交通的通道，其质量影响到人们出行安全。在道路桥梁工程中，常会出现一些病害，使道路桥梁出现质量上的问题。及时处理这些病害是消除道路桥梁工程隐患，提高工程质量的必要手段。现主要对常见病害以及处理方法进行分析。

关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术

道路桥梁工程施工中，难免会出现一些病害，病害程度不同，其影响程度也不同。但道路桥梁工程病害或多或少会导致其质量上存在隐患，在长期使用中可能会引发更大的质量问题[1]。对于道路桥梁现有病害进行分析，并采用施工处理技术消除这些病害，能够有利于提高道路桥梁工程质量，降低修复成本。现主要对道路桥梁工程常见病害进行分析，并探究施工处理技术。

1道路桥梁常见病害识别

根据道路桥梁病害发生的类型上来看，可以分为结构性病害和功能性病害两种。结构性病害常见的有裂缝、钢筋锈蚀、路基沉降、主梁变形等。功能性病害常见的有松散、啃边、坑槽、泛油等。1）路基沉降。道路桥梁工程路基沉降是常见的病害之一。道路桥梁工程路基建设中，管道铺设是影响路基稳定性的重要因素。地下铺设的管道包括输送气体、液体、固体的管道，这些管道影响到路基横断面结构，进而影响到路基的稳定性。在施工中，铺设管道后回填沟槽时如果填土不均匀、填土过多，在道路桥梁投入使用后，容易出现路基沉降。2）梁端头缺陷。梁端头缺陷主要有变形、塑封损坏。梁端头缺陷对桥梁产生极大的影响，其会造成桥梁适应性产生不同程度的降低。梁端头缺陷也导致道路桥梁的完整性遭到破坏，影响整个工程的使用寿命。3）路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窝、裂缝等。路面缺陷出现的原因有很多，如混凝土配比不当、搅拌不充分、温度因素、车辆磨损等都会导致路面出现缺陷。路面缺陷可导致路面不平整，进而导致车辆运行中安全性降低。4）松散、啃边、泛油。道路桥梁投入使用后，如果养护不当，如没有及时养护、喷油不足等，可导致道路桥梁出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害。养护不当可造成道路桥梁损坏加快，极大减少道路桥梁的使用期限。5）混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化学腐蚀作用下的变化。混凝土中含有一定含量的碱性物质，酸雨、空气中的二氧化碳等渗透到混凝土中，其酸性能够中和混凝土中的碱性物质，导致混凝土发生碳化改变。混凝土碳化是一个长期、缓慢的过程，也是道路桥梁损坏不断严重的过程[2]。当混凝土碳化十分严重时，可造成道路桥梁出现裂缝，进而造成道路桥梁使用寿命减少。6）钢筋腐蚀。道路桥梁钢筋混凝土中的钢筋的腐蚀通常有电化学腐蚀、氯盐的侵蚀及碳化腐蚀。钢筋表面和空气中的二氧化碳、氧气或酸雨等接触后，可发生化学作用，最终导致钢筋腐蚀。钢筋在长期腐蚀中，可导致钢筋受到破坏，并造成钢筋体积增大，混凝土开裂损坏。

2道路桥梁病害施工处理技术

2.1表面修补法

道路桥梁表面的裂缝可采用表面修补法进行修复。一般来讲不同的裂缝其长度、深度都有所不同，对道路桥梁的影响也不同。在修复时，先确认裂缝的深度和长度，再使用环氧胶泥、水泥浆充填缝隙，缝隙表面使用沥青或防水防腐的油漆涂刷。为能够防止裂缝再次扩展延伸，导致道路桥梁质量问题更严重，应使用玻璃纤维布粘贴。

2.2充填修补法

一些裂缝采用表面修补法效果不佳，可以采用填充修补法进行。先查看裂缝长度、深度等情况，使用低压低速注入法将水泥浆或树脂填充到裂缝中。如果裂缝填充困难，则先凿除缺陷使其成为规则性状，方便填充，再使用丁基橡胶、环氧树脂硅、环氧砂浆等填充。

2.3表面喷涂法

道路桥梁表面有很多细微裂缝、轻微低洼不平、老化等病害时，虽然短期内没有大的影响，但日久病害将扩大。如果用凿除后再修补的方法过于浪费，而且工作量大，可以采用表面喷涂法。对于道路桥梁表面出现面积较大的缺陷时但缺陷深度不深时，先清除剥离部分并用水冲洗。充分湿润基层，再使用水泥砂浆喷射缺陷表面1层，防止缺陷扩大。

2.4加固道路桥梁

道路桥梁工程中为防止道路桥梁结构病害出现，可采用加大截面方法增加道路桥梁的稳固性。具体是适当增加混凝土结构配筋、增大截面面积，使道路桥梁稳固性增强。道路桥梁外部使用粘合剂将钢材粘贴在外部，能够有效提高道路桥梁的稳固程度[3]。

2.5加强道路桥梁养护

为防止道路桥梁因养护不当导致其出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害，日常中需要加强护理。对于已经出现坑槽、松散等病害，应及时对损坏部分进行修补。为了防止路面过度磨损，在必要时可进行限制车速、车辆等，减少磨损。对于路基沉降严重的部分，应及时对路基进行土的更换，必要时在保护层上使用人工地质材料增加稳固性。如果该路段地基出现大面积沉降，可设立运行限制，对车辆类型、车速等进行限制。并对此路段加强地基沉降监测，及时新出现地基沉降问题，防止损坏扩大化。

2.6修补劣质混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出现脱落、疏松等。为了防止混凝土进一步损坏，要及时将这些脱落的混凝土清除干净，损害部位使用材料充填修补，使混凝土表面恢复平整。如果混凝土剥蚀严重，可在剥蚀部位铺设沥青混凝土或使用钢纤维混土等材料进行修补。

2.7保护显露的钢筋

钢筋腐蚀主要是钢筋显露在混凝土表面，与空气、雨水等长期接触导致。只要将钢筋与雨水、空气等隔开，便可防止其腐蚀。因而对于混凝土中显露的钢筋，要使用水泥基防锈材料涂刷表面，防止钢筋腐蚀损坏。

3结语

道路桥梁属于民生、公共的工程，质量要求高。道路桥梁工程中很多病害都是长期发展的过程，在起初对整个工程质量不会有太大的危害。但很多病害在长期发展中会导致道路桥梁损坏程度不断加大，最终可能会引发重大质量问题。因此，道路桥梁的病害要及早识别和处理，防止道路桥梁病害扩大化。除此以外，道路桥梁关系到人们的出行安全，道路桥梁病害大多需要在日常维护中进行处理，因而在日常中要加强道路桥梁的养护。

参考文献：

[1]李昂,杨智淳.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].中国新技术新产品,2016(1):95.

[2]刘惠清.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].江西建材,2016(20):137-138.

[3]刘飞,刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑,2013(24):297.

作者：刘芳 单位：张家口通泰路美绿化工程有限公司

第五篇：市政桥梁工程扩大基础施工技术与控制措施

摘要:为了满足现代化城市建设的各种需求，缓解城市交通运输管理的压力，需要做好市政桥梁工程的建设工作，优化工程施工计划实施中的基础施工质量，为工程安全性能的提高提供可靠的保障。要想实现这样的发展目标，需要采取有效的扩大基础技术与控制措施，增强工程施工质量的安全可靠性，实现工程效益最大化的发展目标。

关键词:市政桥梁工程;扩大基础;施工技术;控制措施

引言

充分发挥扩大基础施工技术与控制措施的实际作用，有利于增加市政桥梁工程的经济效益与社会效益，减少工程的施工风险。在运用这些控制措施解决实际问题时，施工人员应充分考虑工程的实际情况及施工要求，确保施工技术与控制措施在使用中能够达到预期的效果，延长市政桥梁的使用寿命。

1工程概况

某城市为了完善现代化城市的服务功能，结合自身发展的实际需要，投资3687．6万元建设市政桥梁工程。该工程在施工计划实施的过程中，由于施工区域的环境条件复杂、工程建设周期长、施工成本高，客观上决定了扩大基础施工中选择可靠施工技术的必要性。在选择石块时，要求石块的抗压强度保持在32MPa左右，夹层的高度应保持在＜16cm的范围内，对片石混凝土、钢筋混凝土基础施工与技术措施有着很高的要求。同时，在片石混凝土基础施工中，需要将水泥砂浆层的厚度保持在20～30mm的范围内。

2工程施工中扩大基础施工技术与控制措施

2．1片石混凝土基础施工技术控制

作为该市政桥梁工程施工的重要组成部分，片石混凝土基础施工质量的提高，有利于增强扩大基础施工技术的作用效果，优化工程的服务功能。在片石混凝土基础施工的过程中，主要的施工技术与控制措施包括:(1)结合基础工程基底结构的特点，增强不同施工材料在实际使用中的衔接紧密性，消除施工中可能存在的安全隐患。(2)借助专业仪器，加强对混凝土、岩体结构稳定性的有效分析，制定出针对性较强的预防措施，充分发挥片石混凝土的实际作用。(3)合理运用相关的专业措施，保持工程基底结构土质的湿度，保持不同砂石颗粒间良好的粘合性，为增强混凝土基底结构的稳定性提供可靠的保障。(4)当片石混凝土施工中遇到岩石结构时，需按照合理的方式加设水泥砂浆层，并选择无裂纹、高度在15cm左右且抗冻性能良好的石块。(5)石块抗压强度应保持在32MPa左右;埋放石块的数量应保持在混凝土体积的28%左右;选用片石混凝土砌体形式时，应增加60%的石块;在捣实混凝土过程中石块净距应＞0．1m，顶面净距应保持在15cm的范围内。为了使片石混凝土施工能够达到预期的效果，需加强对其中细节问题的有效处理。这些问题主要包括:(1)选择抗冻性能良好的石块，其高度控制在15cm左右，确保片石混凝土结构的稳定性可以达到工程建设的具体要求。(2)将片石混凝土中的石块抗压强度控制在32MPa左右，以充分发挥混凝土的实际作用。(3)优化片石混凝土的设计方案，保持其中的石块与其他原料配比的合理性，提高混凝土的安全性能。

2．2钢筋混凝土基础施工技术控制

根据市政桥梁工程的发展现状，在扩大基础施工过程中，对钢筋混凝土基础施工技术的依赖性非常强，客观上决定了加强钢筋混凝土基础施工技术控制的必要性。要实现这样的发展目标，需结合工程整体的结构特点及施工方案的具体要求，明确钢筋混凝土施工计划实施中的具体顺序，结合监理工程师的作用，及时检查钢筋的安置方式及具体的位置，消除后续施工中可能存在的安全隐患。为了提高钢筋混凝土的施工质量，需要在混凝土表面设置保护层，并对其中钢筋预埋方式的合理性进行综合评估，以充分发挥钢筋混凝土基础施工技术的实际作用。同时，为了增强钢筋混凝土结构的稳定性，技术人员在确定设计方案的过程中应考虑各方面的影响因素，增强设计方案的适用性。此外，在钢筋混凝土施工过程中，施工人员也要对钢筋的数量、型号、相邻之间的距离设置等进行仔细检查，以全面提高中钢筋混凝土基础施工的质量，完善市政桥梁工程的服务功能。

2．3浆砌块石基础施工技术控制

合理地使用浆砌块石基础施工技术，可以为工程施工质量的提高提供可靠的保障。运用这项施工技术进行具体的施工时，需要充分考虑工程的实际情况，从不同的方面对可能影响工程施工质量的因素进行分析。同时，要结合工程的施工进度，合理安排浆砌块石基础施工计划，使工程的施工质量能够达到预期的效果。在使用这种施工技术的过程中，需要有效地处理相关的细节问题，消除施工中可能存在的安全隐患，为工程施工目标的实现提供可靠的保障。这些细节问题主要包括:(1)及时清理石料表面的杂物，确保石料湿度的适宜性，并将铺浆厚度保持在3～5cm之间，外露面砌缝应预留5cm的空隙。(2)为了充分发挥各种材料的作用，提高材料的抗压强度，需要在无水的状态下进行浆砌块石基础施工，并将水平缝宽保持在＞2．5cm左右。(3)为了提高混凝土的施工质量，在具体的操作中要将模板中的水及时排出，砌筑中水泥砂浆沉入度保持在4～6cm之间。(4)对水泥砂浆的具体操作严格控制，增强混凝土的凝结效果，延长市政桥梁工程的使用寿命。

3结语

市政桥梁工程中扩大基础施工技术与控制措施的运用，有利于减少工程的施工成本，及时消除施工中可能存在的安全隐患，确保工程结构的稳定性。在采用这些基础施工技术与控制措施时，应充分考虑市政桥梁工程的施工特点，对这些控制措施的适用性进行综合评估，最大限度地发挥桥梁工程建设中扩大基础施工技术与控制措施的作用。

参考文献:

［1］刘海亮．桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施［J］．交通世界:建养机械，2012(10):212－213．

［2］王强，董立祥．市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施［J］．中国新技术新产品，2012(23):77．

［3］王乐．市政基础设施工程建设3D数字化管理技术研究［D］．石家庄:石家庄铁道大学，2014．

［4］许俊飞，徐超．谈谈市政桥梁扩大基础施工技术［J］．中国建筑金属结构，2013(22):161．

作者：陈镇清 单位：汕头市建安(集团)公司

第六篇：桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术的应用

摘要:主要对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术应用进行论述，并从原材料、施工人员以及施工设备方面进行分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出了相关钻孔灌注桩的施工技术及工艺，希望能给予相关专业读者借鉴。

关键词:公路桥梁;钻孔灌注桩;施工技术

1工程概况

目前惠水特大桥是贵州最长桥梁，该桥全长2416m。本桥处于整幅路基范围，分左、右幅设计，两幅结构各自独立。桥位区处于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，为黔南州惠水县和平镇管辖，有乡村公路通至桥位，交通较便利。两岸桥台纵横坡较陡，桥区域附近海拔952．2～1013．9m，相对高差61．7m，大桥横跨一缓丘盆地、S101公路及民房、涟江河。

2桥梁钻孔灌注桩施工前准备

2．1原材料筹备

在原材料筹备环节中，必须选取质量合格且经济合理的建筑材料，在采购进场以前还需对其进行抽样检测，禁止质量不合格的材料进场使用。对于钻孔灌注桩而言，施工所需的主要原材料有:混凝土、外掺剂、水泥砂浆、注浆导管等，其中混凝土与水泥砂浆需要在施工现场进行配置，注浆导管在使用前应进行水密性与抗压性测验。

2．2针对施工人员培训

本项目钻孔灌注桩施工前，应挑选专业技能突出、综合素质过硬的施工人员，由于当前从事于公路桥梁建设的多数施工人员普遍存在文化水平等、素质低下等问题，加之行业待遇差，工作环境恶劣等因素，使得现阶段公路桥梁建设一度出现用工荒，建设单位不得以选取综合水平较低的农民工。至此，一方面为确保人员自身安全，另一方面为保证施工质量，减少由于人为因素所引发的问题与事故，必须强化人员培训。此外，还需加强技术人员的上岗操作培训与考核，从而保证每一名施工人员都具备上岗资格，消除安全隐患。

2．3设备管理

该项目施工现场环境十分复杂，为防止施工设备遭受破坏，应妥善管理各类设备，对设备的取用进行详细的记录，以免出现丢失、损坏等情况。此外，还需对设备进行定期保养，确保其实际工况满足随时使用要求。

3钻孔灌注桩技术应用要点

3.1清孔

灌注桩的实际承载力主要受到孔底地基与沉渣情况的影响，因此，在钻孔完成以后，必须对孔底进行全面的清理。在施工过程中，泥浆在流动的同时还会产生一定大小的冲击量，充分利用这一冲击可以使孔底中的沉渣脱离束缚而保持悬浮状态，此时向孔底灌注泥浆，借助其强大的附着力，可将沉渣一并带出孔外，以此完成清孔。由于清孔涉及到灌注桩的整体质量，所以泥浆的选取和制备尤为重要。根据工程要求，对所选泥浆的各项性能进行严格的控制，确保其黏度测定保持在17～20min之内，含砂率不得高于6%，胶体率不得低于90%。在制备泥浆的过程中，应选取质量可靠的膨润土，并配置足够的机械设备，泥浆的具体成分应结合设备能力、工艺方法，通过现场测算得出。

3．2钢筋笼的制备与吊装

在钢材质量切实满足要求的前提下，依据设计方案对钢筋进行验收。验收时应注意，钢筋笼吊环的实际长度应适宜，且设置高度应保持在标准范围内。钢筋吊通常只是短时固定在在钻架上，所以吊环的实际长度需依据底梁的实际状况与要求进行选定。在施工过程中，应对每个吊环进行细致的审核，确保预埋深度满足施工要求。在吊装以前，应对焊缝进行二次检查，如果其质量不符合标准，则应立即对其进行补焊。缓慢吊装钢筋笼的过程中，应对整个过程进行动态监督，若吊装受阻，应提起重放，切勿强行安装，否则会损坏钢筋笼或孔壁，下放过程钢筋笼应尽可能不接触孔壁。

3．3二次清孔

先运用钻杆完成一次清理，在桩孔口处的实际反浆比重可以保持在1．0～1．2，且沉渣厚度不超过5cm时，可向孔中放置钢筋笼与压浆导管。如果压浆导管上的连接不够紧密，会使浆液向外泄露，对后续浇筑施工带来一定影响。钢筋笼与压浆导管安装时，位于孔底的悬浮沉渣会集中到孔底上，不再收到冲击的作用，进而演变成永久性的沉渣，如果处理不得当，会为桩基施工造成一定影响，所以此时应根据工程的实际情况展开二次清孔作业。

4钻孔灌注桩施工工艺

(1)检查施工过程中选用的水源、电源是否满足设计要求，并对泥浆循环系统当中的所有设备进行逐一排查;(2)检查注浆导管的质量，验证其是否符合质量要求，是否通过水密性与抗压性等测验，未经测验或测验不合格的注浆导管严禁进场使用;(3)依据初灌量等指标确定混凝土等混合材料的灌注料斗规格;(4)对建筑材料进行抽样检测，禁止质量不合格的材料进场使用;(5)放样时，施工方应始终遵循“一放二复”的基本原则，建设方与监理方应切实做好监督工作;(6)确保桩基位置准确可靠。具体方法为:首先对护筒埋设情况进行检查，在其高度与位置均满足要求后使钻机到位，然后对钻机实际情况进行复检，并使其处于稳定状态，钻杆必须与地面保持垂直，在缓慢成孔时应对孔洞指标进行同步检验，若发现问题应立即采取相应措施予以处理。

5结束语

在惠水特大桥桥梁钻孔灌注桩施工过程中，出现了许多质量缺陷。因此，在施工中我们一定要认真处理好所有的工程质量缺陷。同时，在施工前还需要从人员、原材料以及设备入手，做好施工前的必要准备，参照工艺规范，按部就班的开展各项工作，为保证施工质量，应对清孔、二次清孔以及钢筋笼的制备与吊装给予足够的重视。由于受到诸多因素的干扰，钻孔施工中可能会遇到偏斜、坍塌或卡掉钻等问题，对此应根据产生原因采取相应的措施予以处理，进而确保施工质量，为工程的顺利进行打下良好的基础。

参考文献:

［1］田文才，裘继荣．钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析［J］．江西建材，2014，(20):135．

［2］陈传胜．钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用［J］．科技与企业，2013，(22):193，196．

［3］安乐乐．钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究［J］．科技与企业，2014，(7):221.

作者：黄鸿飞 单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司

第七篇：预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用

摘要：桥梁工程建设的不断深入和强化，极大地推动了预应力施工技术的发展。在市政桥梁工程建设中，预应力施工技术得到了广泛的应用，已经得到了越来越多人的支持和认可，进而保证市政桥梁工程的整体质量和水平。本文主要针对预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用展开深入的分析，以供相关人士的参考。

关键词：预应力；施工技术；市政桥梁工程；应用

预应力施工技术在市政桥梁建设中占据着重要的地位，发挥着不可比拟的作用，并且得到了广泛的应用和推广。预应力施工技术方法便利简捷，效率较高，可以有效增强构建的耐用性和持久性。预应力施工技术在其应用过程中，混凝土结构在实际承受外界荷载之前，要施加一定的压力，进而使加压区域的混凝土产生压应力，进而防止建筑工程出现裂痕，保障市政桥梁工程的安全性和为稳定性。

1预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用分析

1.1在路断面中的应用

预应力在路桥路面和桥面施工中得到了广泛的应用，并且迅速推广开来。通过对路面和桥面施加预应力，可以有效降低路桥面结构的开裂程度。具体的应用原理就是：通过预应力钢筋来约束混凝土路桥面的结构，减缓或者消除裂缝的发生。路桥面施工中预应力技术的大力应用，要从当地实际情况出发，展开深入的调查分析工作，还要充分结合交通流量和路桥面负载等方面进行深入的研究，并且进行资料的收集工作，加强施工前的理论研究，从而对路桥面结构进行系统合理的预应力施工。

1.2在路桥加固施工中的应用

路桥加固是路桥施工的重要组成部分，旨在对主要受力部位进行补强，提高承载结构的性能，从整体上提升路桥的承载力，进而延伸路桥的使用年限。目前，比较常见的路桥加固方法主要包括预应力处理、碳纤维布粘贴以及钢板加固等[1]。在进行路桥加固施工时，要侧重于其结构性能的完整统一性，不断增强路桥加固施工的刚韧性，预应力技术的大力应用为路桥加固施工提供了必要的施工保障。此外，在对路桥薄弱部位的构件进行预应力结构加强时，可以适当地与其他加固技术相融合。例如：使用一些辅助性材料，尽可能地降低路桥结构对相关构件的荷载力，从整体上不断完善路桥的结构性能，使之得以最大程度地发挥。

1.3在路桥混凝土构建的应用

在路桥施工中，对于混凝土构件的使用必不可少，但是由于质量不佳极容易引发路桥裂缝现象的发生，严重影响着路桥施工的整体质量。但是，在混凝土构件加载前应用预应力技术，对结构受力区域施加一定的压力，对受力区域的钢筋进行伸拉，借助于钢筋强有力的收缩性特征，进而提高混凝土的受力程度，避免因其伸张、拉伸而出现裂缝。

1.4在路桥受弯结构中的应用

路桥钢筋混凝土受弯程度结构的承载负荷力比较明显，必须要加强高强度的加固处理。在路桥受弯结构的加固施工中，使用高强度的碳纤维居多，主要因其施工比较简单快捷，仅仅将碳纤维粘贴到受弯结构上即可，进而大大改善路桥结构的承载性能。此外，在粘贴碳纤维之前，还可以对碳纤维材料进行必要的预应力处理施工，从而不断增强结构的承载能力。

1.5在钢筋混凝土多跨连续梁的应用

预应力施工技术在多跨连续梁的应用中，目的就在于提高正负弯矩区的抗弯承载力。具体的加固方法也是通过将碳纤维粘贴到受弯结构上，进而大大改善路桥结构的承载力。

2预应力施工技术的注意要点阐述

2.1加强技术检验的分析工作

从预应力施工技术的检验方面来看，预应力的重要原材料主要是指钢绞线和波纹管等材料。因此，在实际应用之前，必须要进行必要的检查工作，可以采用分批验收的方式不断对原材料进行检验，而且要加大把关力度。

2.2加强钢绞线安置的分析工作

对于钢绞线的安置方法，可以采用先穿法进行安置。充分结合钢绞线的不同类型和具体施工状况，确保施工下料场的稳定性和高效性。同时，合理安置钢绞线的位置，可以有效降低土壤与钢绞线之间由于强烈的磨擦而产生的生锈现象，增强抗锈蚀性能。

2.3加强混凝土浇筑的分析工作

在市政桥梁工程中，应用预应力施工技术时，要严格注意混凝土的浇筑量。具体可以采用二次振捣方式和全面分层方式来进行混凝土的浇筑工作[2]。而且不同种类的混凝土要采取适应自身浇筑的形式来进行，也就是要具体情况具体分析。例如：箱梁混凝土要实施插入式的浇筑方法，进而发挥出最佳的性能。

2.4加强张拉过程的分析工作

在进行钢绞线实际张拉前，要确保混凝土在适宜的龄期内进行操作，要提前做好预应力的孔道检查工作，使孔道持有一定的清洁性。在实际的张拉过程中，要严格遵守先腹板后底板的张拉操作来进行。

3结束语

综上所述，预应力施工技术在市政桥梁中的应用势在必行，对于市政桥梁工程整体质量具有重要的保障作用。因此，要给予较高的重视程度，不断优化预应力施工技术。在具体的桥梁工程应用中，要一切从实际出发，以最大程度地发挥出预应力施工技术在市政桥梁中的实际应用。同时，也要注入一定的创新因素，进而从整体上保证市政桥梁工程建设的安全与稳定。

参考文献

[1]郭和华.市政桥梁工程中的预应力施工技术[J].绿色环保建材，2016（08）：92.

[2]刘经华.探析市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].江西建材，2014（21）：149.

作者：李茂章 单位：江苏建科建设监理有限公司