桥梁工程施工中预制梁施工管理

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摘要：预制梁是当前公路和桥梁工程中的重要构件，伴随施工技术的发展和进步，逐渐形成了关于预制梁的施工管理制度和机制，以此来保证施工质量，督促施工人员严格遵守施工标准和规范，本文就预制梁的施工过程和主要环节进行相关的技术探讨，用以明确在施工管理工作中的注意事项。

关键词：施工管理；技术探讨；预制梁

当前路桥工程建设为了提升施工效率，节省大量的施工时间，还要保证施工的质量，因此在工程建设中所需要的各种构件开始使用预制的方法进行生产，运至施工现场进行组装并开展相应的施工过程，极大的提高了施工效率，也能确保工程质量符合设计要求，所以预制梁的施工管理工作就变得极为重要。

1什么是施工管理

施工阶段是确保工程整体质量的关键阶段，关乎着工程进展的安全性和稳定性，因此要实行完善的管理制度和科学的管理策略，施工管理是一项非常复杂的工作，其工作场地一般实在施工所在的现场，根据设计规范和标准对施工中各个环节进行管理和控制，高效的处理在施工现场发生的各种关系和事件，协调好工程建设参与各方在其中的协作关系，合理安排施工顺序，科学布局施工工序以及调配各种建设资源促进施工进度不断向前推进，在工作中逐渐通过对关键技术要点的分析和各项管理工作的经验进行总结，不断完善现阶段施工管理制度和规范，防范施工中的安全风险，依据国家相关法律规定，依法开展各项管理工作，对于出现的违规违法现象要严加惩处，做到有法可依、有法必依。

2施工技术探讨

2.1先张法预应力钢筋混凝土施工技术

预应力施工是混凝土的施工技术中的重点内容和关键环节，它的施工程序首先要在浇筑作业开始前，将钢筋的应力进行调试和检测，也就是开展张拉力的试验检测，利用张拉这种预应力的调试和调整使得钢筋达到规定的施工标准和要求，进行张拉测试的过程中还要将钢筋锚固固定在台柱的上面，完成预应力测试以后，还要进行模板系统的搭建，做好支护和支立的准备工作，然后开展浇筑作业，在经过混凝土结构凝结固化的过程中要做好维护和保养工作，保持其性能和质量不受到外界因素的干扰和破坏，待其完成凝结固化之后，开始将施加在钢筋结构上的预应力缓慢释放出来，降低钢筋的荷载和紧绷程度，此时就会出现一种弹性的收缩，这样就能够提升混凝土的结构应力和强度，使得内部结构更加稳固。（1）台座：由于预应力钢筋要锚固在台座上，所以，相应的就要对台座有一定的选择性，选择台座的强度要求达到空心板拉起拱后不被压坏，而且要求台座表面光滑，不粗糙，并且要求能够保证粱底的平整程度。选择的台座的两侧的平直度，应当有一定的严密性，并且能够满足关模后，在进行混凝土灌注时，不会漏浆。（2）张拉：张拉的主要内容就是将钢筋进行反复的拉伸，让其内部产生一种预应力，方便开展后续的施工环节，为了保障拉伸作业过程中的顺畅性和安全性，一般会使用钢绞线先将钢筋的一端固定住，作为拉伸力的着力点，然后通过张拉和拉伸另外一段实现张拉的作用，一般在处理横梁的张拉过程中会采取开展整束式的张拉。值得注意的是，张拉也需要做一些准备，先要对钢质的横梁进行刚度测试和检测，得出精准的刚度值，这样就能够准确的获取张拉作业的相关数值和参数，能够避免偏差和失误的出现。（3）张拉的具体施工程序：张拉会先利用钢绞线将钢筋一旦固定住，拉伸另外一端完成拉伸动作，这就需要进行预紧，将钢筋和钢绞线调整到作业紧绷状态，然后按照相应的计算出的数值进行张拉作业，如果出现绞线断裂等情况时要暂停作业，更换工具重新核对作业数值后在开展施工。

2.2后张法在公路桥梁工程预制梁施工中的管理实践

（1）预制梁施工后张拉法：预制梁现今已经成为了路桥工程建设中常用的施工方式以及重点关注对象，设计人员要做好相应的调查和统计等准备工作，确定预制梁实际需要的数量，还要对其布置的位置进行科学的分析和安排，要做好统筹兼顾的工作，既要保证其数量满足要求，而且要通过精密的计算和设计来部署每根预制梁的摆放位置和施工顺序。（2）台座：台座也是关键的施工环节，其也有数量上的规定，会按照施工的实际需求来合理设定其数量，关键要维持其高效率的流水施工模式，台座之间要留下安全距离，这样才有利于后续拆卸工程的展开，能够降低下一阶段工程建设施工的难度，减少困难和麻烦，而且对于混凝土材料的运输过程能够起到提升安全性和可靠性的重要作用，也方便顺利开展浇筑作业。另外，台座中间不仅要保持一定的安全距离，还要开挖排水用的沟渠用于防范雨水侵蚀。混凝土的使用标号应当采用C20的标号，台座的设置应当分为两层，底层厚且宽，周边应当为其预埋钢筋头，或者在上层的台座内埋设横向的张拉钢筋以便于对模板的加固。上层台座应当比梁底宽度小1cm，避免了架梁是因梁体超宽而放不进去的情况。台座的两端应当设置出枕梁，枕梁的宽度不能小于1.5cm，避免梁体在张拉之后中间向上拱起，使得两端的搜里相对于集中，压坏中间的台座。

3结语

后张法预制梁的施工管理中根据工程规模以及施工现场的条件不同，其投入的资源差别也相当不同，所以施工过程中要对所有的情况进行综合的考量，因地制宜，对经济效益进行详细的分析，采取最为恰当的施工管理办法并取得最大的经济效益。

参考文献：

[1]孟宇，冯常想，李波.现浇支撑梁改为预制梁施工[J].河南水利与南水北调，2010（10）.

[2]王宏.公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（08）.

作者:王建明 单位:青海交通职业技术学院