隧道工程中的施工难点及改进措施

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摘要:针对道路桥隧工程施工期间出现的各项问题进行分析探讨，主要表现在混凝土裂缝，钢筋锈蚀以及铺装层脱落等方面。基于以上问题逸出针对性的施工控制措施，包括质量检验，创新技术以及安全管理等方面入手，全面改善道路桥隧工程施工中各项难点问题，希望能够促进我国桥隧施工建设的发展。

关键词:道路桥隧工程;施工难点;改进措施

1道路桥隧工程施工常见问题的改善措施

1．1防止铺装层脱落的改善措施

在实际施工期间，施工人员需要全面了解和明确铺装层厚度，在选择铺装材料时需要注重安全质量，避免在实际铺装期间出现断裂等情况。在建设施工铺装层时需要注重防水材料的应用，这样能够防止路面出现渗水情况。既能够不断提升铺装层施工质量，还可以有效延长铺装层的使用寿命。其次，实际铺装位置也会影响铺装层的质量，在实际施工期间需要按照地理位置对其进行处理，这样能够在较大程度上降低铺装层出现裂缝的几率。

1．2针对钢筋锈蚀的改善措施

在施工期间需要加强对钢筋的保护作用，在钢筋表面设置防护层，这样能够显著避免钢筋出现锈蚀情况。在对表面进行涂层防护之后还需要进行其他保护措施，这样能够防止钢筋在储存，运输以及安装期间出现涂层破坏情况。在实际改善期间可以采用电化学保护法，导致钢筋内部存在大量的电离子，这样能够保持其稳定状态，这样也能够起到保护钢筋的作用。如果钢筋在使用之前已经出现锈蚀情况，需要及时采取有效措施进行改善和修复，针对锈蚀部分混凝土应当及时清除，此时可以应用喷砂法对钢筋起到良好的防腐效果。

1．3加强控制原材料质量

在实际施工建设期间，若无法全面确保施工材料的安全质量，就更不用说整体工程建设的安全质量，在工程质量当中，原材料质量属于主要影响因素。针对以上问题，施工企业需要单独设置相关材料质量管理部门，该部门主要负责采购施工材料和设备机械等，全面审核材料设备质量并且按照科学方式进行存储管理。在实际采购期间需要加强审核材料的安全质量，并且针对不同的材料需要进行分类存储，此外还需要详细记录材料报告单。在储存施工材料设备时，需要定期抽查材料质量，这样能够从根本上确保施工材料设备的质量安全。

1．4提升安全管理力度

如果在实际施工期间，相关工程人员缺乏安全责任意识，将会极大影响整体工程建设质量，因此需要全面加强施工人员的安全意识，在此期间企业需要加强对施工人员的安全教育以及培训等，这样能够强化施工人员的安全意识，从根本上保障施工安全质量。

1．5合理有序地进行勘察设计工作

在道路桥隧工程施工期间，部分施工企业为了在规定时间内完成各项施工内容，在实际施工期间没有按照相关施工流程进行建设，在较大程度上影响了真替工程质量。为了加快施工速度，可以全面降低施工安全事故发生率。在实际建设之前，施工企业需要全面勘察施工现场，并且制定出科学合理的施工路线图纸，在设计期间需要避免在地形复杂区域进行施工，这样能够全面道路桥隧工程的稳定性。若无法避开复杂路段，则需要在施工期间采取各项防护技术进行加固处理。

1．6完善各项施工检验工作

在完成整体施工建设之后，需要设置单独的检查部门，全面核查工程建设质量。在竣工之后投入运营期间还需要进行不定期抽查。如各项检查结果都满足各项标准规定，则需要向质量监管部门汇报检查结果。如果在检查期间出现各项问题，首先需要全面分析问题产生的原因，之后立即采取有效措施解决，在此期间还需要对其他同类型问题进行排查。其次，相关质量管理部门需要与工程施工同步进行，主要监管内容为施工人员各项操作的合理性，对施工现场节奏进行控制。同时，需要对整个建设工程进行抽检和质量评定，这样能够全面确保道路桥隧工程的安全质量。

2道路桥隧工程混凝土裂缝问题

2．1产生原因

(1)原材料质量问题:由于混凝土属于混合物质，主要由骨料和水泥以及添加物组合而成，在对混凝土进行配置时，如果无法保障原材料的质量，将会导致混凝土定型之后产生裂缝情况。在混凝土当中骨料能够决定其强度，如果骨料的质量无法得到保障，那么将会降低混凝土强度，导致在搅拌期间出现较大的含水量。该种现象的主要后果在于破坏混凝土收缩性能，导致道路桥隧工程出现混凝土裂缝情况。(2)温度应力原因:在对混凝土进行浇筑之后，由于水热化作用导致其内部结构出现温度升高情况。在20小时的混凝土内部，最低温度能够达到50℃。在混凝土浇筑期间，由于内部温度和外部温度之间存在较大的差异性，因此导致混凝土表面出现温差裂缝。分析桥梁结构能够看出，特别是在大跨径的桥梁上容易出现显著温差裂缝现象。所以，造成混凝土非结构受力裂缝的主要原因在于混凝土浇筑期间存在的各项水热化作用。为了控制该种现象，需要在温差收缩方面入手，尤其是大跨径桥梁方面需要格外注重温差裂缝现象。

2．2改善措施

(1)控制混凝土原材料质量:①水泥:选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，满足国家的相关技术标准。②粉煤灰:在选择粉煤灰等级不低于Ⅱ级粉煤灰。③石粉:应根据设计对混凝土性能的要求由现场试验确定。④细骨料:宜优选级配良好的中粗河砂，不具备条件时应按照河砂、人工砂，细砂、粗砂的优先次序选择。⑤粗骨料:应选用5～20mm粒径的石子作为粗骨料。(2)及时调整混凝土内外温差:在搅拌混凝土期间，需要注意水量的添加标准，这样能够在初步阶段降低混凝土内外温差情况。尤其是在高温天气下浇筑混凝土时，需要全面注重内部温度差情况。全面降低混凝土的浇筑厚度，这样能够帮助混凝土更好散热。如果施工条件允许，需要给予混凝土内部降温处理，这样能够全面提升混凝土抗裂能力。其次，在堆放混凝土材料时需要注重分类方式，还需要给予其降温处置，避免混凝土产生裂缝。

3结束语

综上所述，道路桥隧工程建设与我国社会生产生活存在较大的关联性，所以在实际施工期间需要全面确保工程的整体质量，这样才能够实现道路桥隧工程的经济效益。因此，现阶段道路桥隧工程亟待解决的问题就是全面提升其施工质量，分析和研究各项存在的难点问题，并在此基础之上提出针对性地解决措施，从根本上推动我国道路桥隧工程的发展。

参考文献:

［1］马志敏．探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策［J］．城市建设理论研究(电子版)，2017，16(18):186－187．

［2］张景华．道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策研究［J］．建筑技术开发，2017，44(7):61－62．

［3］杨文超．道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术研究［J］．城市建设理论研究(电子版)，2017，25(9):233－234

作者:刘明利 单位:云南建设基础设施投资股份有限公司