小结隧道高边坡的护理办法

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1桥台修建的影响

隧道出口处修建之前，已经结束了桥梁的建设。建桥台的时候，实施出口边坡的开凿，降低了以下方围岩给上部的力，缩小滑坡面积，从而加强岩体上部的下滑作用，降低了边坡的安全性，增加了上方岩体滑坡的可能性。所示，桥台修建过程中，进行C，B，D的开凿，使得滑动面从A，B，E，F减少到B，E，F，从而使山体的抗滑能力降低。某些坡体由于隧道出口处围岩炸开而振动，不仅扩张了已存在的节理、裂缝，也出现了新的节理、裂缝，同时还使岩体的软弱夹层移位，导致上部坡体滑落。因为此时桥台已建成，隧道开裂使桥台发生震动，影响其稳定性。除此之外，隧道的开凿使应力分布改变，洞边围岩由三维应力变成二维，增加了松动圈的径长，而且洞周围净空发生移位，洞室上方的岩体又发生滑移，扩张了裂缝，降低了坡体的牢固性，因而发生上部坡体的滑坡现象。坡体风化过度的影响。由于施工的原因，影响了边坡的岩体稳定性，扩大了裂缝，岩石发生移位，往后运输时，更促进了自然因素以及人为因素对边坡风化作用的影响，从而导致发生岩体滑落以及坡体震动的情况。

2施工策略

为了防止山体发生滑坡等一系列不稳定现象，应该确保五一村山体在进行隧道修建过程中尽量不受影响;隧道炸开的过程中，尽量防止桥台不受损害;为了保证车辆以及桥梁不受伤害，应避免隧道开通时高边坡滑落碎石的现象发生。对于此边坡出现的牢固性事故，根据当时的地理环境，考虑到隧道出洞的建设条件、施工技能，经过精心的探讨分析应对策略，制作了以下方法:利用塑料导爆管非电起爆、预裂炸开技能，设置新的主洞炸开参数抛弃隧道出口处的全部开凿，应用上台阶小导坑先行出洞的开凿策略，根据连拱隧道中导坑设置小导坑断面大小。增强左洞主洞支护参数，按照岩体节理布局合理分布锚杆方向。针对已经开工的桥梁，通过土层掩盖的方式予以维护，同时安装横向空眼降低炸开力度，从而确保桥台的安全。通过主动防护网和被动网同时使用的方式保护仰坡的安全。适宜的增加明洞长度。将相对位移的勘测点设置在隧道上部坡体、洞内和桥台处，测点设计在节理面、断层面两侧和洞口不密实的覆盖面周围，每天做2次观察。

3炸破控制策略

引爆方法是通过集束为中心的混合相连的引爆网络、火雷管引爆、反向起爆。与洞身进行修建时的炮眼数比较，钻孔数超了34个，周边眼间距从洞身55cm～60cm减少至45cm，根据进尺标准，炮眼深度设置成1m。单孔容药小于孔深的1/3。台阶分为2层，隔1m一个节段，进行炸破工作，炸破之前采用袋装砂压住临空面。为了达到良好的炸破效果，使其尽量不影响坡体围岩的稳定性，避免滑坡、桥台错动现象的发生，可以通过降低炮眼的深度，增加炮眼数量，降低单孔载药量，预裂炸破等多种方法达到目的。通过预裂爆破进行开凿，降低对围岩的影响，使其稳定性恒定，减小了其安全隐患。采用竖直中空楔眼掏槽、32cm×20cm和25cm×20cm号岩石硝铵炸药。周边眼采用的是小直径药卷间隔装药、导爆索联结，余下的炮孔应用的是2药卷连续装药、塑料导爆管传爆。

作者：李兵兵 单位：山西路桥第二工程有限公司