探讨隧道沉降的补救措施

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了探讨隧道沉降的补救措施范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

1出现沉降的原因分析

据查勘，隧道出口左侧是一条深沟，这几天连续下雨，并且老百姓开挖的其他沟渠水量汇集至该深沟，地表水下渗导致洞内粉质粘土含水量加大，增大了土体自重、破坏土体稳定性。加上土体本身松散，土压力大。根据粉质粘土自身的特性，该段为含部分碎石性粘土，土体松散，自稳能力差，遇水后更差，极易出现局部压力大，造成土体变形，导致隧道下沉。土体含水量大，使得粉质粘土粘聚力下降，甚至消失，产生巨大的变形力，支护抗力不足。根据开裂现在情形看，向偏压一侧变形，喷射混凝土开裂，钢架变形，因此因隧道断面大、向一侧偏压，产生巨大的挤压力。铁路隧道开挖断面大、跨度大，加上偏压，本隧道最大跨度约14．7m，开挖过程中扰动对围岩影响大。

2整治方案

地表处理发现下沉后，沿着开裂区域外施作梯形C25混凝土天沟，尺寸为1．6m×0．6m，厚度0．3m。下沉影响范围内，查找裂缝，采用快硬水泥砂浆及时封堵，并且及时采用彩条布覆盖，防止雨水直接下渗。并且按照间距3m，梅花形布置，采用φ42mm小导管进行注浆固结，长度4～6m。严格记录钻孔数量、深度、导管安放和注浆量，并控制注浆压力和观测洞内外情况。注浆处理完成后，对开裂区域挂网喷锚，钢筋采用Φ8，网格为10×10cm，喷射混凝土强度为C25，厚度为10cm。洞内处理洞内回填土出现下沉后，及时清理洞内施工工具，组织车辆、机械，从弃土场拉土到隧道内，填筑高度至少3m，挖机、自卸车、推土机相结合，分层填筑，并且实时采用推土机来回走动压实。专人指挥，防止洞内施工时，看不清楚。施打锁脚锚杆采用φ108mm导管施做，对变形大的，采用6根，长度6m，并且注浆固结，变形小的采用4根φ42mm的导管，长度4m，注浆固结，限制钢架底脚变形。锁脚钢管数量和直径均比设计加强和加大。增设横向和竖向钢管支撑隧道拱脚部位采用Φ200～250mm钢管从掌子面到洞口方向横向支撑初期支护拱架，间距1．2m;竖向采用Φ200～250mm钢管支撑，间距1．2m，并且在管内灌注混凝土。稳定后及时进行开挖，支护封闭成环。洞内注浆在拱腰以下采用径向小导管，纵向间距1．2m，环向间距1m，导管长度6m，在拱顶部位根据隧道埋深适当缩短。

3洞口处理

根据洞口地形，进行刷坡处理，洞口两侧可各增加长10m，宽3m，高8m的片石混凝土反压洞口仰坡。监测加强洞内外监测，根据资料分析和预测后，才可开挖。当换拱时，需要加强监控量测的频率，对数据及时分析。开挖支护根据监测资料分析，确保隧道下沉稳定后，才可开挖，并且。施工工序为监测分析支撑拆除回填土开挖、支护仰拱开挖支护仰拱混凝土浇筑测量隧道断面换拱、重新支护二衬施做。并遵循三台阶起步开挖法的施工步骤，每次施工一个循环，绝对不能超限，并且可缩短开挖距离。特殊段落二衬支护根据计算，初期支护侵限15cm以内段落，可以采取加强的措施，达到支护的效果。确保二衬厚度不小于35cm，可采取提高混凝土一个等级来施作二衬;采用采用钢筋大一级的代替原设计钢筋，严格控制每道工序，确保质量得到有效控制。对初期支护侵入限界的钢架和喷射混凝土处理是采用换拱的方式，处理必须在洞内加固及洞外处理完成、稳定后才可进行更换处理。钢架更换时采用隔三榀换一榀的施工顺序，并应加强对更换钢架监控量测的频率，注意围岩变化及钢架受力情况，以判断施工钢架是否稳定，待更换的钢架稳定后方可进行侵限喷射混凝土作业。按照上述施工工序及步骤循环反复。可跳开三榀处理，这样节约时间，达到加快进度的效果。对下沉段落，混凝土标号提高一个等级至C40，钢筋直径提高一级，更换为Φ25mm，间距不变。注浆情况注浆采用单浆液，水泥采用42．5级普通硅酸盐水泥，水灰比1∶1，注浆初始压力为0．5～1．0MPa，终压为1．5MPa，注浆顺序应自下而上，注浆量以单管达到设计注浆量作为注浆结束标准，并按照单管做好施工记录。处理效果隧道下沉处理完成后，仰拱、二衬等已施工完毕，从后期对隧道处理后的各项监控数据、沉降观测数据分析，下沉处理是成功的，达到预期效果，隧道已处于稳定，没有发现新的沉降。

4结语

出现变形后，在后期处理中，减少仰拱一次开挖长度和一次二次衬砌长度，甚至一次开挖和二衬施作2～5m及时封闭成环，减少暴露时间，确保施工安全。严格按照设计图和规范实施监控量测，及时通过监测，及早发现问题，及时处理问题，实现安全施工和确保工程质量。浅埋偏压隧道施工要严格遵循“短开挖、少扰动、强支护、紧封闭、勤量测”的原则。

作者：杨运平 单位：中铁十七局集团第二工程有限公司